1. 青年汽車申請“重整”，水氫事件過去一年半，南陽公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常
2. man是什么牌子的車
3. 陷入“水制氫”事件5個(gè)月后，青年汽車獲得了1.18億財(cái)政補(bǔ)貼
4. 青年蓮花是哪個(gè)國家的品牌？車好么？
5. “騙子大王”龐青年，比賈躍亭還狠的造車大忽悠，終于倒了

12月1日，浙江金華宣傳部門回應(yīng)媒體稱，已接到青年汽車預(yù)重整的報(bào)告，具體方案預(yù)計(jì)12月初可以確定。

曾經(jīng)高端客車市場的“龍頭老大”因?yàn)橐粓觥八畾滠嚒钡聂[劇走向了結(jié)局。

當(dāng)時(shí)青年汽車表示：青年水氫燃料車的車頂蓄水箱能用“特殊催化劑”將水轉(zhuǎn)換為氫氣，車輛只需加水即可行駛。而這直接引發(fā)了后面一系列的慘劇。

l?如今，當(dāng)時(shí)備受關(guān)注的“氫能源”也引發(fā)了諸多思考。

因?yàn)闅淙剂想姵氐母?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="86abe39d6cea4163 relatedlink">產(chǎn)品是水，相較于當(dāng)前電動車使用的鋰電池來說，更為環(huán)保。另外，如果使用氫氣作為能源的話，就輕而易舉的解決了“里程焦慮”問題。比如，之前的豐田全新MIRAI，就用儲備氫氣的方式將里程提升到了850公里。

因?yàn)槿绱?，諸多企業(yè)也對氫能源汽車充滿期待。

之前現(xiàn)代汽車就展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車NEXO等氫能源產(chǎn)品。而上汽、長城等傳統(tǒng)企業(yè)也對氫能源行業(yè)做出了一定的部署，想要在這塊領(lǐng)域上搶占先機(jī)。

l?而氫能源的發(fā)展談何容易？

2015年，馬斯克就曾公開表示，制造氫氣并儲存于汽車中使用非常困難，其制作的效率大概是太陽能充電的一倍。

另外，加氫站的建設(shè)成本也非常高，國內(nèi)每個(gè)建設(shè)成本在1500萬-2000萬元左右。這意味著，要完成2020年100座加氫站的建設(shè)目標(biāo)，需要投入至少10億元。而之前特斯拉的超級充電站建造成本僅為30萬美元。

昂貴的成本對于氫能源的發(fā)展無疑是致命的打擊，不過這些困難也可能會隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步得到解決。一個(gè)未知領(lǐng)域的發(fā)展總需要有人去探索，而它將如何發(fā)展，也只有等待時(shí)間的證明了。

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-The?End-

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

青年汽車申請“重整”，水氫***過去一年半，南陽公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常

11月18日消息:最近杭州青年汽車有限公司宣布破產(chǎn).根據(jù)人民***公告網(wǎng)，青年汽車破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)已經(jīng)分配完畢，根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第120條的規(guī)定，2019年10月21日決定終止青年汽車破產(chǎn)程序.青年汽車用于普通破產(chǎn)債權(quán)償還的金額為205，435，080.96元，債權(quán)償還率為28.47%.青年汽車正式破產(chǎn)的真相？讓金投小編為你解答吧！

今年8月，青年汽車集團(tuán)申請破產(chǎn)清算被駁回，***認(rèn)為青年汽車集團(tuán)和相關(guān)公司以生產(chǎn)、銷售新能源汽車為主，該行業(yè)屬于國家支援行業(yè).青年汽車系列企業(yè)的一部分核心***具有運(yùn)營價(jià)值，青年集團(tuán)仍在繼續(xù)經(jīng)營，資產(chǎn)不能完全變化的青年汽車集團(tuán)有一定的償還困難，但有可能通過自我協(xié)商、***合作、引進(jìn)投資等償還債務(wù).

