- 特斯拉直播發(fā)布會在哪看
- 特斯拉機器人發(fā)布會在哪看
- 特斯拉“電池日”來了，哪些大招值得期待？
- 特斯拉Cybertruck發(fā)布后，純電動皮卡成“香餑餑”？
- 特斯拉CEO馬斯克第6個孩子誕生：他的感情經(jīng)歷遠比造車更精彩！
- 特斯拉model3用的是什么電池技術(shù)
- 馬斯克的夢想計劃“S3XY”終究實現(xiàn) Tesla Model Y來襲
特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。
Model 3 共分為四個車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數(shù)字相對應的是裝載電池的總容量，而 P 系列的高性能版本則配備更大功率的前后雙驅(qū)動電機。電池容量分別對應不同的續(xù)航里程（EPA 測試）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，電機的功率也跟隨車型配置的不同有區(qū)別。50/65/80 裝配的是一臺 300 千瓦的驅(qū)動電機，***用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的雙電機驅(qū)動系統(tǒng)。除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機，其動力性能上有顯著提升。
50 的 0 - *** 公里/小時加速時間為 5.5 秒，選裝 “D” 雙電機之后 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。P80D 默認 3.2 秒，選裝狂暴模式之后竟然的成績?yōu)?2.6 秒！
整備質(zhì)量上，P80D 接近 2 噸重量，達到 1,925 公斤；80 的整備質(zhì)量為 1,800 公斤、65 的整備質(zhì)量為 1,725 公斤、50 的整備質(zhì)量為 1,650 公斤?？梢哉f，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。難怪 Elon Musk 在要求團隊開發(fā)的 Model 3 產(chǎn)品的時候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。
重量大部分來源于全新的 “21700” 電池組，同時和生產(chǎn)成本的用料也有密切關(guān)系。一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達到“小體積大容量”還需要一定時間。另一方面，從發(fā)布會現(xiàn)場我們可以看到 Model 3 依然***用傳統(tǒng)的鋼材車身，并沒有***用更先進的輕量化碳纖維（類似 BMW i3）。
特斯拉直播發(fā)布會在哪看
特斯拉發(fā)布人形機器人——Tesla Bot
特斯拉在我們印象中是一家做新能源 汽車 、無人駕駛的 科技 公司，這次它跳出了圈子。在8.20的上午特斯拉 AI 日發(fā)布會上，馬斯克向全世界發(fā)布了名叫Tesla Bot的機器人。
Tesla Bot在形態(tài)上的參數(shù)可以說與人是基本一致。而其身高5 英尺 8 英寸（約1米72），體重125磅（約56公斤），身材勻稱，可以說在遠處望去對于不知道的人，還以為是誰閑著沒事cos了一個機器人呢。面部還帶有一塊屏幕，還能夠以約 5 英里/小時（約8公里/小時）的速度移動。會上，馬斯克開玩笑說，機器人足夠慢，人們可以有時間逃離，而且足夠小，以至于人可以撲倒它?？磥砦覀儗C器人是否會主動攻擊我們不用那么擔心了呢。
Tesla Bot整體使用了40個電機推桿，讓它變得十分的靈活和協(xié)調(diào)。在發(fā)布會上的舞蹈更是充分展現(xiàn)了它在運動上的性能。它搭載了FSD計算機+自動駕駛攝像頭，擁有了足夠高的算力和感智能力，甚至可以在特斯拉的 汽車 上學***有的操作！
