比亞迪如今在新能源市場(chǎng)的火爆不用多說(shuō)，但在純電細(xì)分領(lǐng)域里，比亞迪此前最便宜的車型是10.28萬(wàn)起售的e2，始終沒有一款價(jià)格更低、更入門的選擇。就在本周，比亞迪全新A0級(jí)純電小車海鷗正式上市，新車售價(jià)7.38-8.98萬(wàn)元，成為了目前售價(jià)最低的比亞迪純電動(dòng)車。
關(guān)于海鷗的外形設(shè)計(jì)，大家應(yīng)該都很熟悉了，畢竟這款車在前幾天的上海車展上就已經(jīng)公開亮相。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，海鷗的造型非常年輕運(yùn)動(dòng)，并且整車的設(shè)計(jì)元素并不繁雜，看起來(lái)甚至比自家大哥海豚、海豹等車型更時(shí)髦。
在車身尺寸方面，海鷗整體介于五菱繽果和零跑T03之間，不到3.8米的車長(zhǎng)以及1.7米出頭的車寬，在城市內(nèi)使用非常方便。不過，如果你追求后排空間的話，那么尺寸更大的五菱繽果顯然是更好的選擇。
內(nèi)飾方面，海鷗有著非常濃厚的比亞迪家族風(fēng)格，中控臺(tái)設(shè)計(jì)了波浪式的曲線，與門板的裝飾件形成環(huán)抱式的風(fēng)格，這個(gè)線條的靈感來(lái)自海上飛行時(shí)海鷗展開的翅膀。在方向盤設(shè)計(jì)上，海鷗則與海豹、海豚等車型比較類似。
配置方面，海鷗標(biāo)配7英寸液晶儀表以及10.1英寸中控屏，并且標(biāo)配DiLink智能車機(jī)、倒車影像、皮革座椅、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、4氣囊、3.3kW外放電、手機(jī)NFC鑰匙、前后碟剎、ESP等配置。高配車型還將提供前后排側(cè)氣簾、LED大燈、手機(jī)無(wú)線充電、真皮方向盤等配置。
動(dòng)力方面，比亞迪海鷗全系均搭載一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)，最大功率75馬力，最大扭矩135N·m。電池方面，中低配海鷗搭載30.08kWh刀片電池，CLTC續(xù)航305km，支持30kW的直流快充。高配車型電池容量提升至38.88kWh，CLTC續(xù)航405km，快充功率也提升至40kW。
從競(jìng)品來(lái)看，前段時(shí)間上市的五菱繽果毫無(wú)疑問是比亞迪海鷗最直接的對(duì)手。不過，二者在定位上其實(shí)是有所不同的。繽果的售價(jià)區(qū)間為5.98-8.38萬(wàn)元，整體要比海鷗便宜一些。但入門版的繽果沒有快充、續(xù)航只有203km、電機(jī)功率也只有41馬力，如果沒有私家樁的話，顯然是不太方便的。而繽果只有到7.38萬(wàn)這個(gè)配置，才支持快充，并且續(xù)航提升到333km，電機(jī)功率提升到68馬力，整體硬件規(guī)格與同價(jià)位的海鷗比較接近。在價(jià)格相同的情況下，海鷗配置更高，五菱空間更大，這就要看不同用戶的需求了。
中保研C-IASI一口氣公布了14款車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，這些車型分別為大眾ID.6 CROZZ、福特電馬、蔚來(lái)ET5、日產(chǎn)軒逸、零跑C11、大眾凌渡、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、別克世紀(jì)、榮威RX5以及北汽魔方。從整體成績(jī)來(lái)看，除了北汽魔方在車內(nèi)乘員安全項(xiàng)目上獲得A（良好）以外，其余車型均拿到了G（優(yōu)秀），說(shuō)明如今大部分車型的安全性都已經(jīng)不是什么問題了。
實(shí)際上，自從2018年中保研公開首批車型成績(jī)以來(lái)，各大車企都在陸續(xù)針對(duì)中保研的正面25%偏置碰撞進(jìn)行加強(qiáng)優(yōu)化，在歷經(jīng)5年的推廣后，中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型在安全性層面已經(jīng)有了巨大的提升，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是一件好事。其實(shí)如今的這個(gè)局面是我們可以預(yù)期的，畢竟任何形式的碰撞測(cè)試都是開卷考試，只要車企足夠重視車輛安全，就可以做出安全性出色的產(chǎn)品。
海鷗東北冬天續(xù)航多少公里
易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲得了比亞迪海鷗最新諜照，新車將會(huì)基于e平臺(tái)3.0打造，定位低于海豚，售價(jià)或8萬(wàn)元起，主打純電小型車市場(chǎng)，也許會(huì)在今年的6月到7月之間亮相。
