易車訊?小米造車又有了新進展，小米內部人士在接受相關媒體***訪時透露，雷軍將攜小米汽車工程樣車在8月的一場公開活動上正式亮相，隨后車輛將開啟包括冬季路試在內的一系列測試活動，這無疑距離2024年上半年實現(xiàn)量產化的目標更近了一步。
根據爆料，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，只要在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里，目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來，小米汽車動作頻頻，包括去年宣布小米汽車落戶北京，項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛。
此前，網絡上曝光了小米自動駕駛測試車輛。可以看到，測試車輛車頂搭載激光雷達，車內外也配有相關測試設備。
3月22日，小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱：“2021年3月宣布造車***以來，小米智能電動汽車業(yè)務進展超預期。截至目前，汽車業(yè)務研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人，未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發(fā)，預計2024年上半年正式量產?！?/p>
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市值蒸發(fā)4000多億后，雷軍再次遭受重擊，到底發(fā)生了什么？
易車訊 11月27日，北京經濟技術開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，小米汽車正式落戶北京。
小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產。
《合作協(xié)議》的簽署，不僅是小米集團的重要里程碑，也將進一步加速經開區(qū)新能源智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新高地。
北京經開區(qū)相關負責人表示，在北京市委市***的領導下，北京經開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早開工早日投產，協(xié)同聯(lián)動構建產業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻。
雷軍談小米成功的唯一途徑是躋身世界前五，小米電車會對市場有多大沖擊?
這一切都要從雷軍接連退出多家小米關聯(lián)的子公司，卸任自己董事長，法定代表人和執(zhí)行董事的身份說起。雷軍退出小米一時間在網絡上引起熱議。雷軍卸任的這些公司，其中包含了小米科技有限公司、廣州小米信息服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司、廣州小米通訊技術有限公司和廣東小米科技有限責任公司等等。這一下子可以說把小米手機等其他電子產品相關的公司全部卸任退出了。
加上前段時間鬧得沸沸揚揚的司馬南怒懟聯(lián)想***，柳傳志被推上風口浪尖，打上了賣國賊的標簽。而此前雷軍接受***訪的時候說，自己的偶像是柳傳志，從他身上學到了很多管理公司的技巧，兩件事結合在一起，雷軍這些卸任的舉動就不得不讓人引發(fā)聯(lián)想。他這是準備跑路了嗎？難道要跟進自己的偶像準備投身美國，網絡上不少人為雷軍卸任的事情對他罵聲不斷。
其實雷軍只是卸任了和小米有關聯(lián)的子公司，小米集團和小米科技這些總公司董事長和法定代表人依舊還是雷軍。小米公關部的總經理回應：這只是正常的人事調動，雷總后面是要把更多的精力和注意力去放在造車創(chuàng)業(yè)上。小米官方的回應是很正常的，也在意料之中，這是所有事情疊加在一起。資本市場并不認可這份回應。小米集團的股價跌幅超過了百分之三，市值蒸發(fā)4000多億，直接創(chuàng)出近十六個月以來的新低。
網友也不賣賬，說事出反常必有妖，但對于雷軍的這些謾罵并不能改變他要再次創(chuàng)業(yè)的心。要知道，雷軍雖然身兼四家公司，但在小米集團最初創(chuàng)業(yè)初期，雷軍也是選擇退出金山和手上的所有工作來專注于小米的手機發(fā)展的認真用心專注于一件事的效率，怎么都要比同時很多件事方方面面都要關注來的。