這款機器人的第一個實體版本或?qū)⒃诿髂昝媸?，設計初衷就是用來處理那些，不安全、重復的、無聊的工作。馬斯克說：“我認為在未來，體力工作會是一種選擇，你愿意的話也可以，不愿意的話也行?！闭f不定我們有一天醒來，就會在大街上就會突然發(fā)現(xiàn)Tesla Bot的身影，甚至它可能去往我們的家在幫我們解決那些令人頭疼的家務呢。
科技 的發(fā)展必定帶來美好的未來！
特斯拉機器人發(fā)布會在哪看
***網(wǎng)站。
.打開特斯拉官方網(wǎng)站，在網(wǎng)站首頁或頂部導航欄中找到“Events”（活動）選項，點擊進入。
2.在“Events”頁面中，會顯示特斯拉即將舉行的活動和直播發(fā)布會信息，找到您想要觀看的直播發(fā)布會，點擊進入。
3.進入直播發(fā)布會頁面后，會顯示直播***窗口和相關(guān)信息。
4.按照頁面提示進行操作，即可觀看特斯拉的直播發(fā)布會。
發(fā)布會是一個對外公布信息，互動答疑的儀式。 通常類型有新聞發(fā)布會、新品發(fā)布會、媒體發(fā)布會等。
特斯拉“電池日”來了，哪些大招值得期待？
嗶哩嗶哩。Optimus（擎天柱）是一款特斯拉人形機器人，于北京時間2022年10月1日上午正式亮相。該***在嗶哩嗶哩有觀看版權(quán)可以進行觀看，該應用現(xiàn)為中國年輕世代高度聚集的文化社區(qū)平臺，該網(wǎng)站于2009年6月26日創(chuàng)建。
特斯拉Cybertruck發(fā)布后，純電動皮卡成“香餑餑”？
認真研究，明白講話，金融科普，有我九方！九方智投擁有一支強大的投研團隊——九方金融研究所，為大家分享投資相關(guān)的知識和技巧。
***：特斯拉2020年股東大會將于太平洋時間9月22日舉行，這是特斯拉首次專門針對電池技術(shù)舉辦發(fā)布會。
l Tesla自建電池廠弗里蒙特的Roadrunner項目（建設已接近完成），***在美國、德國、中國未來自建電池廠；
Roadrunner項目部分信息：
1）至少400名員工將輪班工作，每班最多可容納100名工人的四班制 生 產(chǎn)24/7生產(chǎn)線；
2）以三元電池為主；原材料包括鋁鈷鋰鎳氧化物（NCA）、氧化鈦、鋰鎳錳鈷氧化物、NCA或NCMO前驅(qū)體、硫酸鈷、氫氧化鋰、硫酸錳、硫酸鎳等。
l 電池技術(shù)儲備增加，注重電池研發(fā)。
截至到2020年初，特斯拉已經(jīng)申請專利3400余項，主要涉及領域為電氣系統(tǒng)，動力系統(tǒng)，電池結(jié)構(gòu)，溫控系統(tǒng)，電極關(guān)鍵材料等。其中，鋰電池的專利大概400余項。
含義：干電極技術(shù)就是有區(qū)別于濕法電極技術(shù)，干電極技術(shù)是摒棄了濕法電極技術(shù)中的有機溶劑(NMP),直接將少量（5%-8%）細粉狀PTFE粘合劑與正極/負極粉末粘合，通過擠壓機形成薄的電極材料帶，再將電極材料帶層壓到金屬箔集電體上形成成品電極。
能夠有效降低成本，極大簡化了傳統(tǒng)濕電極制作流程，提升電池能量密度。干電極技術(shù)對高鎳正極和硅碳負極的優(yōu)化都是關(guān)鍵技術(shù)；可以為后續(xù)發(fā)展固態(tài)電極提供有力支撐；
對特斯拉研發(fā)團隊JeffDahn教授的研究成果整理可見，相關(guān)論文均對無鈷化高鎳鋰電池做了詳細的性能測試，并提出可以通過制備工藝和其他代替金屬的使用來弱化鈷對鋰電池的穩(wěn)定性和性能方面的提升的效果，從而提出了對鋰電池擺脫鈷的愿景。
特斯拉或***用硅納米線材料（硅碳負極的一種），提升電池能量密度?；蚺c美國Amprius（安普瑞斯）（最初由斯坦福大學崔屹教授創(chuàng)建）合作，***用其制造的碳納米線材料。目前Amprius已向歐美，國內(nèi)的客戶提供能量密度為750Wh/L的高能量密度鋰電池和，已向美國能源部提供380Wh/Kg的動力電池。
9月17日，據(jù)electrek，特斯拉可能推出的電芯尺寸可能是現(xiàn)有21700的2倍；該電芯名為“BiscuitTin”大圓柱電芯。2020年5月特斯拉一項專利披露，將傳統(tǒng)圓柱電芯的極耳結(jié)構(gòu)取消：1）降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱量延長電池壽命，并提高充放電峰值功率。2）簡化制造降低成本；
