符合的車型有：奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、Model Y、寶馬X1。
1、奔馳GLC
奔馳GLC是一款備受消費(fèi)者青睞的中型SUV。作為北京奔馳旗下的重要車型，它在國內(nèi)市場有著非常高的銷量。這款車不僅具備強(qiáng)大的品牌影響力，而且車內(nèi)配備了豐富的配置并***用了一流的做工和用料，這些優(yōu)勢使得GLC相比同級別的競爭車型更具吸引力。
此外，寬敞的后排空間也滿足了大部分家庭用戶的出行需求?？紤]到其合理的售價(jià)區(qū)間，GLC不僅是一款豪華SUV，更是擁有極高性價(jià)比的選擇。
2、寶馬X3
寶馬X3是來自于寶馬的家用代步SUV，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后售價(jià)大幅下降，受到不少用戶喜愛。作為一臺中型SUV，寶馬X3即使沒有加長，后排空間仍然還是很寬敞。
有寶馬的底盤功力支撐，X3的轉(zhuǎn)向手感和乘坐舒適性都非常好。如果非要挑不足的話，僅僅是寶馬X3終端優(yōu)惠比較少，不過即便優(yōu)惠很少，它的銷量依然那么高，從某個(gè)角度說它還是比較優(yōu)秀的。
3、奧迪Q5L
奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，非常有意思的是，它主要的賣點(diǎn)卻是沒有利弊存在，各方面都取得平衡，于是它適合的消費(fèi)者種群很廣泛。
這類車型通常用來家用代步，奧迪Q5L加長的車長和高度讓空間靈活性更高，四驅(qū)預(yù)判能力更強(qiáng)同時(shí)節(jié)省油耗。況且它的外觀造型豪華大氣，在車身每個(gè)部分上的材質(zhì)都是很友好，配置也非常齊全，可以用全方面來形容。
4、Model Y
Model Y是特斯拉的第二款國產(chǎn)化車型，也是旗下的第五款車型。它是一款定位為中型SUV的新能源純電車。從外觀上看，它與Model 3非常相似，幾乎沒有太大的差別，但相比之下更加膨脹、強(qiáng)壯。
許多購買特斯拉的消費(fèi)者都是看重自動駕駛***系統(tǒng)和品牌效應(yīng)而選擇該車型。雖然Model Y的價(jià)格稍微偏貴，但特斯拉前衛(wèi)的科技以及營造出來的科技感依然吸引著很多人，因此它也深受用戶喜愛。
5、寶馬X1
寶馬X1是一款來自華晨寶馬的緊湊型SUV。雖然它被定位為入門級別車型，但寶馬強(qiáng)大的品牌力和豐富的配置使它足以滿足用戶的用車需求。如果正在尋找高性能和豪華配置，而又不想花太多的錢，那么寶馬X1可能會成為首選之一。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奔馳GLC
以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪Q5L
40萬越野車排行榜（40萬左右的車排行榜）
說實(shí)話，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通兒童摩托車在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別。之所以這樣說，是因?yàn)閮烧咴诠δ苌喜]有任何不同，如果實(shí)在要對兩者進(jìn)行區(qū)分，只能說特斯拉兒童越野摩托車在性能上更為強(qiáng)大一些。此外，特斯拉兒童摩托車之所以火爆，主要是因?yàn)樘厮估瓲I銷做得好。
一、特斯拉兒童越野摩托車與普通兒童摩托車沒有區(qū)別
兒童越野摩托車說白了就是一款玩具，只不過這款玩具比起大部分玩具來要貴一些、大一些，但它的本質(zhì)依然還是玩具，并不是真正意義上的摩托車。而特斯拉推出的兒童越野車也是如此，它其實(shí)就是一個(gè)大號的兒童玩具。此外，從功能上來說，特斯拉兒童越野摩托車與其它兒童摩托車也沒有任何區(qū)別，只是性能略微優(yōu)秀一些，造型更酷炫一些罷了。但歸根結(jié)底，特斯拉推出的兒童越野摩托車依然還屬于玩具的范疇。
二、火爆是因?yàn)闋I銷做得好
有的人可能會因?yàn)樘厮估瓋和揭澳ν熊囐u得更火爆，從而覺得特斯拉兒童越野摩托車與普通兒童摩托車有所區(qū)別。實(shí)際上，特斯拉推出的兒童越野摩托車之所以能賣得如此火爆，與特斯拉成功的營銷有很大關(guān)系。之所以這樣說，一方面是因?yàn)樵摽钅ν熊囋斐煞浅ｌ趴幔錆M著科技感，也符合孩子們的審美，使得該款摩托車受到了孩子們的歡迎。另一方面是因?yàn)樘厮估臓I銷能力本就非常強(qiáng)，從而讓特斯拉在全球范圍內(nèi)收獲了非常多的粉絲。在這樣的情況下，這種兒童越野摩托車相當(dāng)于特斯拉推出的周邊商品，自然會遭到粉絲們的瘋搶。然而，如果人們透過現(xiàn)象看本質(zhì)，就會發(fā)現(xiàn)特斯拉兒童越野摩托車與其它的兒童摩托車沒有任何區(qū)別。
總之，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通的兒童摩托車沒有任何區(qū)別，在定位上都屬于孩子的玩具。
特斯拉四款主要車型
40萬越野車排行榜
30到40萬的suv前十名如下：
1、寶馬X1。
來自于華晨寶馬的X1是緊湊型SUV，比較適合用于家用或者代步。寶馬X1最大的優(yōu)勢是它的品牌，其次就是價(jià)格比較好談，導(dǎo)致這輛車只是比途觀L、探岳等價(jià)格高一些。寶馬X1的各種功能仍然非常豐富，對手有哪些它也一應(yīng)俱全，看完之后有種心動的感覺。
2、ModelY。
ModelY是特斯拉推出的第五款車型，定位是中型家用車，在車輛造型上大致長得和Model3差不多，不過相較于Model3更加“肥胖”。
買特斯拉的人大部分都是奔著自動駕駛以及豪華品牌去的，可以肯定買ModelY的人也是有這樣的需求，畢竟特斯拉營造出來的科技感也深受用戶喜愛，就是整體的定價(jià)ModelY不算便宜。
3、本田CR-V。
CR-V是本田公司一臺非常暢銷的緊湊型SUV，它基本能夠勝任日常用車的大部分需求。不論是混動車型還是燃油車型，本田CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性都很好，而且動力也都很好。
車內(nèi)飾的皮質(zhì)材料與木紋飾板體現(xiàn)出了高檔的感覺，擁有眾多的實(shí)用配置和功能?？臻g那種開闊的感覺令人贊嘆，座椅的舒適程度也不錯(cuò)，行駛的時(shí)候很難感受到頓挫，真的是一款非常出色的家用SUV。
4、凱迪拉克XT5。
