作為一款自主SUV，比亞迪唐確實(shí)給了不少新鮮和驚奇感，12.99-16.99萬(wàn)元在這個(gè)價(jià)位即使不能稱得上是獨(dú)一無(wú)二，也是非常不錯(cuò)的選擇，具有很高的性價(jià)比，并且，目前唐配有五座、六座、七座三種版本可供選擇，無(wú)論是單身還是家有二胎，都可以找到適合自己的車(chē)型：
1、比亞迪唐燃油以全方位的價(jià)值創(chuàng)新，樹(shù)立了15萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿新基準(zhǔn)，越級(jí)而立。2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的動(dòng)力組合，國(guó)五版最大功率151千瓦，國(guó)六版最大功率141千瓦，最大扭矩320?！っ?，傳動(dòng)效率超過(guò)93%，堪稱同級(jí)別最高效、最穩(wěn)健、最平順的動(dòng)力選擇；
2、DragonFace設(shè)計(jì)融合了東西方美學(xué)，***設(shè)計(jì)，龍顏新生。秉承“橫向優(yōu)雅”的理念，營(yíng)造出橫向環(huán)抱式座艙布局，構(gòu)建了比亞迪唐的豪華科技座艙；
3、并且比亞迪唐擁有SEA豪華底盤(pán)平臺(tái)技術(shù)，由底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯·柯克帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)屬調(diào)校，超35000種阻尼***組合，造就更強(qiáng)大的駕控性及靈敏度，為消費(fèi)者帶來(lái)更為舒適、安全、平穩(wěn)、精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。
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在你看來(lái),比亞迪唐燃油版怎么樣
比亞迪唐二代燃油版***用的是***用“2.0TI+6AT”動(dòng)力組合，據(jù)之前參加過(guò)試駕活動(dòng)的說(shuō)加速很快，勁很足，推背感很強(qiáng)，喜歡動(dòng)力強(qiáng)的可以考慮入手：
1、比亞迪汽車(chē)有兩極分化嚴(yán)重，燃油動(dòng)力并不是特別亮眼，主要發(fā)力還是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域；
2、在宋max和唐沒(méi)有上市之前，燃油車(chē)基本全線敗北，銷(xiāo)量保有量在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里并不算存在感特別強(qiáng)的車(chē)型。但技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性仍舊保持在國(guó)產(chǎn)一線水平，銷(xiāo)量差的原因主要還是因?yàn)轭佒殿佒导凑x對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)同樣很重要，在艾格到來(lái)之前比亞迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)似乎真的就是技校的水平，S6S7、思銳銳速G6等等產(chǎn)品確實(shí)讓人提不起興趣，即使是在用的這臺(tái)老秦也是對(duì)動(dòng)力滿足，但是不想多看一眼；
3、這可能是比亞迪在燃油車(chē)領(lǐng)域持續(xù)萎靡的重要原因，不過(guò)艾格團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后比亞迪終于翻身了。唐搭載的BYD487ZQA-2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁合金缸體直噴技術(shù)，技術(shù)借鑒了大眾福特等一線知名品牌的成熟技術(shù)，這臺(tái)機(jī)器解決了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和稀釋的多種問(wèn)題，經(jīng)過(guò)了數(shù)十次升級(jí)***之后已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定。
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比亞迪唐燃油版口碑如何
燃油版的唐讓許多人感覺(jué)到驚艷，外觀的“帥“是最直觀的原因。