這種電芯設計與寧德時代CTP、比亞迪刀片電池一樣，其核心想法均是從結(jié)構(gòu)上進行創(chuàng)新，通過***用大電芯方式，降低成本，提高集成效率，提升體積能量密度和重量能量密度；
根據(jù)特斯拉專利顯示，Jeff Dahn團隊以NCM三元鋰電池為基礎研究，該電池的最大循環(huán)次數(shù)可能逼近5000次，對應車輛的行駛里程可能會達到100萬英里（約合160萬公里）。
二、特斯拉自建電池廠，對全球動力電池競爭格局影響？
動力電池占新能源 汽車 成本比重高達30%以上；Tesla高度重視并希望掌握動力電池技術(shù)、通過自建部分產(chǎn)能保障供應鏈安全并降低成本留存利潤，可以說是其必然選擇；
對動力電池行業(yè)格局的影響，我們認為，獨立第三方電池供應商仍將占據(jù)動力電池主導地位。
1）動力電池技術(shù)壁壘厚實。涉及物理和化學產(chǎn)品，其在研發(fā)、生產(chǎn)、工藝積累、實踐經(jīng)驗生與整車的研發(fā)制造差異較大。當前第三方動力電池龍頭公司如CATL、松下、LG化學、三星等，從在電池領域（從消費電池到動力電池）積淀深厚，擁有10多年以上的研發(fā)、生產(chǎn)、制造經(jīng)驗；
2）未來動力電池的競爭主要集中在：產(chǎn)品性能+成本。其自建電池需要不斷提高產(chǎn)品性能保持技術(shù)領先性，同時需要在成本上要低于外部電池廠商。全球鋰電池龍頭如CATL在技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)、供應鏈管理、研發(fā)等都具備了非常強的綜合競爭力，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，其持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新能力、規(guī)模優(yōu)勢、成本優(yōu)勢具備全球競爭力，并有望在與車企自建電池競爭中勝出。
3）從制造業(yè)成本控制看，中日韓特別是中國電池廠在成本控制層面實力更強，不排除未來特斯拉自建電池廠的電池成本將高于中國廠商，仍會有一部分產(chǎn)能進行外購。
4）新能源 汽車 市場足夠大，未來增量市場足以支撐第三方獨立電池廠商發(fā)展。
三、特斯拉鋰電池投資主線及概念股
自2020年初開始， 版塊 整體PE爬升，9月初PE約為265倍，位于 歷史 高位。但從PB來看，9月初約為4.6倍，位于 歷史 中位 區(qū)間。
投資主線
1）***用電解液添加劑方式，提高電池循環(huán)壽命和容量；
添加劑用量及成本將提高，利好擁有電解液添加劑技術(shù)的企業(yè)，相關(guān)概念股包括天賜材料（6F、新型鋰鹽）、新宙邦（添加劑）、石大勝華（溶劑）；
2）***用碳納米線技術(shù)，提升電池容量；
利好目前國內(nèi)硅碳負極材料技術(shù)儲備公司有貝特瑞（松下核心供應商，硅負極已批量出貨）、璞泰來（硅負極預計年底批量）；
3）其他材料環(huán)節(jié)供應商：
恩捷股份（特斯拉Maxwell供應商）有望憑借技術(shù)+成本優(yōu)勢成為特斯拉自建電池廠核心供應商；貝特瑞（松下NCA正極供應商，間接供應特斯拉）；當升 科技 （高鎳正極海外占比高；為特斯拉儲能電池配套正極材料）；科達利（外殼供應商）；
4）上游***端：
鈷***影響：低鈷或無鈷材料是特斯拉技術(shù)攻克目標，從特斯拉與嘉能可簽約年***購6000噸鈷金屬看，短期仍將以含鈷三元電池為主。
5）鋰電設備：
在特斯拉擴產(chǎn)初期，鋰電設備廠商有望率先受益，相關(guān)股票包括先導智能（供應商）、贏合 科技 、杭可 科技 等；
參考資料：
20200921-中泰證券-電力設備新能源周觀察：特斯拉電池日前瞻以及投資主線梳理
20200910-華安證券-新能源電池行業(yè)2020年中報業(yè)績綜述：行業(yè)拐點明確，全球化供應提振龍頭業(yè)績
