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該財(cái)產(chǎn)是指特斯拉CEO埃隆馬斯克的個(gè)人財(cái)富。

馬斯克的凈資產(chǎn)在2023年1月時(shí)為2050億美元。然而，由于特斯拉股票的表現(xiàn)不佳，馬斯克的財(cái)產(chǎn)在2023年間縮水了約2000億美元，到2023年12月時(shí)，馬斯克的凈資產(chǎn)已減少至約1380億美元。

馬斯克是一位知名的科技企業(yè)家和投資者，是特斯拉和SpaceX的創(chuàng)始人，同時(shí)也是推特的CEO23。馬斯克的財(cái)產(chǎn)主要來(lái)源于公司的市值和持有的股票。

馬斯克為什么喜歡花錢(qián)買(mǎi)“失敗”？

最近，大張旗鼓的宣稱(chēng)要放棄***疫苗專(zhuān)利，以便讓貧窮國(guó)家能自己生產(chǎn)疫苗。沒(méi)想到，竟然遭到盟友歐盟的強(qiáng)烈反對(duì)，美國(guó)制藥公司輝瑞也明確表示，拒絕放棄該疫苗的專(zhuān)利技術(shù)。

讓這些歐美大制藥公司，寧愿得罪，也不肯放手的最新技術(shù)到底是什么，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克說(shuō)，人類(lèi)能靠它變成蝴蝶，是真的嗎，今天我們就來(lái)聊一聊這個(gè)大名鼎鼎的mRNA。

一

我們知道，這次美國(guó)輝瑞公司生產(chǎn)的***疫苗，使用的是最新mRNA技術(shù)，據(jù)說(shuō)疫苗有效率達(dá)到94%。這個(gè)mRNA到底是什么，它的中文名字叫“信使核糖核酸”，這里的“信使”就是郵遞員的意思， 那這個(gè)郵遞員，遞送什么東西呢？

是這樣的，人體，除了膽汁等極少數(shù)體液外，全是由蛋白質(zhì)組成的，哪怕是牙齒，骨骼，頭發(fā)也不例外。同時(shí)，構(gòu)成人體的蛋白質(zhì)種類(lèi)又非常多，據(jù)研究，有幾百萬(wàn)種。

每種蛋白質(zhì)合成，都有它的獨(dú)家“秘方”，也就是通常所說(shuō)的遺傳信息，這些秘方就像制作蛋白質(zhì)的說(shuō)明書(shū)一樣，都保存在人的基因中。信使核糖核酸（mRNA）就是把基因中的這些秘方***下來(lái)，然后像郵遞員一樣，傳遞給專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)蛋白質(zhì)的“工廠”，指導(dǎo)蛋白質(zhì)的合成。

這里想簡(jiǎn)單描述一下蛋白質(zhì)的合成過(guò)程，有利于下文的展開(kāi)。

人體細(xì)胞內(nèi)有一種物質(zhì)，叫核糖核酸（RNA），種類(lèi)非常多，主要是用來(lái)合成蛋白質(zhì)的，其中最重要的有3種。

第一種叫信使核糖核酸（mRNA），剛才已經(jīng)介紹過(guò)了，負(fù)責(zé)從基因上***蛋白質(zhì)的“制作說(shuō)明書(shū)”，專(zhuān)業(yè)名詞叫轉(zhuǎn)錄。

第二種叫轉(zhuǎn)移核糖核酸（tRNA），主要是運(yùn)送合成蛋白質(zhì)所需要的原料（氨基酸）。

第三種叫核糖體核糖核酸（rRNA），是合成蛋白質(zhì)的“工廠”所在地。

過(guò)程是這樣的，“核糖體核糖核酸”會(huì)首先與“信使核糖核酸”結(jié)合，讀取***來(lái)的基因密碼信息，然后根據(jù)不同的密碼內(nèi)容，選擇“轉(zhuǎn)移核糖核酸”送來(lái)的，相應(yīng)的氨基酸，把這些單個(gè)氨基酸分子變成一根長(zhǎng)長(zhǎng)的鏈條（多肽鏈），再把多根鏈條，擰巴，彎曲，折疊，最后變成人體所需的各種蛋白質(zhì)，輸送到相應(yīng)組織和器官。

大家應(yīng)該也看出來(lái)了，整個(gè)過(guò)程中，“信使核糖核酸”是關(guān)鍵，它提供什么模板，“工廠”就生產(chǎn)那種類(lèi)型的蛋白。

二

那這個(gè)信使核糖核酸，又怎么和疫苗扯上關(guān)系的呢。

這是因?yàn)椋梭w免疫系統(tǒng)，對(duì)外來(lái)的蛋白質(zhì)非常敏感，由于細(xì)菌和病毒的主要成分也是蛋白質(zhì)，所以免疫細(xì)胞一旦發(fā)現(xiàn)來(lái)路不明的蛋白，并且判斷是有害的，就會(huì)去攻擊消滅它。