凱迪拉克XT5是中型家用代步SUV，外觀秉承了凱迪拉克一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)出了較高的檔次感。內(nèi)飾用料在同級別中是首屈一指的存在，內(nèi)飾超多的皮質(zhì)包裹令人充滿好感。
5、坦克300。
坦克300是一款高端硬派越野車，從外觀造型上就能看得出來，而且它的越野能力也是不差的，基本上大多數(shù)穿越它都能輕易應(yīng)付。
6、唐新能源。
30萬內(nèi)加速性能最好、最優(yōu)秀國貨之光SUV這樣形容對于新款比亞迪唐新能源汽車而言毫不夸張。對于新一代的唐新能源來說，整車靜謐性、轉(zhuǎn)向手感都是無關(guān)緊要的，只要你上了車，夠電的情況下，它就會變成一輛毫無感情的加速“猛獸”，只在乎速度感就足矣。
7、昂科威。
昂科威是一輛相當(dāng)符合家用代步兩用的SUV車型，它不但在尾部***用扁平化設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)部有著霸氣十足的環(huán)抱座艙，鍍鉻元素水平程度很高。
8、途觀L。
大眾途觀L是國內(nèi)SUV中的大佬，經(jīng)常在類別的銷量榜取得前十的成績。這款車的配置強(qiáng)調(diào)的是夠用和好用，使得車輛在使用時(shí)更省心。
9、理想ONE。
理想ONE是一輛中大型新能源車，它不會像同級別新能源車那么超前，在撰寫未來的篇章時(shí)，還保存了傳統(tǒng)的影子，這也是許多人選擇它的緣故。
10、漢蘭達(dá)。
過去13年間，漢蘭達(dá)這款車可以說是呼風(fēng)喚雨。從銷量維度來看，它也倒算是個(gè)***角色了，就算說外觀設(shè)計(jì)比不過大眾途昂、操控比不過大眾攬境、配置更是比不過同級絕大多數(shù)車型。
40萬左右的車排行榜
1、英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60是英菲尼迪旗下的一款車，售價(jià)在45.90-73.78萬。QX60換上了2.5L機(jī)械增壓四缸發(fā)動機(jī)，并應(yīng)用到了油電混合動力技術(shù)。QX60在原3.5L車型基礎(chǔ)上，另外增加了兩款混合動力車型，2.5LHybrid卓越版和2.5LHybrid全能版。
兩款車之間除了配置上的差異，最大的不同是驅(qū)動形式。英菲尼迪方面提到，QX60Hybrid車型的綜合油耗為每百公里8.6升。在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同配合下，該車的續(xù)航里程能達(dá)到800公里。在國內(nèi)市場上7座布局的中大型SUV里，QX60Hybrid是唯一***用混合動力技術(shù)的車型。
2、奧迪Q5L
在中型豪華SUV市場，Q5作為最早國產(chǎn)的中型豪華SUV，常年占據(jù)銷量榜首的位置，在第一代Q5亮相的十年后，奧迪再一次將它的下一代產(chǎn)品帶到了中國，并且在后邊增加了一個(gè)"L"。奧迪Q5L在整體輪廓并沒有太多改變，不過凌厲尖銳的線條卻更具視覺沖擊力，相比圓潤的設(shè)計(jì)更顯年輕。
不可否認(rèn)的是，全新奧迪Q5L在這個(gè)級別中依然具有極強(qiáng)的競爭力，特別是同級最長軸距帶來的后排空間表現(xiàn)，這應(yīng)該是僅次于奧迪品牌之外最能夠打動國內(nèi)消費(fèi)者的賣點(diǎn)了，其次外觀內(nèi)飾也都做了一次翻天覆地的改變，也讓該車在同級別車型中有了較高的競爭力！
3、寶馬X3
寶馬X3是一款SUV車型，獨(dú)具個(gè)性，引入了新SUV運(yùn)動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。寶馬X3將運(yùn)動型多用途車特有的外形比例與經(jīng)典和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)融為一體，外形清新年輕，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了寶馬品牌的設(shè)計(jì)特征，結(jié)實(shí)有力。
同時(shí)，寶馬X3的內(nèi)部空間可容納5個(gè)人，大量行李或運(yùn)動裝備，為您的出行提供了更多的便利。目前，寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。
4、奔馳GLC
官方指導(dǎo)價(jià)格：39.08-56.28萬
中國消費(fèi)者對于大空間的追求是非?？駸?，而“國產(chǎn)加長”就成為中國車壇一個(gè)普遍的現(xiàn)象。針對這個(gè)特殊現(xiàn)象，奔馳對旗下的熱銷SUV車型——奔馳GLC進(jìn)行了加長，并且在車尾標(biāo)識“GLC”后面加多了一個(gè)“L”。雖然加長了車身，但奔馳GLCL在外觀方面并沒有做太多的調(diào)整。
整體造型圓潤流暢，前臉簡約大氣，車側(cè)優(yōu)雅協(xié)調(diào)，尾部飽滿耐看，非常符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美。雙橫幅式進(jìn)氣格柵搭配大尺寸車標(biāo)，AMG運(yùn)動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質(zhì)元素，凸顯出GLC年輕時(shí)尚的屬性。
5、阿爾法羅密歐Stelvio
阿爾法羅密歐是一個(gè)進(jìn)入國內(nèi)很晚的一個(gè)品牌，是主打運(yùn)動的一個(gè)品牌，不過它在國內(nèi)的影響力不是很大，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)在售的豪華品牌仍然以BBA這些德系豪華品牌為主，其它的品牌只能算是二線品牌，所以這個(gè)初來乍到的意大利品牌阿爾法羅密歐目前還不好在國內(nèi)打開市場。
Stelvio是一款在國內(nèi)有售的中型SUV車型，這款車的起步車型搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了280馬力，因?yàn)槭且豢钸M(jìn)口車型的緣故，它的起步價(jià)格高達(dá)45萬，不過購買它的都是一些真愛粉或者玩車人士。
6、捷豹F-PACE
2015年1月12日，捷豹宣布將量產(chǎn)捷豹C-X17概念車，并將其命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創(chuàng)始理念“優(yōu)雅、速度與空間”。捷豹F-PACE***用捷豹智能全鋁架構(gòu)和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，并應(yīng)用了“智能全驅(qū)系統(tǒng)”和“全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”等一系列尖端駕駛技術(shù)。