外觀設(shè)計(jì)方面，通過目前曝光的諜照可以看到新車擁有比海豚更加緊湊的車身，預(yù)計(jì)長(zhǎng)度和軸距也會(huì)更小一些，車內(nèi)預(yù)計(jì)可以搭載5名乘客，擁有與海豚相似的更加年輕化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前還沒有準(zhǔn)確的消息透露，通過海豚的續(xù)航參數(shù)來(lái)看，海鷗主力車型的續(xù)航里程應(yīng)該在300-400公里之間，主打單電機(jī)前驅(qū)車型。值得期待的是，部分高配車型也許還會(huì)引入熱泵空調(diào)。
根據(jù)易車App“新能源榜”顯示的數(shù)據(jù)， 比亞迪·新能源排名第1位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
4月18日上市/售6.58萬(wàn)起？比亞迪海鷗新消息曝光
250公里。根據(jù)查詢汽車之家顯示，比亞迪海鷗是一款新能源汽車，***用了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)，宣稱能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程超過300公里，實(shí)際續(xù)航里程受到多種因素的影響，包括駕駛方式、路況、氣溫、車速、載重等，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)有所偏差，因此，海鷗東北續(xù)航冬天跑250公里。
比亞迪海鷗官方最新上市時(shí)間
如果說(shuō)11.68萬(wàn)起的比亞迪海豚搶了飛度的“飯碗”，那6.58萬(wàn)起的海鷗豈不是要連“桌子”都掀翻了？2月22日，有媒體報(bào)道稱，疑似有比亞迪經(jīng)銷商泄漏了全新微型電動(dòng)車海鷗的售價(jià)和上市信息，從可以看出，海鷗將會(huì)在4月18日上市，提供5個(gè)配置車型，售價(jià)區(qū)間為6.58-11.28萬(wàn)元，頂配賽道版還被標(biāo)成了紅色。
對(duì)于這個(gè)起步價(jià)，不少網(wǎng)友表示“真香”，但也有網(wǎng)友表示“不會(huì)這么便宜”。而對(duì)于這款車的定價(jià)，焦哥認(rèn)為大概率“親民”是最大的亮點(diǎn)，畢竟比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是保底300萬(wàn)臺(tái)，沖擊400萬(wàn)臺(tái)，以目前王朝系列和海洋網(wǎng)的產(chǎn)品陣列，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是比較難的，所以推出一款比海豚更親民的走量車型很有必要。
今年1月底，海鷗的申報(bào)信息就已經(jīng)曝光，近來(lái)也有不少實(shí)車圖被網(wǎng)友拍了出來(lái)，新車的外觀并沒有***用海豚那種圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，反而用了大量棱角分明的線條來(lái)勾勒，梯形的進(jìn)氣格柵(沒錯(cuò)，純電車***用了真實(shí)的進(jìn)氣格柵)配合開眼角大燈給人一股“怒氣值”十足的前臉。而緊湊的車身配合雙色輪轂又確實(shí)有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。
比亞迪海鷗的長(zhǎng)寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。如果是傳統(tǒng)燃油車，這樣的數(shù)據(jù)并不會(huì)帶來(lái)太寬裕的內(nèi)部空間，但由于它是純電動(dòng)車型，電池被安置在底部，車頭機(jī)艙占比也小，再加上四輪四角的做法，所以其內(nèi)部空間預(yù)計(jì)并不會(huì)太差。
新車的尾部設(shè)計(jì)并沒有太過張揚(yáng)，貫穿式尾燈依然是家族式的配置，而下方梯形的牌照區(qū)域則與車頭的進(jìn)氣格柵造型形成了呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面暫時(shí)還沒有官方公布的確切樣式，根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的抓拍看，海鷗的內(nèi)飾基本上延續(xù)了海豚的設(shè)計(jì)，會(huì)繼續(xù)提供懸浮式中控大屏和液晶儀表，中控大屏下方還保留了一排實(shí)體按鍵，預(yù)計(jì)是空調(diào)控制區(qū)域。
