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utiful。新年到來，祝福汽修店和汽車行業(yè)，在新的一年里事業(yè)有成！如果你在修理廠寫對聯(lián)，下面的對聯(lián)一定有一個適合你：1.熟練飛度瞬間變成奔馳，比其他的好。2.經(jīng)銷店千里有錨時刻，天天伺候。3.條主干道連接寶馬，暢通無阻很好玩，在任何地方，都有真正的競賽，和平是福。注意安全。4.進(jìn)來三點(diǎn)問題，此行絕對不用擔(dān)心，消除煩惱和擔(dān)憂。5.不管凸還是凹，兩個扳手調(diào)平，技術(shù)過硬。6.所有蹣跚而行的飛機(jī)和坦克都不算，不喝油就別來，電動氣動除外，好好修理你。7.從南方到北方，汽車都要下崗了，吸煙區(qū)，射擊場，不要去我的地方，見招拆招。8.輪胎跑了，車燈壞了，無反應(yīng)，換擋和剎車抖動，當(dāng)?shù)匕仓谩?.飛速漂移，擅長，汽修翻新，剛起步，就來。10.膽子大，敢接管五湖四海，精工修東西南北車，如果是車，就修。11.敲敲打打，破衣爛衫往往能改變舊貌，來來去去，總有新貨進(jìn)出，改頭換面。12.1個修理工，2個扳手，3個不定飯，4個季節(jié)給人服務(wù)，九洲走遍天下，八個精致，七個忙到流血。換來的是，六魂不寧，五身有病，四季為你救場，三更不眠不休，只為兩千工錢，一條命的奮斗。無敵修理工。13.順利解決困難和顧慮，認(rèn)真檢查，確保安全，一路平安。14.駕駛技術(shù)高超，一言不發(fā)，四輪搶地價(jià)格低，還有信吸引客戶，行萬里路讀萬卷書，歇一歇，游五洲山，飲五岳春，鞭馬。15.發(fā)動機(jī)一響，就要兩千塊，每輪2萬金，財(cái)源大進(jìn)。16.東西走向華夏停車場，此處由南向北開放，向各個方向延伸的。17.通過停車，你可以有一個良好的服務(wù)周。18.石灣高記，趕上技術(shù)，趕上活，不超過利潤；平凡的人，平凡的店，不平凡的誠信。19.四輪平地急如電，十里都城快如風(fēng)。20.開好車，開好車，今天和平，明天和平，每天和平。汽車對聯(lián)：1.紅旗舞東風(fēng)凱越，新世紀(jì)神龍騰中國，大眾本富康。2.別克華晨陽光，送吉利捷達(dá)新年，岳峰***帶寶來。3.讓雷克薩斯為中國中興做現(xiàn)代精英先鋒，表達(dá)對大眾享受富康美日嘉年華的渴望。4.晨曦灑長安華泰豐丸，君威樂晨風(fēng)吹漢江，大眾致富佳寶。5.寶龍嘉龍?zhí)m龍，喜歡看巍子神龍，嘉本雙環(huán)大道東風(fēng)陸風(fēng)，和峰峰品味全順風(fēng)格，騰飛微型車世界。6.看風(fēng)景，沖浪水星輝騰，翻滾運(yùn)動風(fēng)暴，看大路***，風(fēng)如雷鳴，宛若飄揚(yáng)的旗幟。7.長城舞龍豐丸的土地充滿陽光，許多奇瑞紅旗繡荷花。東方之子喜歡戴花冠，大岳屬于中國。8.斗陸虎，獵豹訓(xùn)海獅，東方之子，君威，騎龍，跨悍馬護(hù)羚羊，市獵凱越也。9.復(fù)興水星是明亮的，它的恒星是beautiful。
我今年21歲，我想買一輛家用轎車。朋友們能告訴我4萬左右能買一輛什么樣的車嗎？
金九銀十威力強(qiáng)勁，汽車已經(jīng)成為疫情緩解之后恢復(fù)最好的行業(yè)之一。中汽協(xié)稱，截至10月，產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)7個月保持增長，其中，連續(xù)6個月增長率超10%。今年銷量累計(jì)降幅已經(jīng)收窄到5%以內(nèi)。
國家信息中心副主任徐長明本月稱，車市恢復(fù)程度超越了經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度。他預(yù)測道，今年乘用車銷量同比下降6%-7%，總體銷量與去年接近。至于市場恢復(fù)的原因，有專家評論稱，一是疫情在某種程度上改變了居民出行方式；二是政策促進(jìn)了消費(fèi)者購車熱情。
近三年汽車月度銷量數(shù)據(jù)（中國汽車工業(yè)協(xié)會）
不但是消費(fèi)者熱情高漲，車企們心思也活絡(luò)起來。大洋彼岸資本市場的***，可能是重要原因。11月盡管美國大選如火如荼，但“汽車人”們真正關(guān)心的是汽車概念股的猛烈上漲。截至11月27日，特斯拉市值達(dá)到5552億美元，成為美國市值第六大公司，已經(jīng)超越豐田和大眾之和。一年前還瀕臨破產(chǎn)的蔚來，已經(jīng)僅次于比亞迪，成為市值第二高的中國車企，小鵬和理想的股票也一路瘋長。1-10月，美股三大中國汽車概念股企業(yè)累計(jì)在華銷量，也就不到7萬臺，約占新能源車銷量8.3%左右，為什么獲得資本市場如此看好？
11月23日，在寰球汽車傳媒主辦的“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”上，數(shù)十位與會嘉賓重點(diǎn)探討了此問題。與會專家認(rèn)為，汽車智能化以后，車廠的盈利點(diǎn)也發(fā)生了變化，軟件和服務(wù)可以被列入估值，也就是說，評估新勢力車企股票價(jià)值的邏輯發(fā)生了變化。也就是說，傳統(tǒng)車企不能僅從傳統(tǒng)的“唯銷量論”的角度來看待未來的發(fā)展。
2015-2017年，中國出現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)造車”熱潮，一大批“新勢力”誕生，資本也熱烈追捧。這個階段，既有“PPT造車”帶來的一地雞毛，也為如今的新能源汽車市場格局打下了基礎(chǔ)。如今，第二波造車熱潮似乎已經(jīng)到來，11月份的信息尤其集中。從決策的周期來看，這一波造車熱潮，和當(dāng)前市場在后疫情時代的回暖沒有直接關(guān)系。但兩件事綜合在一起，確實(shí)給整體車市加溫。
和5年前相比，這次造車熱潮的主體和邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，也正體現(xiàn)了汽車行業(yè)在被互聯(lián)網(wǎng)思維沖擊的這幾年中，外延不斷擴(kuò)大，認(rèn)識不斷深化。在“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”上，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示，不論是傳統(tǒng)勢力還是新勢力，其實(shí)大家都是在“造新車”。這種所謂的新車，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車，不只是體現(xiàn)在產(chǎn)品層面。長安汽車執(zhí)行副總裁李偉所言一針見血：“真正定義汽車的本質(zhì)仍然是用戶需求的驅(qū)動，而且本輪的變革最大的特征，就是從原來只注重新車交付這一個點(diǎn)，變成了提供用戶使用周期的服務(wù)”。
華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊參加“互聯(lián)網(wǎng)汽車烏鎮(zhèn)夜話”
在近期的造車熱潮中，風(fēng)頭最勁的無疑是大國企的動作。10月底北汽旗下ARCFOX首款產(chǎn)品αT上市；東風(fēng)旗下新品牌嵐圖的首款量產(chǎn)車，將于12月首發(fā)亮相。本月發(fā)布重磅消息的還有上汽。11月25日，上汽集團(tuán)打造高端電動車的“L項(xiàng)目”終于披露，由上汽、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)共同打造，落戶浦東張江園區(qū)。據(jù)悉，該項(xiàng)目上汽股權(quán)占比54%，浦東投資占18%，阿里占18%，員工和用戶持有10%，創(chuàng)始輪融資100億元。新車將于明年年初發(fā)布。
“智己汽車”項(xiàng)目發(fā)布
為什么這些國企大集團(tuán)集中推進(jìn)高端電動車？一方面這些企業(yè)已經(jīng)意識到未來行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，需要重點(diǎn)布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，推出高端產(chǎn)品，以新的形式來探索品牌向上的道路；同時，他們也意識到，既有的品牌，已經(jīng)形成了固有的社會認(rèn)知。對于“新汽車”這個“新物種”，無法讓消費(fèi)者產(chǎn)生積極、正向的聯(lián)想，只能另起爐灶，不只是品牌形象的煥新，更希望在發(fā)揮生產(chǎn)研發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在機(jī)制、模式上從零開始。傳統(tǒng)品牌和新品牌，在不同的道路上發(fā)展。以上汽的自主路線為例，在榮威和名爵的基礎(chǔ)上，又誕生了R品牌。上汽稱之為“新勢力的國家隊(duì)”，這個說法很形象的詮釋了傳統(tǒng)企業(yè)期望塑造的形象。
除了國企的大動作之外，滴滴和比亞迪合作的定制網(wǎng)約車D1，也具有相當(dāng)重要的行業(yè)意義。11月16日發(fā)布的這款車型，可以視為滴滴的變相造車。這款車不但在空間和舒適性方面充分考慮乘客的需求，在司機(jī)的安全和接單便捷性方面，也有很多針對性的設(shè)計(jì)。從未來汽車的發(fā)展趨勢來看，面向特定場景的“工具車”必然是重要需求，有非常廣闊的發(fā)展空間，比亞迪和滴滴的合作，無疑是這一領(lǐng)域的標(biāo)志性探索。但是從更深層次來看，滴滴重度參與新車的定義，在未來至為關(guān)鍵的用戶數(shù)據(jù)上，誰占據(jù)主動權(quán)？這是不是運(yùn)營公司主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的開始？而滴滴也由此進(jìn)一步走上了重資產(chǎn)的不歸路。可以說D1這個產(chǎn)品，是5-10年后汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)變化的重要樣板。