使得F-PACE成為一款高效實(shí)用的跑車型五座運(yùn)動多功能車，并擁有巔峰般的駕駛體驗(yàn)。作為一款全新跑車型運(yùn)動多功能車，捷豹F-PACE將無與倫比的設(shè)計(jì)、性能和實(shí)用性完美融于一身。
7、凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展全球首發(fā)，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。XT5延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念。
通過短車頭長車身的設(shè)計(jì)帶來更寬適的車內(nèi)空間表現(xiàn)。同時(shí)將跑車化的動感流線設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車身高長比值達(dá)到了同級最低的0.35，在運(yùn)動的外形下帶來更好的風(fēng)阻和降噪表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了SUV運(yùn)動化趨勢下纖長流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
8、路虎發(fā)現(xiàn)神行
2014年9月19日，路虎在長城腳下正式發(fā)布了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版車型，新車在中國的正式命名為“發(fā)現(xiàn)神行”，成為中型豪華SUV市場中首款***用7座的車型。其可以視為神行者2的繼任車型，但根據(jù)路虎的最新規(guī)劃，這款車型被歸入發(fā)現(xiàn)系列，定位略高于神行者。
在實(shí)車發(fā)布的同時(shí)，路虎官方還公布了發(fā)現(xiàn)神行的預(yù)售價(jià)格，預(yù)計(jì)60萬元左右。在2014廣州車展上，路虎旗下發(fā)現(xiàn)神行正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為55.8-61.8萬元。
9、路虎攬勝極光
攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定位略高于神行者系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發(fā)，并確定了“攬勝極光”這一中文名稱。
路虎攬勝極光于2011年下半年正式進(jìn)入中國市場，普通版售價(jià)為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。此后，路虎汽車公司在2012年推出了維多利亞***版極光車型，動力性能與普通版本無異，而內(nèi)飾材質(zhì)奢華典雅，售價(jià)為98.89萬。
10、沃爾沃XC60
沃爾沃XC60，是沃爾沃汽車公司旗下一款SUV車型，首次亮相在2008北京國際汽車工業(yè)展覽會上。這款運(yùn)動型多功能車兼?zhèn)湓揭败嚨男阅芎团苘嚨膫€(gè)性，專為追求運(yùn)動特性的年輕精英打造。
在承襲了沃爾沃家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，設(shè)計(jì)師在汽車外觀上大膽創(chuàng)新，內(nèi)飾設(shè)計(jì)標(biāo)新立異；同時(shí)配備全球首創(chuàng)的城市安全系統(tǒng)，安全性高。全新沃爾沃XC60的發(fā)布更加凸顯了沃爾沃汽車豪華汽車品牌的實(shí)力和不凡品味。
40萬左右越野車型推薦
你這個(gè)問題問的有點(diǎn)廣啊哥們，我來認(rèn)真回答一下吧。
40萬咱就照上路算吧，減去保險(xiǎn)購置稅，車價(jià)35左右的車型。
首先第一梯隊(duì)，寶馬X3，奧迪Q5，奔馳GLC。X3可以買到25i的，184馬力，夠用，28i最好，但就看預(yù)算了。Q540T30出頭，但盡量上45的。GLC不夠，除非裸車這個(gè)價(jià)。當(dāng)然三臺車中，我還是推薦買X3。
第二梯隊(duì)，沃爾沃XC60，英菲尼迪QX50，雷克薩斯NX，謳歌RDX，凱迪拉克XT5，XT6，路虎極光，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動，林肯冒險(xiǎn)家等等吧，這些都在預(yù)算內(nèi)，各有各的特點(diǎn)，各有各的優(yōu)勢，如果從這里邊選的話，我會選XC60或者凱迪拉克XT6。
第三梯隊(duì)，合資品牌頂配車型，本田冠道，URV，豐田漢蘭達(dá)，大眾途昂
在乎品牌的話建議Q5L，品牌大，有面，動力十足開著爽，但后排空間表現(xiàn)一般，中間凸起太高。不在乎品牌就考慮福特探險(xiǎn)者，凱迪拉克XT5，別克昂科旗，豐田漢蘭達(dá)。
1、福特探險(xiǎn)者，外觀無可挑剔，有棱有角的線條無處不顯示出它的硬，如果國產(chǎn)大燈也像進(jìn)口版本一樣，就更men了。2.3t發(fā)動機(jī)動力十足，駕駛感覺倍爽，動力隨叫隨到。內(nèi)飾是最大的槽點(diǎn)，大屏橫空出世，好多網(wǎng)友都對此吐槽，我個(gè)人覺得大屏其實(shí)挺好。內(nèi)飾用料比較廉價(jià)，但還可以看的過眼。此車外形巨大，通勤使用有點(diǎn)大題小做的感覺。
2、凱迪拉克xt5，做工精良，無可挑剔，內(nèi)部空間和探險(xiǎn)者，漢蘭達(dá)，昂科旗之類的比起來閑的局促，應(yīng)該和q5c差不多但品牌效應(yīng)比奧迪差點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格比q5低。
3、漢蘭達(dá)，今天我所列舉的車中內(nèi)部空間最寬敞的車，哪怕是高半級的探險(xiǎn)者也不行。各方面表現(xiàn)均衡，優(yōu)點(diǎn)是保養(yǎng)維修最合算，保值率也可以，但內(nèi)飾最讓人惡心，油耗不像你認(rèn)識中的那么低，建議等新款混動版。
4、昂科旗，內(nèi)飾豪華，外觀仁者見仁，智者見智，空間一般，外形中庸。
我建議好的品牌就選q5L，要想實(shí)用就選混動版漢蘭達(dá)，不過要等上半年才上市。
基本上40萬這個(gè)價(jià)位，已經(jīng)可以買國內(nèi)一線豪華品牌SUV車型了。
