作為Q車(chē)系的“8”字輩車(chē)型，奧迪Q8自然成為了奧迪品牌SUV家族的旗艦。本來(lái)就是還沒(méi)上市的新車(chē)，車(chē)身上下也充滿了前衛(wèi)、硬朗的設(shè)計(jì)元素，另外由于尺寸大、車(chē)身整體造型還特別飽滿，所以真車(chē)要比上顯大很多，在路上的吸睛程度甚至不輸超跑。
在此之前，我并沒(méi)有見(jiàn)過(guò)奧迪Q8的實(shí)車(chē)，而這次看到實(shí)車(chē)之后，第一感受是比上要好看很多，另一個(gè)大的感受就是整個(gè)車(chē)身尺寸并沒(méi)有想象中那么大。從定位上看，它與Q7同樣都是中大型SUV，而在造型方面，Q8更傾向于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，與寶馬X6和奔馳GLE 轎跑SUV有著更直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
打開(kāi)奧迪Q8厚重的車(chē)門(mén)，作為以科技作為主打的奧迪Q8，這內(nèi)飾也帶來(lái)了足夠的視覺(jué)效果，對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，三屏?xí)r代到來(lái)了，12.3英寸的全液晶儀表，10.1英寸的多媒體觸控屏，8.6英寸的空調(diào)控制面板，三款不同尺寸聚集到了一起，視覺(jué)上的未來(lái)感都有些爆棚了。
將奧迪Q8駛上高速公路，3.0升V6渦輪增壓“大心臟”開(kāi)始瘋狂跳動(dòng)，340馬力的最大功率與500?！っ椎呐ぞ?，它有充足儲(chǔ)備動(dòng)力和排量基礎(chǔ)，合法限速以內(nèi)的每一腳全油門(mén)都能讓這個(gè)大塊頭氣勢(shì)洶洶地往前沖，2、3擋甚至能有一點(diǎn)眩暈感，力道足但不暴力，大多數(shù)情況下Q8的動(dòng)力都用一種十分優(yōu)雅的方式進(jìn)行釋放。
切換到運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向、并線更犀利，跑高速時(shí)車(chē)身更貼地，能勾起駕駛者激烈駕駛的欲望，但這一切也依然建立在保證舒適與足夠親和力的基礎(chǔ)上，任何人都能把它開(kāi)的飛快。至于***感，就交給Q8吧。
此時(shí)此刻，坐在車(chē)內(nèi)的我卻與奧迪Q8激進(jìn)的姿態(tài)截然相反，精密復(fù)雜的隔音和空氣聲學(xué)設(shè)計(jì)為我營(yíng)造出了一個(gè)非常靜謐的車(chē)內(nèi)空間，坐在兼顧了包裹性與舒適性的S運(yùn)動(dòng)座椅上，通過(guò)語(yǔ)音讓奧迪MMI系統(tǒng)為我放上一首悠揚(yáng)的樂(lè)曲，擁有1920瓦功率的Bang & Olufsen音響成為了旅途中的調(diào)味劑，誰(shuí)說(shuō)運(yùn)動(dòng)與愜意不可兼得？
在這趟旅途中，最令我意外的其實(shí)是奧迪MMI系統(tǒng)的操作體驗(yàn)。當(dāng)我用手指啟動(dòng)一個(gè)功能時(shí)，可通過(guò)聲音和觸覺(jué)反饋得到確認(rèn)，無(wú)論如何也想不到10.1英寸與8.6英寸這兩塊大屏竟然能盲操。當(dāng)然，這也要?dú)w功于奧迪MMI系統(tǒng)清晰的操作邏輯，10.1英寸雙曲顯示屏用于控制信息***系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)；8.6英寸下區(qū)顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及舒適功能和文字輸入。為了不分散注意力，我也可以通過(guò)多功能方向盤(pán)來(lái)調(diào)整12.3英寸***顯示屏在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖這兩種模式之間的切換，這也是同級(jí)唯一可在儀表盤(pán)區(qū)域看到最完整導(dǎo)航地圖的體驗(yàn)。
奧迪Q8提供了七種不同的駕駛模式：舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全路況和越野。在越野模式下，奧迪Q8足以從容應(yīng)對(duì)更為惡劣的路況，因?yàn)樗钶d的純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳遞至牽引力較好的車(chē)軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。再加上空氣懸架技術(shù)所能夠提供的高達(dá)245毫米的離地間隙，又有什么樣的攔路虎能阻擋奧迪Q8的步伐呢？
