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長(zhǎng)安汽車(chē)之所以能購(gòu)有如此高的銷(xiāo)量，其實(shí)歸根結(jié)底還是因?yàn)槠湓诩夹g(shù)研發(fā)上的堅(jiān)持不懈。

1、根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，10月份，集團(tuán)總銷(xiāo)量達(dá)到202292輛，新車(chē)的年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.5%。其中，長(zhǎng)安中國(guó)品牌銷(xiāo)量145924輛，同比增長(zhǎng)12.2%；長(zhǎng)安中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量102831輛，同比增長(zhǎng)13.9%。隨著銷(xiāo)量的不斷上升，1-10月長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到1934481輛，同比增長(zhǎng)22.2%。在疫情反復(fù)和芯片短缺的背景下，長(zhǎng)安的表現(xiàn)是很完美的。

2、所謂眾人拾柴火焰高，長(zhǎng)安可以有這樣的表現(xiàn)，與其深厚的體系能力是緊密相連的。從具體車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)安的表現(xiàn)也非常均衡健康。以長(zhǎng)安客運(yùn)品牌為例：10月份，cs75系列銷(xiāo)量達(dá)到20539輛；cs55系列售出20233輛；escape的銷(xiāo)量為13113臺(tái)；uni系列銷(xiāo)量也突破10000臺(tái)，達(dá)到11249臺(tái)；即使是市場(chǎng)需求相對(duì)疲弱的cs35系列，10月份的銷(xiāo)量也達(dá)到了3810輛。在我們看來(lái)，在長(zhǎng)安光明的銷(xiāo)售數(shù)字背后隱藏著一個(gè)非?？上驳淖兓獑屋v車(chē)平均價(jià)格的上漲。例如，在長(zhǎng)安福特，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的探險(xiǎn)家已經(jīng)成為主要銷(xiāo)售力量之一；在長(zhǎng)安品牌方面，今年前10個(gè)月兩款優(yōu)尼高端產(chǎn)品的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。中高端車(chē)型的持續(xù)普及也在增加長(zhǎng)安品牌的含金量。

3、長(zhǎng)安的高銷(xiāo)量仍然是有其原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車(chē)每年將至少投入總收入的5%用于技術(shù)研發(fā)?！笆晃濉币詠?lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)領(lǐng)域投資1100多億元。由于對(duì)技術(shù)的不懈追求，長(zhǎng)安能夠創(chuàng)造出深受消費(fèi)者喜愛(ài)的流行產(chǎn)品。這就是所謂的“給予與獲得”。如果你愿意投資，你就可以得到消費(fèi)者的熱愛(ài)。綜上，這就是為什么長(zhǎng)安的銷(xiāo)量保持的這么好的原因了。

4月汽車(chē)銷(xiāo)量漲45.6%，低首付爆款車(chē)大眾朗逸奪冠！

黑夜過(guò)去，黎明到來(lái)，經(jīng)過(guò)上半年車(chē)市停擺后，隨著疫情得到有效控制，市場(chǎng)購(gòu)車(chē)欲望噴涌而出，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量同比去年都有不同程度增長(zhǎng)。其中在“金九銀十”上半場(chǎng)9月較量中，長(zhǎng)安系汽車(chē)以153039輛的優(yōu)異成績(jī)成功壓制吉利汽車(chē)，重回國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量榜單“一哥”首位。

其實(shí)，這已經(jīng)不是長(zhǎng)安第一次月銷(xiāo)超過(guò)吉利，在今年4、5月時(shí)，長(zhǎng)安就曾連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)對(duì)吉利的超越，讓不少人大跌眼鏡，如果說(shuō)前兩次超越只能證明長(zhǎng)安在疫情后銷(xiāo)量復(fù)蘇較快的話，那么9月這次公平對(duì)決中，長(zhǎng)安再次完成超越，可見(jiàn)長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)品牌形象和知名度不能與過(guò)去同日而語(yǔ)，如今更是做到與吉利平起平坐的地位。

臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功，近幾年長(zhǎng)安汽車(chē)飛速發(fā)展離不開(kāi)對(duì)產(chǎn)品的突破創(chuàng)新。在經(jīng)歷了2017年低谷之后，長(zhǎng)安汽車(chē)重新出發(fā)，倡導(dǎo)以技術(shù)帶動(dòng)銷(xiāo)量，推出全新模塊化平臺(tái)，也就是我們所熟知的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)。并且，為拓寬SUV車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)，推出“PLUS”車(chē)型戰(zhàn)略，對(duì)當(dāng)前在售車(chē)型進(jìn)行一個(gè)改款更新，以加強(qiáng)它們?cè)诟髯灶I(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)果有目共睹，在藍(lán)鯨動(dòng)力與超大杯雙重加持下，長(zhǎng)安汽車(chē)重新成為市場(chǎng)寵兒。