滴滴和比亞迪合作的網(wǎng)約車D1
除了滴滴，華為是否造車，一直是熱議話題。寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋在評論ARCFOX時曾經(jīng)提到，如果這款車是華為制造，那一定能迅速賣火。這就是說，對于“新物種”而言，華為的形象更能與之聯(lián)系在一起。近期，華為越來越多的成為車企的座上賓，除了ARCFOX之外，11月14日，長安汽車發(fā)布了一系列有關(guān)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品方面的重要戰(zhàn)略信息，其中包括，將攜手華為和寧德時代共同打造全新高端智能汽車品牌。
不久前，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，智能汽車解決方案的“HI”logo將要打在汽車上。這也說明，華為此前堅(jiān)決不造車，做增量供應(yīng)商的想法，已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。另一方面，網(wǎng)上傳出華為的一份內(nèi)部材料，其中包括任正非的批示“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”?？梢岳斫鉃?，華為的“不造車”，只不過是不造傳統(tǒng)意義上的車。但是華為在全產(chǎn)業(yè)鏈的深度滲透，在關(guān)鍵智能網(wǎng)聯(lián)零部件上的研發(fā)制造能力，以及通過資本層面與車企的深度合作，已經(jīng)不折不扣的暴露出華為深度介入并控制汽車行業(yè)的野心。華為越是表明不造車，給造車人的壓力就越大。
盡管業(yè)態(tài)不斷發(fā)生變化，但整個市場能夠容納多少品牌，業(yè)界都有共識。新一輪的造車熱潮，雖然在業(yè)務(wù)邏輯上有新的變化，仍然不可避免的形成新的泡沫。最終的結(jié)果，是“躍遷”還是“躍進(jìn)”，恐怕又會有一番爭議。
除了“造新車”的生機(jī)勃發(fā)，也有失意者告別歷史舞臺。11月20日，沈陽市中院裁定，受理債權(quán)人對華晨集團(tuán)的重整申請，標(biāo)志著華晨正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。華晨集團(tuán)表示，重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。30日，媒體披露，華晨雷諾將進(jìn)行今年的第二次裁員，可能涉及1200人。今日，******發(fā)布消息，對華晨集團(tuán)及相關(guān)中介機(jī)構(gòu)***取出具警示函的行政監(jiān)管措施，并決定對其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查。華晨坐擁申華控股、***汽車、華晨中國和新晨動力這四家上市公司，擁有中華、***、華頌三個自主品牌，和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌，淪落到如此地步，是決策者的戰(zhàn)略失誤，也為其他國企敲響了警鐘。
11月13日，東風(fēng)裕隆也申請進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。當(dāng)然，這個結(jié)局并不令人意外。除了大環(huán)境因素之外，超高油耗的槽點(diǎn)也早已暴露了產(chǎn)品力缺陷的命門。優(yōu)勝劣汰是必然，只見新人笑，誰聞舊人哭，將成為汽車行業(yè)的常態(tài)。
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***對華晨汽車集團(tuán)及相關(guān)中介機(jī)構(gòu)***取有關(guān)措施
你好， 1.海福星（推薦） 價(jià)格： 5.98-7.68 萬元 推薦理由：海福星的高品質(zhì)來源于海馬強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、成熟的生產(chǎn)平臺、卓越的品質(zhì)管理體系及完善的配套體系，在同價(jià)位當(dāng)中，海福星具有高品質(zhì)的優(yōu)勢。 海福星在福美來的基礎(chǔ)上沒有進(jìn)行變動，保留了福美來車型的經(jīng)典元素，大氣之中，更顯穩(wěn)重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，***用了三菱技術(shù)的4G18成熟發(fā)動機(jī)，它具有體積小、動力強(qiáng)勁平穩(wěn)、性能平穩(wěn)等優(yōu)勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數(shù)消費(fèi)者需要，因此，優(yōu)勢的性能以及不俗的動力表現(xiàn)，深得國內(nèi)眾多車型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛***和賽豹等，都***用了這一發(fā)動機(jī)匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來品牌的優(yōu)質(zhì)基因，自然表現(xiàn)不俗：智能可調(diào)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜及TTL獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，均保障了整車舒適性與操控性的完美結(jié)合。 2.V3菱悅（推薦） 價(jià)格： 5.98-8.59 萬元 推薦理由：傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國際品牌經(jīng)典技術(shù)的V3菱悅，外觀設(shè)計(jì)均衡，其動力性能與豐富配置在同級車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)，是三菱汽車特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入中國市場并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測試，1.5L MIVEC發(fā)動機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動機(jī)車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合。 3.比亞迪F3（推薦） 價(jià)格： 5.58-9.58 萬元 推薦理由：比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)＋級乘用車，比亞迪F3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式?！癿m”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最?。恿εc懸掛部分，***用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發(fā)動機(jī)。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機(jī)。技術(shù)雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。 4.長安悅翔（推薦） 價(jià)格： 5.39-6.09 萬元 推薦理由：作為長安自主品牌轎車的全球戰(zhàn)略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設(shè)計(jì)中心世界頂尖設(shè)計(jì)***Dambrosio Luciano先生親自主刀設(shè)計(jì)。整車體態(tài)、比例根據(jù)跑車的理念設(shè)計(jì)而來。淋漓盡致的展現(xiàn)了現(xiàn)代、動感的設(shè)計(jì)元素，讓消費(fèi)者第一眼就能被它的獨(dú)特、高雅、大氣所吸引?！皭偂敝缚鞓?、愉悅，體現(xiàn)樂觀、進(jìn)取的人生態(tài)度；“翔”，指自由飛翔，代表暢快的駕馭樂趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路順暢的愿景。 5.新賽歐（推薦） 價(jià)格： 5.68-6.88 萬 元 推薦理由：新賽歐共有1.2L和1.4L排量的動力組合可供選擇，這兩款發(fā)動機(jī)的最大功率分別為64千瓦和76千瓦，值得一提的是，這兩款發(fā)動機(jī)***用了PDA可變進(jìn)氣口和免維護(hù)正時鏈條技術(shù)，1.4L排量發(fā)動機(jī)還使用了VGIS可變進(jìn)氣歧管，這在目前的小排量發(fā)動機(jī)中算是技術(shù)比較新的，完全可以滿足日常的家用。 6.長城炫麗（推薦） 價(jià)格： 5.39-6.89 萬元 推薦理由：長城炫麗為緊湊型5門轎車，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現(xiàn)了小型車緊湊飽滿的特點(diǎn)。外觀透著炫彩與華麗，張揚(yáng)的外觀，充滿活力的造型。 這款車***用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風(fēng)格以"運(yùn)動"為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車，屬于大眾消費(fèi)的車型。前懸架***用麥弗遜式獨(dú)立懸架、后懸架***用扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。匹配先進(jìn)VVT技術(shù)的1.3L和1.5L的汽油機(jī)，在裝備上，安全氣囊、防抱剎車系統(tǒng)（ABS+EBD）、運(yùn)動座椅等一應(yīng)俱全。