這里插一段句，免疫系統(tǒng)判定是否為有害物質(zhì)，通常是準(zhǔn)確的，因?yàn)槿艘詵|西，要靠吸收外來(lái)蛋白質(zhì)獲取營(yíng)養(yǎng)和能量?？墒侨绻械娜耍庖呦到y(tǒng)有缺陷，不能準(zhǔn)確判斷，把有用的蛋白質(zhì)也認(rèn)定為有害物質(zhì)，那免疫細(xì)胞就會(huì)產(chǎn)生大量抗體，去攻擊這些蛋白，結(jié)果就是身體出現(xiàn)過(guò)敏反應(yīng)。比如，有的人喝牛奶，吃雞蛋會(huì)過(guò)敏，就是因?yàn)槊庖呦到y(tǒng)有問(wèn)題，不認(rèn)得這些外來(lái)蛋白，胡亂攻擊導(dǎo)致的。

繼續(xù)之前的話題，疫苗就是利用了免疫細(xì)胞，會(huì)判別病毒蛋白質(zhì)，并產(chǎn)生相應(yīng)抗體的原理。

原來(lái)的疫苗技術(shù)是把病毒先殺，讓它失去活性，只保留蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)，然后把它做成疫苗，注射進(jìn)人體。免疫細(xì)胞發(fā)現(xiàn)這些外來(lái)蛋白后，就會(huì)產(chǎn)生大量抗體，去攻擊清除這些已經(jīng)沒(méi)有危害的病毒。同時(shí)，產(chǎn)生的抗體也會(huì)在人體內(nèi)長(zhǎng)期存在，如果哪天真的感染了這類(lèi)病毒，因?yàn)轶w內(nèi)已經(jīng)有針對(duì)性的抗體，就能馬上發(fā)揮作用，把病毒扼殺在搖籃之中。這就是滅活疫苗的原理，從19世紀(jì)末發(fā)明到現(xiàn)在，已經(jīng)使用了200多年。

到了21世紀(jì)，基因科學(xué)迅速發(fā)展，90年代，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，給老鼠注射人工合成的信使核糖核酸（mRNA），就可以讓老鼠體內(nèi)細(xì)胞，自己生成相應(yīng)的蛋白質(zhì)。

整個(gè)科學(xué)界為之轟動(dòng)，因?yàn)閺睦碚撋现v，這就等于把整座疫苗工廠搬到了人體細(xì)胞內(nèi)。

既然我們只需要滅活的病毒蛋白，那就沒(méi)有必要從培育病毒開(kāi)始。直接把病毒蛋白的基因編譯在信使核糖核酸上，注射進(jìn)體內(nèi)，教會(huì)人體細(xì)胞如何制作這種蛋白就好了，同樣可以達(dá)到激活抗體的效果。

這樣做最大的好處就是，大大節(jié)省了疫苗的研發(fā)時(shí)間。因?yàn)闇缁钜呙缱畲蟮碾y題就是要生產(chǎn)足夠多的病毒并把它們滅活，這需要大量時(shí)間，而信使核糖核酸疫苗只需要知道病毒蛋白的基因序列，然后像編程序一樣，編譯一下就好了。

道理都懂，可是到最終實(shí)現(xiàn)疫苗生產(chǎn)，還是花了整整30年，最主要的問(wèn)題是發(fā)現(xiàn)，人工合成的信使核糖核酸，剛注射進(jìn)體內(nèi)，還沒(méi)發(fā)揮作用，就被免疫系統(tǒng)判定為外來(lái)有害物質(zhì)，直接給消滅了。

直到2005年，才有人發(fā)現(xiàn)了“修飾mRNA”的方法，解決了這個(gè)問(wèn)題，具體原理太專(zhuān)業(yè)，就不解釋了。

我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的實(shí)力也非常強(qiáng)，中國(guó)研發(fā)的mRNA***疫苗，本月在墨西哥已經(jīng)開(kāi)始III期臨床試驗(yàn)了。

三

將來(lái)很多藥物不是靠吃進(jìn)去，體內(nèi)的每一個(gè)細(xì)胞本身就是個(gè)“藥廠”，可以自己合成所需要的物質(zhì)。

比方說(shuō)心臟病，使心臟的某個(gè)組織受到損傷，原來(lái)需要靠吃藥慢慢調(diào)理，以后就直接打一針，讓那里的細(xì)胞自己合成所需的蛋白質(zhì)，快速修復(fù)損傷。這個(gè)已經(jīng)在老鼠身上試驗(yàn)，證明可行了。

按照這個(gè)思路，甚至已經(jīng)有設(shè)想，通過(guò)提取自身的部分器官細(xì)胞組織，在體外可以合成自己的可移植器官，而對(duì)于斷肢，也可以用這個(gè)辦法，讓它重新長(zhǎng)出來(lái)，所以特斯拉總裁馬斯克，才感慨說(shuō)，“醫(yī)學(xué)的未來(lái)是mRNA，基本上，你可以使用mRNA治愈一切… 你實(shí)際上可以變成一只蝴蝶?！?/p>

四

如他所說(shuō)，人真的有一天，能變成蝴蝶嗎。

這里先要解釋一個(gè)概念，就是DNA和基因有什么區(qū)別。就拿人來(lái)說(shuō)吧，人的DNA是由近30億個(gè)堿基對(duì)連接而成，堿基對(duì)，大家可以簡(jiǎn)單理解為構(gòu)成DNA的最基本結(jié)構(gòu)。