具體車(chē)型來(lái)看，在SUV領(lǐng)域，?長(zhǎng)安CS75?PLUS9月銷(xiāo)量25724輛，雖沒(méi)能終結(jié)哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕，但對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，已經(jīng)取得非常不錯(cuò)的成績(jī)了。自從長(zhǎng)安CS75?PLUS面世之后，它的存在不僅僅是推動(dòng)CS75車(chē)系的發(fā)展，更是帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)安銷(xiāo)量，可以說(shuō)CS75?PLUS是領(lǐng)頭羊般的存在。

而另一款旗艦SUV-UNI-T，憑借著概念車(chē)的科幻造型與親民的售價(jià)，成為許多剛剛邁進(jìn)社會(huì)的年輕消費(fèi)者首選。9月銷(xiāo)量10601輛，上市不久且作為一款新車(chē)的它能連續(xù)多月保持在萬(wàn)輛水平線附近，足以證明UNI-T有著不俗的產(chǎn)品力并已得到市場(chǎng)認(rèn)可。未來(lái)長(zhǎng)安也會(huì)繼續(xù)在“引力”系列上做文章，保持企業(yè)向上發(fā)展態(tài)勢(shì)。

另外在轎車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS?9月銷(xiāo)量為18481輛，成為繼帝豪之后，第二款能與合資緊湊級(jí)轎車(chē)掰手腕的車(chē)型。

不過(guò)在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后還是隱藏了長(zhǎng)安汽車(chē)一些不足，那就是品牌營(yíng)銷(xiāo)做的還不夠充分。眾所周知，吉利能從多家自主品牌競(jìng)爭(zhēng)中脫身出來(lái)，除了帝豪、博越等車(chē)型高水平發(fā)揮之外，還有就是營(yíng)銷(xiāo)方面做的非常好。如今消費(fèi)者購(gòu)車(chē)愈發(fā)“精明”，像以往價(jià)格補(bǔ)貼、贈(zèng)送保養(yǎng)等老套路營(yíng)銷(xiāo)做法顯然在面對(duì)新一代年輕消費(fèi)者時(shí)行不通。因此，在線下渠道到達(dá)瓶頸時(shí)，吉利緊貼當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)社交平臺(tái)，通過(guò)在線上投放動(dòng)態(tài)廣告、讓消費(fèi)者耳濡目染初步了解吉利車(chē)型，緊接著下一步就是推出半價(jià)購(gòu)車(chē)等類(lèi)似優(yōu)惠搶購(gòu)活動(dòng)，收集有意向的購(gòu)車(chē)人群，再由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商引導(dǎo)至線下門(mén)店，從而促成交易達(dá)成。

除此之外，吉利全范圍經(jīng)營(yíng)策略是長(zhǎng)安所不具備的。各位回想一下，長(zhǎng)安汽車(chē)有多少個(gè)子品牌？大概只有歐尚這一家，并且歐尚主打三、四線城市，新車(chē)基本上主打性價(jià)比路線，只是為了擴(kuò)大受眾面積而存在，對(duì)品牌形象沒(méi)有太多幫助。而吉利在收購(gòu)沃爾沃之后就開(kāi)始品牌向上之路，在高端市場(chǎng)推出主打年輕潮流的領(lǐng)克品牌，成為目前高端子品牌中最優(yōu)秀的存在；在電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)之際，推出高端電動(dòng)車(chē)品牌-幾何汽車(chē)，并且收效頗豐。由此可見(jiàn)，吉利在高端汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)已初見(jiàn)成效。

首先長(zhǎng)安汽車(chē)重奪國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量第一是值得肯定的。不過(guò)，正如上文提及長(zhǎng)安存在營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品布局單一的問(wèn)題，這兩方面的不足或許會(huì)成為長(zhǎng)安銷(xiāo)量繼續(xù)向上增長(zhǎng)的一個(gè)阻力，待到這幾款明星車(chē)型面臨換代之際，長(zhǎng)安又能否保證換代導(dǎo)致銷(xiāo)量下跌呢？現(xiàn)在還不得而知。不過(guò)值得慶幸的是，長(zhǎng)安***在UNI-T之后推出第二款“引力”車(chē)型，且售價(jià)比當(dāng)下在售的UNI-T要高，從中看出長(zhǎng)安在未來(lái)***將“引力”打造成高端子品牌的決心。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)：累計(jì)用戶數(shù)突破1900萬(wàn)，轉(zhuǎn)型之路企穩(wěn)向好

***肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)受到較大沖擊，體現(xiàn)在一季度各大車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上，可以用“慘淡”二字概括。隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，各地疫情防控趨向常態(tài)化，汽車(chē)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”，與此同時(shí)，國(guó)家和地方***也出臺(tái)一系列利好政策，人們期待4月份汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)大“反轉(zhuǎn)”。

截止5月中旬，各大車(chē)企（集團(tuán)）已陸續(xù)公布4月份汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從實(shí)際情況來(lái)看，整體汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比漲勢(shì)不夠驚艷，不少專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”勢(shì)頭來(lái)得也不是那么猛烈。按照汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的信息，4月份，乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到153.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%，同比下降2.6%。各家車(chē)企“有人歡喜，有人憂”，有企業(yè)4月份實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，甚至大幅增長(zhǎng)，同時(shí)也有企業(yè)還未從疫情影響的頹勢(shì)中掙脫出來(lái)，環(huán)比增長(zhǎng)不明顯，同比跌幅不小。