雖身為SUV，但它擁有一切運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特質(zhì)——溜背的造型、無(wú)邊框的車(chē)窗、熏黑的中網(wǎng)；扁平的LED大燈令?yuàn)W迪Q8在寬度上提升了一定的視覺(jué)延展性，而這也是奧迪首次將三維設(shè)計(jì)運(yùn)用于日間行車(chē)燈當(dāng)中。奧迪Q8的日間行車(chē)燈分為7個(gè)短段和2個(gè)長(zhǎng)段，配合矩陣式LED大燈，它們能提供更精準(zhǔn)、更***晰度的照明，同時(shí)還可以避免直接照射其他的道路使用者。奧迪Q8的尾燈也***用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)，貫穿式的燈帶將奧迪Q8的車(chē)尾塑造得十分有力量感。從側(cè)面看，這輛奧迪SUV家族的旗艦所具備的造型十分犀利，腰線以上的輪廓，很像一輛標(biāo)準(zhǔn)的Sportback。
22英寸的輪轂、285毫米的胎寬，也只有奧迪Q8這種超過(guò)5米長(zhǎng)的巨獸，才配擁有如此尺寸的鞋履。黑色的后擾流兩側(cè)雙出的排氣冒著白煙，是它粗獷的喘息。
這次試駕真的是時(shí)間有限，當(dāng)然，作為首次試駕奧迪Q8我也會(huì)覺(jué)得這時(shí)間過(guò)得太快了，和大家聊過(guò)試駕感受之后，最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的定位。官方一直宣稱(chēng)奧迪Q8的直接競(jìng)品是寶馬X6和奔馳GLE轎跑，但在我看來(lái)Q8的定位會(huì)比這兩者要更寬泛一些，面對(duì)的潛在用戶也更廣泛。比起兩款轎跑造型的SUV，奧迪Q8有著更強(qiáng)大的通過(guò)性，而且公路性能、舒適性方面也都有著一定的優(yōu)勢(shì)。
從外形、內(nèi)飾、空間到科技配置，奧迪Q8都表現(xiàn)出不俗的過(guò)人之處，尤其是TFSI版專(zhuān)屬的天云灰漆面搭黑色大嘴，滿滿的高科技戰(zhàn)斗范，還有點(diǎn)Urus的調(diào)調(diào)，如果定價(jià)與奧迪Q7高配相差不多的情況下，可能會(huì)撬動(dòng)一部分Macan和Cayenne的潛在用戶。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
不低調(diào)的全新旗艦來(lái)襲，體驗(yàn)奧迪Q8的動(dòng)力
自從2017年概念車(chē)驚艷亮相到今年正式上市,作為奧迪旗艦SUV的奧迪Q8可謂是備受期待的明星車(chē)型。特別是近距離感受了新車(chē)之后,我們驚喜的發(fā)現(xiàn),除了豪華傳統(tǒng),作為一輛豪華SUV,奧迪Q8更是一個(gè)全能選手,不僅有行走都市的時(shí)尚風(fēng)度,更不缺乏馳騁越野場(chǎng)地的豪情壯志。
從Q8的外觀上來(lái)看,這臺(tái)有著精致溜背的轎跑SUV展示了奧迪車(chē)廠十足的誠(chéng)意。細(xì)看前臉,我們發(fā)現(xiàn)八邊形標(biāo)志性家族格柵有著更寬闊的視覺(jué)效果,加重了轎跑SUV的低趴感。而前大燈造型鋒利異常,通過(guò)寬闊的格柵輪廓與“大嘴相連”,狂野的姿態(tài)盡顯無(wú)疑。此外,奧迪Q8還具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力,在進(jìn)氣格柵部分搭載了兩個(gè)激光雷達(dá),使得車(chē)身可以實(shí)現(xiàn)眾多實(shí)用的***駕駛功能。
奧迪一貫被車(chē)友們戲稱(chēng)為“燈廠”,Q8的燈光配置自然是同級(jí)頂配的水準(zhǔn)。比較有意思的是Q8的前大燈還可以選裝HD?Matrix?LED設(shè)計(jì),比基礎(chǔ)版的LED有著更高的科技水準(zhǔn),不僅可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向,還可以關(guān)掉燈組中一份分的LED,減少對(duì)相向車(chē)輛的打擾光線。