DNA總共30億個(gè)堿基對(duì)，只有其中極小的一部分序列，構(gòu)成了人的大約2萬(wàn)5千個(gè)基因，每個(gè)基因都能合成一種特定的蛋白質(zhì)。（實(shí)際上現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，一個(gè)基因可以合成幾種蛋白質(zhì)）。

通俗的講，基因就是能合成蛋白質(zhì)的DNA序列?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，基因只占了DNA總序列的2%。剩下98%的DNA，除了一小部分已經(jīng)確定是用來(lái)調(diào)控基因的，絕大部分不知道有什么用處，所以科學(xué)家把他們稱(chēng)之為“垃圾DNA”。

地球上的所有生物，包括人類(lèi)，都是從海洋生物一步步進(jìn)化而來(lái)，大家都是一個(gè)祖先，所以大部分基因都是相同的。前先年，美國(guó)基因研究院公布了河豚魚(yú)的基因組，把它和人類(lèi)的相比較，發(fā)現(xiàn)兩者75%的基因都是相同的。而剩下的區(qū)區(qū)25%，竟然決定了人與河豚的巨大差異。還看到有報(bào)道說(shuō)，人和香蕉的基因相似度達(dá)60%，真是不可思議。

回到蝴蝶的話題，我們知道，蝴蝶有兩種形態(tài)，幼年時(shí)是只毛毛蟲(chóng)，成年后才蛻變成蝴蝶的樣子，它是怎么做到的。

搞明白了，其實(shí)也沒(méi)什么神秘，蝴蝶也只有一套DNA，只不過(guò)它可以通過(guò)調(diào)控，控制一部分基因的開(kāi)啟和關(guān)閉。在幼年時(shí)，讓表現(xiàn)蟲(chóng)子形態(tài)的基因開(kāi)啟，而蝴蝶形態(tài)的基因關(guān)閉。等到成年后，就反過(guò)來(lái)。

所以從理論上說(shuō)，在生物技術(shù)高度發(fā)達(dá)的將來(lái)，通過(guò)改變基因組，確實(shí)可以改變?nèi)说男螒B(tài)。但這并不是最優(yōu)的辦法，因?yàn)閺哪壳暗难芯縼?lái)看，基因的作用屬于長(zhǎng)效機(jī)制甚至是永久的，也就是說(shuō)改了基因，變成蝴蝶后，想再變回人就比較困難了。

但是信使核糖核酸（mRNA）不一樣，它的本質(zhì)就是，教會(huì)細(xì)胞合成任意一種蛋白質(zhì)，哪怕這種蛋白質(zhì)不是人類(lèi)原本擁有的，就像mRNA疫苗教會(huì)人體細(xì)胞合成病毒的蛋白質(zhì)一樣。同時(shí)，信使核糖核酸（mRNA）的半衰期又非常短，也就是說(shuō)，幾個(gè)小時(shí)后，mRNA就會(huì)被分解，合成蛋白質(zhì)的過(guò)程也就結(jié)束了。所以在將來(lái)，通過(guò)人工合成的信使核糖核酸，可以讓人短時(shí)間內(nèi)變成蝴蝶，魚(yú)…就像孫悟空的72變。

當(dāng)然這些都還只是科學(xué)幻想，但是人類(lèi)的夢(mèng)想，只要有科學(xué)依據(jù)，往往最終都能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在突破了mRNA疫苗技術(shù)后，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的研究，進(jìn)展的非?？?，目前研究的重點(diǎn)已經(jīng)放在如何控制單條mRNA合成蛋白質(zhì)的數(shù)量，以及如何讓指定的細(xì)胞合成蛋白質(zhì)，所以，特斯拉總裁馬斯克所期待的，人變成蝴蝶的那一天，看起來(lái)并非遙不可及。

特斯拉CEO馬斯克確診患病，若他了，特斯拉將會(huì)怎樣？

作為這個(gè)星球最?lèi)?ài)發(fā)推特的人之一，同時(shí)，也是頻頻表達(dá)對(duì)推特現(xiàn)有機(jī)制不滿(mǎn)的人——埃隆·馬斯克，最近展現(xiàn)出了首富應(yīng)有的風(fēng)***—— 喜歡什么就買(mǎi)下什么 。

4月4日，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)披露的一份文件顯示，特斯拉CEO馬斯克購(gòu)入了社交媒體公司推特9.2%的股份，比推特創(chuàng)始人杰克·多西的2.25%還要多。這一舉動(dòng)，讓馬斯克成為了推特最大的外部股東。

馬斯克瘋了嗎？是不是錢(qián)多了沒(méi)處花？

但實(shí)際上，早在投資前，推特已經(jīng)成為馬斯克最常用的輿論工具。而入股推特后，不少人猜測(cè)，馬斯克有望改寫(xiě)推特的 游戲 規(guī)則，進(jìn)一步尋求利益最大化。

馬斯克在入股推特后發(fā)起了投票：“你們需不需要一個(gè)編輯按鈕？”

如果再把時(shí)間軸拉長(zhǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在過(guò)往的20多年時(shí)間里，馬斯克其實(shí)一直重復(fù)操作著類(lèi)似于入股推特的動(dòng)作：看上某一家公司，然后花重金投資，必要時(shí)加大投資力度，確保自己對(duì)投資的公司有十足的控制力和影響力。