老牌自主品牌頻頻破產(chǎn)，“一夜變涼”的中國車市何時迎來曙光？
1，***對華晨汽車集團(tuán)及相關(guān)中介機(jī)構(gòu)***取有關(guān)措施
近期，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱華晨集團(tuán)）有關(guān)債券違約，引起市場關(guān)注。***已依法對其開展專項(xiàng)檢查，根據(jù)檢查情況，今日對華晨集團(tuán)***取出具警示函的行政監(jiān)管措施并決定對其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查，對華晨集團(tuán)有關(guān)債券涉及的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步核查，嚴(yán)肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為。
***高度重視投資者合法權(quán)益保護(hù)，全面貫徹落實(shí)金融委“零容忍”要求，依法嚴(yán)厲打擊各類違法違規(guī)行為，維護(hù)債券市場良好秩序。同時，將繼續(xù)維護(hù)和發(fā)揮好債券市場正常功能，支持各類所有制企業(yè)合法合規(guī)通過債券市場融資發(fā)展。下一步，***將依法做好監(jiān)管工作，牢牢守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的底線，深化改革、健全制度、落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)管，促進(jìn)債券市場平穩(wěn)健康發(fā)展。（來源：中國證券監(jiān)督管理委員會）
２，華晨寶馬持續(xù)輸血于事無補(bǔ)?華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整終落地
新浪財(cái)經(jīng)訊?11月20日，沈陽市中級人民***裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡稱“華晨集團(tuán)”）重整申請，標(biāo)志著華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。
此前，華晨汽車集團(tuán)曾表示，由于公司資金緊張，65億元債務(wù)已構(gòu)成違約，1.44億元利息出現(xiàn)逾期。今年10月，華晨集團(tuán)發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。
11月13日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司被債權(quán)人申請對其進(jìn)行破產(chǎn)重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司。
華晨汽車集團(tuán)控股有限公司是隸屬于遼寧省國資委的重點(diǎn)國有企業(yè)，總部位于沈陽市，旗下參控股申華控股和***汽車兩家A股上市公司，以及華晨中國和新晨動力兩家港股上市公司。其中，華晨中國是華晨集團(tuán)最重要的資產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年，華晨中國凈利潤分別為34.95億元、36.82億元、43.76億元、58.21億元和67.63億元，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，是集團(tuán)利潤的主要來源。
而“華晨寶馬”則是華晨中國幾乎唯一的“現(xiàn)金奶?！薄?/p>
上半年，在疫情影響下，華晨寶馬仍然為華晨中國貢獻(xiàn)約44億元的凈利，剔除該部分利潤后，華晨中國虧損3.4億元。2019年，華晨寶馬則為華晨中國貢獻(xiàn)了76億元的凈利，剔除該部分利潤后，華晨中國虧損約10億元。
實(shí)際上，華晨中國的自主業(yè)務(wù)近年一直處于虧損狀況，2015年-2019年分別虧損5.4億元、6億元、8.6億元、4.2億元和10.64億元。
盡管依靠華晨寶馬這一現(xiàn)金奶牛，華晨中國盈利得以連年上升，不過受大環(huán)境下行影響，華晨中國收入規(guī)模在2017年見頂后卻一路下滑。
2018年和2019年，華晨中國營收為45.19億元和40.27億元，同***別為-16.56%和-10.30%。今年由于疫情影響，上半年?duì)I收降至14.92億元，同比下滑25.31%。
除了從華晨中國輸血以外，為擺脫困境，華晨集團(tuán)還頻頻大筆減持華晨中國股份。
今年6月，華晨集團(tuán)在二級市場出售2億股華晨中國股票，8月再次減持4億股，合計(jì)金額約達(dá)42億元港幣。同時，華晨還與寶馬達(dá)成協(xié)議，以36億歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓華晨寶馬25%的股份給寶馬集團(tuán)。
華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整消息落地后，華晨中國股價(jià)一度大漲超過10%。丟掉了華晨集團(tuán)這一包袱后，華晨中國能否“輕裝上陣”，市場似乎有所期待。（來源：新浪財(cái)經(jīng)）
３，通用電動和自動駕駛投資增加35%?在華40%新車將是電動車
蓋世汽車11月20日，通用汽車發(fā)布聲明稱，該公司將全力以赴，加速電氣化戰(zhàn)略，旨在挑戰(zhàn)特斯拉，在全球電動車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。
通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在巴克萊銀行舉辦的全球氣候大會上表示，到2023年，通用***將對電動汽車和自動駕駛汽車的支出增加35%，達(dá)到270億美元。此外，通用***逐步推出各種類型的電動汽車，售價(jià)從3萬元以下到10萬元以上不等，目的是讓所有人都能負(fù)擔(dān)得起電動汽車。
通用還證實(shí)，將加快新款電動汽車的推出，并將在2025年之前在全球推出30款電動汽車（此前通用的目標(biāo)是在2023年之前推出20款電動汽車），覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費(fèi)需求和使用場景。其中，通用汽車在中國推出的新車型中，新能源車型占比將超過40%。博拉透露，通用希望到2025年能超越其此前設(shè)定的在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標(biāo)。
通用還將提高其與韓國LG化學(xué)在俄亥俄州北部的電池合資工廠的產(chǎn)能，并將增加生產(chǎn)電動汽車的工廠數(shù)量。博拉認(rèn)為，通過銷售電動汽車，可以將該公司在美國沿海地區(qū)的銷量每年增加28萬輛，博拉表示，“我們想成為北美電動車市場的領(lǐng)頭羊?！?/p>
此前，一些投資者向博拉施壓，要求通用將電動汽車業(yè)務(wù)與盈利的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)分開，當(dāng)被問及是否***剝離電池業(yè)務(wù)時，博拉表示，“我們認(rèn)為沒有必要將其剝離?！毕喾?，博拉強(qiáng)調(diào)了將內(nèi)燃機(jī)和電動汽車業(yè)務(wù)整合的優(yōu)勢，指出電動汽車可以共享傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車使用的70%的零部件。
通用位于美國密歇根州的沃倫技術(shù)中心設(shè)有化學(xué)與材料系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室和電池試制線，并將于明年新建電池創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和制造技術(shù)中心，以支持下一代Ultium電池的開發(fā)（來源：通用）
通用汽車在會上還重點(diǎn)推廣了其Ultium電池技術(shù)，該技術(shù)一次充電可續(xù)航450英里，高于此前預(yù)估的400英里。得益于Ultium電池與電驅(qū)動技術(shù)平臺的靈活性以及虛擬開發(fā)工具的成熟應(yīng)用，通用汽車將提前完成12款全球電動車型的開發(fā)工作。其中，GMC?悍馬純電動皮卡的研發(fā)周期從50個月縮短至26個月，將于2021年底投產(chǎn)。凱迪拉克首款電動車LYRIQ豪華純電動SUV將于2022年一季度上市，較原***提前9個月。