內(nèi)部空間的科技感和舒適感，讓威少對(duì)這款車(chē)的印象直逼那些豪華品牌的中型SUV，中控屏幕是超大的***顯示屏，不多見(jiàn)的是這塊屏幕還大膽地***用了旋轉(zhuǎn)式的設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)行隨意的角度調(diào)節(jié)的，甚至可以當(dāng)做手機(jī)使用，觸感靈敏，功能多樣。
除了中控屏之外，車(chē)子的前臺(tái)使用了鍍鉻亮板裝飾，大量的軟質(zhì)材料使用，一定程度上可以凸顯出汽車(chē)的豪華感覺(jué)，方向盤(pán)上也有唐字，中國(guó)風(fēng)格濃郁，這是開(kāi)其他車(chē)感受不到的。
車(chē)型特點(diǎn)
比亞迪全新一代唐燃油版***用的是2.07渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，不僅能提供充足的動(dòng)力，還能提升能源的燃效效率，進(jìn)一步降低油耗。Dragon Face設(shè)計(jì)融合了東西方美學(xué)，***設(shè)計(jì)，龍顏新生，美承“懂向優(yōu)雅”的理念，營(yíng)造出橫向環(huán)抱式座臉布局，構(gòu)建了比業(yè)迪唐的豪化科技座艙。
除了動(dòng)力方面，全新一代唐基于比亞迪全新研發(fā)的BLP大型豪華造車(chē)平臺(tái)所打造，底盤(pán)是由世界知名底盤(pán)調(diào)校***、原奔馳S級(jí)調(diào)校專(zhuān)家漢斯所調(diào)校，能夠帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。
19款唐燃油版致命缺點(diǎn)
這款車(chē)口碑不錯(cuò)，特別好。首先，這款車(chē)的動(dòng)力配置是比亞迪新一代唐燃油版***用了2.0TI渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，***用雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，不僅能提供充足的動(dòng)力，還能提高能效，進(jìn)一步降低油耗。參加試駕的時(shí)候，起步或者超車(chē)都很牛逼。除了動(dòng)力之外，新一代唐基于比亞迪最新研發(fā)的大型豪華車(chē)平臺(tái)打造。底盤(pán)由世界知名底盤(pán)調(diào)校***、前奔馳S級(jí)調(diào)校專(zhuān)家漢斯調(diào)校，能帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。再加上的高剛性輕量化安全車(chē)身、圖書(shū)館級(jí)NVH靜音項(xiàng)目、累計(jì)超過(guò)200萬(wàn)公里的路試，新一代唐是同級(jí)車(chē)型中最出色的車(chē)型。比亞迪的燃油版口碑不錯(cuò):1。很喜歡全新唐車(chē)的顏值。我買(mǎi)的是白色的，看起來(lái)很時(shí)尚。開(kāi)出去很有面子，這車(chē)操控也挺好，各方面配置也不錯(cuò)；2.還有一點(diǎn)就是這車(chē)的空間夠大。我買(mǎi)的是七座版，可以裝下我們一家人。后備箱足夠大，可以裝下家人的行李，后排座椅可以放倒。兩個(gè)人躺著也是可以的。3.買(mǎi)這輛車(chē)最喜歡的就是開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。這車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒服，很好的過(guò)濾了路上的一些小顛簸。過(guò)減速帶的時(shí)候沒(méi)什么感覺(jué)；剎車(chē)反應(yīng)靈敏，方向盤(pán)輕巧，轉(zhuǎn)動(dòng)平緩，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，無(wú)空擋?？偟膩?lái)說(shuō)，我喜歡這輛車(chē)。憑借全方位的價(jià)值創(chuàng)新，比亞迪燃油為15萬(wàn)級(jí)SUV樹(shù)立了價(jià)值新標(biāo)桿。2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的動(dòng)力組合，國(guó)五版最大功率151kW，國(guó)六版最大功率141kW，最大扭矩320Nm，傳動(dòng)比超過(guò)93%，堪稱同級(jí)最高效、穩(wěn)定、平順的動(dòng)力選擇。
比亞迪唐燃油版怎么樣
懸架跳動(dòng)明顯、剎車(chē)表現(xiàn)極差等。
1、19款唐燃油版致命缺點(diǎn)為懸架跳動(dòng)明顯，這是由于19款唐燃油版減震效果不好、輪胎抓地力不強(qiáng)導(dǎo)致的，很大程度上影響了駕駛者的好感體驗(yàn)。
