1. 凱越油耗這么高，為什么還那么多人買？
2. 如何查詢別克凱越是否在召回范圍內(nèi)
3. 競爭激烈的合資緊湊型車市場，別克凱越與捷達(dá)VA3誰更具實力？
4. 凱越450 RALLY有望亮相摩博會，或成國內(nèi)最硬核的拉力車
5. 別克凱越怎么樣？
6. 走自己的路，開喜歡的車奔馳A級，這就是我的選擇

對于比克凱越這款車，相信很多人都并不陌生。別克凱越自2003年開始進(jìn)入中國市場，憑借著經(jīng)濟(jì)和耐用，上市不久便和福美來、伊蘭特并稱為中國的“新三樣”，成為當(dāng)時10萬級家用轎車市場最火熱的車型之一。然而，2016年8月8日，當(dāng)最后一輛凱越下線，別克凱越正式停產(chǎn)謝幕，在經(jīng)歷了13年的洗禮，凱越在中國創(chuàng)下了累計兩百多萬輛的銷量佳績。

還記停產(chǎn)當(dāng)天，就連別克官方微信號，都用一篇題為《我想好好和你說再見》的煽情推文，為這輛在中國市場擁有268萬車主的***之車做出了劃時代的告別。

然而，很多人都認(rèn)為：凱越一定會回來的。因為凱越于別克而言，如同朗逸于大眾。作為一款本土化非常成功的“***車”，別克不應(yīng)該因為“莫名”的高端化路線，就放棄這款國民家轎。只是沒想到的是，別克凱越的回歸會如此之快，僅隔兩年，又重新回到市場的懷抱。

時隔兩年，歸來仍是“少年”否？

全新一代別克凱越基于通用汽車全球最新模塊化架構(gòu)打造，***用別克品牌新一代家族設(shè)計語言，通過此次發(fā)布的官圖來看其前臉***用了與全新君威相似的飛翼式進(jìn)氣格柵，同時，多邊形大燈組的內(nèi)部飾條造型也讓該車的視覺質(zhì)感得到一定程度上的提升。總之，新車比老款車型看起來更加年輕時尚，可以認(rèn)為，全新凱越是一款主打年輕家庭的入門級家轎。

其次，在車身尺寸方面，新款凱越的軸距較上代車型增加了11mm，達(dá)到2611mm，長寬高為4468/1765/1469mm，結(jié)合更高、更寬的車身尺寸，新一代凱越在空間表現(xiàn)方面勢必會更加優(yōu)秀。

與此同時，新車在技術(shù)方面也做出了跟上時代的改變。在科技配備、動力性能、還有油耗等多方面均會有很大的提升，以滿足年輕消費(fèi)人群對車載智能互聯(lián)、操控體驗和行車安全的需求。

比如在動力總成方面，新車在動力上較老款有所提升，將搭載1.3L與1.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為79kw與92kw，與之匹配的有手動與CVT兩種變速箱。而且與老款1.5L凱越相比，新一代凱越的油耗水平也有明顯進(jìn)步，其中手動版1.0T車型油耗達(dá)到了4.6L/100km，CVT版本1.3L車型則為4.9L/100km。作為一款主打年輕消費(fèi)者的家庭用車，基本上滿足了“經(jīng)濟(jì)適用”的要求。

凱越油耗這么高，為什么還那么多人買？

“老三樣”在市場大火之后，車企們敏銳地嗅到中國市場的潛力，越來越多的車企想要瓜分中國車市這塊大蛋糕，由此，中國車市進(jìn)入了百家爭鳴的階段。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，福美來、凱越和伊蘭特組成的“新三樣”在市場上脫穎而出，大放異彩，刮起新一輪購車的風(fēng)潮。(文章回顧：桑塔納富康捷達(dá)，當(dāng)年的老三樣，現(xiàn)在怎么樣了？)

相比起“老三樣”，“新三樣”優(yōu)勢相當(dāng)明顯。在產(chǎn)品層面，“新三樣”外觀設(shè)計更為時尚，內(nèi)飾更加人性化，同時配置也更符合家用，更加重視汽車文化的營造；在價格上，相比起“老三樣”，“新三樣”的市場售價更加合理，這使得他們在市場當(dāng)中后來居上。