相比前臉奧迪Q8的車(chē)尾設(shè)計(jì)較為克制,回歸精致豪華,不過(guò)我們可以發(fā)現(xiàn)貫穿式的尾燈設(shè)計(jì),陪回包圍車(chē)尾的隆起線條,仿佛衣著考究的紳士也不缺年輕強(qiáng)健的肌肉。而后保險(xiǎn)護(hù)板也讓車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)屬性有所增加,配合更野性的雙出排氣管設(shè)計(jì),不至于和整車(chē)風(fēng)格差距太大。
在內(nèi)飾上,奧迪Q8的設(shè)計(jì)和材質(zhì)都透露著頂級(jí)豪車(chē)獨(dú)有的質(zhì)感,還通過(guò)密集的智能設(shè)施營(yíng)造出了濃厚的科幻感。其中三臺(tái)***屏幕組成了酷炫兼使用的人車(chē)交互系統(tǒng),分別是12.3英寸儀表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏,可以取代大部分的實(shí)體按鍵,讓駕駛室有了簡(jiǎn)潔流動(dòng)的視覺(jué)感受。
作為一款運(yùn)動(dòng)屬性突出的豪華SUV,座椅的舒適度當(dāng)然非常重要。奧迪Q8沒(méi)有忽視這一點(diǎn),座椅不僅寬大、包裹性非常好,具備***、加熱等豪華車(chē)專(zhuān)享的功能,還支持多向調(diào)節(jié)。后排座椅也可以前后調(diào)節(jié),靠背角度也可以根據(jù)需要自主調(diào)整,提高后排乘客的乘坐體驗(yàn)。不得不說(shuō)在座椅上,Q8滿足了人們關(guān)于舒適度的所有想象。
作為奧迪“8”字俱樂(lè)部的新成員,Q8無(wú)疑是一輛顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)豪華SUV想象的杰出之作,他被寄予厚望因?yàn)樗碇鴬W迪對(duì)個(gè)人交通最具未來(lái)感的解讀。正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功所說(shuō):“奧迪Q8,正是一汽-大眾奧迪聚焦‘新豪華時(shí)代’高凈值用戶需求、重塑豪華旗艦SUV市場(chǎng)格局之作。它將以前所未有的‘旗艦級(jí)’產(chǎn)品體驗(yàn),助力一汽-大眾奧迪在新豪華時(shí)代持續(xù)引領(lǐng)?！?/p>
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一輛“轎跑型SUV”竟然是奧迪SUV的旗艦？試駕奧迪Q8
初見(jiàn)Q8，它給筆者留下一種外觀并不低調(diào)，甚至接近概念車(chē)的感覺(jué)。Q8不僅是奧迪SUV的旗艦產(chǎn)品，更是奧迪全新一代產(chǎn)品線的首款SUV。在外觀設(shè)計(jì)方面，奧迪Q8高度還原了Q8?Concept概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，并開(kāi)創(chuàng)了奧迪品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看起來(lái)并不低調(diào)。
前臉部分延續(xù)了奧迪家族雖然同為“大嘴”設(shè)計(jì)，但此前的六邊形進(jìn)氣格柵已變?yōu)榘诉呅芜M(jìn)氣格柵，使前臉看起來(lái)更大氣。而“六橫四縱”的格柵裝飾條又為其前臉賦予了一定的立體感。大燈***用全新造型的上下分體式設(shè)計(jì)，上半部分集成了日間行車(chē)燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈功能；遠(yuǎn)光燈和大燈清洗噴嘴則位于下方，***用了熏黑設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出一種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格。
而在車(chē)身側(cè)面，奧迪Q8***用了Coupe設(shè)計(jì)，整體造型頗有幾分“同門(mén)師兄”蘭博基尼Urus的神韻。不同于其他品牌的Coupe?SUV在B柱位置向下收緊的設(shè)計(jì)，Q8***用了從C柱后方向下收緊的設(shè)計(jì)，為后排頭部營(yíng)造出更充裕的空間。