編輯以車(chē)企（集團(tuán)）官方對(duì)外公布的4月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)企（集團(tuán)）進(jìn)行排行，銷(xiāo)量前15名車(chē)企（集團(tuán)）見(jiàn)下表。

具體來(lái)看各家車(chē)企（集團(tuán)）的表現(xiàn)。

一汽大眾銷(xiāo)量表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，4月份銷(xiāo)量達(dá)165714輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)9.9%，環(huán)比增長(zhǎng)41%。具體到旗下不同品牌，大眾品牌銷(xiāo)量96318輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.5%；奧迪品牌銷(xiāo)量55888輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%；捷達(dá)品牌銷(xiāo)量13508輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.2%。對(duì)于回歸增長(zhǎng)的具體原因，一汽大眾管理人士在接受媒體***訪時(shí)表示，銷(xiāo)售的恢復(fù)“一方面在于根本的需求潛力，如增換車(chē)需求、首購(gòu)車(chē)需求；另一方面在于扶持政策，除目前新能源汽車(chē)的扶持政策外，燃油車(chē)如果也能享受一些實(shí)質(zhì)政策”。

上汽大眾與一汽大眾一片向好的狀態(tài)不同，作為其“同父異母”兄弟的上汽大眾狀態(tài)不佳，4月銷(xiāo)量為120100輛，同比下滑16.1%，盡管下滑幅度有所收窄，但還是沒(méi)有恢復(fù)正向增長(zhǎng)。上汽大眾銷(xiāo)量下滑受熱銷(xiāo)車(chē)型拖累明顯，尤其是帕薩特，帕薩特本身受到“斷柱門(mén)”***的影響，在進(jìn)入2020年后銷(xiāo)量驟減，尤其2020年1月份，其銷(xiāo)量相對(duì)2019年12月幾乎腰斬，之后也持續(xù)低迷，未能恢復(fù)如初。

“一手抓防疫，一手抓經(jīng)營(yíng)”的上汽通用五菱在3月份勇立月度銷(xiāo)量榜首，3月份終端零售突破13萬(wàn)輛，可謂霸氣十足。上汽通用五菱積極防疫，聯(lián)合供應(yīng)商轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的動(dòng)作為其贏得廣泛的媒體報(bào)道和社會(huì)好評(píng)，同時(shí)得益于較早復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月份，上汽通用五菱的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊亮眼，4月銷(xiāo)量12萬(wàn)輛，雖然環(huán)比略有下降，但同比增長(zhǎng)13.5%，在銷(xiāo)量榜單上穩(wěn)居前三名。不過(guò)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后也有不小的付出，據(jù)悉，為***汽車(chē)消費(fèi)，上汽通用五菱在2-4月間先后兩次推出共計(jì)20億元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，涵蓋旗下商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、乘用車(chē)以及新能源汽車(chē)等全系車(chē)型；“五一”期間，這家企業(yè)又發(fā)放了15億元出行消費(fèi)券，這波逆勢(shì)促銷(xiāo)可以說(shuō)是相當(dāng)給力的。

作為國(guó)產(chǎn)品牌“三駕馬車(chē)”之一，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先于吉利汽車(chē)與長(zhǎng)城汽車(chē)，且差距有逐漸拉大的趨勢(shì)。2020年以前，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量略顯疲態(tài)，車(chē)型老邁成為了一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)，CS75、CS35和逸動(dòng)等車(chē)型已無(wú)力扛起銷(xiāo)量大旗，長(zhǎng)安汽車(chē)隨后推出的CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS等升級(jí)車(chē)型，很及時(shí)地發(fā)揮了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的作用，帶動(dòng)長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量走高。豐富的車(chē)型選擇，接地氣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)等等幫助長(zhǎng)安汽車(chē)坐穩(wěn)了自主品牌銷(xiāo)量的頭把交椅。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)4月銷(xiāo)量119435輛，同比增長(zhǎng)37.5%。

隨著車(chē)市大盤(pán)的復(fù)蘇，日系品牌繼續(xù)保持走強(qiáng)勢(shì)頭。4月份，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量為125407輛，不僅同比增幅明顯，還創(chuàng)下歷年4月份終端銷(xiāo)量的最好成績(jī)。廣汽本田4月銷(xiāo)量65813輛，東風(fēng)本田4月銷(xiāo)量59594輛，其中，東風(fēng)本田更取得環(huán)比、同比增幅均超過(guò)90%的好成績(jī)。東風(fēng)本田的“排頭兵”非思域莫屬，東風(fēng)本田思域在4月份銷(xiāo)量18579臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.1%；此外，本田CR-V、本田XR-V等熱門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，基本恢復(fù)到了疫情前的銷(xiāo)售水平。