一：X3,GLC,Q5L
如果是X3的話，可以購買X325i的版本，現(xiàn)在優(yōu)惠完之后，車價(jià)在34萬多，全部弄好40左右。X3相對年輕話，同級別里面唯一沒有加長，所以駕駛體驗(yàn)感更好，更加隨心應(yīng)手，運(yùn)動設(shè)計(jì)風(fēng)格也是比較突出的。
GLC的話，40是不夠的，新款做了加長設(shè)計(jì)，但是很多人覺得有些像旅行車，SUV的感覺降低了不少，但是品牌影響力是大哥。
Q5L更適合家用，性價(jià)比更高，更長的軸距，增大了后排空間，40以內(nèi)絕對夠了，奧迪品牌性也高。
二：沃爾沃XC60
這段時(shí)間沃爾沃XC60其實(shí)還是銷量沖的很快。這類車型大部分購買的都是高學(xué)歷人群，會更在意車子的性價(jià)比，被稱為最安全的車，在安全配置上非常齊全，包括車內(nèi)的空氣凈化，家里人使用非常舒心。
外觀設(shè)計(jì)也比較大氣，加上不錯(cuò)的車內(nèi)空間，雖然保值率不高，但是作為長期使用的車，依舊值得入手！
個(gè)人傾向于寶馬X3，如果喜歡運(yùn)動風(fēng)格。
40萬的預(yù)算，大部分人都會考慮豪華品牌的車型了，對于年輕人來說，不需要尺寸太大的車型，可以考慮性能好一點(diǎn)，配置高一點(diǎn)的豪華品牌中型SUV。
首選的車型肯定是德系三大豪華品牌，包括寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，其中寶馬X3的運(yùn)動感比較強(qiáng)，操控也相對好一些，比較適合年輕人選擇，另外奧迪Q5L推出了轎跑的版本，外觀也是比較符合年輕人的審美的。
如果選擇寶馬X3，建議考慮28iM運(yùn)動套裝版本，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力224匹，匹配8AT變速箱，動力水平比25i車型高不少，同時(shí)配置也比較豐富。
Q5LSportback是在不久之前上市的，優(yōu)惠后的入門價(jià)格也在40萬左右，入門車型是190匹馬力的2.0T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱，外觀是這款車的一大賣點(diǎn)，也是同價(jià)位能夠買到的唯一一款豪華品牌的中型轎跑SUV。
如果不喜歡主流的BBA車型，那么還可以考慮其它二線豪華品牌的車型，比如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等等，只是這些車型相對比較小眾，保值率也不高。
年輕人能買的起40萬車的都不是一般家庭，所以相比于保值率，用車體驗(yàn)明顯更重要一些，再結(jié)合性能、豪華感等方面，我推薦兩款車型。
GLC
GLC的外觀看起來非常的帥氣時(shí)尚，內(nèi)飾非常的豪華科技有質(zhì)感，營造的豪華感非常的出色，車內(nèi)的質(zhì)感非常的好，GLC搭載的是2.0T配奔馳9AT的動力總成，動力表現(xiàn)很優(yōu)秀，這套動力總成的穩(wěn)定性和可靠性也很出色；
GLC的車身尺寸為4764*1898*1642mm，軸距為2***3mm，空間表現(xiàn)非常的寬敞，車內(nèi)的乘坐感受很舒適，GLC的前后懸架是多連桿獨(dú)懸、***用的是全時(shí)四驅(qū)，底盤和四驅(qū)在同級別最出色，再加上一線豪華的品牌力，雖然北奔的做工和口碑差了點(diǎn)。
RDX
RDX的外觀非常的運(yùn)動耐看，內(nèi)飾非常的科技有格調(diào)，看起來非常的科幻有氛圍感，RDX搭載的是2.0T配本田黑科技10AT的動力總成，這套動力總成非常穩(wěn)定可靠，而且動力表現(xiàn)也很出色；
RDX的車身尺寸為4752*1926*1668mm，本田對空間的把控做的非常的極致，所以RDX的空間非常的優(yōu)秀，RDX的底盤懸架不如GLC，但RDX的全時(shí)四驅(qū)也很出色，另外RDX的質(zhì)量非常的穩(wěn)定可靠，做工和口碑都還可以。
總述
如果是追求保值率的話，那么GLC無論是保值率、還是品牌、性能、豪華感、配置、空間等方面都是同級別前列的，如果是追求小眾，追求時(shí)尚和科技感，那么RDX要比GLC更年輕，也更時(shí)尚。
那么問題來了，40萬的SUV，你會怎么選？
GLC：可以考慮中低配?？臻g不錯(cuò)，保值率很高。
X3：考慮中低配。動力性能和操控都不錯(cuò)，保值率高。
Q5：現(xiàn)款優(yōu)惠力度很大。新款五月份就上了，估計(jì)頂不了幾個(gè)月價(jià)格也許會下來，但是還是推薦新款。各方面都比較一般，屬于比較中庸的選擇，后期維護(hù)費(fèi)用相對前兩個(gè)略高點(diǎn)，保值率高。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動：被市場嚴(yán)重低估的車型。品牌不次，用料扎實(shí)。質(zhì)量也沒有坊間傳聞的那么離譜。同級越野能力最強(qiáng)，底盤最高。性價(jià)比超高。保值率一般。后期維護(hù)一般。油耗一般。
顏色建議黑或者白。保值率最好。
奔馳GLC
為什么Soul會成為越來越多人的選擇
奔馳GLC可以說是這個(gè)價(jià)位最吸引年輕消費(fèi)者的豪華SUV之一了，外觀時(shí)尚動感，車身線條飽滿流暢，加上個(gè)性十足的大輪轂，跑在路上回頭率十足。內(nèi)飾繼承了奔馳一如既往的豪華感，隔音效果很棒，加上真皮包裹的座椅，乘坐感受一流。要說不足的話，奔馳GLC的優(yōu)惠幅度小，底盤***偏硬。
寶馬X3
指導(dǎo)價(jià)：38.98-58.58萬
全新寶馬X3的外觀顏值幾乎與寶馬X5一致，相比上一代更加時(shí)尚豪華，空間也比上一代大很多。新款寶馬3系，在操控性上更進(jìn)一步，***用最好的***埃孚變速箱，換擋速度特別快，平順性也十分出色，可以說的一款顏值與性能結(jié)合的豪華SUV。要說缺點(diǎn)的話，座椅偏硬、后排空間小，銷量一般，二手車保值率比較低。
奧迪Q5L
指導(dǎo)價(jià)：38.28-49.80萬
奧迪Q5L，告別上一代的圓潤身形，***用了棱角分明的犀利設(shè)計(jì)，整體上更加時(shí)尚運(yùn)動。新款奧迪Q5L加長了軸距，空間表現(xiàn)更佳，***用2.0T+7DCT的動力組合，最高馬力可達(dá)到252Ps，油耗方面也十分可觀。相比上面兩款SUV，奧迪Q5L更加便宜，起售價(jià)要低很多。稍有不足的是，內(nèi)飾豪華感一般，濕式雙離合的變速箱在低檔時(shí)的頓挫感較強(qiáng)。
X3!不二選擇!