通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)主管Doug?Park表示，第二代Ultium電池將在2025年左右上市，將大大縮小與汽油發(fā)動機(jī)的成本差距。通用汽車還透露，正為其電動汽車和數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)創(chuàng)建一個名為Ultifi的聯(lián)盟組織。
通用想要成為領(lǐng)先的電動汽車生產(chǎn)商的雄心，使其和特斯拉以及大眾集團(tuán)站在了對立面。上周，大眾集團(tuán)剛剛公布了一項(xiàng)價(jià)值860億美元的電動汽車投資***，預(yù)計(jì)通用和大眾將展開針鋒相對的競爭。
在博拉公布通用的電動汽車戰(zhàn)略后，該公司股價(jià)上漲。不過當(dāng)天，特斯拉股價(jià)也上漲3%，市值達(dá)到4750億美元，幾乎是通用汽車的八倍。特斯拉不斷飆升的市值，以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求禁售燃油汽車的壓力不斷增大，都給傳統(tǒng)的汽車制造商帶來了加快電動汽車生產(chǎn)的壓力，盡管目前電動汽車的盈利前景不及卡車和SUV。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
４，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)就自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)征求公眾意見
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，11月19日，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在啟動一項(xiàng)正式的監(jiān)管程序，最終可能會通過新的自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。
Autopilot（來源：特斯拉）
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在發(fā)布制定擬議規(guī)則的預(yù)先通知，以征求公眾對如何確保未來自動駕駛汽車安全的意見。通用汽車、Alphabet旗下Waymo和特斯拉等公司當(dāng)前都正在研發(fā)自動駕駛汽車。
美國交通部部長趙小蘭（Elaine?Chao）表示：“這項(xiàng)規(guī)則的指定將有助于解決公眾對安全和隱私的合理擔(dān)憂，同時在自動駕駛系統(tǒng)的發(fā)展過程中不會妨礙創(chuàng)新。”
NHTSA表示，這一程序可能會導(dǎo)致該機(jī)構(gòu)發(fā)布新的指導(dǎo)文件，確定最佳的行業(yè)實(shí)踐，并向消費(fèi)者提供信息或正式法規(guī)，包括要求報(bào)告和披露有關(guān)自動駕駛系統(tǒng)的新的具有法律約束力的安全標(biāo)準(zhǔn)。最終的法規(guī)可能要等到幾年后才會確立。
該機(jī)構(gòu)表示，他們將專注于自動駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵功能，包括如何使用傳感器、檢測其他道路使用者、規(guī)劃路線、如何針對道路使用者做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，并做出相應(yīng)的駕駛決策。
NHTSA于11月19日表示，將征求意見，以制定“符合機(jī)動車安全需求的框架，并評估制造商為確保安全所做努力的成功程度”。NHTSA稱，該機(jī)構(gòu)“無意制定會無謂地阻止部署任何配備了（自動駕駛系統(tǒng)）車輛的法規(guī)”，并補(bǔ)充說：“考慮不周的標(biāo)準(zhǔn)可能無法滿足機(jī)動車安全的需要，并無謂地扼殺創(chuàng)新?！?/p>
當(dāng)前沒有法規(guī)能夠約束類似Autopilot系統(tǒng)的表現(xiàn)，該系統(tǒng)允許駕駛員在一定的時間里讓雙手離開方向盤，但是如果NHTSA認(rèn)為車輛可能含有不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)，他們可以要求車企發(fā)起召回。
目前NHTSA的特別事故部門正在調(diào)查十余起特斯拉車輛事故，這些事故發(fā)生時車輛疑似都正在使用Autopilot或其他高級駕駛***系統(tǒng)。（來源：蓋世汽車?星云）
５，德國州長要求大眾在沃爾夫斯堡生產(chǎn)電動汽車
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，德國下薩克森州總理Stephan?Weil表示，大眾集團(tuán)必須將一款純電動汽車的生產(chǎn)分配到該公司位于沃爾夫斯堡的工廠。
ID.3（來源：大眾）
Weil提出此要求之前，大眾公布了最新的5年投資***，而此***中并不包含在沃爾夫斯堡生產(chǎn)電動汽車。Weil呼吁大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）提出在沃爾夫斯堡生產(chǎn)純電動汽車的***，大眾監(jiān)事會可能會在明年考慮此事。
Weil是大眾監(jiān)事會代表下薩克森州的成員，該州持有大眾20%的具有投票權(quán)的股份。Weil表示：“沃爾夫斯堡員工的未來必須要有保障?！?/p>
大眾集團(tuán)將對位于德國茨維考和埃姆登的工廠進(jìn)行大額投資，其埃姆登工廠將獲得大約10億歐元的投資以生產(chǎn)純電動汽車。2022年，埃姆登工廠將開始生產(chǎn)ID.4緊湊型跨界車，2023年開始生產(chǎn)中型電動轎車和旅行車，內(nèi)部對此***的代號為“Aero”，它們將基于ID.?Vizzion和Space?Vizzion概念車打造。
但是位于沃爾夫斯堡的本土工廠，卻是大眾品牌中最后一個沒有被分配生產(chǎn)新一代電動汽車的工廠。
在大眾最新的投資決策中，沃爾夫斯堡工廠輸給了同樣位于下薩克森州的漢諾威工廠，后者在未來5年中將獲得最多的資金支持。
沃爾夫斯堡工廠將獲得逾30億歐元（約35.5億美元）的投資，用于生產(chǎn)、管理和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域。相比之下，漢諾威將獲得近45億歐元的投資，漢諾威是大眾僅次于沃爾夫斯堡的歷史最悠久的德國本土工廠。
由于高爾夫（Golf）車型的市場需求降低，最近幾個月，沃爾夫斯堡工廠的命運(yùn)受到了影響，高爾夫是大眾品牌在歐洲銷量最高的車型。市場研究機(jī)構(gòu)JATO?Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，高爾夫的銷量下降了35%，至220,445輛。
此前大眾已停止在沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)電動版高爾夫。當(dāng)前，大眾位于德雷登（Dreden）的工廠正在少量生產(chǎn)電動版高爾夫，但是隨著大眾推出其ID.3緊湊型電動汽車，電動版高爾夫的生產(chǎn)正在逐漸減少。
大眾的勞工領(lǐng)袖同樣也要求公司對沃爾夫斯堡工廠進(jìn)行大量投資以生產(chǎn)電動汽車。的70萬輛下降到50萬輛左右。他預(yù)計(jì)，隨著消費(fèi)者的興趣逐漸從高爾夫等掀背車型轉(zhuǎn)向SUV和ID.3電動車，2025年時該工廠的產(chǎn)量仍然將只有50萬輛。
這與大眾管理層為沃爾夫斯堡制定的年產(chǎn)100萬輛汽車的目標(biāo)形成了鮮明的對比。今年9月，Osterloh曾對媒體表示：“我們希望從2025年開始生產(chǎn)搭載了最新軟件的下一代電動汽車。”?（來源：蓋世汽車?星云）
６，生產(chǎn)電動車引恐慌?起亞韓國工人將***三天
蓋世汽車11月19日，起亞工會表示，因擔(dān)憂公司電動車生產(chǎn)***會導(dǎo)致薪資和就業(yè)保障的問題，工會工人將于11月24日發(fā)起部分***。
（來源：起亞）
一位工會官員表示，起亞工會將在11月24日至27日每天部分工作時間進(jìn)行***，并補(bǔ)充稱，起亞生產(chǎn)電動車的***是其年薪談判中的棘手問題之一。
工會官員表示，起亞工會要求提高工人薪資和績效工資，但還沒有被公司所接受。一位起亞工會成員表示：“生產(chǎn)電動車需要的勞工數(shù)量比內(nèi)燃機(jī)汽車大約少30%。電動車需要的零部件更少，因而減少了需要雇傭的勞工數(shù)量。如果向電動車轉(zhuǎn)型是不可避免的，我們也將要求起亞董事會在我們的工廠建設(shè)電動車模塊生產(chǎn)線，為工人長期就業(yè)提供保障?！?/p>
起亞則想要凍結(jié)工人工資，但提出，如果工會不進(jìn)行***，將會提供獎金和其他***。該公司已經(jīng)制定好***，明年7月將在其華城工廠生產(chǎn)能與K7轎車相媲美的電動車型。
今年9月，起亞表示，***到2025年推出11款電動車，到2029年，全球電動車銷量將占其總銷量的25%。
全球汽車制造商都正擴(kuò)張電動車生產(chǎn)，以滿足更加嚴(yán)格的空氣污染規(guī)定，若不減少碳排放將面臨高額罰款。今年，疫情重創(chuàng)汽車業(yè)，行業(yè)低迷，但現(xiàn)代汽車聯(lián)盟工會避免了任何***。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
７，特斯拉股價(jià)再次攀升?市值近5000億美元