已經五十二歲的雷軍選擇在退休前再次創(chuàng)業(yè)造車。這次創(chuàng)業(yè)成功了，自然皆大歡喜，失敗了，那就可能成為雷軍創(chuàng)業(yè)生涯中的一個敗筆。首先是他的年齡上來了，小米集團的業(yè)務有很多，雷軍實在是分心乏術，所以才選擇不再負責手機、電腦和平板這些電子產品方面的業(yè)務。以后小米手機的發(fā)布會我們可能也不會再看到雷總出現(xiàn)了。雷軍的卸任，一方面是專注造車，另一方面就是放出權力。小米發(fā)展這么多年，高管們也有了能力接管，來到放權的時候了，卸任對雷軍唯一的影響，就是以后不用再出席子公司那些重大會議做決策了，實際上這些公司的控股人還是的小米。
近年來，新能源汽車也成了互聯(lián)網公司發(fā)展的一個方向。為了造車，雷軍壓上了自己大半輩子以來所有的榮譽，一旦失敗，之前努力的所有結果都可能化為灰燼。只是不知道。在汽車方面，雷總想要走哪個路線，會不會繼續(xù)和小米手機一樣，通過性價比打入市場？
如果是要走低價的路線，那很有可能會對標馬斯克的特斯拉汽車造出來的車，擁有特斯拉相似的造型和配置，然后價格比特斯拉便宜。這種時候大眾到底是要選擇特斯拉還是選擇小米就有的爭論了。有人喜歡馬斯克的瘋狂，就會有人喜歡雷軍的時代，但在汽車這條路上，想要走曾經性價比的那條路還是很難的。具體到底如何，我們還是只能等待雷總的結果出來才知道，現(xiàn)在一切都只是猜測罷了。
隨著時間一點點流逝，雷總造車也進入了緊迫的時期，汽車生產的過程需要很多東西。車間的每一項工程也需要盯著，還要自主研發(fā)自動駕駛的算法，眼瞅著還要完成2024年量產的交付進度。到了關鍵的時刻，雷軍只能親自介入，親自去監(jiān)管每一個環(huán)節(jié)，確保不會出錯。
小米集團整體的投資運營都在圍繞著小米造車進行調整。這種情況下，雷軍的職務跟著做出調整也是非常合理且正常的。小米汽車的創(chuàng)辦過程，目前來看，和當初的小米集團非常的相似。不管是在產品定義還是人才招募，亦或者是整體思路上，人不輕狂妄少年，問心無愧。真君年輕的時候熱血沸騰，艱苦創(chuàng)業(yè)，到了五十多歲，依舊可以選擇再熱血一次，期待他能夠造車成功的那天。大家對此怎么看？
入選北京市重點工程項目后 小米汽車尚缺造車資質
小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對電動汽車行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。?
他認為電動汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子產品；小米電車會對市場形成的沖擊力是比較大的，因為這幾年油價是非常高的，所以造成了很多人對于電車也變得越來越青睞。在一定程度上電車的銷售量會直接影響到整個汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也會影響到一些燃油汽車的銷售。
現(xiàn)在很多人對于電車的關注程度是越來越高的，雖然電車目前的市場占有率沒有那么高，但是隨著未來能源危機的加劇，電車的使用頻率肯定會越來越高的。當然我希望大家能夠理性的看待所有汽車的使用情況，我們如果沒有非常必要的情況，我還是建議大家綠色出行的。另外大家也能夠看到這幾年自然災害發(fā)生的概率是比較頻繁的生態(tài)環(huán)境遭到了不同程度的破壞。綠色出行對于我們生態(tài)環(huán)境的保護起到了非常關鍵的作用。同時大家在***購汽車的時候也要考慮自己的經濟情況，這幾年受到疫情的影響，很多人的經濟壓力比較大，如果在這個時候購買車輛會給自己造成的經濟壓力會更加大。所以說大家需要考慮的問題還是比較多的。
通過這個新聞，我們也可以意識到任何一個企業(yè)要想發(fā)展的更長遠，一定要找到突破口，因為目前整個市場不是特別的樂觀，因為受到疫情的影響，我們整體的經濟下滑是比較嚴重的，如果想要企業(yè)能夠長遠發(fā)展，除了保質保量之外，還要找到新的銷售辦法。希望看到這個新聞對于我們企業(yè)的經營者有一定的啟發(fā)，能夠為自己的企業(yè)發(fā)展尋找更好的出路。
近日，小牛創(chuàng)始人李一男的造車創(chuàng)業(yè)項目，隨著自游家NV的亮相進入了新階段。而早期高調宣布造車的小米、百度反而推進緩慢，股價也在不斷下跌。當然也不是全是壞消息，小米先是內部郵件確認，任命 ARCFOX 極狐汽車前 總裁 于立國，擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。
另外，2022年北京市將繼續(xù)實施"3個100"市重點工程，總投資約1.2萬億元，年內***完成投資2802億元。其中在先進制造業(yè)欄目中，小米汽車項目排在新建項目第一位，意味著將在今年加快開工建設。這對于小米汽車來說，無疑是個好消息。