40WSUV，不用想鐵定bba了!因?yàn)椴徽撌切詢r(jià)比還是后期賣車的殘值來說的話，在這個(gè)價(jià)位的SUV來說，鐵定是bba最有統(tǒng)治力!
Q5L上一代我挺喜歡的，這代簡配了托森差速器!少了奧迪的quattro的靈魂!差點(diǎn)意思!
GLCL!感覺車從氣勢上來說，還是小了點(diǎn)，不夠霸氣!
這代X3漂亮!大愛!當(dāng)然，蘿卜青菜，各有所愛!這個(gè)價(jià)位，我最喜歡X3
40萬的SUV可選很多
主要看自己買車的出發(fā)點(diǎn)，比如用途。
比如買SUV越野性能要求不高，還有其他商務(wù)調(diào)在里面，就選寶馬X3，奔馳的GLC，或者奧迪的Q5，德系的三大金剛，高調(diào)一點(diǎn)前兩個(gè)，低調(diào)一點(diǎn)后面的。因?yàn)?0萬這個(gè)價(jià)格，入手不到這幾款性能最優(yōu)的版本。
考慮越野性能高一點(diǎn)的，不考慮品牌力，推薦福特的探險(xiǎn)者，優(yōu)惠多一些，但是二手保值比較弱。性能可以的。
考慮大尺寸，又考慮保值，又考慮維保成本的，大眾的途昂。
經(jīng)濟(jì)性好點(diǎn)的，可能會考慮冠道，但是冠道應(yīng)該，40萬有余錢。
啥都不考慮，就看自己喜歡，看看二線豪華品牌的，雷克薩斯的NX，凱迪拉克的XT，沃爾沃的，路虎捷豹的車型，就是多看，喜歡哪個(gè)，買哪個(gè)。
我覺得這個(gè)價(jià)位基本就是X3跟Q5如果稍微加點(diǎn)的話XT6最合適，畢竟屬于中大SUV
寶馬X3在對比上有很多的對手，除了奔馳的GLC系列之外就是奧迪的q5l，今天主要說一下寶馬x3和奧迪q5l這兩款車的一些情況
寶馬X3是最早進(jìn)入中國市場的中型豪華suv，這款車上市的時(shí)候受到了很多的車主的喜歡，在最開始的時(shí)候因?yàn)閷汃RX3上市比較早所以受到的是稀少***的紅利，后期奔馳的glc以及奧迪的Q5L都逐步發(fā)力之后，在中型豪華SUV的市場上就出現(xiàn)了三足鼎立的情況了。
在外觀上，全新寶馬X3***用了尺寸更大的雙腎式進(jìn)氣格柵，寶馬標(biāo)志性的天使眼前大燈也出現(xiàn)在了新車當(dāng)中，只不過并未***用開眼角的設(shè)計(jì)手法。車尾***用較多橫向拉伸的線條，包括在尾燈上下沿，以及底護(hù)板附近。國產(chǎn)后的Q5L將延續(xù)現(xiàn)款海外版Q5的前臉造型，新車使用家族化的六邊形大嘴式前格柵，棱角更加分明，營造較好的時(shí)尚感和年輕化，整體來說，奧迪Q5L看上去更加干練、緊湊，車身沒有任何多余的線條，這也是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
另外就是兩款車的尺寸問題，奧迪Q5L長寬高分別為4765mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm，軸距相比海外版車型來說增加了88mm。寶馬X3并未***取加長處理，將延續(xù)海外版車型2864mm的軸距，長寬高分別為4708mm、1891mm、1676mm。在尺寸的對比上，奧迪更具優(yōu)勢一些。
如果讓我選擇，我是會選擇寶馬的X3，當(dāng)然這不是說奧迪q5l這款車不好，而是因?yàn)閷汃R的品牌附加價(jià)值更高一些。再加兩萬果斷XT6[愛慕]
30萬suv排名前十位的車
30萬左右的suv車排行榜前十名：
1、本田cr-v
本田cr-v是東風(fēng)旗下的一款緊湊型suv，它的外觀硬朗大氣，操作性能極佳，憑借著扎實(shí)的產(chǎn)品力和良好的用戶口碑在suv汽車市場爭奪一席之地，全新的本田cr-v外觀升級，層次感十足，品質(zhì)、技術(shù)更新。
2、途觀L
途觀L是上汽大眾旗下的一款中型suv，它的車身造型大氣，車身線條有較強(qiáng)的力量感，氣勢十足，家族式內(nèi)飾造型實(shí)用性較強(qiáng)，內(nèi)置的大尺寸屏幕科技十足，空間也比較寬敞，乘坐舒適有著比較突出的動力，實(shí)用性強(qiáng)。
3、漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)是豐田旗下的一款中型suv，漢蘭達(dá)集靈敏性、多功能性和駕駛舒適性于一身，還繼承了日系車的精致和高性價(jià)比，在國內(nèi)有著較高的銷量和口碑，動力作為家用還是非常強(qiáng)勁的，實(shí)用性高。
4、RAV4榮放
RAV4是豐田旗下的一款緊湊型suv，它的外觀棱角分明硬朗層次感分明，動力方面***用油電混合為動力，搭配了40L的油箱設(shè)計(jì)，在滿電滿油的續(xù)航能力能夠超過1500公里，非常的省油。
5、冠道
冠道是廣汽本田旗下一款中型suv，和東風(fēng)本田ur-v同屬Honda平臺，它的造型驚艷定位是一款轎跑型suv，內(nèi)飾豪華不失動感是一款旗艦車型，它最大優(yōu)勢的是動力性和空間，強(qiáng)勢時(shí)可與漢蘭達(dá)爭輝。
6、奧迪Q3
奧迪Q3是奧迪旗下一款緊湊型suv，它的外觀時(shí)尚動感，整體車身充滿運(yùn)動氣息。作為德系三大豪華品牌，奧迪Q3的內(nèi)飾豪華且富有科技，內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟豪車內(nèi)飾以舒適為主。
7、寶馬X1
寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，車身不大，有著不錯(cuò)的實(shí)用性和操作感，公路駕駛路感清晰，懸掛有較強(qiáng)的支撐性，城市駕駛車身靈活性不錯(cuò)。
8、凱迪拉克xt5
凱迪拉克xt5是凱迪拉克旗下一款豪華中型suv，凱迪拉克短車頭的設(shè)計(jì)使汽車內(nèi)部空間更充裕，車身動感流線設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃更好的降低了風(fēng)阻和噪音，動力強(qiáng)勁、配置齊全、安全性能極佳。是一款性價(jià)比較高的車型。
9、奔馳GLB
奔馳GLB是奔馳旗下一款緊湊型suv，它的外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾布局豪華，動力配置強(qiáng)勁再加上優(yōu)秀的智能駕駛體驗(yàn)；從內(nèi)到外詮釋了什么叫豪華品牌，全新奔馳GLB主要面向的市場是國內(nèi)年輕的消費(fèi)者。
10、途昂
途昂是上汽大眾旗下的一款中大型suv，途昂的外觀霸氣，內(nèi)部乘坐和存儲空間很大，四驅(qū)穩(wěn)定操作性能極佳，搭載了2.0T和2.5T兩種不同動力的發(fā)動機(jī)，動力加速比較強(qiáng)勁，但是油耗很高。
20萬左右口碑最好的車