本報告由九方智投投資顧問葛驍林(登記編號:A0740619070003)撰寫， 本文所涉?zhèn)€股僅為案例分析，不作為投資建議，據(jù)此操作風險自擔。
特斯拉CEO馬斯克第6個孩子誕生：他的感情經(jīng)歷遠比造車更精彩！
特斯拉的到來，可謂顛覆了不少人對于汽車行業(yè)的看法。雖然特斯拉當前依然還處于虧損狀態(tài)，不過目前的情況已經(jīng)大為改善，而這主要得益于其銷量的提升。據(jù)悉在2019年特斯拉共交付36.75萬輛，同比增長約50%，特斯拉還表示，2020年的汽車交付量將“輕松超過50萬輛”。
而特斯拉并非盲目自信，國產(chǎn)Model?3的上市已經(jīng)在國內(nèi)掀起了一股熱銷的***。此外在新品方面，特斯拉也屢屢讓人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美國洛杉磯總部正式發(fā)布了旗下首款純電動皮卡——Cybertruck，就再度引發(fā)人們的廣泛關(guān)注，這也是特斯拉發(fā)布的第七款量產(chǎn)車型。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在發(fā)布會表示，皮卡車型在過去幾十年中幾乎沒有改變過設計風格，而Cybertruck希望打破這種局面。同時，這款純電動皮卡是一款三電機四驅(qū)版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續(xù)航方面擁有三個版本，分別為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）。另外這款車已經(jīng)可以在網(wǎng)上預訂，不過正式上市要等到3年后了。
而在特斯拉的帶動下，皮卡電動化已經(jīng)成為當前的一股潮流。日前，通用汽車發(fā)布了旗下的電動皮卡車的首張預告圖，并且公布其將投資22億美元在底特律的漢姆特拉克建廠并生產(chǎn)電動化產(chǎn)品。
通過預告圖可以看到，新車將***用較長的發(fā)動機蓋，同時該車將使用較為傾斜的前擋風造型。據(jù)推測，該車很有可能為內(nèi)部代號“Project?O”的全新皮卡車型。據(jù)通用官方表示，新車將***于2021年下半年正式投入生產(chǎn)。
另外此前還有設計師發(fā)布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的設計圖，設計風格十分前衛(wèi)運動，極具未來感。這款概念皮卡的前臉的線條十分鋒利，前風擋傾斜角度頗大，中網(wǎng)區(qū)域7條豎向開孔設計致敬了Jeep的經(jīng)典家族設計元素。
同時，在去年底一家名為Lordstown?Motors的初創(chuàng)公司也宣布降推出一款純電動皮卡車型，官方稱該車在EPA下的續(xù)航里程至少在200英里（約合322公里）左右。此外，新車目前已開放預訂，訂金為1000美元（約合人民幣7011元），預計該車將于2020年第四季度交付。
而隨著國內(nèi)皮卡政策逐步放開，國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品也開始呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，當前也有車企開始迎合電動化的潮流。作為一直占據(jù)皮卡銷量第一的長城汽車，在去年也發(fā)布了高端產(chǎn)品長城炮EV車型。
據(jù)悉這款車是基于商用炮打造，外觀方面并未做出太大改動，前車標******用藍色標識，車尾也有象征電動版的EV標識。車輛還提供長、短貨箱兩個版本可供選擇。在動力方面，長城炮EV車型將***用蜂巢電驅(qū)動系統(tǒng)(江蘇)有限公司代號為TZ180XS003的電機驅(qū)動系統(tǒng)，該電機最大峰值功率150kW，最高時速為105km/h。
總的來看，在新能源的大趨勢下，皮卡產(chǎn)品電動化也將逐漸成為一股潮流，并且從產(chǎn)品性能和設計感來看，都能夠迎合不少消費者的需求。而隨著國內(nèi)皮卡政策的進一步放開，國內(nèi)純電動皮卡或?qū)⒂瓉砀玫陌l(fā)展機遇。
