分動箱的作用是可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸，將發(fā)動機的動力進行分配的裝置。
分動箱的原理是：通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。分時四驅(qū)的轉(zhuǎn)換操作，就是通過分動箱來實現(xiàn)的。
擴展資料：
分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。事實上，它是通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接的，它的結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一軸和二軸。
切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現(xiàn)在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉(zhuǎn)速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。
汽車分動器的工作原理介紹
AWD 已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換
AWD全稱為全時四驅(qū)系統(tǒng)。要了解全時四驅(qū)，首先要知道什么是分時四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時四驅(qū)是最常見的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時四驅(qū)是因為它不能在附著力良好的路面上使用。由于沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。而當路面附著力良好時，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時四驅(qū)的。這也是分時四驅(qū)得名的原因。
在了解了分時四驅(qū)之后，再了解全時四驅(qū)就比較簡單了。全時四驅(qū)就是在分時四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時四驅(qū)也由此得名。
在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還演化出了恒時四驅(qū)（分動器不帶2驅(qū)模式）。恒時四驅(qū)***用的是智能型分動器，這種分動器可以根據(jù)需要輸出不同的驅(qū)動力至前橋。好的智能型分動器可以實現(xiàn)0－100％的動力輸出變化。
但是還有一點不得不說，就是某些廠家宣傳的所謂全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)。真正的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)是時時刻刻都有驅(qū)動力向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出的，而那些所謂的全時四驅(qū)或恒時四驅(qū)系統(tǒng)則使用的是黏性耦合器式分動器結(jié)構(gòu)。這種分動器在正常情況下是不向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力的，只有當需要時（爬坡或后輪打滑）才向前驅(qū)動系統(tǒng)輸出動力。如果從這個角度來講，或者嚴格意義上來說，這是不能算作全時四驅(qū)系統(tǒng)的。
汽車變速器是固定在車架上的，但在變速器之后，它和變速器一樣，也是齒輪傳動系統(tǒng)，也可以說是副變速器。一般來說，變速器設(shè)有高低檔。目的是進一步擴大在困難地區(qū)行駛時的齒輪比和換擋數(shù)。分動器可以將變速器輸出的動力重新分配給各個驅(qū)動橋，進一步增大扭矩，增強爬坡能力和逃生能力。分動器的工作原理：分動器的各軸均由兩個圓錐滾子軸承支撐，其軸承松動由相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。分動器的輸入軸直接或經(jīng)由萬向接頭(萬向接頭)與變速器的兩軸連接，輸出軸分別經(jīng)由萬向接頭(萬向接頭)與各驅(qū)動橋連接，根據(jù)需要設(shè)置多個輸出軸設(shè)置聯(lián)鎖機構(gòu)，以免對驅(qū)動橋施加過載。只有在與前驅(qū)動橋接合后才能進行低速油門。也就是說，如果不先連接前橋，就不能掛速度檔。必須先退出低速檔。不要拆前橋。使用分動器：越野車在良好道路上行駛時，一般應(yīng)切斷前橋動力，確保車輛高速行駛、彎道轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和油耗，以降低電力消耗、傳動系部件和輪胎磨損。越野行駛時，需要施加低速動力時，為了防止后橋和中橋過載，低速動力應(yīng)該由所有驅(qū)動橋分擔。分動器的常見故障是：曲軸與第一軸有異心，軸承異常磨損，經(jīng)常嚙合的齒有問題，更換時由于沒有配對更換而產(chǎn)生空檔聲。齒輪更換不當，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松動，主從動齒輪間隙大或從動錐齒輪松動、外伸發(fā)出聲響。因油不足和油的粘度大、軸承過緊和齒輪間的間隙小而引起的發(fā)熱現(xiàn)象。換檔滑動聯(lián)鎖銷異常磨損、控制彈簧壓縮量不達標導(dǎo)致的抖動現(xiàn)象。定位裝置故障、齒輪磨損嚴重等引起的反沖現(xiàn)象。歡迎使用“汽車維修技術(shù)網(wǎng)()”。每天和大家用不同的視覺解析汽車的答疑和技能。謝謝你。
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