被投資的標(biāo)的大多取得了一定的成績(jī)，要么數(shù)年后為馬斯克帶來(lái)了巨額資金回報(bào)，要么完善了馬斯克的商業(yè)版圖，要么為馬斯克帶來(lái)了有價(jià)值的人脈***……

在硅谷鋼鐵俠、世界首富等光環(huán)之外， 馬斯克同樣是一位成功且優(yōu)秀的投資經(jīng)理、爆款捕手 。他眼光獨(dú)到，憑借著驚人的洞察力，總能在世界的犄角旮旯里找到最具潛力的標(biāo)的。

今天，深途就帶大家扒一扒馬斯克龐大而隱蔽的投資版圖。

談及馬斯克的故事似乎都必須從特斯拉開(kāi)始，但遇見(jiàn)特斯拉之前，馬斯克已經(jīng)連續(xù)兩次創(chuàng)業(yè)成功。

1995年，馬斯克從斯坦福退學(xué)，和他的兄弟創(chuàng)辦了Zip網(wǎng)站。4年后，美國(guó)電腦制造商康柏（Compaq）以相當(dāng)于2.8億歐元的價(jià)格收購(gòu)了這家初創(chuàng)公司。馬斯克從這筆收購(gòu)中獲利近2000萬(wàn)歐元。

隨后，他拿著這筆錢(qián)再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了在線金融服務(wù)和電子支付業(yè)務(wù)公司"X***"（后與另一家公司合并，更名為PayPal）。2002年，eBay以15億美元收購(gòu)了PayPal，馬斯克從這筆交易中獲得1.8億美元的巨額財(cái)富。

28歲的馬斯克，靠著連續(xù)創(chuàng)業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。 由此，他正式開(kāi)啟了自己的投資生涯。

和其他大佬不同，馬斯克投中的項(xiàng)目都是那些看上去野心勃勃，但是有很大可能失敗的高 科技 公司。這其中包括了太陽(yáng)能電池板安裝公司SolarCity、數(shù)據(jù)中心軟件公司Everdream、人工搜索引擎公司Mahalo，以及 特斯拉 。

深途不完全統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源 / 新聞、CB Insights

沒(méi)錯(cuò)，馬斯克并非特斯拉的創(chuàng)始人，最初他扮演的是早期投資人的角色。

2003年，硅谷工程師艾伯哈德和塔本寧創(chuàng)立電動(dòng) 汽車(chē) 制造公司，為致敬交流電發(fā)明者尼古拉·特斯拉，公司取名為特斯拉（Tesla Motors）。很快兩人的啟動(dòng)資金就燒完了，經(jīng)人介紹他們見(jiàn)到了已經(jīng)成為硅谷新貴的馬斯克。

這個(gè)項(xiàng)目致力于顛覆現(xiàn)有的燃油車(chē)市場(chǎng)，從而推動(dòng)全球 汽車(chē) 工業(yè)向可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)?？瓷先ビ行┨旆揭棺T，但是三個(gè)人一拍即合，馬斯克在特斯拉A輪融資中投了650萬(wàn)美元，成為特斯拉最大股東和董事長(zhǎng)。

2010年之后，馬斯克的投資項(xiàng)目發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變。他不止一次地表達(dá)這樣的擔(dān)憂(yōu)：人工智能將很快變得像人類(lèi)一樣聰明。他還表示，一旦這種情況真的出現(xiàn)，人類(lèi)的生存會(huì)受到威脅。

與其害怕它，不如投資它。于是，馬斯克馬不停蹄地參與了AI公司DeepMind的數(shù)輪融資，2014年將4000萬(wàn)美元投向了一家創(chuàng)業(yè)公司Vicarious，這家公司據(jù)說(shuō)要“建立下一代AI算法”。

這些項(xiàng)目創(chuàng)始人，或多或少都與他有一定的聯(lián)系。

比如，在馬斯克的建議和鼓勵(lì)下，2006年，他的堂兄弟Peter和Lyndon Rive成立了SolarCity。特斯拉最終以約26億美元的價(jià)格收購(gòu)了SolarCity。

靠著這些人脈***，馬斯克建立起了屬于自己的創(chuàng)業(yè)圈子。

馬斯克投資的項(xiàng)目，涉及航天、新能源、人工智能、腦機(jī)接口、生物基因測(cè)序等等領(lǐng)域，但它們都有一些共性：高風(fēng)險(xiǎn)、過(guò)于不切實(shí)際，你往往能在科幻雜志上找到這些內(nèi)容。

面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，馬斯克一反常理，***用了不少投資經(jīng)理認(rèn)為最糟糕的方式——“ALL IN”。

一方面，馬斯克不甘于只當(dāng)一個(gè)簡(jiǎn)單的出資人，他對(duì)于部分優(yōu)秀的公司有著極強(qiáng)的掌控欲。比如，在特斯拉IPO之前，馬斯克一共投資了9輪，不斷地提高持股比例，最終他把創(chuàng)始人踢出了公司，自己成為了特斯拉真正的掌舵人。

另一方面，馬斯克投資的往往是高風(fēng)險(xiǎn)、少有人問(wèn)津的項(xiàng)目，他在很長(zhǎng)一段時(shí)間里不得不自己掏錢(qián)用以維持項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)。