福美來—巔峰不再

說福美來之前，一定要說明白海南汽車，馬自達(dá)，海南馬自達(dá)，一汽海南，一汽海馬之間的關(guān)系。海南汽車是海南汽車制造廠，馬自達(dá)指日本馬自達(dá)汽車銷售公司，海南馬自達(dá)是一汽海南與馬自達(dá)成立的合資公司，一汽海南是指一汽海南汽車有限公司，一汽海馬指的是一汽海馬汽車有限公司。海馬汽車是簡稱，為了避免海馬汽車股份有限公司、一汽海馬汽車有限公司、海馬汽車有限公司的概念混淆，文章中我們不說海馬汽車。

早在1992年，海南汽車與馬自達(dá)便成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司（銷售公司，無生產(chǎn)資質(zhì)），可惜海南汽車一直拿不到生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)出來的汽車只能在海南省銷售（如：馬自達(dá)323、626、929等）。1995年至19***年，海南汽車連年虧損，一度淪落到倒閉的地步，最終海南省***與一汽集團(tuán)以國有資產(chǎn)無償劃撥的方式實現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車有限公司。由于一汽集團(tuán)沒有提供一汽海南技術(shù)和資金，一汽海南不得不重新找到馬自達(dá)。最終在2004年，一汽海南與馬自達(dá)的合資公司——海南馬自達(dá)正式成立。1年后，馬自達(dá)先后與一汽和長安合作成立合資公司，伴隨著馬自達(dá)與一汽海南合作到期，一汽海南不再擁有馬自達(dá)品牌的使用權(quán)，自此海南馬自達(dá)消失在了汽車歷史舞臺。

被馬自達(dá)拋棄后的一汽海南，成立了一汽海馬，雖然有一汽海馬有“馬”字，但是與馬自達(dá)沒有直接的關(guān)系，一汽海馬屬于自主品牌。再到后來，一汽海馬在鄭州成了海馬（鄭州）汽車有限公司，這家公司在后面更名為海馬汽車有限公司。我們平日里常說的“海馬汽車”更多的是指一汽海馬。

福美來的前身是馬自達(dá)323。1992年，第六代馬自達(dá)323引入CDK國產(chǎn)，由于海南汽車沒有生產(chǎn)資質(zhì)，所以馬自達(dá)323只能在海南省內(nèi)銷售。由于上級的原因，期間海南汽車與馬自達(dá)一度停止了合作。直至2002年迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，一汽海南把第八代馬自達(dá)323引入國產(chǎn)，馬自達(dá)323被正式命名為福美來。福美來搭載的是與普力馬相同的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，出眾的外觀以及親民的售價，福美來出道即巔峰，一經(jīng)上市就受到消費(fèi)者的追捧，成為了當(dāng)時大紅大紫的車型。2004年，海南馬自達(dá)增加了搭載1.6升發(fā)動機(jī)的福美來，把福美來帶來了新的高度。

上面說到，馬自達(dá)與一汽海南在2006年合作到期，往后的車型都屬于一汽海馬。2006年基于福美來打造的福美來2代正式上市，由于沒有馬自達(dá)最新的技術(shù)，所以福美來2代依舊是原來的平臺，因此福美來2代并未延續(xù)此前福美來1代的銷量佳績，但總體銷量還是值得認(rèn)可的。2007年福美來更名為海福星(同堂銷售），可惜始終成績平平，未在市場上引起關(guān)注。隨后福美來一直走下坡路，即便是新福美來的推出也不能改變一汽海馬下滑的態(tài)勢。雖說脫離馬自達(dá)，但一汽海馬始終未能走出馬自達(dá)的“怪圈”。

長江后浪推前浪，福美來被拍在了沙灘上。如今的福美來成為“象征符號”一般，仍舊存在于市場。目前在售的福美來F5停留在2018款，而福美來F7更是停留在2017年，已經(jīng)在競爭的市場中徹底喪失了競爭力。昔日風(fēng)光的福美來，早已不復(fù)存在。

凱越-最輝煌的時候選擇退出

凱越的原型車是韓國大宇Lacetti，通用看到Lacetti在韓國市場獲得成功之下，便把它帶來了中國市場。國內(nèi)市場的凱越實際上是大宇Lacetti的換標(biāo)車型，不過技術(shù)在當(dāng)時是屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn)，產(chǎn)品力出眾的凱越在國內(nèi)市場一炮而紅。隨后，別克陸陸續(xù)續(xù)推出了多款凱越的衍生車型，進(jìn)一步增加市場的銷量。

面對南（朗逸）北（寶來）大眾在市場上面的強(qiáng)勢表現(xiàn)，凱越也不得不進(jìn)行改款，以此提升自己的競爭力。針對市場需求調(diào)整后，凱越繼續(xù)在市場上熱銷。2013年凱越再次迎來了改款，此次的改款更換上燃油經(jīng)濟(jì)性更好的1.5L發(fā)動機(jī)。