（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：和風）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉model3用的是什么電池技術(shù)
近日據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)與歌手女友格萊姆斯(Grimes)的第1個孩子降生，這也是馬斯克的第6個兒子。新生兒的名字為“X ? A-12 Musk”，其中X代表的就是未知數(shù)；?是AI(愛或人工智能)；A-12是SR-71偵察機的前代機型，是馬斯克和格萊姆斯最喜歡的飛機。
作為 汽車 媒體，我們曾多次報道過他的***事跡和他偉大的特斯拉。玩 汽車 、玩火箭、玩 科技 、玩新能源，這個 科技 狂人一次又一次地用他的商業(yè)模式改變著世界。商場上春風得意，但馬斯克在情場上似乎并不是個高手。他的情史豐富且極具看點，至今已經(jīng)離過2次婚，共生下6個兒子。
馬斯克第一任妻子名叫賈斯汀·威爾遜（Justine Wilson），是位科幻作家，年齡和馬斯克相當。兩個都充滿天馬行空想法的年輕人自然要干點與眾不同的大事兒。兩人用“”的方式在2004年生下雙胞胎后，又在2006年生下三胞胎，而且5個都是兒子。
盡管有了5個孩子，但馬斯克和賈斯汀的關(guān)系還是以離婚告終。在工作上固執(zhí)頑強的馬斯克，把這種情緒似乎也帶到了家庭里，威爾遜抱怨馬斯克的大男子主義過重，甚至強迫改變她頭發(fā)的顏色，直到自己喜歡。
在結(jié)束了第一段近10年的婚姻后，馬斯克很快又“稀里糊涂”的走進了人生第2次婚姻殿堂。他的第一任妻子表示，提出離婚僅僅六周后馬斯克就和一個名為塔盧拉·萊利(Talulah Riley)的女演員訂婚了。
女主是一名知名度不高的小明星，但是身材和顏值都非常出眾，兩人在2009年6月25日英國倫敦舉行的特斯拉發(fā)布會上首次公開亮相。不過這一次兩人僅僅維持了2年的婚姻就宣告破裂。當時，多情的馬斯克還在推特上對萊利說：“這是非常棒的四年。我會永遠愛你。有朝一日，你會讓某人非常開心?！?/p>
2013年，兩人重歸于好，第二次喜結(jié)連理。但2016年萊利提出了離婚，兩人再次離婚。
有過兩段“婚史”后，馬斯克又和好萊塢女演員希爾德（Amber Heard）好上了，看來“離過婚的男人更值錢”這句話有時候挺有道理。盡管最終并沒有和希爾德走進婚姻的殿堂，但這段戀情毫無疑問讓馬斯克能記憶終生。
然而不久前，有外國媒體曾爆出希爾德在與丈夫離婚前就與馬斯克有染，而她的丈夫就是赫赫有名的好萊塢演員“船長”翰尼·德普（Johnny Depp）。從曝光的***顯示，在通往與丈夫德普頂層公寓的私人電梯里，希爾德身穿泳衣與馬斯克擁抱在一起，時不時的還把手放在馬斯克的腿上或腰間。盡管目前尚不清楚這組監(jiān)控照片具體的拍攝時間，但毫無疑問，在德普的公寓電梯內(nèi)這么“大開大合”，這肯定不是第一次了。
其實馬斯克在2016年就公開了和德普前妻希爾德的戀人關(guān)系，為了打造浪漫的約會甚至坐著私人飛機環(huán)游世界，完成了分手、復合再分手的“戲份”，直到2018年真正一拍兩散。不過這次私人電梯監(jiān)控的曝光，被德普指控是其二人在婚內(nèi)時的出軌，也就是2106年5月希爾德正式提出離婚前。
不過從很多細節(jié)可以看出來，希爾德似乎是馬斯克最愛的女人。馬斯克多次在公開場合與希爾德大秀恩愛，甚至在第一次分手后向媒體坦誠，在2017年Model 3全球首次亮相發(fā)布會時，因為過度悲傷而一度猶豫是否參加。
看來外表再堅強的鋼鐵俠馬斯克，內(nèi)心始終可以為他愛的女人留有一席之地。
2020年開端對馬斯克來說可謂是雙喜臨門，除了國產(chǎn)Model 3在中國賣得風生水起外，他的新女友、加拿大獨立流行歌手格萊姆斯(Grimes)在社交網(wǎng)絡宣布自己懷孕，這也是馬斯克與她的第一個孩子，更重要的是，格萊姆斯出生于1988年，比馬斯克足足小了17歲。