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20萬左右口碑最好的車有:凱美瑞、本田CR-V、大眾邁騰、奧迪A3、翼虎、君威、雅閣等。例如凱美瑞的小毛病少，正常情況下十年內(nèi)不維修，口碑很好。 1、凱美瑞 凱美瑞日系車?yán)锏拇碚咧?，它?5年的歷史，無論是技術(shù)和性能都已經(jīng)很成熟了，此外凱美瑞的外觀非常大氣，小毛病少，正常情況下十年內(nèi)不維修，口碑很不錯(cuò)。油耗也很低，凱美瑞百公里綜合油耗在左右。 2、本田CR-V 在省油的前提下考慮SUV，那么還是回歸日系車才能符合這兩個(gè)條件了，本田CR-V是日系車的經(jīng)典之作，在全球SUV的市場占有率就已說明了一切，以良好的駕控感，安全性，和可選擇四驅(qū)的動力風(fēng)靡SUV市場。 3、大眾邁騰 上海大眾的經(jīng)典之作，駕駛的安全性和車輛的保值性都是無可比擬的，底盤較低在高速上非常平穩(wěn)。在省油方面表現(xiàn)的也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，百公里6L左右，精致的長相也是一改德系車的外觀缺點(diǎn)，加上大眾品牌長久的安全的口碑，真的是20萬左右車輛的優(yōu)選。 4、奧迪A3 奧迪A3也是可以選擇的一個(gè)方向，只是奧迪A3價(jià)格可能20w+了，但是不會偏差多少，奧迪這個(gè)品牌就足以說明了一切，A3的緊湊，經(jīng)典，更是讓這輛車駕駛起來更有感覺。不過身材高大或魁梧的男士并不適合車這款車型。 5、翼虎 翼虎的外形給人一種美系車的肌肉力量感，內(nèi)飾有一定的品質(zhì)感和檔次感，中控的氛圍簡潔大方，科技配置方面也讓人滿意，無論是電子手剎，還是自動泊車，又或是電子尾門?？臻g方面，無論是乘坐空間和后備箱空間都是讓人滿意的，并且后排空間能夠放倒來進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱空間。 6、君威 官方指導(dǎo)價(jià)萬 級別:中型轎車 別克君威是一款B級家用，既能運(yùn)動又能家用，可以滿足大家的用車需求。前臉看上去比較有特色，滿滿的運(yùn)動風(fēng)格，它的GS版本更是將運(yùn)動毫無保留地展示出來。君威動開了3年的特斯拉要離開了，談?wù)勥@幾年的體會吧
特斯拉四款主要車型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，應(yīng)該是國人比較熟悉的特斯拉車型。
在這四個(gè)車型中，暢銷車型當(dāng)屬3跟Y了。
Model S一款四門Coupe車型，在跑車界，S的速度也是數(shù)一數(shù)二的了，加上超低的重心設(shè)計(jì)，整車的安全系數(shù)有了提高，中控臺只有一塊17寸的中控大屏，解決所有車輛行駛中的需求。
Model X
擁有轎車的舒適性，又兼顧越野車的通過性能， ***“2+3+2”的七座布局設(shè)計(jì)，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。
Model 3
特斯拉入門級電動轎車，極簡的設(shè)計(jì)理念被特斯拉運(yùn)用到極致，原本車內(nèi)密密麻麻的中控臺全部都被一塊15寸的觸摸顯示屏和方向盤滾輪所代替，取消了傳統(tǒng)儀表盤的特斯拉給車主帶來了更廣闊的視野和寬大的空間。
Model Y
特斯拉熱門車型，很多人認(rèn)為Y是3的加高版，但其實(shí)他的定位是SUV，相比于3空間更大，除了超大的空間外，智能化也是Y的一大賣點(diǎn)，中控車機(jī)相當(dāng)于一臺平板電腦，除了最基礎(chǔ)的導(dǎo)航聽音樂外，還可以用來玩游戲。
特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
這幾年由于工作的原因，我自己的座駕也是像走馬燈一樣的更換。從一開始的大眾Polo到后來的大眾邁騰，再到現(xiàn)在開的特斯拉model s，基本上每過三年就會換上一輛新車。本來我以為特斯拉完全可以終結(jié)我這種喜新厭舊的性格，但是遺憾的是，它也沒有打破這一種定律。
或許是因?yàn)殚_著轎車時(shí)間太長了，我決定還應(yīng)該給自己買一款越野車來開一開。我最近買的一款 汽車 是豐田普拉多，目前還沒有拿到手，所以說，想要說說豐田普拉多的用車感受的話，恐怕就要兩年之后了。而現(xiàn)在，我就可以以一個(gè)使用了兩特斯拉的用戶身份，說一說特斯拉到底怎么樣吧。
我的這一款特斯拉model s的車身尺寸是4***0mm1964mm1445mm，軸距為2959mm，在中大型 汽車 里面，它是和奧迪A6L，寶馬5系尺寸差不多的，一看就是相當(dāng)?shù)?a href="/tags-p-d.html" target="_blank" class="7a3f0edfb1b7a19a relatedlink">龐大。對于男士來說，大部分人駕馭這一款 汽車 都是游刃有余的，但是對于一些開車技術(shù)不佳的女司機(jī)來說則有些痛苦了。就比如說我媳婦這一種笨笨的家伙，開起來總是顧頭不顧腚，開車兩個(gè)月，刮了三次，讓我覺得心疼到了極點(diǎn)。
特斯拉總體的造型比較的低矮，并且呈現(xiàn)出了一種轎跑的風(fēng)格。我的這一款特斯拉是2016年拿到的，當(dāng)時(shí)在路上也很少碰到這一種車，所以開在路上回頭率還是相當(dāng)?shù)母叩?，甚至還有人趕緊拿出手機(jī)來照相。
作為新能源 汽車 的一個(gè)代表車型，特斯拉極大的提升了車輛的 科技 感，也極大地降低了能源的消耗。他的車身線條似非常的流暢的，因此整個(gè)車子的風(fēng)阻系數(shù)只有0.22。這也就是說為什么特斯拉的續(xù)航里程是那么的高，主要一個(gè)是因?yàn)樗碾姵卮_實(shí)不錯(cuò)，還有就是他那極強(qiáng)的風(fēng)阻系數(shù)了。特斯拉***用的是氙氣大燈以及l(fā)ed的日間行車燈，看起來還是極具有辨識度的。他的車前大燈***用的是柳葉形的結(jié)構(gòu)，在外觀上來說，這也是我最喜歡的一個(gè)地方了。
不過開著豪車，也有開著豪車的痛苦之處，有一次我出去玩兒的時(shí)候，碰到了一個(gè)騎電動車的女人把我的車子給撞壞了，不得不進(jìn)入修車廠。這一個(gè)女人哭著跟我說，家里面非常困難，說你這么有錢，開著上百萬的特斯拉，就不要再讓我賠了。我也只好自認(rèn)倒霉，沒有再吭聲，反正就算是我讓他賠，恐怕她也不會給我陪的，萬一在路上吵吵起來，估計(jì)一大堆的路人都會罵我沒有同情心，缺德，仗勢欺人，為富不仁之類的，這種事情我見的實(shí)在是太多了，在這里就當(dāng)是吐一下槽吧，其實(shí)當(dāng)時(shí)這一款車，我也是貸款買的，我的兜里面也沒有太多的錢。我購買的這款特斯拉使用的是19寸的固特異輪胎，有一些車友說他們希望把19寸的輪轂升級成21寸的輪轂，在這里我告訴他們完全沒有必要。因?yàn)樵谖业母杏X中，19寸的輪轂在噪音控制方面上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地好于21寸的輪轂，那么你又何必花錢去找罪受呢？