造車項目入選北京市重點工程
每年年初，各地***都會發(fā)布重大工程建設項目，坐擁首都優(yōu)勢地位的北京市也不例外。據市發(fā)改委日前介紹，經市委常委會審議通過，2022年北京市將繼續(xù)實施"3個100"市重點工程，突出擴大有效投資促進新需求，集中推進100個重大科技創(chuàng)新及高精尖產業(yè)項目、100個重大基礎設施項目和100個重大民生改善項目。今年"3個100"市重點工程項目總投資約1.2萬億元，年內***完成投資2802億元。
去年的11月27日，北京亦莊官方微信發(fā)布消息，北京經濟技術開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區(qū)。據悉，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產。
而在簽約之后，小米汽車作為新能源汽車制造項目，也入選了今年的北京市重點工程***，先進制造業(yè)欄目中，小米汽車項目排在第一位，意味著將在今年加快開工建設。目前，相關的土地騰退和***工作正在進行中。
小米汽車制造基地將坐落于亦莊與通州交界的馬駒橋智造基地，其中一期是一片農田，二期則涉及村落***。據悉，"馬駒橋智造基地騰退指揮部"去年已經成立，制造產業(yè)區(qū)土地一級開發(fā)項目總占地650公頃（***50畝），分東部3300畝、西部4平方公里（約6000畝）區(qū)域。
按照最快的工期建設，小米制造基地估計需要一年的時間，畢竟它是全新的入局者。像 特斯拉 這樣的熟手，上海超級工廠也用十個月的時間，創(chuàng)造了行業(yè)紀錄。因此，首款車2024年推出也算是按照既定節(jié)奏了，不知道是否會贏得消費者的青睞。而目前，小米汽車相關的高層管理人員正逐步到位。
造車高端人才基本到位
盡管工廠建設還是加速推進，不過小米汽車的在人才引進上也是不惜重金。首先挖角吉利研發(fā)關鍵人物——吉利研究院院長胡崢楠，或許是競業(yè)協(xié)議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔任投資合伙人。
今年年初，小米集團發(fā)布內部郵件稱，任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。這個任命可以看出，極狐的工作經驗讓于立國成為小米汽車的二號人物。
而除了汽車行業(yè)內人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車業(yè)務，包括小米集團合伙人、中國區(qū)總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業(yè)務的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人?？梢哉f，為了造車小米重金投入，承諾要在10年內拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。
造車資質依舊是攔路虎
除了人才和基地基本準備就緒，造車資質依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱小米有意收購寶沃工廠，而現(xiàn)在自建基地，或許是要找更便宜的造車資質，當然也可能依靠北京市***來申請造車增資。而以蔚小理為例， 蔚來 ***用的代工模式，用的是 江淮 的生產資質，理想則是通過收購力帆工廠獲得生產資質。小鵬先期是海馬代工，后續(xù)自建工廠獲得生產資質。
盡管小米，作為蔚來和小鵬背后的投資人，雷軍對造車這件事有多燒錢應該不陌生。但為了IT企業(yè)轉型，雷軍依舊大手筆造車，也算是順勢而為。畢竟蘋果、華為等早已開始布局汽車行業(yè)。財報顯示，小米2020年全年凈利潤130億元。如果按照雷軍***，每年拿出10億美元（約合人民幣64億元）造車，相當于花掉小米一半的凈利潤。
這樣的燒錢造車，并未讓雷軍停步，相反為了造車小米還先后投資了包括縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、裕太微電子、孔輝汽車、黑 芝麻 （ 查成交價 | 車型詳解 ）智能、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源等在內的多家供應鏈企業(yè)，涵蓋ADAS、高階自動駕駛、激光雷達、4D毫米波成像雷達、車載芯片、電池等眾多核心技術領域。 @2019
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