根據(jù)申報(bào)信息顯示，海鷗將會(huì)匹配最大功率55kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩種續(xù)航版本分別為（CLTC工況）305公里和405公里。但根據(jù)經(jīng)銷商曝光的車型名字顯示，入門版車型續(xù)航里程或僅有265公里，而中配車型或?yàn)?10公里，長(zhǎng)續(xù)航車型續(xù)航里程或?yàn)?08公里，賽道版車型續(xù)航或?yàn)?60公里。
焦哥點(diǎn)評(píng)：55kW電機(jī)對(duì)于一臺(tái)微型車而言足夠家用，所以我們也很好奇，被標(biāo)成紅色字體的頂配賽道版會(huì)不會(huì)搭載更強(qiáng)的電機(jī)?（文：馮）
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比亞迪海鷗終于發(fā)布，這外觀你喜歡嗎？
比亞迪海鷗2023年4月18日上市。
比亞迪海鷗有四種創(chuàng)意顏色，分別被命名為“萌芽綠”、“極夜黑”、“***粉”、“暖陽(yáng)白”，四款顏色風(fēng)格各異，可鹽可甜。
“萌芽綠”是海鷗的主打色，是一種亮色偏黃相的綠色，加入淡淡的珠光細(xì)節(jié)，增強(qiáng)了視覺感效果，整體給人一種非常靈動(dòng)炫酷的感覺?！皹O夜黑”靈感來(lái)源于黑夜和海洋能量的融合?！?**粉”以柔和可愛的玫粉色為基調(diào)，營(yíng)造平和、溫潤(rùn)的整體氛圍。鮮艷的亮色青春活力，給人如夢(mèng)如幻愉悅?！芭?yáng)白”配色的海鷗，更多的是在傳遞一份溫暖、純凈的氣息。
車身尺寸方面，海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780*1715*1540mm，軸距為2500mm，相比海豚小了一圈。充電口位于副駕駛側(cè)，預(yù)計(jì)***取與海豚相同，將快慢充電口集成在一起。
比亞迪海鷗外觀動(dòng)力介紹
外觀方面，作為比亞迪海洋系列的又一款全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念。不同于大哥海豚，新車***用了動(dòng)感低趴的造型，整體更為硬朗，棱角分明，充滿時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感。前臉***用封閉式設(shè)計(jì)，下方為梯形進(jìn)氣口大燈，大燈組造型官方稱是六道斜線組合而成的“破冰之眼”，搭配立體菱格漸變的“冰晶凝霜”紋理，炯炯有神，凌厲感十足。
動(dòng)力方面，根據(jù)工信部申報(bào)信息，比亞迪海鷗將提供最大功率55千瓦和70千瓦兩種動(dòng)力電機(jī)，最高車速為130公里/小時(shí)，續(xù)航里程最高可能達(dá)到400公里。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
比亞迪海鷗外觀曝光
比亞迪海鷗的外觀諜照已經(jīng)看了很多次，但這次終于等到了比亞迪的官宣。雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風(fēng)格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動(dòng)物來(lái)劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。
作為電動(dòng)車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進(jìn)氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內(nèi)部的LED燈帶卻有著很高的辨識(shí)度。
側(cè)面來(lái)看非常緊湊，車身長(zhǎng)度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。
上揚(yáng)的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來(lái)并不像同級(jí)別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動(dòng)車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細(xì)節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。
