記得前幾年質(zhì)檢總局發(fā)布過一個征求意見稿，具體內(nèi)容就是建議禁止后期改裝的天然氣車，鼓勵原廠生產(chǎn)的天然氣車輛，這個消息可能會讓部分人退卻，因為他們感覺國家都不支持了再改下去怕過不了年檢。但是有些嘗到甜頭的人反而會在政策具體實施前抓緊時間改氣，以免政策落實后無法合法改氣。
汽車改天然氣需要改動相關(guān)線路，改變燃料后發(fā)動機動力會有所下降，發(fā)動機溫升快，而且天然氣中的硫化物會對金屬產(chǎn)生一定的腐蝕，尤其是氣門座、缸蓋等處。雖然很多人都說改裝后汽車沒有任何感覺，其實發(fā)動機內(nèi)部已經(jīng)開始腐蝕了！長城C30就出現(xiàn)過改天然氣導(dǎo)致汽車容易熄火的問題。這是因為缸蓋氣門座圈過度磨損塌陷導(dǎo)致的，因為缸蓋氣門座圈材質(zhì)不適合天然氣汽車使用，高溫下磨損加劇。
加氣不方便，相對于加油站來說加氣站真的太少了，加氣困難，就拿我這縣城來說最近的加氣站也要將近十公里，實在是太麻煩了。有時候即使找到了，還要排隊，是不是廢棄的？最受不了的是，高速基本沒有cng，要下了高速，加完再上高速，浪費時間精力。
對于省錢，天然氣汽車似乎也沒有那么省錢。因為將汽車改為天然氣作燃料，就需要花三四千元，而且氣瓶也是需要年審的。而且用天然氣作為燃料，會導(dǎo)致燃燒室甚至曲軸、汽缸等磨損嚴重，相比燃油車來講，修理頻次也就相對多了，修理成本也成為人們必要的花費。油改氣不是不好，出租車這種運營車輛就適合一些，民用車背著大大的氣瓶?車輛使用空間太小了。
很多汽車都改成燒氣的了，既然那么省錢，為什么沒有普及？
燒氣是要節(jié)約點費用，主要體現(xiàn)在跑長途和高速的時候，堵車的地方就不適用了，但也是有利有弊的，要是買的燃油車來改氣，要投入一筆改裝費，再就是每年要審氣罐，加氣站少于加油氣的質(zhì)量真的不好，家里做做飯還可以，用在車上就太次了，改氣的車都有個過濾器，你跑上5000公里把過濾器拆下來抖一抖，有不少的殘渣，有些地方的氣還能倒出來金屬碎屑，還有就是突然熄火后需要等待一到兩分鐘才能打火，不知道什么原因。優(yōu)點那就太明顯了，省錢，真是省錢。高速也就是0.25一公里，市內(nèi)也就是0.30一公里。
為了儲存天然氣，就需要在車輛后部加裝燃氣罐，車輛原本后備箱空間被壓縮嚴重，而且打開后備箱極不美觀。另外加氣站相比加油站密度太低，天然氣雖然單價便宜，但不隔燒，一般加油的時候就沒有以上問題嗎？所以改氣一定要選擇質(zhì)量過硬的硬件，并且選擇穩(wěn)定的軟件系統(tǒng)（說真的好多車主改氣后都不知道自己的燃氣電腦是什么型號，車有燃油電腦，燃氣也是有電感覺不到省錢，以現(xiàn)在的油價搞活動的話5塊多，按照百公里6升算。一公里里3毛多。燒氣一公里便宜一毛多撐死了。改個氣花個5-6千，得5萬公里左右才能省出來。
技術(shù)成熟；我國天然氣汽車的發(fā)展也有30多年的時間了，不管是產(chǎn)品、技術(shù)，還是加氣站和車輛的管理，都非常成熟，非常安全；雖然油改氣后燃料費下降了，不過相應(yīng)的動力性也隨之下降比較明顯，如果是平時上下班代步可能感覺還不是多么的明顯，一旦跑個高速或者是爬個長坡陡坡，那種感覺是非常明顯。
汽車燒氣便宜又環(huán)保，那為何燒氣的汽車沒有大批量生產(chǎn)呢？
其實現(xiàn)在很多汽車都會考慮改成燒氣的，但是天然氣與汽油相比有諸多優(yōu)勢，除了省錢之外，天然氣汽車尾氣排放中一氧化碳減少90%，碳氫化合物減少50%，氮氧化合物減少30%，二氧化碳可減少10%，可大大減輕城市空氣污染。天然氣的另一大優(yōu)勢是安全性能高，相對密度比空氣輕，易于向上空擴散；天然氣汽車具有運行平穩(wěn)，噪音低，不積碳，能延長發(fā)動機壽命，不需經(jīng)常更換機油等優(yōu)點，當(dāng)然凡事都有缺點和優(yōu)點。