2、19款唐燃油版剎車(chē)表現(xiàn)極差，剎車(chē)偏軟，沒(méi)有很好的改進(jìn)方法，而剎車(chē)失靈可能直接導(dǎo)致駕駛員失去對(duì)車(chē)輛的控制。
測(cè)試比亞迪全新一代唐燃油版 第三排空間不雞肋/行駛以舒適為主
比亞迪唐燃油版怎么樣 在眾多自主品牌車(chē)型中，比亞迪的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。我喜歡比亞迪有兩點(diǎn)。首先是性價(jià)比比較高，幾乎所有的配置都能讓車(chē)主滿意。第二點(diǎn)就是細(xì)節(jié)特別好。比亞迪多功能方向盤(pán)上的按鍵都是漢字，使用起來(lái)真的很方便。在比亞迪眾多的SUV車(chē)型中，比亞迪唐是出了名的。我身邊一個(gè)親戚前幾天全款買(mǎi)了一輛比亞迪唐燃油版。他已經(jīng)用這輛車(chē)一個(gè)星期了。讓我們聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)這輛車(chē)的看法。
當(dāng)時(shí)我在選車(chē)型的時(shí)候其實(shí)是比較猶豫的。我自己也把預(yù)算擴(kuò)大到了20萬(wàn)元，但最好選擇我喜歡的15萬(wàn)元以上的SUV車(chē)型。當(dāng)時(shí)選車(chē)的時(shí)候把日產(chǎn)Hacker考慮在內(nèi)，但是看了比亞迪唐之后，發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型差距還是比較大的。比亞迪唐定位為中型SUV。在外觀、內(nèi)飾和車(chē)身尺寸上，日產(chǎn)黑客都比日產(chǎn)黑客有優(yōu)勢(shì)，所以最終比亞迪唐被選為第一款家用車(chē)，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，日產(chǎn)黑客的整體表現(xiàn)也很不錯(cuò)，銷(xiāo)量口碑也不錯(cuò)。
比亞迪唐的車(chē)在設(shè)計(jì)上還是很搶眼的。它***用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身看起來(lái)特別魁梧。當(dāng)你上車(chē)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)型的技術(shù)還是很強(qiáng)的。這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)約，但在包裹的細(xì)節(jié)處理上使用了大量的軟性材料，在同級(jí)別車(chē)型中處于中上水平。多功能方向盤(pán)是我最喜歡的中控彩屏。我也很喜歡用它，家里的孩子也喜歡這個(gè)屏幕，因?yàn)樗麄兛梢钥磩?dòng)畫(huà)片。
先說(shuō)說(shuō)我比較在意的價(jià)格。我買(mǎi)的車(chē)型是5座版自動(dòng)變速箱，因?yàn)槲壹?座車(chē)型不多，足夠一家人出行，還有一個(gè)空超大的后備箱，出門(mén)公路游的時(shí)候可以放很多行李。當(dāng)時(shí)整個(gè)模型落地的費(fèi)用是16萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格在我自己的預(yù)期之內(nèi)還是挺滿意的。
總結(jié):總的來(lái)說(shuō)，比亞迪唐的整體表現(xiàn)還是很令人滿意的。我還記得我拿起車(chē)回家的時(shí)候，鄰居以為這款車(chē)型要30萬(wàn)，多少是很開(kāi)心的。此外，這款車(chē)型還配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)***用缸內(nèi)直噴油的方式，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。
比亞迪唐燃油版怎么樣 @2019
導(dǎo)讀： 比亞迪 給人最深印象的產(chǎn)品，就是裝備三擎四驅(qū)雙模的加速猛獸—— 唐 。不過(guò)，那時(shí)的比亞迪也常常被人調(diào)侃重產(chǎn)品技術(shù)，輕視覺(jué)設(shè)計(jì)；待到沃爾夫?qū)ぐ窦尤胫螅蠹也虐l(fā)覺(jué)，原來(lái)比亞迪給我們的感官體驗(yàn)并不止于G值的追求，還有能勾起占有欲的視覺(jué)沖擊力，比亞迪全新一代唐正是其得意之作。全新一代唐給大家?guī)?lái)了上一代所沒(méi)有的燃油版車(chē)型，能否吸引預(yù)算稍微吃緊的消費(fèi)人群呢？