讓人意想不到的事情發(fā)生：別克宣布停產(chǎn)凱越。正值巔峰的凱越選擇退位，這是大家都不能理解，因為凱越宣布停產(chǎn)時，月均銷量保持在萬臺以上。從長遠(yuǎn)的角度來看，別克選擇停產(chǎn)低端的凱越也無可厚非。從2003年上市到2016年停產(chǎn)的13年間，凱越的總銷量達(dá)到了驚人的268萬輛。

2018年，別克宣布凱越重新歸來。明白人知道，此凱越非彼凱越，英朗才是原來的凱越，這款凱越相比是降了等級的。新舊凱越并不能相提并論，加上消費(fèi)升級，凱越在是市場上面的銷量也非常一般，月均僅有數(shù)百臺出頭。要說現(xiàn)款凱越最大的優(yōu)點，那就是便宜，5萬元出頭7萬落地的合資轎車，在市場上很難找到第二臺了。如果有那應(yīng)該是“兄弟”吧。

伊蘭特?—?一直存在于市場

伊蘭特是現(xiàn)代在上世紀(jì)90年代推出的車型，與中國市場結(jié)緣要從伊蘭特的第三代車型說起。這是北京現(xiàn)代的第二款國產(chǎn)車型，伊蘭特的口碑上確實有目共睹，皮實耐用，大空間，再加上經(jīng)濟(jì)實惠的優(yōu)點，深受國人喜愛。

伊蘭特在市場的銷量一直非?？捎^，車型到了換代的時候，北京現(xiàn)代又不想放棄老一款車型，于是，第四代的伊蘭特改名叫悅動在市場上面繼續(xù)銷售。同堂銷售這招屢試不爽，之后的第五代伊蘭特（朗動）和第六代伊蘭特（領(lǐng)動）改名變成全新車型，在國內(nèi)市場繼續(xù)銷售。伊蘭特家族四代同堂銷售也打破了合資品牌同堂銷售的記錄。

新舊同堂銷售是一把雙刃劍。老車型靠低價，新車型憑新平臺、新技術(shù)，雖然這種“舊酒裝新瓶”的做法，對于提升銷售起到一定的作用，但車型會相互蠶食，不利于品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展，特別像伊蘭特這樣的四代同堂銷售的車型，對品牌的傷害更加嚴(yán)重。

現(xiàn)代將多生孩子好打架的策略發(fā)揮到了極致。除了伊蘭特家族，北京現(xiàn)代在緊湊型轎車市場，還推出了瑞納、悅納和名圖等車型。剛開始這招還是好事的，時間長了，問題也逐漸暴露出來，車型開始在市場銷量開始下滑，甚至連伊蘭特家族也受到了影響。意識到問題后，現(xiàn)代重新調(diào)整了市場布局。

領(lǐng)動憑借較大的終端優(yōu)惠在市場上有著不錯的表現(xiàn)，可是在面對軒逸、思域、卡羅拉/雷凌等競爭對手，領(lǐng)動顯得有些力不從心，并且市場份額也在不斷被對手壓縮，換代車型迫在眉睫。

疑似全新一代的Elantra路試諜照被外媒曝光。由于車輛被大量的偽裝紙所包圍，暫時也不能確定具體的信息。據(jù)悉，新車有望在年內(nèi)亮相發(fā)布，不知道這次新車的命名叫什么動呢？

在新三樣中，海馬福美來在激烈的市場中徹底迷失了方向；別克凱越雖然復(fù)活歸來，但很難重回巔峰；伊蘭特經(jīng)歷多次更替，看似“停產(chǎn)”，實際上它依舊在市場中活躍。新三樣的興衰仿佛告訴大家一個很現(xiàn)實的道理：物競天擇，適者生存，車型只有不斷更新適合市場的需求，才能夠在激烈的市場競爭中生存下來。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

如何查詢別克凱越是否在召回范圍內(nèi)

這個問題提的很好。

凱越在同類車中各方面綜合性能都很好的，各方面沒有特別突出的優(yōu)缺點，但都很平均

1.油耗，這是很爭議的問題，很多人說凱越油耗大，最主要的是因為他是美國車，自然得出的結(jié)論，凱越的油耗比輕了100多公斤的日本車稍大一些，但正常使用是和寶來、伊蘭特差不多的，而且1.6的可以使用90號汽油，所以真正在油的花費(fèi)上并不高