但是燒氣的車輛動力輸出比較差，而且需要占用后備箱一定的空間，同時存在一定的安全隱患，而且部分地方屬于非法改裝，保險公司是不受理。由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統(tǒng)大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了，會給汽車增加很多負擔(dān)。
很多人都絕對省錢了，但是轉(zhuǎn)念一想沒有那個必要！天然氣是便宜，但對車不好. 發(fā)動機設(shè)計的時候就是教你用汽油…你突然改成天然氣.車能受得了么？而且改成天然氣后，動力會下降，再說你平常不怎么用車省不下多少錢！并且天然氣的汽車速度慢，力量小，加天然氣費勁 都是先供應(yīng)家用后才會給汽車的。加天然氣的地方少還要排隊很浪費時間，像加油站幾乎遍地都是，城市里和村落里都有很多很多。
并且“油改氣”的車主在城區(qū)行車過程中不會出現(xiàn)特別大的變化，但是還是和用油有一定的區(qū)別，例如，在瞬間提速上可能沒有汽油快，不過提速上來后，在行駛途中不會受到影響。汽油發(fā)動機本身不是為天然氣燃料設(shè)置的，所以兩者在特性上會有不匹配，燒氣時不能完全發(fā)揮天然氣燃料的特性。汽油發(fā)動機燒氣后，動力方面會下降20%-25%，各位車主還是根據(jù)自己的實際情況來進行改裝吧。
汽車行業(yè)的發(fā)展并不常態(tài)即使是內(nèi)燃機產(chǎn)品也在燃料的應(yīng)用中也發(fā)生了多次例如普遍的天然氣以及今天的乙醇汽油，為什么你說天然氣曾經(jīng)是普遍的？它主要是在電動車被定義為“新能源汽車”之前，天然氣汽車也是新的，新的能量，天然氣在私人汽車，出租車等中使用，以及一些天然氣使用天然氣作為一個天然氣電力燃料。雪鐵龍等汽車品牌也推出了天然氣模型，比Elishe更好。
在運輸過程中電動汽車成為新能源汽車后天然氣汽車被遺忘?，F(xiàn)在，除了巴士站外，出租車還使用天然氣作為燃料，在私人乘用車領(lǐng)域，這種天然氣汽車基本消失，加上現(xiàn)在大力推廣純電動車，天然氣基本迷人，而且新能源汽車的定義更為不可能。而且不僅在中國，同樣的全世界。
新能源汽車最重要原因的原因一個是天然氣與內(nèi)燃機完全兼容。如果電動車輛當(dāng)時幾乎只是在測試階段停留，則內(nèi)燃機是絕對的。主力和天然氣可以將燃料取代為新燃料，成本低于燃料排出清潔和環(huán)保。天然氣不是硫磺和鉛。燃燒后的排氣氣體的主要成分是水和二氧化碳。與燃料相比污染基本上為零。第三是經(jīng)濟，也參與第一點，其成本只有一半的燃料。
它還可以延長油置換循環(huán)，天然氣易于擴散，易于混合發(fā)動機，完全完整，清潔，不易產(chǎn)生碳，防防焊性能，無稀釋油，從而使發(fā)動機汽缸膨脹部分磨損大大減少，使發(fā)動機的使用壽命和使用潤滑油大大增加。第五是高安全性。雖然很多人認為汽車回到天然氣箱的后面，但它不會是一種***，但實際上，天然氣均超過650°C，而汽油僅為427°C，天然氣高于汽油。超過200°C，天然氣不易被點燃作為汽油；此外，燃燒時天然氣的體積***為5％至15％，而汽油為1％至7％。而且，天然氣比空氣光，其密度僅為55％的空氣，略微泄漏，易于擴散到大氣中，不達到低燃燒邊界。
至于為什么純電動汽車可以成為天然氣的新能源汽車，這是更復(fù)雜的，即美國水平可以想象，根據(jù)我，第一個電氣化是汽車的主要方向之一發(fā)展，太歷史趨勢，它是不可逆轉(zhuǎn)的；其次，內(nèi)燃機的核心技術(shù)突破，電池技術(shù)更具潛力；還考慮了能源安全，風(fēng)能，水，核能，地?zé)崮艿绒D(zhuǎn)化為電能，不能受到國外技術(shù)堡壘的影響，但燃料屬于不可再生***。從長遠的發(fā)展角度來看，電動汽車對于未來的汽車是不可避免的。
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