尾部方面，奧迪Q8同樣延續(xù)了此前發(fā)布的Q8概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾燈***用貫穿式設(shè)計(jì)，不僅極具辨識(shí)度并提升了車(chē)尾的視覺(jué)寬度，看起來(lái)更飽滿，更是增大了點(diǎn)亮面積，改善了夜間行車(chē)安全性。后風(fēng)擋下方有一個(gè)小“階梯”的設(shè)計(jì)，與側(cè)面腰線相連營(yíng)造出一種小尾翼的感覺(jué)，增強(qiáng)了其動(dòng)感屬性。在保險(xiǎn)杠位置還增加了仿雙出排氣與多鰭擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種轎跑的既視感，同時(shí)也對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化。
另外，奧迪Q8還***用了無(wú)邊框車(chē)門(mén)，將SUV的霸氣與轎跑的動(dòng)感相融合。由于無(wú)邊框車(chē)門(mén)少了門(mén)框、上層密封條，在密封性和靜音性方面均不及有邊框車(chē)門(mén)。但在行駛過(guò)程中，Q8的靜謐性給了筆者一個(gè)極大的驚喜。當(dāng)筆者坐進(jìn)Q8車(chē)內(nèi)并關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，路面的嘈雜聲好似一掃而空，安靜程度完全不輸有邊框車(chē)門(mén)。這主要?dú)w功于奧迪Q8搭載的主動(dòng)降噪功能和雙層夾膠玻璃的應(yīng)用。
一直以來(lái)，奧迪都以“突破科技，啟迪未來(lái)”作為品牌座右銘，在內(nèi)飾方面，奧迪Q8搭載了三塊大尺寸的液晶屏，整個(gè)內(nèi)飾幾乎看不到任何按鍵或旋鈕，表現(xiàn)出奧迪的科技取向。內(nèi)飾大面積鋼琴烤漆的應(yīng)用以及精細(xì)的做工展現(xiàn)出了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的豪華感，但在后期需要經(jīng)常打理，否則便會(huì)成為“積灰神器”和“指紋收集器”。
12.3寸儀表盤(pán)可在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖的兩種視圖之間切換，當(dāng)使用經(jīng)典視圖模式時(shí)，所有車(chē)輛功能的信息一覽無(wú)余；當(dāng)***用導(dǎo)航視圖模式時(shí)，則可以看到非常完整的導(dǎo)航地圖，使駕駛更安全且便利。
Q8還配備了3D全景影像功能，可根據(jù)四個(gè)攝像頭拍攝的圖像，在中控屏幕中顯示出車(chē)輛四周環(huán)境的全景圖，并支持拖拽更換視角，直觀顯示車(chē)輛附近環(huán)境，讓駕駛員了解到車(chē)輛所處位置，關(guān)注到盲區(qū)的路況，在一定程度上可以減少事故的發(fā)生。但在畫(huà)面拼接處理方面比較模糊，仍有待提升。
屏幕由10.1英寸上區(qū)顯示屏、8.6英寸下區(qū)顯示屏和12.3寸液晶儀表組成。其中上屏主要用于控制信息車(chē)輛信息、***系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等；下屏則為座椅加熱、座椅通風(fēng)、空調(diào)等舒適功能和文字輸入面板。屏幕需要較大的力度按壓，并設(shè)有觸感反饋，在一定程度上模擬了實(shí)體按鍵。
此外，Q8還配備了多色內(nèi)飾氛圍燈，可根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，且亮度、位置合理，提升車(chē)內(nèi)豪華感的同時(shí)也不會(huì)有“喧賓奪主”的感覺(jué)。
總體而言，Q8的外觀設(shè)計(jì)有氣勢(shì)且并不低調(diào)，內(nèi)飾科技感濃烈。行駛方面無(wú)論是行駛舒適性還是操控性以及通過(guò)性都達(dá)到了比較不錯(cuò)的水平，可謂是一輛“披著SUV外殼的轎跑”。無(wú)論在靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)方面，Q8都難以讓人挑出毛病，卻又無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)。但這何嘗又不是奧迪品牌車(chē)型最真實(shí)的寫(xiě)照？
奧迪q8和q7是同級(jí)別車(chē)嗎