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，11月19日，特斯拉股價(jià)再攀新高，市值接近5,000億美元。12月份，特斯拉將正式躋身標(biāo)普500指數(shù)，屆時或?qū)⒃谄渲腥找嬲紦?jù)主導(dǎo)地位。
Model?S（來源：特斯拉）
11月16日，標(biāo)普道瓊斯指數(shù)宣布將于12月21日把特斯拉納入標(biāo)普500，該公司股價(jià)當(dāng)天上漲2.6%，迄今上漲逾20%。這將迫使跟蹤標(biāo)普500指數(shù)的投資基金必須購買約500億美元的特斯拉股票，以便使它們的投資組合能正確反映該指數(shù)。
此次疫情危機(jī)加速了云計(jì)算、在線購物和其他趨勢，幫助蘋果、微軟、亞馬遜和臉書等美國大型公司擴(kuò)大了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，提升了其股價(jià)以及在股票指數(shù)中的影響力。標(biāo)普道瓊斯指數(shù)分析師Howard?Silverblatt表示：“經(jīng)濟(jì)的快速改變已加速將***集中在領(lǐng)先的公司，這些公司發(fā)展得更好、規(guī)模更大，因此我們的貧富差距更加明顯了?！?/p>
今年以來，特斯拉股價(jià)上漲約500%，已成為全球價(jià)值最高的汽車企業(yè)，不過其產(chǎn)量僅為豐田、大眾和通用等競爭對手的一小部分。購買了特斯拉股份的Globalt?Investments高級投資組合經(jīng)理Tom?Martin表示：“特斯拉象征著因技術(shù)而大幅改變（世界）的公司。”
據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉市值4,700億美元，將為標(biāo)普500中市值第七大公司，在美國保險(xiǎn)公司Berkshire?Hathaway之后，在技術(shù)服務(wù)公司Visa?Inc之前。
本周，特斯拉的看漲期權(quán)交易量也有所攀升。Susquehanna金融集團(tuán)的衍生品策略聯(lián)席主管Christopher?Murphy表示，在11月期權(quán)到期時，購物狂歡和隨后的對沖可能會進(jìn)一步推高特斯拉股價(jià)。
據(jù)金融技術(shù)和分析公司S3?Partners的數(shù)據(jù)，此前對其股價(jià)上漲持懷疑態(tài)度的交易員已使特斯拉成為華爾街被做空最多的股票，但在這四天內(nèi)已總計(jì)損失了40億美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
８，特斯拉柏林工廠明年1月將雇傭7000名員工
蓋世汽車據(jù)外媒報(bào)道，從2021年1月起，特斯拉柏林工廠將創(chuàng)造7,000個崗位，為生產(chǎn)首批汽車做好準(zhǔn)備。
特斯拉柏林工廠效果圖（來源：特斯拉）
目前，特斯拉柏林工廠正在順利建設(shè)中，主體建筑已經(jīng)即將完工，該是特斯拉開始為該廠招聘員工、準(zhǔn)備在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)電動車的時候了。
特斯拉可能將為柏林工廠發(fā)起一系列招聘潮。該公司***在柏林工廠明年夏季投產(chǎn)前首次招聘7,000名員工。據(jù)法蘭克福就業(yè)機(jī)構(gòu)（Frankfurt?Employment?Agency）表示，此次招聘將于2020年12月開始，起始月薪為2,700歐元（約3,200美元）。
另外，雖然大部分就業(yè)機(jī)會都是與制造或生產(chǎn)相關(guān)的工作，但特斯拉正***聘用一支由25個專業(yè)工程師組成的隊(duì)伍來解決柏林工廠面臨的一些最難、最具有挑戰(zhàn)性的生產(chǎn)問題。
該機(jī)構(gòu)稱，特斯拉已招聘200人，在柏林工廠倉庫任職，其他已經(jīng)招滿的崗位則是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon?Musk）曾表示要親自招聘的工程師職位。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
９，福特汽車（中國）有限公司召回部分進(jìn)口Mustang（瑪斯丹）汽車
日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年12月14日起，召回2019年3月4日至2020年8月13日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2020款Mustang（瑪斯丹）汽車，共計(jì)2627輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛的制動踏板因工程規(guī)范和設(shè)計(jì)驗(yàn)證程序中未考慮足夠的設(shè)計(jì)余量，將制動踏板支架的材料從尼龍更改為聚丙烯，導(dǎo)致制動踏板支架的峰值制動力荷載強(qiáng)度降低。在緊急制動時，制動踏板支架可能會在踏板樞軸位置斷裂，造成車輛失去制動性能，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?
福特汽車（中國）有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動踏板支架總成，以消除安全隱患。?
應(yīng)急處置措施：召回維修前，用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，避免緊急制動。如發(fā)現(xiàn)制動踏板松動、異響或制動異常，請及時聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行車輛相關(guān)檢查。?
福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等形式通知用戶。福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商也會主動聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費(fèi)維修。用戶可通過撥打福特汽車（中國）有限公司的福特客戶中心熱線：400-690-1886，獲取此次召回的相關(guān)信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質(zhì)檢總局網(wǎng)站）
１０，湖南衡山汽車制造有限公司召回部分6米系列客車
日前，湖南衡山汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自即日起，召回2013年8月20日至2016年12月14日期間生產(chǎn)的衡山牌?HSZ6601B?型客車，共計(jì)?405?輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛座椅安裝過程中由于燃油箱、儲氣筒等部位不便于安裝緊固螺母，將除正副司機(jī)座、后五人座以外的其它座椅固定方式***用了內(nèi)攻絲螺栓帶彈簧墊圈、平墊圈連接方式進(jìn)行固定，不符合設(shè)計(jì)要求***用螺栓加彈簧墊圈、平墊圈、螺母緊固連接的方式。***用內(nèi)攻絲螺栓帶彈簧墊圈固定的座椅，在遭受異常強(qiáng)大外力沖擊時會造成座椅倒伏，加大事故傷害程度，存在安全隱患。?
湖南衡山汽車制造有限公司免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛除正、副司機(jī)座、后五人座外的***用內(nèi)攻絲螺栓固定的乘客座椅加裝?8.8級?M8?配套螺母擰緊固定，另對整車座椅螺栓檢查，對松動或脫落的螺栓全部更換螺栓螺母，以消除安全隱患。?
本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，湖南衡山汽車制造有限公司決定***取召回措施，消除安全隱患。?
湖南衡山汽車制造有限公司將通過掛號信等形式，通知有關(guān)用戶此次召回事宜。用戶可致電服務(wù)熱線：0734-5823932，登錄公司網(wǎng)站?、獲取此次召回的相關(guān)信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC）?,了解更多信息，反映缺陷線索。?（來源：質(zhì)檢總局網(wǎng)站）
１１，廣汽三菱汽車有限公司擴(kuò)大召回部分歐藍(lán)德、勁炫汽車
日前，廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期間生產(chǎn)的部分歐藍(lán)德、勁炫汽車，共計(jì)6339臺。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于燃油泵總成的泵芯葉輪材料密度低等原因，燃油侵入可能造成葉輪膨潤變形（翹曲），與泵殼和泵蓋發(fā)生干涉。造成燃油泵不能正常工作，無法給發(fā)動機(jī)正常供油，極端情況下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。廣汽三菱汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。?
本次召回活動屬于2020年4月10日發(fā)布的《廣汽三菱汽車有限公司召回部分奕歌、歐藍(lán)德、勁炫汽車》召回活動的擴(kuò)大召回。擴(kuò)大召回原因?yàn)橥ㄟ^進(jìn)一步深入調(diào)查，確認(rèn)到更多車輛可能由于搭載了不合格的燃油泵芯，存在導(dǎo)致車輛無***常供油等的安全隱患。?