2.動力：凱越的動力在同類車中不是最好，但絕對不弱，特別適合中國路況以及城市道路偏多的家庭，發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)就有90%的力量輸出，1.6手動0到100公里提速是12.7秒（?？怂?.8手動用戶手冊上的數(shù)據(jù)是13.4秒）。完全滿足日常需要。

3.空間：凱越2600的軸距的空間向來是一個賣點，加上“雙H”設(shè)計理念，使得空間寬綽，視覺舒適，而且有很多人性化儲物空間（這是德國車要學(xué)習(xí)的地方）

4.底盤懸掛：凱越是四輪獨立懸掛，前麥弗遜后雙連桿（凱美瑞就是此懸掛），而伊蘭特悅動，騏達(dá)，寶來等都是非獨立懸掛。因此凱越的舒適性明顯優(yōu)于同類車，而且是由蓮花公司調(diào)校，全球180萬公里，國內(nèi)10萬公里路試（很多車沒有國內(nèi)路試，所以水土不服），適合中國的坑坑洼洼，故障率也低。

5.安全：別克的安全不用多說，即使凱越撞天籟，凱美瑞都不會吃虧

6.外形：凱越的外形是意大利皮尼法利納設(shè)計，比較符合大多數(shù)中國人的審美觀的，新凱越的外形改進(jìn)增加了動感，整體的大氣風(fēng)格并未丟失。而且車型豐富，有三廂，兩廂（喬治亞羅設(shè)計），旅行車可以選擇

7.售后：全國500家4S店，全國凱越近百萬的保有量，維護(hù)要遠(yuǎn)低于同類車，一次保養(yǎng)130塊，三濾300塊，另外“別克關(guān)懷”是全國第一個品牌服務(wù)，售后服務(wù)的口碑一向很好。

8.品牌企業(yè)：比起美國通用的疲軟，上海通用在中國絕對是強(qiáng)勢企業(yè)，7年全國最受最經(jīng)企業(yè)，銷量領(lǐng)跑其他企業(yè)

因此，買車的人大多是聰明人，不會因為油耗這一個因數(shù)（而且是可以克服的），而舍去安全，售后，品牌，舒適，動力等方面都不錯的凱越。

競爭激烈的合資緊湊型車市場，別克凱越與捷達(dá)VA3誰更具實力？

根據(jù)日期可查詢別克凱越是否在召回范圍內(nèi)。

一、別克凱越召回的原因和范圍：

別克凱越是由上海通用汽車旗下所生產(chǎn)的一款車型，制造商在使用過程中發(fā)現(xiàn)由于供應(yīng)商燃油泵支架的制造工藝問題，該制造工藝使得車輛在長期使用后，燃油泵支架可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下可能導(dǎo)致燃油泄漏，存在安全隱患，所以在2013年12月30日起對別克凱越進(jìn)行召回，召回的范圍包括從2006年1月17日至2011年12月2日期間生產(chǎn)的部分2006至2012年款別克凱越汽車，涉及的范圍包括121.8萬輛。由于燃油泵所起的作用十分重要，所以車主如發(fā)現(xiàn)自己所購買的車輛處于該范圍不管有沒有出現(xiàn)該問題都應(yīng)該及時進(jìn)行更換，另外由于是制造商的問題，所以召回的費(fèi)用是由制造商進(jìn)行承擔(dān)。

二、別克凱越召回的時間和數(shù)量：

2009年2月23日至2009年3月17日生產(chǎn)的部分新凱越轎車，數(shù)量為9037輛。

凱越450 RALLY有望亮相摩博會，或成國內(nèi)最硬核的拉力車

別克與大眾雖然分屬美德兩派，但彼此間卻時常有車型對比，旗下凱越與老款捷達(dá)之間的競技在當(dāng)時可謂相當(dāng)激烈。以至于大眾捷達(dá)停產(chǎn)，當(dāng)以大眾子品牌身份重新出現(xiàn)的捷達(dá)上市旗下車型捷達(dá)VA3時，很多人會下意識的將其與凱越進(jìn)行對比。

在捷達(dá)還是大眾旗下一款車型時，別克凱越與大眾捷達(dá)的較量，就被人稱作兩款“神車”之間的PK。時至今日，無論是捷達(dá)VA3還是別克凱越，再稱二者為“神車”可能有些太過，但作為兩輛貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”，之間的比較還是充滿了看點。

別克凱越：8.39-9.99萬

作為一款銷量曾經(jīng)秒殺同級的產(chǎn)品，別克凱越無論是產(chǎn)品力還是口碑都是很值得肯定的。而今國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈，2020款凱越的換新上市還是很讓人看好的。至少從凱越***用全新家族設(shè)計語言的外觀就給人以信賴這款產(chǎn)品的信心。