資料顯示，青年汽車成立于2008年，法定代表人為龐青年，注冊資本為1億元.青年汽車有7條被執(zhí)行人信息.另外，有25條失去信用的被執(zhí)行人的信息，因?yàn)橛新男心芰Χ芙^履行有效的法律文件的確定義務(wù).審判文件網(wǎng)上關(guān)于青年汽車的審判文件達(dá)數(shù)百份.龐青年前后20多次被列入失信名單，消費(fèi)受到限制.

man是什么牌子的車

青年汽車申請“重整”，水氫***過去一年半，南陽公交運(yùn)轉(zhuǎn)正常

最近沉默許久的青年汽車集團(tuán)有了新消息，預(yù)計(jì)將會迎來一次重整，目前青年汽車已經(jīng)向浙江金華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)提交了重整報(bào)告，接下來很可能會有更多的大動作。青年汽車這個(gè)名字大家應(yīng)該很熟悉了，在客車領(lǐng)域當(dāng)中有不錯(cuò)的市場占有率，然而青年汽車真正成為大眾焦點(diǎn)，卻是因?yàn)?019年5月份發(fā)生的水氫汽車***。當(dāng)時(shí)青年汽車集團(tuán)的掌門人龐青年在河南南陽接受***訪的時(shí)候，聲稱自己的汽車加水就能跑。

正是這一句話把青年汽車推向風(fēng)頭浪尖，加水就能跑確實(shí)不太嚴(yán)謹(jǐn)，這種說法成了廣大網(wǎng)友嘲諷的對象，其實(shí)當(dāng)時(shí)青年汽車在南陽本地開發(fā)的水氫汽車項(xiàng)目也有科學(xué)依據(jù)，在車載水箱當(dāng)中添加活性金屬物質(zhì)之后，確實(shí)能夠生成氫氣，比如初中化學(xué)當(dāng)中金屬鈉和水反應(yīng)之后就能夠產(chǎn)生氫氣，而青年汽車開發(fā)的所謂催化劑說白了就是活性金屬反應(yīng)劑，反應(yīng)生成氫氣之后能夠驅(qū)動汽車，不過使用成本必然會很高。

正是因?yàn)榧铀湍芘艿钠図?xiàng)目被曝光，直接導(dǎo)致輿論對青年汽車的口誅筆伐，隨后青年汽車掌門人更是被列為失信被執(zhí)行人，也就是俗稱的老賴。在2019年底，青年汽車集團(tuán)旗下的子公司杭州青年汽車宣布破產(chǎn)，這并不是整個(gè)集團(tuán)破產(chǎn)，所以青年汽車現(xiàn)在宣布重整并沒有什么問題。

如今水氫汽車***已經(jīng)過去一年半，加水能跑的汽車項(xiàng)目早已經(jīng)停產(chǎn)，通過最近實(shí)地走訪，發(fā)現(xiàn)去年青年汽車租用的南陽二機(jī)廠生產(chǎn)車間已經(jīng)大門緊閉，曾經(jīng)驕傲展示的加水小卡車也已經(jīng)不見了蹤影。不過在南陽本地依然可以看到很多青年汽車的影子，目前通往東南方向新區(qū)的公交路線還在大量使用青年汽車打造的新能源公交車，車身上面可以看到氫能客車4個(gè)大字，這是曾經(jīng)和青年汽車合作的縮影。

南陽本地一次性***購了72臺青年汽車生產(chǎn)的氫動力公交車，原本可以使用氫燃料電池技術(shù)提供能量，不過給公交車氫氣的話不太方便，目前了解到大部分公交車***用的是直接充電的模式，也就是把氫能源客車當(dāng)成純電動客車來使用，這樣做也沒什么問題，至少運(yùn)行狀態(tài)良好，而且用了這么多年之后也沒發(fā)生太大的質(zhì)量問題，乘坐舒適度也比較不錯(cuò)，至少和宇通的同級別車型相比比較安靜。

問題來了，你見過青年汽車嗎？歡迎在評論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

陷入“水制氫”***5個(gè)月后，青年汽車獲得了1.18億財(cái)政補(bǔ)貼

man是德國汽車品牌，全稱MAN***（曼）。

德國曼集團(tuán)成立于1758年，三個(gè)字母MAN由公司前身機(jī)械工廠奧斯堡紐倫堡英文的第一個(gè)字母組成，總部位于德國慕尼黑，是一個(gè)歐洲工程集團(tuán)，與印度、波蘭、土耳其以及美國的當(dāng)?shù)毓窘⒘?a href="/tags-h-z.html" target="_blank" class="e4f2da535a9de284 relatedlink">合資企業(yè)。