廣汽三菱汽車有限公司將通過經(jīng)銷商以掛號信、短信、電話等方式通知相關(guān)車主。用戶可直接與就近的經(jīng)銷商聯(lián)系或撥打客服熱線：400-***7-3030進(jìn)行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。（來源：質(zhì)檢總局網(wǎng)站）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
《昨日奇跡》將登陸國內(nèi)，創(chuàng)作型“歌手”華晨為何有信心能給雷諾迎來奇跡？
如果算上華晨的“被破產(chǎn)”，那么過去一個月就有三家老牌自主品牌離我們而去。
1954年成立的長江汽車，今年正式破產(chǎn)清算，11月11日前向管理人申報(bào)債權(quán)，日前，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司工商注銷，雖然納智捷單方面回應(yīng)沒有退出***，但事實(shí)上是，納智捷早已經(jīng)被中國乘用車市場邊緣化。
華晨汽車負(fù)債千億，也早已不堪重負(fù)。
今年離我們而去的汽車品牌還有很多，眾泰汽車已經(jīng)沒了消息，陸風(fēng)汽車也冷清了不少，華泰更是愧于進(jìn)軍汽車市場，力帆以及野馬汽車，也都已經(jīng)物是人非。
有的車企雖然還活著，但卻早已在市場中去，只是差一道程序而已。
從2017年蒸蒸日上的銷量到2020年的不斷下行，上揚(yáng)了近乎30年的中國乘用車市場，似乎一夜之間被人潑了冷水，凄慘不已。
打鐵還需自身硬。
事實(shí)上，壓駱駝只需要最后一根稻草，但過去駱駝已經(jīng)不堪重負(fù)，膨脹發(fā)展數(shù)十年，不少自主品牌一路奔襲上揚(yáng)，但積累的經(jīng)銷商、財(cái)務(wù)、技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量、體系問題都可以被忽視。
因?yàn)槭袌鲇邪荻龋袖N量就能夠蓋過所有問題。
但隨著中國乘用車市場大面積進(jìn)入到二車時代，對產(chǎn)品的選擇更加挑剔，全球乘用車市場的動蕩以及排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，倒逼行業(yè)自我進(jìn)化升級，顯然抓住中國乘用車市場是全球任何一個企業(yè)都在做的事情。
一時間，國內(nèi)競爭斗轉(zhuǎn)而上，強(qiáng)勢企業(yè)加碼釋放技術(shù)以及新車的速度，顯然這對于中國品牌來說壓力巨大，加上今年催化的問題，核心資金鏈斷裂，讓淘汰加速。
對于用戶群體來說，很大一部分被劣品痛傷，產(chǎn)品的選擇更加謹(jǐn)慎，從不懂車到最懂車，買什么樣的產(chǎn)品，必然心中有一桿秤。
這意味著，二線自主品牌的機(jī)會將會更小。
截止到目前為止，從銷量上可以看出來，中國汽車市場已經(jīng)形成2+6陣營，民營企業(yè)方面長城、吉利強(qiáng)勢雄起，而國企方面，長安、上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、北汽雄踞一方。
國企方面，除長安依靠自身力量強(qiáng)勢雄起之外，其它5家更依賴合資品牌，上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)以及北汽五大國企依靠合資項(xiàng)目不斷攻城略地。
雖然自主項(xiàng)目表現(xiàn)差強(qiáng)人意，但合資卻驍勇善戰(zhàn)。
由于這5家企業(yè)沒有強(qiáng)勢自主品牌，那么很顯然，中國自主品牌的三家巨無霸長安、長城、吉利將會真正意義上成為中國汽車品牌的未來希望。
中國品牌很難再迎來百花開放的曙光時代，接替而來的是未來趨于穩(wěn)健的發(fā)展方式，畢竟全球任何一個汽車市場，都不需要如此之多的汽車品牌。
將精力集中化，才能夠鍛造出更好、更有價(jià)值的企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，事實(shí)上，中國目前最缺的就是完善、頂級、合適的配套零部件體系。
縱向觀望，類似于愛信、電裝、ZF這樣的強(qiáng)勢供應(yīng)商，我們似乎一個都沒有。只有當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)勢崛起的時候，我們的曙光才會來臨。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華晨破產(chǎn)，重整有望復(fù)活，裕隆破產(chǎn)，納智捷會瀕臨退市嗎！
華晨雷諾也將不斷精進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，豐富旗下產(chǎn)品類型，實(shí)現(xiàn)***品牌從窄體輕客單一的細(xì)分市場向MPV及SUV市場不斷擴(kuò)充。到2022年底，華晨雷諾將推出7款LCV產(chǎn)品，兩年內(nèi)率先推出3款新能源產(chǎn)品；
而未來，華晨雷諾將依據(jù)自己的優(yōu)勢和市場機(jī)遇，同時在商用車、乘用車、新能源三大市場發(fā)力，力爭在兩年內(nèi)完成商業(yè)轉(zhuǎn)型；2025年以后，華晨雷諾根據(jù)自己的發(fā)展戰(zhàn)略要求，預(yù)計(jì)在國內(nèi)市場占有率達(dá)到20%，成為LCV市場前三強(qiáng)。
懷揣夢想的華晨雷諾***見證了中國汽車消費(fèi)的升級之路，也將秉承初心，為中國消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。
《昨日奇跡》中的主人公杰克在如今快餐文化盛行，音樂道路迷茫的狀態(tài)下，對未來不知所措。但因?yàn)榕既坏臋C(jī)遇和自身的實(shí)力，杰克在自己的“歌路”上一路暢行。而對于處于寒冬的車市，在去年出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長之后，今年的市場狀態(tài)依舊疲軟，各大車企前途難料。但有品牌技術(shù)加持的華晨雷諾面對這一困境卻并沒有怯場，堅(jiān)信品質(zhì)才是決定銷量的唯一因素。“保乘用車之本，習(xí)乘用車之所長”，是華晨雷諾在產(chǎn)品品質(zhì)和營銷方面的原則。
華晨***通勤車。（陶瓷城）
實(shí)不相瞞，今年漫哥勒了一年的褲頭了，雞腿是什么味道幾乎不記得了，雅迪換奧迪的***也未能實(shí)現(xiàn)。不過往好處想，熬著熬著還是能跟各位吃瓜群眾吹吹水。而有些車企爸爸就不太好了，今年都可能熬不過。
臨近年關(guān)，陸續(xù)有兩家汽車品牌宣布破產(chǎn)。首先是大名鼎鼎的華晨集團(tuán)，老早就傳言熬不下去了，終于在11月20日，正式進(jìn)入破產(chǎn)重整。注意了，是破產(chǎn)和重整。因?yàn)槿A晨集團(tuán)的資不抵債，所以破產(chǎn)；但因?yàn)槿A晨還有挽救的可能和價(jià)值，所以可以重整，意味著還有復(fù)活的希望。
想當(dāng)年，華晨是金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。華晨集團(tuán)身處東北老工業(yè)基地，作為遼寧省屬國企，擁有中華、***、華頌三個自主品牌，和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌，堪稱是中國民族工業(yè)的旗幟，員工近5萬名。
然而牛鼻的背后，是因?yàn)榘鴮汃R這頭奶牛。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2015-2019年，五年期間華晨寶馬給集團(tuán)貢獻(xiàn)了269億的利潤。然而除掉這層利潤，華晨汽車?yán)塾?jì)虧損34.84億元。而且是每年越虧越多的態(tài)勢，2019年虧損達(dá)到10.64億元。
華晨自主品牌也不是不爭過氣的，中華駿捷就是它的高光時刻。駿捷由賓法公司設(shè)計(jì)，前臉橫向雙鼻孔讓人不得不跟寶馬連想起來。內(nèi)飾也很大氣，仿桃木中控飾板現(xiàn)在看起來很老氣，但在當(dāng)時確實(shí)上檔次的東西?？恐E捷，中華收割了一波好銷量。
然后也就吃完中華駿捷的紅利，隨著其他自主品牌的崛起，華晨的自主品牌似乎固步自封、停滯不前了。就今年上半年，華晨寶馬共賣出了26.2萬輛車，而華晨中華只賣出了3000多輛。也正因?yàn)槿A晨的自主品牌賣得這么慘，使得長期積累的債務(wù)問題爆發(fā)了。華晨集團(tuán)負(fù)債已達(dá)到523.76億元，融資困難，只能破產(chǎn)。
跟華晨難兄難弟的是另一個車品牌納智捷，傳言東風(fēng)納智捷11月13號申請破產(chǎn)，進(jìn)入清算流程。