非對稱式中控區(qū)域，配上仿木紋飾板的裝飾，凱越的內(nèi)飾豪華感不強(qiáng)，但屬于耐看的類型。加之長寬高4468*1765*1469mm，以及軸距2611mm的尺寸，稱不上很大，但總體來講車內(nèi)空間在規(guī)劃的十分合理，乘坐并不擁擠。此外，搭載的胎壓監(jiān)測、上坡***、六安全氣囊等安全性配置，也能帶來這輛受限于成本的美系硬漢，所帶來的安全感。要說整體內(nèi)飾有何缺陷，也許中控屏太小這點還是少了當(dāng)下很多人看重的科技感。

動力上，2020款別克凱越搭載1.3L發(fā)動機(jī)+5擋手動或CVT五級變速箱，最大輸出107馬力，峰值扭矩為133N·m。雖然在性能表現(xiàn)上也許會因不夠強(qiáng)勁被人詬病，但日常家用出行還是不在話下的，此外百公里耗油4.7L的表現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性上也很符合這個價位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

捷達(dá)VA3：6.58-9.28萬

在捷達(dá)VA3亮相之時，由于其定位和外觀與老款捷達(dá)相似，就有不少人將其認(rèn)為是老款大眾捷達(dá)的后繼車型。而作為一款入門價位6.58萬的合資產(chǎn)品，捷達(dá)VA3的售價較之前有所降低，對于預(yù)算較低的消費(fèi)群體來說，顯得更加親切了幾分。

也許看外觀VA3像極了老捷達(dá)的外觀不夠驚艷，那么進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的設(shè)計風(fēng)格，卻通過8英寸觸摸中控屏、自動空調(diào)、感應(yīng)雨刷、前排座椅加熱等配置功能帶來了很不一樣的用車體驗。不過同樣受限于成本，VA3的內(nèi)飾用料可能不能讓所有人滿意。但在空間表現(xiàn)方面，捷達(dá)VA3由于尺寸上比凱越大一些，因此滿足日常家用而言，空間也有所保證。

搭載1.5L發(fā)動機(jī)+5擋手動或6擋自動變速箱，最大功率112馬力，峰值扭矩145N·m，與凱越相比，雖然參數(shù)上有所優(yōu)勢，不過油耗上卻同樣高了一些。配合上懸架***用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，整體操控感會更偏向舒適一些。

寫在最后

現(xiàn)在正值疫情期間，在這個特殊的時期，相信還是有不少朋友仍舊懷揣愛車的心。對于有意向購入一款合資緊湊型車的消費(fèi)者而言，別克凱越以及捷達(dá)VA3均是不錯的選擇。

綜上可見，這兩款產(chǎn)品雖然同屬低門檻的合資車型，但不同的血統(tǒng)帶來的體驗差異還是比較明顯的。至于這兩款貼心的“經(jīng)濟(jì)適用男”的選擇標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為如果預(yù)算并不充足，那么捷達(dá)VA3起步6.58萬顯然是個更加理性的選擇；而更偏愛美系品質(zhì)的消費(fèi)者，低油耗的別克凱越也同樣是個不錯的高性價比之選。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運(yùn)營人員：阿為）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

別克凱越怎么樣？

凱越在2019年初的經(jīng)銷商大會上，宣布了400X、500F、320R和450?RALLY多款新車***，同年摩博會期間，休旅款400X和復(fù)古款500F都完成了上市任務(wù)，當(dāng)初畫下的大餅實現(xiàn)了一半。那么PPT上剩下的320R雙街車和硬派拉力450?RALLY，自然成為關(guān)注凱越車友的新目標(biāo)。轉(zhuǎn)眼今年的摩博會也快來了，我們也等來了新車的最新動態(tài)，有經(jīng)銷商宣稱450?RALLY已經(jīng)可以接受預(yù)定。

看來凱越也是受到隆鑫300GY的***，開始加速新車的上市進(jìn)度。不少車友都知道，凱越總工程師張雪的背景，作為越野車手出身的他，對于這類硬核拉力有著更深的理解。當(dāng)初發(fā)布會上坐著輪椅，打著石膏的張雪，就是親自上陣測試500F負(fù)傷的，所以車友們對“造車的人不騎車”這種擔(dān)心，是不會出現(xiàn)在凱越新車上的。