看完了2020年4月份車(chē)企（集團(tuán)）銷(xiāo)量排行情況，我們不妨再看看4月份“低首付”車(chē)型銷(xiāo)量榜單。

所謂的“低首付”其實(shí)就是“以租代購(gòu)”的新車(chē)交易模式，消費(fèi)者先支付較低比例的首付（通常為一成或者零首付）取得車(chē)輛使用權(quán)，然后每月支付月供；一般在一年租賃期滿后，可以選擇支付一筆尾款將汽車(chē)正式過(guò)戶到自己名下，取得車(chē)輛所有權(quán)；也可以選擇繼續(xù)支付月供，直到期滿再辦理過(guò)戶取得車(chē)輛所有權(quán)。

疫情過(guò)后，被抑制的汽車(chē)消費(fèi)需求，特別是“剛需”，有待集中釋放。而在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于復(fù)蘇階段的前提下，很多人不愿意一次性拿出太多資金用來(lái)買(mǎi)車(chē)或者本身不能滿足傳統(tǒng)車(chē)貸30%首付比例的資金門(mén)檻，不想承擔(dān)太大的購(gòu)車(chē)壓力，那么，“以租代購(gòu)”交易模式就能更好地滿足這部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。此外，對(duì)于有消費(fèi)升級(jí)需求的人來(lái)說(shuō)，“以租代購(gòu)”模式也是很好的選擇，通過(guò)這種方式，原本考慮緊湊車(chē)型的人就有了觸探中級(jí)車(chē)型的可能。那么，通過(guò)這種方式買(mǎi)車(chē)，4月份有哪些車(chē)型是熱銷(xiāo)款呢？

下表為平安車(chē)管家提供的2020年4月“低首付“車(chē)型銷(xiāo)量榜單。

最暢銷(xiāo)車(chē)型前三名分別為上汽大眾朗逸 2019款 1.5L 自動(dòng)舒適版、上汽通用雪佛蘭科沃茲 2020款 325T 自動(dòng)欣悅版以及廣汽本田凌派 2019款 180Turbo CVT舒適版，都屬于緊湊型家用轎車(chē)，指導(dǎo)價(jià)均落在10萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間，符合一般家庭選購(gòu)家用車(chē)的預(yù)算范疇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年4月，大眾朗逸共銷(xiāo)售34777輛，同比增長(zhǎng)13.1%，在當(dāng)月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上僅次于軒逸，位居第二。同時(shí)根據(jù)平安車(chē)管家數(shù)據(jù)，上汽大眾朗逸 2019款 1.5L 自動(dòng)舒適版在過(guò)去幾個(gè)月堪稱暢銷(xiāo)榜冠軍“常客“。

朗逸承襲大眾家用車(chē)樸素穩(wěn)重作風(fēng)，外觀上多***用簡(jiǎn)約平直的線條，保持家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足的同時(shí)不乏商務(wù)范兒，家用商用都適合。4670mm*1806mm*1474mm的車(chē)身尺寸，加上2688mm的軸距，與競(jìng)品相比也毫不遜色，在此基礎(chǔ)上，內(nèi)部空間也相對(duì)充裕。大眾朗逸,2019款 1.5L 自動(dòng)舒適版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為83kW，最大扭矩為145N·m，傳動(dòng)方面，與之配備的是6擋手自一體變速箱，油耗5.5L/100km。整體來(lái)看，作為家用車(chē)型，動(dòng)力足夠，日常開(kāi)還很省油，養(yǎng)車(chē)壓力不大。

按照經(jīng)銷(xiāo)商普遍報(bào)價(jià)，全款買(mǎi)車(chē)，在享受經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠的前提下，加上各種稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用，總的提車(chē)花費(fèi)大約要13萬(wàn)。平安車(chē)管家提供的“低首付“方案，最低可0首付，分期48期，月付3390元，總費(fèi)用為；也可以***用一成首付方案，首付1.39萬(wàn)，分期48期，月付2999元。以上兩方案都支持租滿一年后“可買(mǎi)”（提前過(guò)戶）、“可續(xù)”（繼續(xù)分期）。

4月“低首付“車(chē)型銷(xiāo)量榜單上，BBA豪車(chē)品牌中銷(xiāo)量最好的車(chē)型為寶馬1系 2020款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝，這款車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià)22.38萬(wàn)。作為BBA品牌入門(mén)車(chē)型，寶馬1系吸引消費(fèi)者的地方除了品牌優(yōu)勢(shì)外，還有不錯(cuò)的顏值和較高性價(jià)比。

寶馬1系造型優(yōu)雅，但不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)，體型不大，卻非常矯健。天使眼前大燈標(biāo)配LED光源，點(diǎn)亮效果著實(shí)出色，提升外觀品質(zhì)感。車(chē)身側(cè)面，18英寸雙五輻輪輞是亮點(diǎn)，動(dòng)感強(qiáng)烈。車(chē)身尺寸4462mm*1803mm*1448mm，軸距2670mm。最主要是寶馬1系保持了寶馬車(chē)駕乘舒適性，同時(shí)操控性能也比較好。動(dòng)力方面，寶馬1系 2020款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103KW，最大扭矩為220N·m。傳動(dòng)方面，與之配備的是7擋雙離合變速箱，油耗5.4L/100km。