不過仔細(xì)一看，并不是納智捷破產(chǎn)，而是裕隆集團(tuán)旗下的東風(fēng)裕隆汽車銷售公司。這家公司裕隆集團(tuán)持有50%股權(quán)，原先負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品，據(jù)解釋說后來銷售業(yè)務(wù)交給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，所以這其實(shí)是空殼公司。
也就是說人家納智捷還沒打算退市。納智捷作為***唯一的自主品牌，來大陸合資出車，雙方是抱著大希望的，希望在日系、德系、美系等派別中闖出一條華系的路子來。剛開始表現(xiàn)也很好，合資品牌的配置，自主品牌的價(jià)格，銷量一路飆紅，年銷量一度超過6萬臺。
奈何納智捷配置和價(jià)格之外，還補(bǔ)了一點(diǎn)：超級跑車的油耗。外加品控上的不靠譜，銷量逐年腰斬，被市場唾棄。今年1-9月，納智捷銷量只有兩位數(shù)77。不過既然人家說了還沒有退市***，那就期待納智捷卷土重來吧。
（本文來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）
落幕與新生|2020汽車圈“烽火四起”，誰黯然出局？誰歡呼雀躍？
1號位前： 早發(fā)車時間：7：10
新興屯—蘇家屯（金山小區(qū)）—維康藥房—鐵路醫(yī)院—小客站—加工廠—長白—華晨***
2號位前： 早發(fā)車時間：7：20
新城子—虎石臺—華晨***
1號位： 早發(fā)車時間：7：30
白塔堡—陽光新家園—糖廠四庫—世紀(jì)新城—渾河堡—奧體中心—華晨***
2號位： 早發(fā)車時間：7：10
佳寧花園—寧官—楊士地稅局—山東堡—鄭家子—重工13路—華晨***
2號位前： 早發(fā)車時間：7：30
肇工五路—興順街五馬路—興華北一路—興工北一路—華晨***
3號位： 早發(fā)車時間：7：20
輕工十路—重工十路—重工北三路—重工街北1路—華晨***
4號位： 早發(fā)車時間：7：20
洪湖小區(qū)—西站—重工街12路—華晨***
5號位： 早發(fā)車時間：7：20
于洪廣場—于洪新村—衛(wèi)工五馬路（洪偉新都）—華晨***
6號位： 早發(fā)車時間：7：20
輕工七馬路—重工七馬路—啟工五馬路—橋梁廠—華晨***
7號位： 早發(fā)車時間：7：25
啟工二?！獑⒐と！?301俱樂部—華晨***
8號位： 早發(fā)車時間：7：30
保工13路—保工11路—保工北一路—華晨***
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保工街8馬路—保工街5馬路—保工北三路—華晨***
10號位 早發(fā)車時間：7：30
保工街14路—齊賢崗東—鐵西廣場—興華北三路—華晨***
15號位后 早發(fā)車時間：7：40
西江街—601所—萬科—陵西二小區(qū)—華晨***
11號位： 早發(fā)車時間：7：30
化院宿舍—興工六路—云峰六路—云峰八路—和平影劇院—華晨***
12號位： 早發(fā)車時間：7：20
太原南街—鐵路中學(xué)—婦女會館—八一公園—中級***—反貪局—小北—華晨***
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醫(yī)大—北六路—北市—四院—華晨***
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砂陽二環(huán)橋下—九七超市—和平體育場—方型廣場—三好街—陸軍總院—華晨***
15號位： 早發(fā)車時間：7：30
艷粉—艷粉小學(xué)—華晨***
16號位： 早發(fā)車時間：7：20
香蜜—滑翔六小區(qū)—五小區(qū)—大富豪—華晨***
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南八馬路—豪龍小區(qū)—新華廣場—南湖公園—華晨***
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五里河（北門）—歌仙—國貿(mào)大廈—華晨***
19號位： 早發(fā)車時間：7：35
南塔鞋城—電子市場—107中—礦山文化宮—華晨***
20號位： 早發(fā)車時間：7：40
機(jī)器人—東陵區(qū)委—出租公司—豐樂—黃金學(xué)院—摩托車城—華晨***
21號位： 早發(fā)車時間：7：35
交通局—文藝路1小學(xué)—沈樂滿—勝利影劇院—滿族人家—萬泉—華晨***
22號位： 早發(fā)車時間：7：25
機(jī)動車配件市場—華晨***
23號位： 早發(fā)車時間：7：40
太平莊—北運(yùn)河畔花園—華晨***
24號位： 早發(fā)車時間：7：30
向工橋—塔灣新城—華晨***
25號位： 早發(fā)車時間：7：35
塔灣宿舍—黨校—潮明園—華晨***
26號位： 早發(fā)車時間：7：30
明廉橋—北廠—海王府—華晨***
27號位： 早發(fā)車時間：7：35
怒江廣場—怒江宿舍—格林夢夏—教師新村—亞都明苑—華晨***
28號位： 早發(fā)車時間：7：30
荷蘭村—華晨***
29號位： 早發(fā)車時間：7：30
珠江橋南—北行—五三醫(yī)院—華晨***
29號位后： 早發(fā)車時間：7：45
龍江廣場—沈海大旅社—鴻澤園(28中)—華晨***
30號位： 早發(fā)車時間：7：40
珠江橋北—華晨***
31號位： 早發(fā)車時間：7：30
車輛廠東—小白樓—一門診（老皇姑交通隊(duì)）—維康藥房（北行）—華晨***
32號位： 早發(fā)車時間：7：40
百鳥公園—前進(jìn)小區(qū)—實(shí)驗(yàn)中學(xué)（上園）—華晨***
33號位： 早發(fā)車時間：8：00
吉祥北—水魚城—華晨***
34號位： 早發(fā)車時間：7：50
長客總站—樂購—詳和家園—圣淘沙—華晨***
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歧山路—空軍二所—天誠酒店—遼寧中醫(yī)—招商銀行—金山小區(qū)—東瓦窯—華晨***
36號位： 早發(fā)車時間：7：35
西塔—北京街（高架橋下）—家樂福(方圓大廈)—小北崗（聯(lián)合路）—華晨***
37號位： 早發(fā)車時間：7：50
大東副食—造幣廠—珠林橋南—華晨***
38號位: 早發(fā)車時間：8:00
汽車四廠-緣圓雅居-華晨***
39號位： 早發(fā)車時間：7：25
東來順—光榮街—炊俱中心—大西門—華晨***
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美國領(lǐng)事館—二經(jīng)街—順通小區(qū)—小西門—華晨***
41號位： 早發(fā)車時間：7：40
精密儀器—小南—大南—華晨***
42號位： 早發(fā)車時間：7：35
房地產(chǎn)大廈—電線廠—惠工廣場—板行—華晨***
43號位： 早發(fā)車時間：7：35
天壇小區(qū)—長青小區(qū)—方方圓—方家欄（長青街方家欄路口）—華晨***
44 號位： 早發(fā)車時間： 7：40
沈海熱電廠—204—201—205—新立堡—榆樹屯—馬關(guān)橋—農(nóng)科院—農(nóng)大—天柱山莊—華晨***
45號位： 早發(fā)車時間：7：40
606所—民航西門—東塔—三家子—二四五分院—華晨***
46號位： 早發(fā)車時間：7：55
204醫(yī)院（珠林橋東）—儀表研究所—東方麗城—華晨***
47號位： 早發(fā)車時間：7：30
217終點(diǎn)—百花小區(qū)—消防隊(duì)—華晨***
48號位： 早發(fā)車時間：7：35
怒江北街—國奧—三臺子（文化宮）—松山路—170中學(xué)—華晨***
49號位： 早發(fā)車時間：7：35
***—泰山路—沙河小區(qū)—北方醫(yī)院—東北大藥房—華晨***
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三家子（七二四）—正門—西門—華晨***
51號位： 早發(fā)車時間：7：45
東北藥房—天后宮—橫街—五中—華晨***
52號位： 早發(fā)車時間：7：45
大北—小津橋—大東區(qū)***—大東影劇院—中捷北門—華晨***
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吉祥市場（南）—華晨***
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望花新村—華晨***
2020，庚子年，這是半世紀(jì)以來最特殊的年份。
這一年，流言與禍亂四起，病毒和人禍齊飛。各行各業(yè)在停工復(fù)工以及破產(chǎn)中掙扎，一季度中國經(jīng)濟(jì)被迫“深蹲”。
這一年，堅(jiān)守與溫情重生，變革與顛覆來襲。眾志成城戰(zhàn)勝疫情，體現(xiàn)人間大愛；數(shù)字化變革下直播爆火，流量變現(xiàn)，只要抓住風(fēng)口，***皆可成網(wǎng)紅。
在這樣特殊的一年里，汽車圈也經(jīng)歷了前所未有的動蕩，有人消失在歷史的長河中，也有人劍拔弩張而來……