雖然關(guān)于450?RALLY的外觀和參數(shù)，僅限于首次亮相時的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在看來還是非常驚艷的，極具達(dá)喀爾風(fēng)格車頭和車身，辨識度極高；130kg的車重、30L超大油箱、300mm減震行程就是為了應(yīng)對極限路況而生；車架目測為鋁合金雙翼梁結(jié)構(gòu)，450cc排量的單缸發(fā)動機(jī)與國際專業(yè)拉力賽事同級。對攢機(jī)模式輕車熟路的凱越，配置上肯定不會讓我們失望，經(jīng)過一年的籌備優(yōu)化，量產(chǎn)狀態(tài)下的它將能給我們更多的驚喜。

看多了側(cè)重公路旅行的“偽拉力”之后，再看這些硬核RALLY車，反而更容易激發(fā)起內(nèi)心對于自由穿越的向往。車廠也是針對日趨飽和的，消費(fèi)者心理，出奇制勝，細(xì)化市場。隆鑫300GY的關(guān)注度就比同期上市的300DS要更高，那么排量更大、更硬核的凱越450RALLY，能不能引起更多越野愛好者的關(guān)注的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

走自己的路，開喜歡的車奔馳A級，這就是我的選擇

別克凱越的原型車為通用汽車最新開發(fā)的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導(dǎo)設(shè)計和開發(fā)，價格便宜，質(zhì)量好，是A級家庭轎車的很好選擇。

2019年9月18日，別克凱越國六上市，推出了搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)的3款車型，售價8.39-9.99萬元。新車搭載新一代別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，標(biāo)配6安全氣囊，車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)65%。

外觀方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，***用別克最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉為三角眼前大燈組搭配帶有飛翼式飾條的進(jìn)氣格柵。大燈組造型圓潤，其內(nèi)部帶有折線形LED日間行車燈。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4468×1765×1469mm，軸距為2611mm，較上代車型增加11mm。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供不同樣式的輪圈造型、車頂天窗、車窗上沿鍍鉻飾條、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和LED日間行車燈等。

而在外部配置方面，高配車型才有的天窗、無鑰匙進(jìn)入等只要定價合適，也是吸引亮點。而根據(jù)車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。

購車技巧：

第一，可以在汽車網(wǎng)站上搜集一下信息?，F(xiàn)在很多網(wǎng)站上都有關(guān)于汽車的一些信息，可以搜集一些相關(guān)的信息，看看自己比較喜歡什么樣的車。

第二，可以去4s店去看車?？梢匀?s店去看看實物車，這樣看起來更加的方便，進(jìn)去車?yán)镒w驗一下。

第三，可以咨詢一下銷售顧問。去了4s店肯定有銷售顧問，可以咨詢一下自己需要知道的信息，讓他們幫你挑選一下。

第四，根據(jù)自己的消費(fèi)水平來選擇買什么車?？梢愿鶕?jù)自己的目前的消費(fèi)水平來做一下決定，看看自己選擇什么車比較適合自己。

最后，選擇好了之后，帶著自己的親人一塊，可以買回一輛稱心如意的車了。選擇好了之后，可以帶著親人一塊，去買回自己喜歡的車了。

本人80后2010年從鵬程回到家鄉(xiāng)星城一切從零開始，經(jīng)過兩年的打拼12年夫婦兩人付了首付買了一套90就平方的房子，之前一直租房子住小孩11年就出生了，小孩逐漸長大，房子也在14年要交房，交房就得馬上裝修入駐，所以在14年底買了一臺別克凱越，小凱被我折騰的不輕，也為我們這個家庭跟事業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，老婆在市中心上班，我們住在二環(huán)邊上，到老婆上班的地方15公里，沒通地鐵那兩年每天都要去送接，（老婆在商城上班每晚10點下班）后來通了地鐵，也要到地鐵站接送。（延長線到家門口還在修）自己也做業(yè)務(wù)的，到小凱置換之前一共跑了178000公里，在這期間小凱兩次把我丟在了路上，一次我記得是剛出差回來把車停在路邊看世界杯預(yù)選賽，走的時候出了故障，顯示一把鎖的故障代碼，開始以為沒電，后來搭電也沒用，就叫保險公司直接拖車到4S店第二天就處理好了，具體故障也沒問的清楚，另外一次是油箱亮黃燈想著地鐵站接了老婆就去加油，結(jié)果接到老婆就啟動不了啦，沒辦法叫保險公司拖車到油站也就2公里（兩次拖車都是保險公司免費(fèi)的）?小凱使用期間也是夠坎坷的，①撞了一次電線桿（車速慢掛了前保險杠，老社區(qū)巷子90°拐彎），②提回來第三天***撞了車位鎖（小傷）③去跑溫泉壓倒井蓋彈起掛到保險杠④追尾3次?兩次小傷都沒掉漆，一次高架被?？怂棺肺矒Q了保險杠，換了8條胎，換了4個輪轂（原輪轂變形）剎車片換了8片，⑤有一次在家門口等紅綠燈被前面的馬自達(dá)3溜車，一年輕滿哥下車就說我追尾，問我怎么處理私了還是走保險。我很淡定的下車，什么話都沒說，指了志我擋風(fēng)玻璃的行車記錄儀，要我放給你看嗎？喇叭按沒停，閃燈你不理我。還把音樂放那么大。（確認(rèn)不是碰瓷）其實他認(rèn)個錯講下好話就算了，只是輕輕溜到車上，結(jié)果他態(tài)度有點得理不饒人的樣子，我車上的兄弟硬是要他賠了300元，所以行車記錄儀還是非常重要的。廢話也講的夠多了，有沒有人看都不重要，重要的是記錄下自己的用車經(jīng)歷。