全款買(mǎi)一輛寶馬1系 2020款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝，按照經(jīng)銷(xiāo)商普遍裸車(chē)報(bào)價(jià)，加上各種稅費(fèi)以及首年保險(xiǎn)費(fèi)用，總的提車(chē)花費(fèi)大概為20萬(wàn)。平安車(chē)管家提供的“低首付“購(gòu)車(chē)方案，最低一成首付，即首付2.23萬(wàn)，分期36期，月付3430元，36期期滿，需支付一定尾款將車(chē)子過(guò)戶到本人名下；也可以選擇續(xù)租。

除了寶馬1系 2020款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝，其他像奔馳C級(jí) 2020款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版、寶馬X1 2020款 sDrive20Li 時(shí)尚型等BBA品牌旗下豪車(chē)車(chē)型也是深受消費(fèi)者熱捧的“低首付”車(chē)型，具體金融方案可登陸汽車(chē)之家APP-選車(chē)-1成首付平臺(tái)進(jìn)行詳詢。

寫(xiě)在最后綜合來(lái)看，4月份，大部分車(chē)企在陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，汽車(chē)銷(xiāo)售水平已經(jīng)逐步回歸常態(tài)，各家企業(yè)為達(dá)成銷(xiāo)售目標(biāo)，也分別使出渾身解數(shù)，在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好的前提下，汽車(chē)市場(chǎng)“未來(lái)可期”。當(dāng)前形勢(shì)下，對(duì)消費(fèi)者而言，購(gòu)車(chē)需求需要滿足，但是大額消費(fèi)仍需謹(jǐn)慎，選擇“低首付”方式購(gòu)車(chē)不失為一個(gè)靈活方案。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

3月汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排名，比亞迪大漲、長(zhǎng)安大跌，寶馬進(jìn)前十

累計(jì)用戶數(shù)突破1900萬(wàn)；2020年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)！9月8日，長(zhǎng)安汽車(chē)交出了漂亮的銷(xiāo)量成績(jī)單。

從8月份整體數(shù)據(jù)來(lái)看，8月長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)169415輛，同比增長(zhǎng)35.6%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)128416輛，同比增長(zhǎng)39.5%。長(zhǎng)安汽車(chē)2020年累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

扉旅汽車(chē)了解到，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的各款車(chē)型在8月都有著不俗的表現(xiàn)。

“冠軍家族”藍(lán)鯨家族8月銷(xiāo)量持續(xù)突破8萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安乘用車(chē)高端產(chǎn)品系列UNI-T表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，售出了10186臺(tái)，成為長(zhǎng)安汽車(chē)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

“明日座駕”長(zhǎng)安CS75連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)，激進(jìn)的外觀、豐富的配置以及藍(lán)鯨2.0T+8AT的動(dòng)力總成，成就了長(zhǎng)安CS75PLUS銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，8月銷(xiāo)量為22456輛。

有著“國(guó)民家轎銷(xiāo)量領(lǐng)跑者”之稱的長(zhǎng)安逸動(dòng)8月銷(xiāo)量為17776輛；小型SUV首款百萬(wàn)銷(xiāo)量車(chē)型長(zhǎng)安CS35八月銷(xiāo)量達(dá)6182輛；“藍(lán)鯨雙雄”長(zhǎng)安CS55的八月銷(xiāo)量為10056輛。

此外，長(zhǎng)安歐尚8月的銷(xiāo)量為10494輛，長(zhǎng)安凱程8月銷(xiāo)量達(dá)26121輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)8月銷(xiāo)量達(dá)11475輛，長(zhǎng)安福特8月銷(xiāo)量為20229輛。

另外，隨著國(guó)內(nèi)皮卡政策的解禁，長(zhǎng)安皮卡車(chē)型的銷(xiāo)量也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，在8月共售出26121輛。

據(jù)扉旅汽車(chē)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)正處在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，從服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提***品+服務(wù)向提***品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型是長(zhǎng)安汽車(chē)曾提出的四大轉(zhuǎn)型目標(biāo)，而擺在眼前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)無(wú)疑是對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)第三次創(chuàng)業(yè)的一種肯定，也讓長(zhǎng)安汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路越走越穩(wěn)。

長(zhǎng)安發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)***兩年來(lái)，不斷深化戰(zhàn)略落地，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)四大轉(zhuǎn)型，圍繞產(chǎn)品打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁李偉表示“第三次創(chuàng)業(yè)之路我們?cè)阶咴椒€(wěn)，越走越有信心。”

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)10月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)，它的背后隱藏著什么秘訣？

4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來(lái)的觀望，在促銷(xiāo)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對(duì)車(chē)市的整體銷(xiāo)量并沒(méi)有起到多大作用。