最大的危機(jī)是在2008年。他把自己前兩次創(chuàng)業(yè)賺的巨額財(cái)富都砸了進(jìn)去。

當(dāng)時(shí)的馬斯克，旗下的幾家公司都出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。SpaceX的前三次發(fā)射均以失敗告終，特斯拉遇到了各種生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和設(shè)計(jì)問(wèn)題。雪上加霜的是，金融危機(jī)爆發(fā)了。

馬斯克事后對(duì)媒體回憶，他當(dāng)時(shí)面臨一個(gè)嚴(yán)峻的選擇：“我可以留住金錢(qián)，但是這些公司絕對(duì)活不下去，或者把我剩下的錢(qián)投進(jìn)來(lái)，說(shuō)不定還有一線機(jī)會(huì)?！弊詈?，他選擇把自己的錢(qián)都投到項(xiàng)目里。

自己賺的錢(qián)很快不夠花了，他還不斷地以個(gè)人名義借外債。《華爾街日?qǐng)?bào)》證實(shí)了馬斯克在債務(wù)問(wèn)題上遇到的財(cái)務(wù)問(wèn)題?！坝袝r(shí)他不得不大舉借貸，以支付他的商業(yè)投資，從而保留對(duì)他所經(jīng)營(yíng)公司的控制權(quán)。”華爾街日?qǐng)?bào)寫(xiě)道。

截至2017年，馬斯克的個(gè)人借款總額為6.24億美元，主要用于投資特斯拉。到了2020年，馬斯克的個(gè)人財(cái)務(wù)狀態(tài)也沒(méi)有好轉(zhuǎn)。金融郵報(bào)報(bào)道稱(chēng)，馬斯克從摩根士丹利、高盛集團(tuán)和美國(guó)銀行獲得了5.48億美元的個(gè)人貸款。

但撐過(guò)最苦難的日子，很多項(xiàng)目給予了他豐厚的回報(bào)。

比如，他投資的DeepMind，在2014年被谷歌收購(gòu)，他從而獲得了9200萬(wàn)美元的可觀回報(bào)。除此之外，戴爾收購(gòu)了Everdream，馬斯克賺到了1500萬(wàn)美元。

有些項(xiàng)目還沒(méi)有退出，但是已經(jīng)在短短幾年間長(zhǎng)成為了獨(dú)角獸。

2011年，馬斯克投資了John和Patrick Collison兄弟創(chuàng)立的在線支付服務(wù)公司Stripe。10年后，這家公司估值達(dá)到950億美元。有媒體預(yù)測(cè)，如果該公司上市，它可能會(huì)獲得更高的估值，成為有史以來(lái)規(guī)模最大的首次公開(kāi)募股 ( IPO) 之一。一旦成功上市，馬斯克將獲得巨額的退出回報(bào)。

只有DNA測(cè)序公司Halcyon Molecular是馬斯克為數(shù)不多的失敗項(xiàng)目。這家公司于2012年關(guān)門(mén)。

當(dāng)然，最成功的也是最著名的投資當(dāng)屬特斯拉，2004年，馬斯克只花了650萬(wàn)美元投了特斯拉。如今特斯拉創(chuàng)造了 歷史 ，市值已經(jīng)超越豐田、大眾，成為了全球市值排名第一的車(chē)企。

在這樣堪稱(chēng)瘋狂的賭注下，馬斯克獲得了驚人的回報(bào)，這甚至助推他成為了這個(gè)世界最富有的人。

今年4月6日，美國(guó)財(cái)富雜志《福布斯》(Forbes)公布了2022年全球億萬(wàn)富豪榜，馬斯克以2190億美元凈資產(chǎn)，取代亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯(Jeff Bezos)，成為全球首富。而相比于去年，馬斯克的財(cái)富又增加了680億美元。

首富的財(cái)富增長(zhǎng)與他投資的項(xiàng)目息息相關(guān)。其一是特斯拉的股份，目前馬斯克擁有特斯拉21%的股份，但已將其一半以上的股份作為貸款抵押。其二是馬斯克的火箭公司SpaceX， SpaceX在最新一輪融資中，估值高達(dá)740億美元。

2018年，特斯拉董事會(huì)和CEO馬斯克之間達(dá)成了史上最大規(guī)模企業(yè)薪酬協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，此后馬斯克每帶領(lǐng)特斯拉的市值和盈利上升一個(gè)等級(jí)，就能解鎖一個(gè)等級(jí)的股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。這份協(xié)議包括2030萬(wàn)份期權(quán)，分為12個(gè)批次，如果實(shí)現(xiàn)所有目標(biāo)，馬斯克將獲得超過(guò)500億美元（約合人民幣3500億元）的收入。

現(xiàn)實(shí)是，馬斯克執(zhí)行能力過(guò)強(qiáng)，他在2021年提前7年達(dá)成了薪酬***的最終目標(biāo)之一（市值達(dá)到6500億美元）。這份薪酬***也讓馬斯克獲得了巨額的財(cái)富。