我買這一款 汽車 以后兩三個(gè)月的時(shí)間，我就開始搬家了。這一個(gè) 汽車 還真的幫了我不少的忙。畢竟不能什么東西都委托搬家公司來搬，一些非常精密的設(shè)備，相機(jī)，攝影機(jī)之類的東西還是要自己拉的，而我的這一款車可以四比六的結(jié)構(gòu)來放倒，能夠把后備箱的容積從746升提升到1700升，完全可以當(dāng)成一個(gè)小貨車來使用了。我的這一款 汽車 是一臺單電機(jī)的車型，因此在車的前面還有一個(gè)前備箱的，而且他的容量也不錯(cuò)。我自己算了算，像我這一個(gè)120kg的男人全塞進(jìn)去，再蓋上引擎蓋，估計(jì)一點(diǎn)問題都沒有。
特斯拉這一款車***用的是隱藏式的把手。雖然說隱藏式的把手能夠減輕風(fēng)阻，降低能源的消耗，但是問題是這一個(gè)隱藏式把手總是不是太抗用，兩年的時(shí)間我換了三次，尤其是每當(dāng)下雨的時(shí)候就經(jīng)常壞，可能是因?yàn)槊芊獠缓玫脑?，要么就彈不出來，要么就收不回去，一旦不下雨干了的話，他可能又好了，所以我希?**用隱藏式把手的 汽車 還是要注意防水性能。
特斯拉 汽車 的內(nèi)飾絕對是我見到的最簡單的內(nèi)飾，也是最具有 科技 感的內(nèi)飾。當(dāng)時(shí)我們都非常的討厭他的超大的屏幕，但是這么多年過去了， 汽車 的屏幕卻越做越大了，看樣子都是受到了當(dāng)年特斯拉的影響。這款車配備的是無框車門，打開車門的時(shí)候還是非常的拉風(fēng)和帥氣的，但是你最好不要在高速路上跑過100km以上，因?yàn)槟菢拥脑?，風(fēng)噪和路噪都相當(dāng)?shù)拿黠@，甚至讓你連音樂都很難聽得清楚。
當(dāng)時(shí)我在購買這一款 汽車 的時(shí)候，我就感覺這一款 汽車 的人機(jī)工程做的太差勁了一些。有沒有感覺到他的手扶箱的位置實(shí)在是有些太高了呢？另外可能是我的手太短的原因，我在操作他的大屏幕的時(shí)候老是感覺到非常的費(fèi)勁。不過，喜歡他就是喜歡他，這點(diǎn)小小的毛病，我還是可以忍受的。
方向盤的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。三幅式的方向盤，平底的設(shè)計(jì)，再加上皮革的材質(zhì)，讓這款車的氣質(zhì)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，只是它的尺寸明顯的有些大了一些，完全就不是一個(gè)轎跑車型的定位，反而像是一款中大型的 汽車 。
特斯拉的儀表盤顯示還是非常的清楚的。在行駛的過程中還可以投射導(dǎo)航地圖，這點(diǎn)還是相當(dāng)?shù)姆奖愕摹＿@個(gè)功能也是我媳婦最為喜歡的功能了，因?yàn)樗偸敲月?，甚至有時(shí)候都會找不到家門。這款車是擁有智能互聯(lián)的功能的對，且功能相當(dāng)?shù)暮唵危俏覍?shí)在不喜歡這一個(gè)功能。因?yàn)樗枰С止潭ㄕZ言命令。更要命的是，他要求你的普通話說得非常的標(biāo)準(zhǔn)。可是問題是，我的普通話實(shí)在是太爛了，所以在很長的一段時(shí)間里，我根本就無法使用這一個(gè)系統(tǒng)。
講真的，特斯拉的后排座椅是我所乘坐的 汽車 中最差勁的了，座椅非常的平直，完全沒有任何的包裹性，更談不上任何的舒適性。想要長途乘坐的話，估計(jì)坐在后排的乘客每過一個(gè)小時(shí)就要停車休息一下，不然的話他們一定會在里面憋悶的發(fā)瘋。而且它的頭部空間實(shí)在是太過于局促了一些，頭枕的傾斜度正好在我的腦袋位置上，頂著人的脖子往前伸，讓人的脖子感覺到非常的不舒服。唯一給后排乘客享用的就是一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口了。整個(gè)后排甚至連一個(gè)放水杯的地方都沒有。所以說，這一定是我見過的所有車型中最討厭后排乘客的車型了，也不知道后排的乘客是不是哪個(gè)地方得罪了設(shè)計(jì)師了呢？
官方宣布特斯拉的加速成績?yōu)?.6秒，最高時(shí)速可以達(dá)到225km。我自己也偷偷的測試了一下，由于我的駕駛水平不高，我始終不敢一下子就把油門踩到底，或者搞一個(gè)什么彈射起步，所以我最快的速度也只有也只能達(dá)到6.2秒，我相信如果是一個(gè)高手來開的話，應(yīng)該達(dá)到5.6秒是差不多的。
我的這一款特斯拉model s是單電機(jī)后驅(qū)的，綜合的續(xù)航里程是420km。一般來說，我在城市能夠開到380km左右，如果說一直勻速行駛的話，那么還真的能夠跑到500km以上，不過這樣的情況畢竟不多。我自己的家里面是有一個(gè)***的。所以我一般都會用里面的電來充電?；旧?，電費(fèi)也不多充滿電的話也就是四五十塊錢。這對我來說是完全可以接受的。
好了，嘟嘟囔囔的說了這么多，用車兩年以來，我的車子一開始續(xù)航里程算算是329km，到現(xiàn)在縮減到了317km，兩年少的12km，也還算我可以接受的吧。不知道大家還有什么想問的問題呢？可以給我留言一下。
特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國終于開啟了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號稱“比卡車更實(shí)用，比跑車更性能”。特斯拉中國***頁面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機(jī)后輪驅(qū)動、雙電機(jī)全輪驅(qū)動、三電機(jī)全輪驅(qū)動三款車型。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過7500磅，0-60英里/小時(shí)加速預(yù)估不超過6.5秒。雙電機(jī)全輪驅(qū)動車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價(jià)格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動皮卡CyberTruck，售價(jià)為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個(gè)詞的結(jié)合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，***用機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，車身外殼具有很高的耐用性和保護(hù)能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款***用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價(jià)為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動力方面，新車將***用氫燃料電池作為驅(qū)動能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形***用了當(dāng)今最流行的轎跑車設(shè)計(jì)，時(shí)尚運(yùn)動，有一定的未來感。