值得買的江淮新能源汽車
新能源純電動(dòng)汽車——江淮iEV6E
補(bǔ)貼后價(jià)格：5.95-6.95萬元
綜合續(xù)航里程：255/310km
江淮推出了新款的IEV6E，包含升級(jí)版本以及運(yùn)動(dòng)版本兩種版本。升級(jí)版本其實(shí)就在17款普通版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，內(nèi)飾和外觀和老款都差不多，續(xù)航里程為255km。而運(yùn)動(dòng)版本為全新車型，價(jià)格更貴一點(diǎn)，為6.55-6.95萬元，不過電池的續(xù)航能力也更強(qiáng)，達(dá)到310km，快充時(shí)間也比升級(jí)版的要更快。
值得一提的是，江淮iEV6E上市不到一年的時(shí)間，便實(shí)現(xiàn)了2.4萬臺(tái)的銷量，成為了國內(nèi)單款銷量最多的車型之一，也是整個(gè)江淮iEV系列的 “當(dāng)家車型”。
新能源純電動(dòng)汽車——江淮iEV7S
類型：小型SUV
補(bǔ)貼后價(jià)格：9.35-11.95萬元
綜合續(xù)航里程：280/301km
江淮iEV7S目前有兩款車型在售，至尊版的售價(jià)為11.85萬元，搭載一臺(tái)最大功率為85kW、峰值扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)，搭配容量為39kWh的三元鋰液冷電池組， 0-100km/h加速時(shí)間為11秒。在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí);慢充模式下則需要7小時(shí)。
而智享版的售價(jià)為9.35萬元，和至尊版在在外觀內(nèi)飾方面保持一致，而在動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)最大功率為85kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)270Nm。綜合工況續(xù)航里程可突破300km，最高車速為102km/h。
新能源純電動(dòng)汽車——江淮iEVA50
類型：三廂緊湊型轎車
補(bǔ)貼后價(jià)格：12.25-14.45萬元
綜合續(xù)航里程：310-400km
江淮iEVA50是在北京車展推出了， 該車配備了最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)，并將推出綜合續(xù)航里程310km、330km、400km三個(gè)版本。新車最高版本車型最大續(xù)航里程可達(dá)到500km，新車的電池包將提供三元和磷酸鐵鋰兩種供消費(fèi)者選擇，并***用液冷電池包技術(shù)。
江淮新能源汽車是什么電池
江淮新能源充電器功率為7.2kW。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，充電器的7.2kW功率設(shè)計(jì)，可以滿足家用電源的最大輸出功率需求，兼顧充電時(shí)間和充電效率，所以江淮新能源充電器功率為7.2kW。江淮新能源是江淮汽車旗下的新能源汽車品牌，成立于2015年，總部位于安徽合肥。江淮新能源專注于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
江淮新能源汽車怎么樣？
太平洋汽車網(wǎng)是來自于韓國SK的三元素鋰電池，電池滿充滿放超過3000次后容量衰減率小于20%，這樣的表現(xiàn)完全可以打消在電池壽命上的顧慮。江淮iEV5的電池***用的是國內(nèi)最老牌國有電池生產(chǎn)企業(yè)之一，天津力神所生產(chǎn)三元素鋰電池，單體電池能量密度可以達(dá)到180瓦時(shí)/公斤。
江淮iev5續(xù)航介紹江淮iEV5是江淮的第五代純電動(dòng)車，續(xù)航里程最大可達(dá)200km，最高車速可到120km/h。0-50km加速時(shí)間小于6S。該車搭載的電機(jī)最大功率為50kW，峰值扭矩為215Nm。直充需要2.5小時(shí)，慢充需要8小時(shí)。
知識(shí)介紹：動(dòng)力江淮iev5***用三元鋰電池，電池壽命可達(dá)到10年或15萬公里，電池容量為23千瓦時(shí)，助力江淮iev5實(shí)現(xiàn)200公里的綜合續(xù)航里程。相比上一代車型iev4所使用19千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程提升25%。
和當(dāng)下很多主流純電動(dòng)汽車搭載的三元鋰電池不同，江淮iEV6E搭載的依舊還是新能源汽車發(fā)展初期被廣泛使用的磷酸鐵鋰電池，電池容量為34.9kWh和41kWh，能量密度僅有140Wh/kg。而磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是成本低、安全性好、壽命長。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
提到新能源汽車，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會(huì)選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？
第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對(duì)于新能源汽車的政策補(bǔ)貼非常可觀，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。然而，目前新能源汽車補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡現(xiàn)象，很多消費(fèi)者享受不到優(yōu)惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應(yīng)的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場(chǎng)上的銷量也就沒前幾年那么可觀，工廠自然也會(huì)出現(xiàn)了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。
第三，雖然現(xiàn)在的新能源汽車因?yàn)橐恍┱叩淖儎?dòng)，甚至是一些硬件措施的不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)上的新能源汽車廠家出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內(nèi)銷售，更重要的走向世界，同時(shí)還有共享汽車、新能源公交車、新能源出租車等項(xiàng)目的帶動(dòng)，產(chǎn)能過剩的問題也會(huì)有一個(gè)很好的解決。
總而言之，新能源汽車的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響，提高了對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，將中國市場(chǎng)看作其全球。出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，但是景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，優(yōu)勝略汰，對(duì)于一些自身?xiàng)l件過硬、實(shí)力較強(qiáng)的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優(yōu)勢(shì)的。
標(biāo)簽： #新能源