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們大多使用全尺寸SUV作為自家SUV旗艦車(chē)型不同，奧迪Q8竟然是一款轎跑型SUV，從尺寸上來(lái)說(shuō)甚至只能勉強(qiáng)算是中大型SUV。那么奧迪的“葫蘆里”究竟賣(mài)的是什么藥？
或許此刻你會(huì)有很多問(wèn)號(hào)，奧迪竟然會(huì)設(shè)計(jì)出一款看上去如此激進(jìn)的轎跑型SUV，更重要的是竟然還讓它擔(dān)當(dāng)了旗艦的重任。要知道，無(wú)論是奔馳GLS、寶馬X7，甚至是雷克薩斯LX，以及林肯領(lǐng)航員等，哪一個(gè)不是身長(zhǎng)超過(guò)5m的7座“鋼鐵巨獸”？但Q8卻“另辟蹊徑”，很顯然，這應(yīng)該是奧迪有意而為之的結(jié)果。
從外觀上來(lái)看，誕生于MLB Evo平臺(tái)的奧迪Q8并不是我們傳統(tǒng)意義上的SUV，Coupe風(fēng)格的造型令它看上去并沒(méi)有那么“實(shí)用”。但在我看來(lái)，奧迪Q8則完美的詮釋SUV真正的含義——運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。
直到現(xiàn)在，恐怕你依然難以相信，奧迪的設(shè)計(jì)師竟然把如此前衛(wèi)大膽的設(shè)計(jì)放在一輛SUV身上。有趣的是，Q8的許多設(shè)計(jì)靈感竟然來(lái)自40年前的quattro，由于那輛車(chē)一直都是奧迪最引以為豪的驕傲。由此你不難想象，奧迪對(duì)于Q8的期望值究竟有多高。
作為目前奧迪SUV的旗艦車(chē)型，Q8完全可以看作是未來(lái)奧迪SUV車(chē)型設(shè)計(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”。如果直到現(xiàn)在你還認(rèn)為奧迪的設(shè)計(jì)“平淡無(wú)奇”的話，那么Q8就好似“天外來(lái)客”一般，相當(dāng)科幻。巨大的八邊形前格柵將是今后Q系車(chē)型的新標(biāo)志，粗壯的中網(wǎng)外圈搭配亞光銀看起來(lái)既有質(zhì)感，又不“俗氣”。各種攝像頭、雷達(dá)，以及***裝置都位于前中網(wǎng)中。
而作為“燈具廠”的一員，Q8前大燈的設(shè)計(jì)自然也馬虎不得。不規(guī)則的造型與前中網(wǎng)融為一體。燈內(nèi)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，全LED燈源是必不可少的，一條如同“流水”般的LED日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度，非常炫目。近光燈與遠(yuǎn)光燈被日間行車(chē)燈隔開(kāi)，相互獨(dú)立的存在。除此之外，Q8還可以選裝更炫酷的矩陣式LED大燈組。
保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)也極為夸張，各種空氣動(dòng)力套件的使用讓前臉更具層次感。盡管兩側(cè)的“格柵”是封的，并不具備真正的通風(fēng)作用，但所呈現(xiàn)出的效果已經(jīng)令人感到滿意，并且不排除未來(lái)更高性能的“RS Q8”將會(huì)把這個(gè)裝飾板改為真正意義上的通風(fēng)孔。如果還嫌這不夠運(yùn)動(dòng)的話，還可以選裝“暗黑套件”，所有銀色裝飾都將得到“黑化”，視覺(jué)效果更具攻擊性。
4986mm的車(chē)身長(zhǎng)度在那些同價(jià)位的全尺寸SUV面前根本不值一提，甚至比Q7還要短上不少。但對(duì)于Q8來(lái)說(shuō)，側(cè)面造型才是精彩的開(kāi)始。緊致且富有力量感的設(shè)計(jì)讓Q8看上去頗為干練，兩段式的腰線與傾斜的C柱正是向quattro致敬的最好證明。車(chē)頂?shù)幕【€不算太夸張，點(diǎn)到為止，在頭部空間與設(shè)計(jì)感之間尋找到了平衡點(diǎn)。
22英寸輪轂放在Q8身上可以說(shuō)恰到好處，經(jīng)典的十輻輪轂也頗具力量感。巨大的紅色前6活塞剎車(chē)卡鉗也蘊(yùn)含著無(wú)窮的能量，有能力隨時(shí)讓這輛龐然大物穩(wěn)健并且優(yōu)雅的停住。
相比起凌厲的車(chē)頭，Q8的尾部造型顯得“規(guī)矩”不少。貫穿式的尾燈是目前最流行的設(shè)計(jì)，與黑色高亮裝飾板搭配在一起，營(yíng)造出更寬的視覺(jué)效果。帶有動(dòng)感效果的尾燈在點(diǎn)亮之后更是科技感十足。底部的擴(kuò)散器同樣“殺氣十足”，讓這輛轎跑型SUV更增添幾分“跑相”。