本人挺愛惜車的，內(nèi)飾無損

除了前后保險杠都是原廠漆

自從有個兄弟提回來寶馬425以后，換車的想法就越來越濃了，考慮到家庭用車兩門是不可能了，以后口袋里的票子有多了可以考慮整臺來玩玩，一直在汽車之家看，論壇啊，車友群啊每天都逛，實在是超預(yù)算太多，開款月供壓力太大放棄新車，到了19年底就沉迷于二手4系，也拖二手車朋友也在找車源，4系不是走量車，車源太少，有一臺價格也不太合適。由于身邊的朋友推薦決定去看一看奧迪的A3，跑到河西一家4S點店，畢竟也不是第一次買車，直接找銷售試駕，1.4T動力還行，畢竟家用，也不去下賽道，也不路上飆車。但是讓我不滿意的是座椅還是織布的，后排空間太窄，如果自己拿來改改玩玩到也無所謂，主要還要兼顧家用，還有就是試駕完后，銷售要我等一會他去接待另外一個客戶，結(jié)果差不多等了一個小時沒人甩起我，直接走人。?寶馬就在旁邊，直接看320LI?M運(yùn)動套裝試駕，我也不是專業(yè)評車的，就說下我個人感受，空間OK，內(nèi)飾比上一代要好看，動力OK，也不見得比A3強(qiáng)很多，（外行人試駕勿噴）也就試駕了下駕駛感受，加速，音箱等一些功能，回店后談價格，優(yōu)惠10000，算下來提車要10萬左右，月供也要7000左右，哎算了，喜歡是喜歡只怪囊中羞澀。后來微信跟銷售說了，超預(yù)算了壓力太大，銷售跟我說可以彈性貸款，但是也是壓力不小。就放棄了。?重點來了，來到隔壁奔馳，其實也是抱著看下C級的心態(tài)來的，其實也知道C級不會比寶馬便宜，也就是看看逛逛而已，結(jié)果一進(jìn)門就看到A級，進(jìn)到車內(nèi)，一下子就被這個內(nèi)飾迷到了（懷疑奔馳在A級車內(nèi)下了藥，開個玩笑）看看后排空間這哪里是緊湊型車??！后排不會比3系標(biāo)準(zhǔn)差啊，這時候接待馬上給我安排了銷售顧問一個漂亮的**姐，簡單給我介紹了車型后，馬上安排試駕A200L運(yùn)動，自動泊車?加速?音箱，雖然1.3T動力?120W功率?164匹?官方加速8.4秒，之前看了專業(yè)評車人測試加速也跟官方的差不多?；氐旰箐N售跟銷售扯優(yōu)惠20000，這邊5家4S店我每家都問了，這家優(yōu)惠最大，送的東西最多，小城市不能跟帝都，魔都這些大城市比，動不動優(yōu)惠個4萬?5萬的。送舒適進(jìn)入，全車琥珀太陽膜?腳墊?隱藏式行車記錄儀。差不多了，銷售催我交定金，19年12月最后一天，銷售說過了今天優(yōu)惠跟贈品就有變動，銷售套路都懂，這倒無所謂，送的東西銷售說要5000誠意金到經(jīng)理那里申請，申不申請的都可以的，又不是不知道，流程而已。就這么定了，銷售答應(yīng)我年前可以提車。?下定后也沒有第一次買車那么激動跟期待，每天都是逛論壇，到處找評車***，對著這個車沒有幾個人說好的，都是噴的，評車人噴奔馳，鍵盤俠噴奔馳，也問過自己后悔不后悔。1.3T動力，銷售強(qiáng)調(diào)是1.33T（哈哈）扭力梁懸架，頻出故障碼，車門拉手異響，花差不多30萬買個A級，買車標(biāo)內(nèi)飾送車，都是槽點。我花我自己賺來的錢，自己喜歡就好。因為你無論買什么樣的車都會有人吐槽。哈哈，我買他就是因為他是奔馳，外觀我喜歡，內(nèi)飾豪華，動力絕對夠用，之前我1.5自然吸氣凱越舍得給油，超車都是杠杠的。別噴我沒開過好車，425?525?A6?A8?E300?好歹也是07年拿駕照的老司機(jī)。比亞迪唐混動，0-1?4.6秒，也就那樣，在路上你把別人秒了，或者別人把你秒了又能怎樣，開車要心態(tài)好才符合老司機(jī)的身份。呵呵。一句話，自己喜歡就對了。