乘坐空間體驗(yàn)
經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)，可以毫不夸張地說(shuō)，標(biāo)配7座的唐燃油版，它的前中后三排都能滿足車(chē)內(nèi)乘員對(duì)乘坐空間的要求，尤其是第三排座椅并非雞肋般存在。
道路駕駛：舒適為上
唐燃油版使用的是一具2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)在之前的 比亞迪S7 、 宋 上面都出現(xiàn)過(guò)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6AT手自一體變速器則是比亞迪車(chē)型首次搭載，在平順性、可靠性方面更有優(yōu)勢(shì)。此外，這具6AT變速器來(lái)自于 現(xiàn)代 集團(tuán)旗下的零部件制造企業(yè)派沃泰(Powertech)，派沃泰成立于2001年，是韓國(guó)首家自動(dòng)變速箱專(zhuān)業(yè)化制造企業(yè)，現(xiàn)代 捷恩斯 、 雅科仕 、 起亞K9 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）上的8AT均出自派沃泰之手。
對(duì)于國(guó)內(nèi)不少自主品牌的新車(chē)型，雖然個(gè)個(gè)外觀靚麗，但內(nèi)在的行駛質(zhì)感并不一定會(huì)有很大的提升。而唐燃油版在升級(jí)外觀內(nèi)飾的同時(shí)，也對(duì)行駛質(zhì)感做了較大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的輸出很線性，沒(méi)有突兀之感，制動(dòng)輸出也線性。如果說(shuō)老款車(chē)型是半成品，那么新一代的唐燃油版可以說(shuō)是完整度較高的作品了。
唐燃油版這具2.0T數(shù)據(jù)上并不算突出，但實(shí)際在城市中游走油門(mén)給到三分之一處就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力，帶動(dòng)唐燃油版接近1.9噸的龐大身軀還是比較輕松的。而發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出***均勻線性，比較少出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯感，這樣的設(shè)定更容易讓大部分普通消費(fèi)者接受。
這具6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的不錯(cuò)，出現(xiàn)頓挫的機(jī)會(huì)在少數(shù)，更多時(shí)候你會(huì)感覺(jué)到變速器在默默在工作，沒(méi)什么存在感。不過(guò)比亞迪為了變速器的平順性估計(jì)也犧牲了一部分的加速爆發(fā)力，即便是全油門(mén)時(shí)，變速器在6擋時(shí)一口氣降到3擋，變速器也不會(huì)很粗暴地出現(xiàn)頓挫感，但代價(jià)就是動(dòng)力會(huì)稍慢半拍才銜接上來(lái)，魚(yú)和熊掌不可兼得，比亞迪這么***也沒(méi)有什么毛病。
變速器自帶的S擋運(yùn)動(dòng)擋，會(huì)讓油門(mén)變得更加靈敏，同時(shí)變速器升檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較好的出力區(qū)間。而ECO模式則會(huì)讓油門(mén)靈敏度弱一些，使得需要更多動(dòng)力時(shí)就需要你踩更深的油門(mén)，更多時(shí)候我會(huì)愿意在普通模式下行駛，油門(mén)靈敏度適中，既兼顧了舒適性也滿足了一般動(dòng)力需求。
底盤(pán)方面唐燃油版也是使用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，其實(shí)深究起來(lái)這個(gè)后多連桿應(yīng)該叫麥弗遜配三連桿獨(dú)立懸架，和 S7 上的結(jié)構(gòu)比較相似。不過(guò)結(jié)構(gòu)并不代表結(jié)果，唐燃油版這套懸架還是偏舒適***，并且還保持了一定的支撐性，變線時(shí)雖然車(chē)重心不低，但這套懸架可以給你信心。如果減振器在過(guò)減速帶時(shí)處理余振更加干脆的話這副懸架感覺(jué)就更完美了。
最后要說(shuō)的是唐燃油版的坐姿很高，記憶中上一回開(kāi)坐姿這么高的車(chē)應(yīng)該是 福特 的 撼路者 ，這種高度下，前方的路況會(huì)比較容易觀察到，也方便駕駛員提前做好準(zhǔn)備。
乘坐空間體驗(yàn) @2019
標(biāo)簽： #比亞