來(lái)源 / 《福布斯》

在未來(lái)，馬斯克的財(cái)富還有可能進(jìn)一步增長(zhǎng)。一方面，特斯拉的市值有望進(jìn)一步提高。而SpaceX還未上市。

除此之外，馬斯克還有一大隱性投資——比特幣。馬斯克曾對(duì)媒體表示， “除了特斯拉和Space X 的股票，比特幣是我最大的投資?！?/p>

他還鼓吹，“紙幣很快將離我們遠(yuǎn)去，而加密貨幣是一個(gè)非常好的媒介，比特幣優(yōu)于紙幣太多，這是毫無(wú)疑問(wèn)的?！?/p>

在馬斯克的帶動(dòng)下，特斯拉也開(kāi)始“炒幣”。不過(guò)，加密市場(chǎng)的行情起起伏伏，前年，特斯拉靠“炒幣”賺到了錢(qián)，去年，賬面反倒虧了不少。在最近的財(cái)報(bào)中，特斯拉聲稱(chēng)截至2021年12月31日的一年中，由于公司比特幣的賬面價(jià)值變化，計(jì)提了約1.01億美元（約合6.42億元人民幣）的減值損失。

由于頻頻在社交媒體上釋放對(duì)加密貨幣的好感，馬斯克甚至成為了幣圈大佬。去年12月14日馬斯克表示，特斯拉將測(cè)試使用“狗狗幣”（Dogecoin）購(gòu)買(mǎi)一些周邊商品。這一消息傳出，狗狗幣價(jià)格一度上漲24%。

但是目前，馬斯克沒(méi)有進(jìn)一步披露自己到底持有多少比特幣、以太幣以及狗狗幣。

由于馬斯克一直以來(lái)對(duì)比特幣、狗狗幣等加密貨幣的喜愛(ài)，市場(chǎng)開(kāi)始猜測(cè)馬斯克接下來(lái)很有可能推動(dòng)推特在加密貨幣領(lǐng)域的發(fā)展。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，馬斯克的投資之路是瘋狂的。他選擇的都是看上去荒誕且離奇的項(xiàng)目，他拋棄了傳統(tǒng)的所謂 “護(hù)城河”等傳統(tǒng)投資概念，追求創(chuàng)新與速度。

但那些循規(guī)蹈矩的投資者不會(huì)去碰的瘋狂想法，正在一一變成現(xiàn)實(shí)：全世界的工廠都在生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)、太空旅行的成本降低、人們有機(jī)會(huì)開(kāi)拓宇宙。

特斯拉首付20萬(wàn)月供多少

馬斯克雖然是特斯拉的CEO，但作為這么大的公司其實(shí)離開(kāi)了誰(shuí)都照樣能夠運(yùn)轉(zhuǎn)下去，所以別擔(dān)心，就算他真的掛了也沒(méi)啥事兒，畢竟董事會(huì)的人都不是坐著吃干飯的，沒(méi)準(zhǔn)兒早就有人想要改朝換代了。

一、每個(gè)公司都有董事會(huì)，離了誰(shuí)都能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

國(guó)外的公司和國(guó)內(nèi)的公司不太一樣，國(guó)外的人都喜歡讓很多人參與到自己的公司里來(lái)，說(shuō)白了就是在創(chuàng)業(yè)初期沒(méi)有錢(qián)，所以籠絡(luò)了很多的人來(lái)當(dāng)股東，當(dāng)公司越來(lái)越大的情況下，這些股東的話語(yǔ)權(quán)也就開(kāi)始重了起來(lái)，當(dāng)CEO出了事兒的時(shí)候這些股東就起到了決定性的作用，他們可以馬上做出決定然后推舉出來(lái)一個(gè)新的CEO。

哪怕這個(gè)人的股權(quán)沒(méi)有馬斯克多也不要緊，只要能夠幫助公司盈利，能夠讓各位股東在年底的時(shí)候分紅比較多，誰(shuí)來(lái)做這個(gè)位置其實(shí)并沒(méi)有人會(huì)真的在乎。

二、就算馬斯克在，很多決定他也不能隨意做主，還得征求大家的意見(jiàn)，所以他在或者不在沒(méi)啥區(qū)別。

其實(shí)大家別把CEO想的特別美好，坐在這個(gè)位置上的人有很多的無(wú)奈，別以為他是整個(gè)公司最大的官就能夠?yàn)樗麨?，其?shí)他的話語(yǔ)權(quán)都不一定有股東的大，在公司有了什么新的發(fā)展決定，需要在股東大會(huì)上決議通過(guò)才能夠執(zhí)行，要是公司出了什么問(wèn)題，董事會(huì)也能夠隨時(shí)罷免他這個(gè)CEO。

出了事兒他得兜底兒，沒(méi)事兒的時(shí)候還得和股東們商量的決定，在外人看來(lái)這個(gè)職位光鮮亮麗非常的奪目，其實(shí)說(shuō)白了這個(gè)職位就是個(gè)牽線木偶，董事會(huì)不同意的事兒他再堅(jiān)持也沒(méi)用。

最后：

特斯拉的車(chē)真心不咋地，但是看這個(gè)CEO長(zhǎng)得還挺帥的，要是設(shè)計(jì)出來(lái)的車(chē)能像人一樣，那就完美了。

特斯拉為什么那么先進(jìn)

特斯拉首付20萬(wàn)月供還款金額將達(dá)到9450元左右。特斯拉方面已經(jīng)與招商銀行達(dá)成了分期付款服務(wù)的協(xié)議，分期付款購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)最低只需首付30%，最長(zhǎng)分期48個(gè)月還貸。