關(guān)鍵在于，格萊姆斯因特立獨行的裝扮、天馬行空的創(chuàng)作，被粉絲稱為“外星人”、“女巫”。所以當她和馬斯克的戀情曝光這段戀情，并不被大眾看好。但如今格萊姆斯已經(jīng)順利生產(chǎn)，這個孩子勢必會擁有馬斯克財產(chǎn)的繼承權(quán)。
說了這么多，我最后想問問艾倫，6個兒子的6套婚房準備好了嗎？
馬斯克的夢想***“S3XY”終究實現(xiàn) Tesla Model Y來襲
太平洋汽車網(wǎng)Model3的電池技術(shù)***用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg。特斯拉model3標準續(xù)航版的車型可以提供460km的續(xù)航里程，長續(xù)航版的車型可以提供590km的續(xù)航里程，高性能全輪驅(qū)動版的車型可以提供595km的續(xù)航里程。
Model3的意義還不止于此，對于鋰電界而言，其更大的突破還在于其***用的動力電池新材料。據(jù)美國SanfordC.Bernstein分析師MarkNewman在研報中介紹，Model3的電池技術(shù)***用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg。
關(guān)于惡意轉(zhuǎn)載本網(wǎng)原創(chuàng)文章，故意刪除高工鋰電字眼的嚴正聲明“特斯拉正在成為新的蘋果?！边@是4月1日特斯拉發(fā)布會之后海內(nèi)外媒體的一致聲音。
此次發(fā)布的Model3，其價格和性能都堪稱誘人：起步價僅為3.5萬美元，0到60英里（約96.6公里）加速僅需6秒，續(xù)航里程達到215英里（約346公里），支持使用超級充電樁，具備與ModelS以及ModelX相同的充電效率。
盡管要等到2017年才能交付，但依然擋不住狂熱的粉絲排起長隊預約，短短36個小時，特斯拉就收到25.3萬輛的訂單，訂單總金額達106億美元。華爾街見聞發(fā)文稱，特斯拉的Model3可能成為汽車業(yè)的iPhone時刻。
Model3的意義還不止于此，對于鋰電界而言，其更大的突破還在于其***用的動力電池新材料。據(jù)美國SanfordC.Bernstein分析師MarkNewman在研報中介紹，Model3的電池技術(shù)***用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg。
據(jù)悉，特斯拉***用的是松下20700電池，負極材料是人造石墨中加入10%的硅基材料，其容量在550mAh/g以上，電池能量密度可達300wh/kg”湖州創(chuàng)亞總經(jīng)理胡博向高工鋰電網(wǎng)表示。
石墨的理論能量密度是372mAh/g，而硅負極的理論能量密度超其10倍，高達4200mAh/g，通過在石墨材料加入硅來提升電池能量密度已是業(yè)界公認的方向之一，日韓等大電芯廠商都在做硅碳負極電池的商業(yè)化，包括比亞迪、力神、比克、萬向等國內(nèi)電池廠商也在跟蹤，但是至目前為止還沒有看到量產(chǎn)的產(chǎn)品。
這其中最主要的原因就是硅負極材料存在膨脹的問題，在充電過程中，硅的膨脹和收縮很劇烈，會導致破裂，繼而迅速喪失充電容量，最終會導致電池報廢，從而影響其循環(huán)性能，據(jù)了解，不少***用硅碳材料做負極測試的電池循環(huán)只能達到70~100次。
胡博告訴高工鋰電網(wǎng)，目前業(yè)內(nèi)硅碳負極的應用主要是兩種方式，一種是***用納米硅和現(xiàn)有的石墨材料進行復合使用，另外一種***用氧化亞硅與石墨材料進行復合。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
說起特斯拉（Tesla），似乎它的出現(xiàn)總是伴隨著各種話題而絢麗登場。3月15日特斯拉旗下第二款SUV車型Model?Y正式推出市場，正如筆者所說，Model?Y亦是帶著不少話題亮相。