從具體廠商的銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪繼續(xù)排名銷(xiāo)量第一的位置，3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%。目前來(lái)看，比亞迪在當(dāng)前的市場(chǎng)繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來(lái)將搭載在王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望和專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，回暖的趨勢(shì)十分明顯。雖然說(shuō)一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過(guò)如今ID系列的車(chē)型也開(kāi)始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來(lái)一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長(zhǎng)安汽車(chē)在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過(guò)其零售銷(xiāo)量?jī)H為9.3萬(wàn)輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車(chē)企中，下滑幅度最大的車(chē)企。值得一提的是，在3月份長(zhǎng)安汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.1%，可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)終端的庫(kù)存壓力也開(kāi)始逐步增大。雖然說(shuō)目前長(zhǎng)安汽車(chē)也在抓緊布局新能源車(chē)型，不過(guò)其銷(xiāo)量主力依然是長(zhǎng)安Lumin這樣的低端車(chē)型，阿維塔11上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問(wèn)題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長(zhǎng)安逸達(dá)，在試駕過(guò)程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，這無(wú)疑也給其未來(lái)的市場(chǎng)前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車(chē)位居第四位，銷(xiāo)量達(dá)到了9萬(wàn)輛左右，同比下滑3.4%。今年以來(lái)吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利***的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.7%，與一汽-大眾類(lèi)似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來(lái)看，大眾系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對(duì)其他合資品牌來(lái)說(shuō)，發(fā)展趨勢(shì)同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也讓其在當(dāng)前的市場(chǎng)頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國(guó)在3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.6%，位居第六位。今年以來(lái)，特斯拉通過(guò)大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，隨著各個(gè)車(chē)企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過(guò)目前來(lái)看，特斯拉在國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車(chē)新勢(shì)力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷(xiāo)量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷(xiāo)量均超過(guò)了6萬(wàn)輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車(chē)型由于ID7車(chē)機(jī)功能缺失問(wèn)題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來(lái)看對(duì)其銷(xiāo)量的影響并不大，但是長(zhǎng)此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢(shì)能否保持依然很難說(shuō)。

寫(xiě)在最后：

在3月份的汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長(zhǎng)安汽車(chē)在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷(xiāo)量處于上升趨勢(shì)，但是旗下的多款車(chē)型存在的投訴問(wèn)題，同樣值得警惕。

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長(zhǎng)安汽車(chē)1月銷(xiāo)量2023

正當(dāng)所有車(chē)企為全年目標(biāo)忙得焦頭爛額時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)卻一馬當(dāng)先，憑借著10月212640輛的優(yōu)異成績(jī)，再次刷新集團(tuán)單月銷(xiāo)量記錄，而隨著銷(xiāo)量的疊加，目前長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1583521輛，提前完成2020年定下的年銷(xiāo)150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

長(zhǎng)安集團(tuán)之所以在短時(shí)間內(nèi)取得如此巨大進(jìn)步，很大程度是由于長(zhǎng)安系中國(guó)品牌產(chǎn)品的崛起。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月銷(xiāo)量為161465輛，同比增長(zhǎng)30.5%，占據(jù)整個(gè)集團(tuán)總銷(xiāo)量的75.9%，而其中長(zhǎng)安系乘用車(chē)系列則貢獻(xiàn)出112153輛，同比增長(zhǎng)47.1%，是集團(tuán)內(nèi)部有力增長(zhǎng)點(diǎn)。

具體到車(chē)型方面來(lái)看，在SUV領(lǐng)域內(nèi)?長(zhǎng)安CS75?PLUS是無(wú)可否認(rèn)的重要支柱，10月銷(xiāo)量為30963輛，較上月有了接近5000輛的增長(zhǎng)。之所以能在如此之高的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，2021款車(chē)型登場(chǎng)是一個(gè)重要拐點(diǎn)，新車(chē)為更迎合年輕消費(fèi)者需求，推出原子灰配色，在新配色的加持下，CS75?PLUS在車(chē)型新鮮感方面得到保持，并且在保持價(jià)格不變的情況下，對(duì)車(chē)內(nèi)配置進(jìn)行一系列升級(jí)。例如增加APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)、15W無(wú)線充電、更新更流暢的梧桐車(chē)機(jī)系統(tǒng)等，使得整車(chē)性價(jià)比進(jìn)一步提升。

為幫助品牌形象向上發(fā)展，長(zhǎng)安帶來(lái)全新UNI系列，并推出首款車(chē)型，，命名為UNI-T。新車(chē)上市后因其極具個(gè)性化的外觀造型和親民的售價(jià)，成為許多年輕消費(fèi)者的首選目標(biāo)車(chē)型。自今年6月以來(lái)，僅用3個(gè)月時(shí)間達(dá)成月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)目標(biāo)，這在長(zhǎng)安歷代車(chē)型上都從未見(jiàn)過(guò)，反映了品牌向上策略初顯成效。除此之外，隨著CS55?PLUS搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成在同級(jí)中具備突出競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)CS55車(chē)系整體銷(xiāo)量上升，10月銷(xiāo)量為13440輛，同比增長(zhǎng)86.5%。

