1. 小米汽車(chē)談薪要背調(diào)嗎

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 彩麗美

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 行業(yè)]10月15日，懂車(chē)帝獲悉，小米集團(tuán)宣布進(jìn)行組織調(diào)整及干部任命。其中包括 小米汽車(chē)相關(guān)任命： 任命李肖爽擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁 ，負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場(chǎng)相關(guān)工作，向小米汽車(chē)CEO雷軍匯報(bào)。此外，任命劉安昱擔(dān)任小米汽車(chē)上海團(tuán)隊(duì)政委，向集團(tuán)組織部部長(zhǎng)劉德匯報(bào)。

小米汽車(chē)副總裁 李肖爽

資料顯示，李肖爽本科畢業(yè)于北京科技大學(xué)，碩士畢業(yè)于北京理工大學(xué)。在畢業(yè)后，李肖爽加入了小米集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王川創(chuàng)辦的多看科技有限公司，擔(dān)任用戶體驗(yàn)部門(mén)經(jīng)理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)。2012年，隨著小米收購(gòu)多看科技旗下的多看閱讀，時(shí)任多看閱讀產(chǎn)品總監(jiān)的李肖爽也加入小米。同年年底，李肖爽參與了小米盒子產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從2015年開(kāi)始擔(dān)任小米電視產(chǎn)品總監(jiān)，2020年，擔(dān)任小米集團(tuán)大家電部總經(jīng)理。

小米造車(chē)新進(jìn)程

自從正式宣布“小米造車(chē)”一事以來(lái)，雷軍走訪“友商”的行程就十分密集。據(jù)悉，此前雷軍在考察廣汽埃安時(shí)，李肖爽也曾隨行。

根據(jù)此前報(bào)道，曾有知情人士透露，“小米集團(tuán)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗汽車(chē)業(yè)務(wù)線，有三條標(biāo)準(zhǔn)：人員原工作必須偏技術(shù)和研發(fā)方向；原部門(mén)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)定；原業(yè)務(wù)部門(mén)***有合適的替代人選”。據(jù)悉，小米集團(tuán)早期員工和“已離職的原重要核心高管”也會(huì)加入小米汽車(chē)。

小米集團(tuán)通過(guò)官方微博賬號(hào)宣布：小米汽車(chē)正式完成了工商注冊(cè)

今年9月1日，在開(kāi)學(xué)季首天，小米集團(tuán)官宣“小米汽車(chē)”正式完成工商注冊(cè)，注冊(cè)資金100億元人民幣，由雷軍擔(dān)任法人代表，正式落戶北京，并已搭建近300人的團(tuán)隊(duì)。

盡管謎底尚未揭曉，但小米造車(chē)的動(dòng)作卻明顯提速，尤其是在招攬技術(shù)人才方面。

據(jù)了解，自宣布造車(chē)至正式注冊(cè)公司的5個(gè)月間，小米汽車(chē)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，調(diào)研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，同時(shí)快速推進(jìn)著汽車(chē)的產(chǎn)品定義和團(tuán)隊(duì)搭建。

小米汽車(chē)談薪要背調(diào)嗎

近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能化的加入，汽車(chē)領(lǐng)域也在逐漸發(fā)生改變。在這種背景下，小米作為一家知名科技公司，也開(kāi)始嘗試進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

日前，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，華為終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東將赴小米汽車(chē)任職。根據(jù)爆料，小米汽車(chē)已經(jīng)向余承東伸出橄欖枝，余承東從華為離職卸任之后，將赴小米汽車(chē)任職首席技術(shù)官CTO，有可能把華為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)部門(mén)的一部分員工一并帶走。對(duì)此，小米方面回應(yīng)稱(chēng)，這些都是胡編亂造的消息。

值得一題的是，早在3月31日，華為再次對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告，再次重申“華為不造車(chē)”，有效期5年?？梢钥吹剑∶坠俜诫m已辟謠“余承東任職小米”消息，但該傳聞仍暴露出小米時(shí)下造車(chē)處境，以及對(duì)小米汽車(chē)入場(chǎng)造車(chē)的質(zhì)疑。

然而，隨著“余承東被傳到小米造車(chē)”的消息引起了廣泛關(guān)注，我們也需要進(jìn)一步分析小米造車(chē)的入場(chǎng)時(shí)機(jī)，尤其是小米造車(chē)的優(yōu)勢(shì)和困境，以及跨界造車(chē)的未來(lái)前景如何?一起來(lái)看看吧。

小米汽車(chē)現(xiàn)在入場(chǎng)還合適?