在發(fā)布會期間，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）全程猶如春風拂面，用頗為幽默的方式講述特斯拉的發(fā)展史與旗下車型，全程接近四十分鐘時間。最后還嘲笑一番“Ford?killed?***”，諷刺福特搶注Model?E車型名稱，導致其偉大的“***Y”四部曲變成不倫不類的“S3XY”***。
發(fā)布會的尾聲，埃隆·馬斯克正式宣布特斯拉旗下第二款SUV車型Model?Y正式登場，并形容它為“擁有SUV實用性的同時，亦擁有跑車的駕駛樂趣”。觀看完發(fā)布會的筆者猶如看破紅塵般冷笑一番，不過又是一款模組化車型罷了。
確實如此，據(jù)官方所說Model?Y與Model?3共享配件率高達75%，可以說兩者屬于孿生車型。同時由于Model?Y則比Model?3在尺寸體積上增大10%，在價格方面Model?Y亦比Model?3貴10%，美國市場的起售價為US$39,000起，完全屬于一款平民版的Model?X。
外觀方面；由Model?3衍生而來的Model?Y，繼續(xù)延伸前者的設計風格。毫無修飾的正面造型，就連Tesla?Logo的放置位置亦與Model?3相同，兩者實屬“姊妹車型”。
或許是妹妹在萌芽期間的食欲較大，導致其身體營養(yǎng)比“姐姐”Model?3更好，最終亮相的身形也比“姐姐”更為強壯。由車頭以流線型的方式直接滑落至車尾，形成一款猶如Model?X的跨界車型外觀。而車尾設計則更為直接，線條延伸至鴨型尾翼后便一刀直切，從而形成Model?Y的車尾設計。唯獨不同的是，該車相比Model?3新增不少黑色塑料防刮板修飾。
考慮到制造成本與車型定位的問題，Model?Y并未如Model?X相同***用鷗翼式后門開啟方式，而是與Model?3相同***用隱藏式把手的傳統(tǒng)開門方式。同時，亦取消前者的自適應式升降尾翼，改為短鴨尾翼式設計。
內(nèi)飾方面；特斯拉Model?Y依舊擁有全景式天窗設計，但仍保留其“家徒四壁”的設計特點。一塊15英寸的觸控式大屏與多功能方向盤，便形成其獨特的設計風格。
唯獨不同的是，Model?Y除了傳統(tǒng)的五座布局以外，還將新增2+3+2的七座布局。但是考慮到其車長(4,750?mm)與車寬(1,920?mm)尺寸，加上其溜背式的車身設計，筆者估計長期乘坐第三排的乘客脖子將會出現(xiàn)不良反應，并且行李箱空間亦將所減少。
動力方面；多年來，特斯拉的動力水平已成為不少車迷的話題，媲美于超跑的性能數(shù)據(jù)，似乎已讓不少沉迷于制造大排量引擎的傳統(tǒng)車廠望而卻步，作為特斯拉“S3XY”***最終曲的Model?Y亦是同樣。
據(jù)官方稱Model?Y在美國市場將提供四個版本車型，分別是單電機的Standard?Range（基本續(xù)航版）、Long?Range（長續(xù)航版）與雙電機的Dual?Motor?AWD（雙電機四驅(qū)版）、Performance（性能版）。
性能方面，海外版雙電機車型的續(xù)航能力大致相同，均為280英里（約為450公里），而在性能方面Dual?Motor?AWD車型的0-60mph加速需要4.8秒，而Performance車型則僅需3.5秒便能實現(xiàn)。而單電機車型的Standard?Range版續(xù)航能力達到230英里（約為370公里），長續(xù)航版本則為300英里（約為482公里），0-60mph加速則需要5.9秒與5.5秒實現(xiàn)。
目前進入國內(nèi)市場販賣的僅有長續(xù)航版與高性能版，即是海外的兩款雙電機車型，但在性能與續(xù)航上將會與海外版有所不同，而單電機車型將會在未來以國產(chǎn)形式推出市場。
據(jù)悉Model?Y將原定為2020年投產(chǎn)的時間推遲至2021年生產(chǎn)，具體交付時間暫未公布，但在國內(nèi)***中已可以進行預約購買。
最后，筆者還在Tesla國內(nèi)***中發(fā)現(xiàn)一些“細心”的動力描述，具體說明請各位讀者自行閱讀及理解，但筆者估計購買國內(nèi)單電機版的Model?3車主心里可謂是五味雜陳。
此外，本次新車發(fā)布會Tesla還將附贈各位潛在消費者一枚隱藏彩蛋“Nice?Try”。
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