比亞迪海鷗基于e平臺(tái)3.0打造而來(lái)，售價(jià)或介于8-10萬(wàn)元之間，比海豚稍低，按照該級(jí)別電動(dòng)小車的標(biāo)準(zhǔn)，海鷗的續(xù)航能力或在350km左右，結(jié)合外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，你認(rèn)為海鷗值這個(gè)價(jià)嗎？
十一代雅閣正式發(fā)布
近日，由廣汽本田生產(chǎn)的第十一代雅閣正式發(fā)布，這是極具歷史意義的一代雅閣，它首次推出了PHEV動(dòng)力，官方命名為e：PHEV，此外還同時(shí)發(fā)布了純?nèi)加桶姹荆瑑烧咴谠O(shè)計(jì)上的差異并不明顯。
新車的線條風(fēng)格趨于扁平化，前臉是最好的展現(xiàn)，大燈和中網(wǎng)猶如一體式設(shè)計(jì)，實(shí)際上黑色的中網(wǎng)將兩者劃分了界限，包括中網(wǎng)、下方格柵、大燈等部分***用的橫向線條拉伸了視覺寬度。保險(xiǎn)杠的撞色導(dǎo)流槽主要是為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感和年輕氣息。
而作為插電混動(dòng)版車型，它的前后Logo均加入了藍(lán)色元素，如果要說(shuō)更明顯的區(qū)分，那么左側(cè)前翼子板的充電口就是最好的分辨之處。
前后懸長(zhǎng)度的增加是十一代雅閣顯得格外修長(zhǎng)的主要原因，同時(shí)它的車身長(zhǎng)度較上一代車型增加了74mm，隨著小溜背元素和五輻輪轂的加入，新車的側(cè)面效果要年輕許多。
十一代雅閣沒能逃離尾部貫穿式元素的影響，但好在并不突兀，中間部分用上了全黑的裝飾面板，兩側(cè)的燈罩用暗紅和透明搭配，不像鮮紅的燈罩那般格外顯眼。
內(nèi)飾看似與皓影、型格相同，實(shí)際上雅閣的細(xì)節(jié)部分有著獨(dú)特設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤的角度有種懸浮式的感覺，12.3英寸中控屏也比同品牌其它車型更大，內(nèi)置的最新系統(tǒng)適配了更多APP拓展，并且還擁有CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性得到了保障。
中央出風(fēng)口下方的液晶旋鈕常規(guī)狀態(tài)下為時(shí)鐘顯示，旋轉(zhuǎn)可用于相關(guān)功能的快捷入口，但進(jìn)入空調(diào)頁(yè)面之后并不能直接操作風(fēng)量大小，還是不夠方便快捷。
插電混動(dòng)版和燃油版的內(nèi)飾基本相同，最大的區(qū)別在于換擋機(jī)構(gòu)，前者是按鍵式，后者則依然為機(jī)械擋桿。
受插電混動(dòng)電池組的影響，后備箱會(huì)有明顯的隆起，從而影響了大件物品的存在。
動(dòng)力方面，插電混動(dòng)車型搭載的是第四代i-MMD系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，電池容量不算大，僅為17.7kWh，純電續(xù)航為82km，放在當(dāng)下并不算出色。
而燃油版車型則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，變速箱經(jīng)過了優(yōu)化，整體參數(shù)沒有明顯改變。此外，十一代雅閣還會(huì)繼續(xù)推出e：HEV車型，使用的也是第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
國(guó)六A車型的銷售期將延長(zhǎng)
按照規(guī)劃周期，新車國(guó)六B的排放準(zhǔn)備將于今年7月1日正式實(shí)施，屆時(shí)國(guó)六A排放的新車將無(wú)法在全國(guó)大部分城市上牌。
但由于國(guó)六A新***存壓力較大，無(wú)法在原定的7月1日前消化掉這批庫(kù)存車，使得相關(guān)部門決定延長(zhǎng)國(guó)六A新車的銷售限期，并設(shè)置緩沖期和過渡期，政策將于近日正式發(fā)布。這也意味著，國(guó)六B政策的執(zhí)行時(shí)間或?qū)⑼七t。
隨著消息的流出，新車市場(chǎng)的優(yōu)惠很有可能會(huì)受到影響，前不久全國(guó)各地新車市場(chǎng)推出了不同力度的巨大優(yōu)惠，目的就是為了清楚庫(kù)存新車，但***如國(guó)六B政策延后，那么國(guó)六A新車的優(yōu)惠幅度或許會(huì)不同程度收縮，那么受影響最大的就是持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。
本文來(lái)自易車號(hào)作者新車評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
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