特斯拉的信息

特斯拉Tesla是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托PaloAlto，2003年最早由馬丁艾伯哈德MartinEberhard和馬克·塔彭寧MarcTarpenning共同創(chuàng)立。

2004年埃隆·馬斯ElonMusk進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車(chē)TeslaMotors，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉NikolaTesla。特斯拉第一款汽車(chē)產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門(mén)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)。

2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車(chē)產(chǎn)品ModelS，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)，第三款汽車(chē)產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開(kāi)始交付。特斯拉的下一款汽車(chē)為Model3，首次公開(kāi)于2016年3月，并將于2017年末開(kāi)始交付。

馬斯克身家被稱(chēng)超馬云？被評(píng)姓馬的都很有錢(qián)？

特斯拉本人是個(gè)天才。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線通信和無(wú)線電的基石。

特斯拉

特斯拉汽車(chē)公司[1-2] （Tesla Motors）成立于2003年[3-4] ，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶[5] 。

特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類(lèi)的依賴(lài)；通過(guò)開(kāi)放專(zhuān)利以及與其它汽車(chē)廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車(chē)在全球的發(fā)展。[6]

與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車(chē)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來(lái)了最極致的駕乘體驗(yàn)和最完備的消費(fèi)體驗(yàn)。[7] 特斯拉汽車(chē)公司生產(chǎn)的幾大車(chē)型包含Tesla Roadster[8] 、Tesla Model S[9] 、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model S[10] 、Tesla Model X

特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車(chē)，

特斯拉汽車(chē)公司標(biāo)志

而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車(chē)，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。[12]

1990年代末，通用汽車(chē)研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)，這款車(chē)其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車(chē)于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車(chē)背上了罵名，一部名為《誰(shuí)殺了電動(dòng)汽車(chē)》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi），在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車(chē)公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車(chē)T-Zero。[12]

TESLA創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德 (9張)

AC Propulsion公司的經(jīng)營(yíng)陷入困境時(shí)，一名來(lái)自硅谷的叫做馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程師為之投資了15萬(wàn)美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T(mén)-Zero的動(dòng)力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過(guò)了480公里。艾伯哈德勸說(shuō)AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車(chē)，但科科尼無(wú)意成立汽車(chē)公司。艾伯哈德于是決定自己來(lái)。硅谷工程師、資深車(chē)迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)很多停放超級(jí)跑車(chē)的私家車(chē)道上經(jīng)常還會(huì)出現(xiàn)些豐田混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買(mǎi)普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的方式。于是，他有了將跑車(chē)和新能源結(jié)合的想法，而客戶(hù)群就是這群有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長(zhǎng)期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（

特斯拉公司CEO穆斯科出席首發(fā)儀式

Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車(chē)公司，并將總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開(kāi)始尋找高效電動(dòng)跑車(chē)所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無(wú)這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見(jiàn)下，埃隆·馬斯克(Elon Musk)[13] 認(rèn)識(shí)了Martin Eberhard的團(tuán)隊(duì)。

2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時(shí)間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時(shí)間和金錢(qián)花在了研發(fā)上。譬如，特斯拉電動(dòng)車(chē)引以為傲的續(xù)航能力，來(lái)自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會(huì)著火，個(gè)別電池?fù)p壞不會(huì)影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己的，到目前為止還沒(méi)有出過(guò)電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時(shí)可以用到最先進(jìn)的電池來(lái)裝備特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。[12]

2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬(wàn)美元，但條件是出任公司董事長(zhǎng)、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。[14]

2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車(chē)型Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。

2006年，艾伯哈德在特斯拉***一篇名為《態(tài)度》的開(kāi)篇博客中寫(xiě)道——傳統(tǒng)大型汽車(chē)企業(yè)制造出來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估?chē)是為熱愛(ài)駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。

2007年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問(wèn)題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時(shí)捷和法拉利的超級(jí)跑車(chē)，Tesla Roadster對(duì)高性能加速的要求非常高，這時(shí)候，普通電動(dòng)車(chē)不配備多級(jí)變速箱的情況儼然不能滿(mǎn)足Roadster的需求，因?yàn)楫惒诫姍C(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級(jí)變速箱順理成章。但問(wèn)題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒(méi)有先例。

2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'ev Drori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。

2008年，新CEO上臺(tái)之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實(shí)際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先后相繼離開(kāi)了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒(méi)有讓埃隆·馬斯克滿(mǎn)意。[15]

2008年2月，TESLA開(kāi)始交付第一輛Roadster，最初的7輛車(chē)作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開(kāi)公司的艾伯哈德。

2008年10月，第一批TeslaRoadster下線并開(kāi)始交付。但是，原計(jì)