轎車(chē)方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)在“PLUS”加持下?lián)碛辛丝梢员燃缰髁骶o湊級(jí)轎車(chē)的實(shí)力，搭載了時(shí)下流行的雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技氛圍同級(jí)無(wú)出其右，同時(shí)外觀方面也迎合當(dāng)下市場(chǎng)審美風(fēng)向，***用藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，而起售價(jià)僅為7.29萬(wàn)元，可謂性價(jià)比十足。10月銷(xiāo)量達(dá)到20405輛，同比增長(zhǎng)123.7%，是轎車(chē)銷(xiāo)量榜前10位的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

除了在當(dāng)前長(zhǎng)安車(chē)系保持穩(wěn)定發(fā)展之外，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，利用長(zhǎng)安歐尚在三線商用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的用戶基礎(chǔ)，進(jìn)而推出主打家庭用車(chē)的歐尚SUV系列，憑借著對(duì)于市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)，在保證整車(chē)品質(zhì)和三大件基礎(chǔ)上，對(duì)長(zhǎng)安CS75?PLUS進(jìn)行減法，進(jìn)而推出功能屬性不變的歐尚X7，并且起步價(jià)也來(lái)到8萬(wàn)以內(nèi)。從銷(xiāo)量來(lái)看，證明長(zhǎng)安高低車(chē)型戰(zhàn)略非常成功，自推出之后，每月月銷(xiāo)數(shù)量基本維持在7000-8000輛水平，雖然比起市面上熱銷(xiāo)SUV還有明顯差距，但不要忘記，長(zhǎng)安歐尚是主打商用車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于這么一名新手來(lái)說(shuō)，能取得這般銷(xiāo)量足以為它未來(lái)持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

回想起長(zhǎng)安前兩年因車(chē)輛三大件質(zhì)量、上游供應(yīng)鏈斷供等問(wèn)題而不得不面臨內(nèi)憂外患的市場(chǎng)困境時(shí)，很難想象它能在短短兩年之內(nèi)不僅做到?jīng)]有去，而且還讓銷(xiāo)量達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。這一切的背后，都離不開(kāi)長(zhǎng)安大膽且細(xì)致的企業(yè)轉(zhuǎn)型，在汽車(chē)行業(yè)面臨重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，長(zhǎng)安敢于走出舒適圈，打破自己多年以來(lái)做產(chǎn)品的固有思路，將一切推倒重來(lái)，將研發(fā)目標(biāo)轉(zhuǎn)向未來(lái)汽車(chē)，在智能化布局推出“北斗天樞”***，在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域執(zhí)行“藍(lán)鯨動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，旨在將旗下車(chē)型銷(xiāo)量由單純追求數(shù)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為高質(zhì)量增長(zhǎng)。

冰凍三尺，非一日之寒，長(zhǎng)安汽車(chē)取得如此傲人的成績(jī)不是偶然而是必然。而隨著UNI系列第二款車(chē)型UNI-K于廣州車(chē)展公開(kāi)亮相，長(zhǎng)安在高端市場(chǎng)的布局已初具雛形，相信***以時(shí)日，長(zhǎng)安會(huì)開(kāi)拓出屬于自己的高端子品牌，進(jìn)而形成由歐尚、長(zhǎng)安、UNI組成的高中低市場(chǎng)布局。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安高端系列月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，UNI-T賣(mài)相十足亮出了肱二頭肌

2023年1月長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量171805輛。

2023年2月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)公告，2023年1月，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量171805輛，同比減少38.03%；自主品牌銷(xiāo)量146268輛，同比減少35.28%；自主乘用車(chē)銷(xiāo)量124664輛，同比減少21.41%；自主品牌海外銷(xiāo)量17915輛，同比減少24.80%。

長(zhǎng)安汽車(chē)可謂是“悶聲發(fā)大財(cái)”不過(guò)聽(tīng)完分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)至名歸。首先長(zhǎng)安的新品牌和產(chǎn)品矩陣都非常完善，燃油車(chē)方面，長(zhǎng)安歐尚系列、長(zhǎng)安汽車(chē)、UNI系列分為三支一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)。中高端新能源品牌深藍(lán)系列的潛力很大，而在新能源方面，定位微型電動(dòng)車(chē)的糯玉米自上市后一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

長(zhǎng)安汽車(chē)品牌簡(jiǎn)介：

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車(chē)。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。2018年4月，長(zhǎng)安汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，以打造世界一流汽車(chē)企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)3月銷(xiāo)量突破24萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)28.3%

金九銀十這個(gè)老話是真的很有道理。這上個(gè)月和即將過(guò)去的10月份，各行各業(yè)都處于一個(gè)銷(xiāo)量劇增的狀態(tài)，在汽車(chē)行業(yè)也是。國(guó)慶小長(zhǎng)***過(guò)后，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)開(kāi)始公布出來(lái)。長(zhǎng)安汽車(chē)在9月份的銷(xiāo)量異常亮眼，達(dá)到了9.8萬(wàn)輛。其中新車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)很是明顯，例如?長(zhǎng)安UNI-T在九月份的銷(xiāo)量達(dá)到了10601輛。這款車(chē)的銷(xiāo)量一直以來(lái)都很好，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，可謂是相當(dāng)火爆了。