提車當(dāng)天做好所有裝飾準(zhǔn)備蓋紅布等我把他開走。帥就行了。

車子才開差不多1000公里，提回來就接了兩次老婆，回了趟老家，所有的路況感受還不能完全體現(xiàn)出來，車門拉手沒有異響，車輛功能3天全弄明白了，1.3T動力絕對給力，扭力梁底盤跟獨立梁懸架真沒感受出來有蠻大區(qū)別，至少我的家人坐起來她們都說挺舒服了，后面空間又夠大。所以說買車用車都是自己用的，別人說的好與壞并不重要。內(nèi)飾羅卜***各有所愛，但是對于大部分人來說還是很喜歡的，要不然哪有人調(diào)侃買內(nèi)飾送車呢，所謂豪華就是看的豪華跟看不見的豪華。本人一直不喜歡大型車，所以奔馳A也符合我的胃口，有很多人不知道是什么心態(tài)，你買什么車他都要噴你，你買輛捷豹他會說我(艸皿艸?)花30來玩買輛7折捷豹。以后修你，寶馬3系你看沒錢還要面子吧，奔馳C1.5?48V輕混你還去如去買寶馬，奧迪A4那車越開里面發(fā)臭，內(nèi)飾又丑，路虎極光修不好的路虎開不壞的豐田，雷克斯薩都是自然吸氣你還不如去買2.0T的BBA，每款車都會有槽點，所以買的是自己喜歡的車而不是別人眼里車，可能有點自我安慰吧，呵呵，從提回來開到現(xiàn)在這車蠻好的開出去還是豪華車該有的樣子，在目前自己的經(jīng)濟(jì)條件下自己很喜歡，它很完美的一臺車。文字水平有限勿噴，有車友群拉我下，互相聊聊車。目前因為疫情還沒有上牌，后期上牌磨合期后再來分享更詳細(xì)的用車體會。

剛從4S點回來自家***，紅繩子還在，拍照后就被我扯下來放車?yán)锪?，咋不搞那些花里胡哨的東西。

大年30會永州老家岳臨高速幾乎沒車，自動巡航120，老婆孩子吃了一路

喜歡黑色簡單，紅色內(nèi)飾更運(yùn)動，低調(diào)點好，它就是臺家用車。

CLA前臉帥氣無敵

大年初二自己把它洗白白，又省35，買肉它不香嗎，哈哈

有人還把車頂貼膜貼成黑色，小A它本來就黑。

側(cè)面還是帥

你敢說它不運(yùn)動嗎，慢慢改，越改越運(yùn)動，因為要出去跑業(yè)務(wù)可能不會很改。

側(cè)面非常協(xié)調(diào)，雖然沒有溜背，有了溜背后排頭部空間又會被壓縮，世界上沒有十全十美的事。這叫缺陷美。

這兩排氣可以?；Ｍ庑?。

尾燈點亮漂亮

輪轂中規(guī)中矩，可惜2020款不能選AMG輪轂，等開個1萬公里再換AMG。

這車的細(xì)節(jié)做得很到位，很精致，

應(yīng)該沒人說這內(nèi)飾不如帕沙特吧。

移動***那倒不至于，主要我自己坐里面這氛圍舒服啊

川崎H2r?都70多萬了，買它的人腦殼有問題嗎？禁摩還不能上路，顯然不是，每個人每臺車都有他存在的價值它只是一臺機(jī)器不能讓每個人都喜歡，要是每個人都喜歡它，那我就不喜歡它了，做人總要有點個性。

汽車之家慣例，鑰匙認(rèn)證，?不知道行不行，沒上牌沒行駛證，A級車友拉我進(jìn)群，快，哈哈