特斯拉(Tesla)Model S 測(cè)試版轎車(chē)內(nèi)飾。

劃售價(jià)十萬(wàn)的Roadster實(shí)際成本卻高達(dá)12萬(wàn)，和既定的7萬(wàn)成本相距甚遠(yuǎn)，Musk不得不將售價(jià)提升至11萬(wàn)。這一舉動(dòng)引來(lái)預(yù)定客戶(hù)的極大不滿(mǎn)，在洛杉磯舉行的客戶(hù)見(jiàn)面會(huì)上，憤怒的購(gòu)買(mǎi)者差點(diǎn)把Musk圍攻暈倒。不過(guò)，即使將售價(jià)提高1萬(wàn)，Tesla依舊面臨賠錢(qián)賣(mài)車(chē)的窘境。隨后，Tesla用了8周時(shí)間，將一輛Smart改裝成電動(dòng)車(chē)，改裝項(xiàng)目包括底盤(pán)、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動(dòng)了戴姆勒，后者最終投資5000萬(wàn)美元收購(gòu)Tesla 10%的股份，兩家公司也進(jìn)入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。不久后，Tesla又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了維持現(xiàn)金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬(wàn)美元，用于生產(chǎn)和工程的流動(dòng)資金。

2009年，和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國(guó)能源部4.65億美元的低息貸款。

2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，IPO發(fā)行價(jià)17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元。開(kāi)盤(pán)當(dāng)日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬(wàn)美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)立制造商。[16]

2010年7月，該公司挖來(lái)了蘋(píng)果的零售店副總裁

特斯拉汽車(chē) (22張)

喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）來(lái)負(fù)責(zé)它的零售戰(zhàn)略，他將在該電動(dòng)汽車(chē)公司出任汽車(chē)程序副總裁，幫助推動(dòng)新汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。[17]

2012年6月22日，美國(guó)加州Fremont的特斯拉工廠，公司生產(chǎn)的全新電動(dòng)車(chē)系列“Model S”首輛電動(dòng)跑車(chē)正式交付。

2012年10月，特斯拉汽車(chē)公司獲得加州能源委員會(huì)（California Energy Commission）一項(xiàng)價(jià)值1000萬(wàn)美元的專(zhuān)款資金，用以生產(chǎn)特斯拉Model X SUV，并進(jìn)一步擴(kuò)建其弗里蒙特（Fremont）工廠。

2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時(shí)成為全球矚目的焦點(diǎn)。近一個(gè)月內(nèi)，它的股價(jià)漲了約80%，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元。

2013年5月9日，穆斯科在個(gè)人博客中寫(xiě)道，“只想對(duì)客戶(hù)和投資人說(shuō)聲謝謝，你們給了特斯拉一個(gè)穿越漫漫長(zhǎng)夜的機(jī)會(huì)，沒(méi)有你們我們走不到今天?！盵12]

2013年6月8日 電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉高開(kāi)高走，收盤(pán)漲4.82%，報(bào)收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。

2014年2月19日下午，特斯拉汽車(chē)發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)銷(xiāo)量，而年?duì)I收超過(guò)20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車(chē)的成本。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克給在特斯拉工作的員工發(fā)了一封祝賀郵件。他在郵件中寫(xiě)道:?你的表現(xiàn)令人驚嘆，尤其是在這樣一個(gè)困難的時(shí)刻。我很自豪能和你一起工作！?

周三，特斯拉的股價(jià)報(bào)為1119.63美元，創(chuàng)歷史最高的紀(jì)錄，市值2075億美元，甚至超過(guò)了豐田汽車(chē)，成為全球市值最大的汽車(chē)制造商。

周四市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)后，特斯拉即將發(fā)布第二季度的車(chē)輛交付和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)馬斯克周三發(fā)來(lái)的郵件，特斯拉應(yīng)該已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了他們的既定目標(biāo)。特斯拉在美國(guó)上漲了大約6.98%，其收盤(pán)市值超過(guò)2000億美元。上市著十年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)上漲了44倍。僅今年一年，特斯拉就增長(zhǎng)了大約158.12%。

其創(chuàng)始人馬斯克的資產(chǎn)也超過(guò)了馬云。

6月初，馬斯克給員工發(fā)了一封電子郵件，他在郵件中強(qiáng)調(diào)了媒體對(duì)Y型車(chē)的好評(píng)，并敦促員工保持對(duì)Y型車(chē)生產(chǎn)和交付的熱情.

根據(jù)FactSet發(fā)起的分析師調(diào)查，華爾街預(yù)計(jì)特斯拉今年第二季度將交付72，000輛汽車(chē)，分析師則預(yù)期在39，000至86，000輛

根據(jù)CNBC的估計(jì)，在過(guò)去十年中，特斯拉的收益超過(guò)了網(wǎng)飛、亞馬遜和蘋(píng)果這三家科技領(lǐng)域的大公司。通用和福特等傳統(tǒng)汽車(chē)公司被特斯拉甩在了后面，因?yàn)樗鼈兊墓蓛r(jià)在近十年來(lái)漲幅平平。

截至發(fā)稿的時(shí)候，根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)富豪榜的統(tǒng)計(jì)，馬斯克的資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到463億美元，超過(guò)了馬云。

馬云，我想大家都很熟悉。是國(guó)內(nèi)大名鼎鼎的阿里巴巴集團(tuán)的主要?jiǎng)?chuàng)始人，也為國(guó)內(nèi)的移動(dòng)支付做出了很大貢獻(xiàn)，家喻戶(hù)曉的人物

馬家人有這樣兩個(gè)人在，也難免網(wǎng)友會(huì)說(shuō)姓馬的都很有錢(qián)了吧!