總的來(lái)看，小米汽車(chē)的入場(chǎng)時(shí)機(jī)可以說(shuō)是相對(duì)合適的。首先，智能汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)勁，小米作為一家技術(shù)公司，擁有很好的技術(shù)實(shí)力，尤其是在智能家居技術(shù)和智能手機(jī)等方面有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，小米集團(tuán)是有能力進(jìn)行智能汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。

其次，小米品牌知名度高，再加上雄厚的資金鏈和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在開(kāi)發(fā)這一新興市場(chǎng)中應(yīng)該會(huì)受到市場(chǎng)的關(guān)注和認(rèn)可，可以給汽車(chē)品牌帶來(lái)更多的曝光和推廣，并取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高汽車(chē)銷(xiāo)售量和市場(chǎng)占有率。

然而，小米造車(chē)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)也面臨著一些困境。比如小米缺少汽車(chē)制造方面的經(jīng)驗(yàn)，還有智能汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)等車(chē)型都需要大量的技術(shù)支持，并且涉及到許多安全認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，包括供應(yīng)鏈、研發(fā)、制造和銷(xiāo)售等領(lǐng)域。

可以看到，小米集團(tuán)尚未有相關(guān)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，也缺乏相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)積累，需要投入大量的人力和物力來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)目標(biāo)，這也是小米進(jìn)入市場(chǎng)需要解決的問(wèn)題，小米造車(chē)需要配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，摸索出適合自己的運(yùn)營(yíng)模式。

總體來(lái)說(shuō)，小米汽車(chē)入場(chǎng)時(shí)機(jī)合適。雖然小米汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)比較晚，但隨著創(chuàng)新技術(shù)的不斷革新和越來(lái)越多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的需求增加，市場(chǎng)仍舊有不少空間。

跨界造車(chē)的未來(lái)前景如何?

可以看到，無(wú)論是華為還是小米，他們進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域都擁有許多困境。比如華為在汽車(chē)制造領(lǐng)域起步較早，但還是不斷強(qiáng)調(diào)自己“不造車(chē)，幫車(chē)企造好車(chē)“的宗旨，不敢盲目、激進(jìn)全面跨界造車(chē);而小米則正在努力開(kāi)發(fā)自己的智能化汽車(chē)產(chǎn)品，但不少傳聞仍暴露出小米時(shí)下造車(chē)處境。

當(dāng)然，跨界造車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)在于其扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，比如小米造車(chē)可以借鑒小米集團(tuán)在智能家居領(lǐng)域及電子產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，如人工智能和自動(dòng)化等領(lǐng)域。這對(duì)于開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有很大的幫助。

可以想象，在未來(lái)，汽車(chē)制造的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，小米、華為等科技公司在短時(shí)間內(nèi)可能很難在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是跨界制造汽車(chē)的趨勢(shì)將不可逆轉(zhuǎn)，隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。

因此，對(duì)于跨界造車(chē)的公司來(lái)說(shuō)，必須保持持續(xù)的創(chuàng)新精神，提高產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，這樣才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。同時(shí)，跨界造車(chē)的公司需要不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與不同類(lèi)型的廠家和供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系，提高汽車(chē)制造的效率和質(zhì)量，從而占據(jù)更多市場(chǎng)份額和獲取更多用戶信任。

車(chē)友觀察：適應(yīng)新時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵

總的來(lái)說(shuō)，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的科技公司涉足此領(lǐng)域?？缃缰圃炱?chē)的模式，早已不再是一種奇怪的現(xiàn)象。越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)公司和科技公司嘗試制造汽車(chē)，顯然跨界造車(chē)還是具備一定的優(yōu)勢(shì)和潛力。

當(dāng)然，跨界制造汽車(chē)領(lǐng)域也存在著許多未知的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，但是目前，他們?cè)趧?chuàng)新、技術(shù)和供應(yīng)鏈管理上，都擁有較顯著的優(yōu)勢(shì)，在保持卓越的品質(zhì)和設(shè)計(jì)，還具有不錯(cuò)的品牌影響力。

正如雷軍所言：“汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚?！比绻軌虼蛟斐鲆豢钫嬲咝阅?、高品質(zhì)和高智能的電動(dòng)車(chē)，還是很有希望在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

總之，跨界造車(chē)并不是一句“門(mén)外漢”那么簡(jiǎn)單，反而擁有著有著無(wú)限的可能性。當(dāng)然，要想適應(yīng)新時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新依舊是關(guān)鍵，只有通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，才能在制造汽車(chē)中突出自己的優(yōu)勢(shì)。

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需要背調(diào)。根據(jù)查詢小米汽車(chē)官方網(wǎng)站得知，小米汽車(chē)一般是會(huì)委托第三方背調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行員工入職背景調(diào)查的，所以在小米汽車(chē)談薪需要背調(diào)。小米汽車(chē)有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊(cè)地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，注冊(cè)資金100億。