踉蹌離場
經(jīng)歷了幾年車市寒冬的車企們本就在苦苦掙扎，誰曾想2020年突如其來的疫情更是讓它們雪上加霜。銷量按下暫停鍵，現(xiàn)金流告急，甚至一些車企裁員求生。大浪淘沙，泥沙俱下，汽車行業(yè)的淘汰賽在疫情這場催化劑下開始“加速”了。
最先扛不住的是體系較小的車企。在上半年，曾受資本熱捧的賽麟、博郡、拜騰等多家造車新勢力，接二連三的傳來壞消息。
拜騰在今年6月被爆出拖欠員工的工資約9000萬元人民幣，在北京、上海的辦公室相繼撤租，南京工廠也因欠費(fèi)停水斷電關(guān)廠。不僅如此，拜騰為獲得造車資質(zhì)而收購一汽華利的債務(wù)還有4.7億未還清。而它的C輪融資卻卡在了路上，遲遲未到賬。
不得不說，資本是造車必要條件。陷入資本危機(jī)的還有博郡汽車，上半年，一汽夏利向博郡汽車發(fā)送了2次公函和3次律師函，并且表示，如郡汽車持續(xù)違約，有權(quán)終止協(xié)議。
無奈的是，其創(chuàng)始人黃希鳴表示，博郡汽車已經(jīng)沒有土地房產(chǎn)可變賣資產(chǎn)，短期內(nèi)無***常運(yùn)營。隨后，博郡隨即便遭遇了業(yè)務(wù)停頓、員工討薪等******。
資金斷裂，債務(wù)纏身，拜騰汽車、博郡汽車終究沒有熬到2020年的秋天。同樣“一地雞毛”的還有賽麟汽車。
賽麟汽車不僅遭遇資金危機(jī)，更是遭遇官司纏身。4月底，江蘇賽麟聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王曉麟被爆出涉嫌虛***技術(shù)出資及***66億元巨額國資。至此，賽麟公司被調(diào)查，江蘇賽麟如皋工廠被查封。
其實(shí)不只是造車新勢力，那些已經(jīng)在車市盤桓幾十年的傳統(tǒng)車企日子也不太好過。
4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)股份，東風(fēng)雷諾則停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。也就意味著，雷諾正式退出中國市場。
接著，另一家在市場上扎根已經(jīng)有10年時間的合資品牌東風(fēng)裕隆，也正退出中國內(nèi)地市場。11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售公司正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。
事實(shí)上，東風(fēng)裕隆的退出在意料之中，畢竟前五個月銷售43輛的成績，顯然在市場中沒有一絲競爭力。
市場嚴(yán)峻的競爭環(huán)境不給車企們絲毫思考的時刻，合資品牌如此，邊緣化的自主品牌眾泰汽車、力帆汽車、華晨汽車也都難逃厄運(yùn)。
眾泰汽車和力帆汽車破產(chǎn)重組其實(shí)不是新鮮事，在2019年的時候，就已經(jīng)傳出眾泰和力帆要破產(chǎn)傳聞。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬?！?/p>
不出意外，在2020年初，眾泰汽車的母公司鐵牛集團(tuán)有限公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。近日，眾泰汽車子公司新能源汽車有限公司也被***裁定受理破產(chǎn)清算。如今，眾泰已經(jīng)被施以“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的處理。力帆汽車也在2020年正式宣布破產(chǎn)，曾叱咤風(fēng)云的尹明善終究是沒能開創(chuàng)屬于力帆的汽車藍(lán)海。
面臨虧損、官司纏身、產(chǎn)銷停滯的還有華晨汽車，雖然此前一直依靠合資公司寶馬這個利潤奶牛，但65億元的巨額違約金依然將華晨推到了破產(chǎn)的地步，甚華晨原董事長祁玉民還面臨被調(diào)查的風(fēng)險(xiǎn)。
事實(shí)上，這些邊緣化的車企在2020年落幕并不突然。疫情的到來只是集中的爆發(fā)了它們的問題，或技術(shù)落后被時代舍棄，或只為圈錢而忽略造車初心，或缺乏創(chuàng)新以抄襲為榮，或違背造車規(guī)律被市場淘汰。在早先年增量的時代，這些企業(yè)還能存活于世，甚至能得到不錯的回報(bào)。但在存量的時代，尤其是2020年的疫情下，裸泳者一看便知。
異軍突起
有人落幕就有人新生，在這個“你方唱罷我方登場”的汽車圈大舞臺上，永遠(yuǎn)不缺后繼者。
想必不是商量好的，在2020年幾乎中國所有的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)都加入到高端新能源汽車市場的爭奪戰(zhàn)中。
7月底，當(dāng)汽車圈逐步恢復(fù)正常節(jié)奏的時候，被東風(fēng)人稱作“未來十年里最重要的布局之一”的嵐圖品牌發(fā)布，意味著中國汽車市場又迎來了一個全新的高端新能源品牌。并且嵐圖嘗試一種造車模式“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式。
新品牌的發(fā)布勢必在市場上引來眾多關(guān)注，然而嵐圖的風(fēng)頭還未過，在8月初，上汽榮威推出了“R”標(biāo)的首款旗艦轎車ER6，這是上汽在5月初宣布“R”系列后的首款車型。隨后在廣州車展上，上汽“R”品牌進(jìn)行獨(dú)立。并且，上汽將R標(biāo)稱為造車新勢力的“國家隊(duì)”。
值得一提的是，在11月26日，上汽集團(tuán)又推出了新的高端智能電動車品牌“智己汽車”。據(jù)上汽表示，這個新品牌將在軟件能力上的大幅革新，并將軟件作為核心競爭力。
無獨(dú)有偶，在廣州車展上，廣汽旗下埃安品牌也宣布正式獨(dú)立，與廣汽傳祺一起組成廣汽集團(tuán)自主品牌“雙子星”。而這一獨(dú)立***似乎是早有預(yù)謀，據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，早在三年前在企劃廣汽新能源時就在謀劃打造一個獨(dú)立的品牌。換言之，在“獨(dú)立品牌”和啟用全新品牌這件事上，廣汽埃安已經(jīng)低調(diào)部署和執(zhí)行了三年。
大概是都想搭上電動化風(fēng)口上的“順風(fēng)車”，在廣州車展期間，江淮汽車也宣布旗下瑞風(fēng)系列將獨(dú)立成單獨(dú)品牌，主打高端商務(wù)車市場，并***用全新獨(dú)立品牌Logo-“refine”。
除此之外，11月14日，長安汽車宣布，將聯(lián)合華為、寧德時代共同打造一個高端智能汽車品牌。雖然該品牌還未公布名稱，但據(jù)三方表示，產(chǎn)品已經(jīng)完成了前期研發(fā)工作，即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。
顯而易見，一***新生品牌涌入汽車圈并不是巧合，而縱觀推出新品牌的企業(yè)，都只有一個目的，就是品牌向上。其實(shí)，在此之前已經(jīng)有許多傳統(tǒng)車企推出高端品牌，從觀致到WEY、領(lǐng)克到幾何以及北汽ARCFOX，都是中國品牌在“沖高”路上的嘗試。
其實(shí)，大家心里都明白，盡管當(dāng)下中高端陣營的競爭日漸白熱化，但高端新能源市場依舊存在較大的發(fā)展空間。甚至可以說，誰能夠守住頭部正營，誰才能夠存活下去。
這一現(xiàn)象和四年前的汽車圈有些相似。2016年造車新勢力涌現(xiàn)，那時新生出的許許多多的品牌，對于當(dāng)時的汽車圈來說，這些品牌顯然是“新生兒”。然而時過境遷，經(jīng)歷了市場的“叢林法則”，在新能源汽車這條路上，以蔚來為代表的理想、小鵬硬是闖出了屬于自己的一條路。
顯然，四年前的“新生兒”都已經(jīng)成為當(dāng)下的領(lǐng)路人，蔚來市值超越寶馬、在電動化浪潮中，如日中天的理想，一躍成為中國車企中高端電動化的代表……
不過，現(xiàn)如今在汽車市場上還能夠有聲量的造車新勢力，是經(jīng)過車市的腥風(fēng)血雨中廝殺出來的，或是市場輿論質(zhì)疑，或是造車***，或者產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，它們都一步一堅(jiān)持到了今天。因而，對于這些在2020年的“新生兒”來說，未來任重而道遠(yuǎn)。
在“消失”和“重現(xiàn)”，在“落幕”于“新生”中，中國車市一路跌跌撞撞走到了2020年的尾聲。我們?yōu)殡x開的品牌感到無奈，同時也慶幸依然有新生力量前仆后繼。其實(shí)，不論是已經(jīng)消失在汽車圈的品牌，還是剛剛到來的品牌，都是當(dāng)下車市在百年未有之變局下激起的一朵浪花。
可以肯定的是，未來風(fēng)暴會更加猛烈，但風(fēng)會熄滅蠟燭，卻也能使火越燒越旺。
文/趙嘉佳
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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