那么這款車(chē)為何能受到市場(chǎng)的追捧？一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌的緊湊型SUV在市場(chǎng)里的地位都是比不過(guò)合資車(chē)型的。長(zhǎng)安UNI-T卻打破了這個(gè)局面，開(kāi)始與豐田、本田、馬自達(dá)等相關(guān)車(chē)型搶生意。我們今天來(lái)看看，這款車(chē)有什么特別之處。

長(zhǎng)安UNI-T上市于今年6月21號(hào)，官方指導(dǎo)價(jià)為11.39萬(wàn)到13.39萬(wàn)之間。這款車(chē)車(chē)身尺寸為4515X1870X1565（mm），是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV。

長(zhǎng)安UNI-T為啥銷(xiāo)量這么給力？首先就得從顏值上下功夫，這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。前臉的格柵做成了大網(wǎng)格梯形，150顆小菱形圍繞車(chē)標(biāo)向外延伸，整個(gè)的車(chē)前臉沒(méi)有邊界。這種無(wú)邊界前臉設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)極具辨識(shí)度，也很有前衛(wèi)感和吸引力。

該車(chē)側(cè)身腰線比較高，門(mén)把手是隱藏式設(shè)計(jì)，加上溜背式車(chē)身線條，整體看起來(lái)非常有高級(jí)感。另外，它還配備了20寸的馬牌輪胎。

尾部整體比較飽滿，雙邊四出的排氣，細(xì)長(zhǎng)的尾燈，最特別的地方在于頂部的"燕尾"式擾流板，讓辨識(shí)度提升了不少。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安UNI-T和逸動(dòng)等車(chē)型比較相似，但是在一些細(xì)節(jié)方面做了很大提升，看起來(lái)更具有科幻色彩。例如中控臺(tái)有一個(gè)智能燈組，在轉(zhuǎn)向或者緊急制動(dòng)情況下，會(huì)改變顏色。內(nèi)飾的用料還是比較讓人滿意的，大多數(shù)搪塑軟性材質(zhì)與皮革包裹，還有一些仿碳纖維飾板強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。

這款車(chē)最大的亮點(diǎn)是搭載了許多智能化，配備了很多功能。例如車(chē)載微信，上下車(chē)通過(guò)藍(lán)牙登錄或退出微信。其次是L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括全速段自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離***、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及紅外疲勞檢測(cè)預(yù)警功能，安全性與智能化的集成度都很高。在安全性和實(shí)用性上，這款車(chē)還是可以給駕乘者提供不錯(cuò)的體驗(yàn)。

在動(dòng)力上，這款車(chē)也同樣亮眼，在級(jí)別車(chē)中，搭載了動(dòng)力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是藍(lán)鯨NE1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá)到了130W千瓦，最大扭矩為300牛米，達(dá)到了市場(chǎng)主流的1.8T和2.0T的水平。變速器方面匹配的是7速DCT雙離合變速器，并且使用濕式雙離合變速器，長(zhǎng)安的這臺(tái)雙離合變速器擁有比同級(jí)別更好的平順性。

寫(xiě)在最后：長(zhǎng)安UNI-T外形設(shè)計(jì)是非常吸引人的，畢竟第一眼的印象是非常的重要，起碼這款車(chē)開(kāi)出去不會(huì)掉面子。另外配合良好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和優(yōu)異的動(dòng)力性能，所以這款車(chē)最終也被市場(chǎng)認(rèn)可！

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易車(chē)訊 日前，我們從官方渠道獲悉，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)3月銷(xiāo)量244996輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.3%。在官方公布的數(shù)據(jù)中，還提到長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)3月銷(xiāo)量209052輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.1%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)3月銷(xiāo)量153718輛，環(huán)比增長(zhǎng)30.7%。

在具體品牌及車(chē)型方面：

1、深藍(lán)SLO3，3月交付量8568輛。

2、Lumin，3月銷(xiāo)量11298輛。

3、長(zhǎng)安CS家族，3月銷(xiāo)量44941輛。其中，CS75系列，3月銷(xiāo)量20685輛。

4、逸動(dòng)PLUS等轎車(chē)，3月銷(xiāo)量24185輛。

5、UNI序列，3月銷(xiāo)量30935輛。

6、長(zhǎng)安歐尚，3月銷(xiāo)量208***輛。

7、長(zhǎng)安凱程，3月銷(xiāo)量21902輛。

8、長(zhǎng)安福特，3月銷(xiāo)量15469輛。

9、長(zhǎng)安馬自達(dá)，3月銷(xiāo)量6013輛。

10、長(zhǎng)安汽車(chē)海外，3月銷(xiāo)量23803輛。

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