無(wú)框式車(chē)門(mén)對(duì)于轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)也是不可或缺的元素，特別是在打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻，你的虛榮心將會(huì)得到極大的滿足。
車(chē)內(nèi)的布局與A8L頗為相似，中控飾板以鋼琴烤漆為主，并配以鋁飾條裝飾，非常具有質(zhì)感，豪華氛圍也營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿?。橫向貫通設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口拉伸了視覺(jué)寬度，讓車(chē)內(nèi)看上去更寬。兩塊觸摸屏的使用令科技感大增，實(shí)體按鍵基本都被觸控鍵取代。不過(guò)就我個(gè)人而言，我更喜歡傳統(tǒng)的實(shí)體按鍵，原因無(wú)他，皆因在行駛過(guò)程中，實(shí)體按鍵可以進(jìn)行“盲操作”，最大限度地減少對(duì)于駕駛者的干擾。不過(guò)現(xiàn)如今，奧迪的觸摸按鍵都帶有力回饋，感覺(jué)與iPhone 8的觸摸式home鍵類(lèi)似，可以說(shuō)是個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)。
車(chē)內(nèi)的三塊顯示屏無(wú)論是顯示效果、流暢度，還是操控性上都無(wú)可挑剔，絕對(duì)是當(dāng)今最高水準(zhǔn)，沒(méi)有之一。Q8標(biāo)配了升級(jí)版的導(dǎo)航MMI系統(tǒng)，系統(tǒng)***用新的4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行智能推薦。
對(duì)于轎跑型SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間自然不是重點(diǎn)，但2995mm的軸距依然讓車(chē)內(nèi)足夠?qū)挸āＳ捎谲?chē)頂下滑角度并沒(méi)有過(guò)于夸張，因此乘客的頭部空間也可以得到保障，再配上全景天窗的使用，因此車(chē)內(nèi)完全不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。
為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)以及油耗標(biāo)準(zhǔn)，Q8搭載了一套由3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的輕混動(dòng)力總成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以讓Q8從靜止加速至100km/h的時(shí)間控制在6.2s。這對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)可以稱(chēng)得上是快如閃電了，更何況還要給未來(lái)的SQ8以及RS Q8留出想象空間。8擋自動(dòng)變速器的換擋速度也是極快的，手起刀落就可以干凈利索地完成升降擋。
與那些如同“打了雞血”一般的2.0 L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺(tái)V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就好似稀有野生動(dòng)物般珍貴。無(wú)論是動(dòng)力儲(chǔ)備、平順性，以及靜謐性都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。最大扭矩從1500r/min就開(kāi)始爆發(fā)，并且一直持續(xù)到5300r/min，因此只需輕踩油門(mén)，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備便可搞定一切。