內(nèi)飾方面，新車提供了一個(gè)8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息***系統(tǒng)，并配備無線智能手機(jī)充電器和14揚(yáng)聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為4***3×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而***用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會大增45km。同時(shí)，新款唐EV的動力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對DiLink智能***駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價(jià)方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價(jià)區(qū)間為27.99-35.99?萬。預(yù)計(jì)現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負(fù)全責(zé)，豪車維修費(fèi)超200萬？
日前，網(wǎng)傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導(dǎo)致長安小車側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網(wǎng)友稱，該事故長安車全責(zé)，但該車只購買了50萬三責(zé)險(xiǎn)。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費(fèi)用。不過，根據(jù)相關(guān)部門公布的消息，其事故原因正在進(jìn)一根步調(diào)查過程中。對于網(wǎng)傳的“面包車全責(zé)”的說法，交警部門目前暫未最終定責(zé)，還需進(jìn)一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補(bǔ)助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報(bào)要求，將獲得補(bǔ)助資金35.88億余元。本次補(bǔ)助是根據(jù)此前由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，受中央財(cái)政補(bǔ)助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團(tuán)入股中國動力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團(tuán)官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計(jì)13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，中國市場的新能源車競爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會議上向投資機(jī)構(gòu)告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達(dá)?40.5?億美元。對此，理想汽車官方向界面新聞記者表示，公司對于這則消息不予置評。
據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計(jì)交付量達(dá)10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達(dá)20家，覆蓋全國18個(gè)城市，據(jù)該公司預(yù)計(jì)，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個(gè)城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過82,000輛電動汽車，并交付了約90,650輛，超出市場預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學(xué)，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學(xué)將轉(zhuǎn)化其在韓國的一些生產(chǎn)線，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學(xué)南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。Model?3自動駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應(yīng)
針對近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對此事進(jìn)行回應(yīng)：根據(jù)后臺調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時(shí)車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測到制動信號。特斯拉認(rèn)為，即使開啟了自動駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時(shí)刻專注于駕駛。
對于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當(dāng)前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛***手段即可，同時(shí)也希望特斯拉后續(xù)能對該問題，做出更詳細(xì)合理的解釋與回應(yīng)。
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