在正常情況下，Q8的空氣懸架會(huì)隔絕路面上的大部分信息，因此你無(wú)法體會(huì)到更多的路感，駕駛者與車(chē)子缺乏溝通。不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Q8卻有著絕佳的舒適體驗(yàn)，那感覺(jué)就好像坐在阿拉丁飛毯上，無(wú)論路面起伏如何，你都可以一笑而過(guò)。不過(guò)一旦轉(zhuǎn)為運(yùn)動(dòng)模式，Q8“轎跑車(chē)”的本性就暴露無(wú)遺。雖與那些純粹的性能機(jī)器無(wú)法相提并論，但此時(shí)車(chē)子就像打通了全身經(jīng)絡(luò)，動(dòng)力輸出更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在3000r/min之上，精確的轉(zhuǎn)向性與更堅(jiān)硬的懸架設(shè)定完全可以讓你在刁鉆的山路上放肆飛馳。
如果滿分是100分的話，那么Q8的公路表現(xiàn)我可以打到85分，畢竟未來(lái)還有S Q8以及RSQ8坐鎮(zhèn)，更何況還有“究極”Q8——蘭博基尼Urus在呢。但即便是這輛普通版Q8，它的公路性能也無(wú)可挑剔。那么現(xiàn)在還有最后一個(gè)問(wèn)題，奧迪Q8可以越野嗎？從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是配有純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還是自適應(yīng)空氣懸架在越野模式下可以將最小離地間隙提升至245mm，這些都對(duì)越野有著不小的幫助，讓Q8有著相當(dāng)出色的越野基礎(chǔ)。但很顯然，似乎并沒(méi)有人會(huì)用Q8這樣的轎跑型SUV去越野，而285/40 R22的輪胎也不支持這樣“瘋狂”的行為。
或許是太想扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于奧迪的固有形象，身為轎跑型SUV的Q8坐上了奧迪SUV旗艦車(chē)型的位置。從歷史上來(lái)看，無(wú)論是在WRC、德國(guó)房車(chē)***賽，還是在勒芒的賽場(chǎng)上，奧迪都取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)，因此奧迪天生就帶有運(yùn)動(dòng)基因?；貧w到Q8本身來(lái)說(shuō)，盡管看起來(lái)頗為前衛(wèi)，好似天外來(lái)客，但它依然是一輛足夠舒適的SUV，可以滿足你和你的家人對(duì)于SUV 的全部愿望。這是一輛令人愛(ài)不釋手的車(chē)，你甚至很難挑出Q8的缺點(diǎn)，因?yàn)樗鼘?shí)在太過(guò)均衡。只有在你想尋求***的時(shí)候，才會(huì)小小的釋放一下天性，僅此而已。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪q8和奧迪q7基本都是同級(jí)別車(chē)型，這兩款車(chē)基本都是中大型suv。奧迪q8是一輛轎跑型suv，這一款車(chē)的軸距為2998mm（毫米），長(zhǎng)寬高分別是4986mm（毫米），1905mm（毫米），1693mm（毫米）。奧迪q8是一輛五門(mén)五座suv車(chē)型。
奧迪q8一共使用的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有180kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。
3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是250kw，最大扭矩為500牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕混動(dòng)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到5300轉(zhuǎn)每分鐘。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。
使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油合理性。
奧迪q8的前懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用的是多連桿獨(dú)立懸架。
這一款車(chē)配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而且使用的是機(jī)械扭矩限滑差速器。
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