MAN商用車有限公司于去年7月正式與尼奧普蘭合并，現(xiàn)擁有MAN、斯太爾、OEAF、STARERF、尼奧普蘭等6個(gè)國際品牌。

其中，MAN和NEOPLAN的長途和城市公交車在歐洲的市場份額已經(jīng)達(dá)到15％。公司產(chǎn)品早在20世紀(jì)40年代就進(jìn)入中國市場，廣泛應(yīng)用于中國的貨運(yùn)、公路養(yǎng)護(hù)、消防、石油鉆井和客運(yùn)等行業(yè)。

企業(yè)在中國的發(fā)展：

1983年，MAN集團(tuán)旗下的斯太爾商用車股份公司與中國重汽集團(tuán)簽訂技術(shù)許可協(xié)議。斯太爾卡車在中國幾乎就是重型卡車的代名詞。

1986年，尼奧普蘭客車通過北方車輛集團(tuán)有限公司引進(jìn)其客車技術(shù)而進(jìn)入中國。

19***年，MAN商用車輛公司中國代表處在北京成立。

2000年，金華青年汽車集團(tuán)與MAN合作成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，并引進(jìn)德國尼奧普蘭公司先進(jìn)的客車生產(chǎn)技術(shù)。

2002年1月18日，MAN和中國最大的客車廠家宇通在鄭州合資組建了猛獅客車有限公司，雙方各占50％的股份。2009年2月，MAN將50％的猛獅股權(quán)以1歐元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給鄭州宇通集團(tuán)。

2003年9月，陜西重型汽車有限公司全面引進(jìn)MANF2000重卡技術(shù)，開發(fā)出德龍F(tuán)2000系列重型卡車。

2004年5月18日，陜西重型汽車有限公司與MAN擴(kuò)大合作協(xié)議在北京***國賓館簽署。

2004年8月16日，曼（MAN）商用車輛企業(yè)管理（北京）有限公司在北京成立。

2004年8月25日，帶有MAN品牌的豪華重型卡車F2000在浙江金華青年尼奧普蘭集團(tuán)的生產(chǎn)線上正式投入批量生產(chǎn)。

2004年11月5日，廣州寶龍汽車與MAN合伙打造的掛有MAN品牌的豪華旅游客車隆重亮相。

2005年1月19日，兩輛MANVIP商務(wù)車在金華金華尼奧普蘭車輛有限公司下線。

2006年3月19日，曙光汽車集團(tuán)旗下的丹東黃海汽車有限責(zé)任公司與商用汽車巨頭德國MAN正式簽署協(xié)議，丹東黃海公司將引進(jìn)MAN的低地板城市客車及BRT技術(shù)。

2009年7月15日，中國重汽與德國曼集團(tuán)戰(zhàn)略合作簽約儀式簽訂。曼集團(tuán)斥資約60億港幣入股25％。中國重汽以獨(dú)占許可的方式獲取曼集團(tuán)技術(shù)使用權(quán)。

青年蓮花是哪個(gè)國家的品牌？車好么？

陷入“水制氫”***5個(gè)月后，青年 汽車 集團(tuán)旗下公司獲得了1.18億元的財(cái)政補(bǔ)貼。

根據(jù)工信部***10月11日發(fā)布的《關(guān)于2017年度新能源 汽車 推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》（下稱《公示》）及相關(guān)附件，金華青年 汽車 制造有限公司（下稱“青年 汽車 制造有限公司”）獲核定應(yīng)清算補(bǔ)助資金1.18億元。

公開資料顯示，金華青年 汽車 制造有限公司法定代表人為龐青年，因“水氫車”***龐青年被市場廣為人知，并被輿論質(zhì)疑以“水氫車”為噱頭“騙取***補(bǔ)貼”。

作為青年 汽車 集團(tuán)的核心子核心產(chǎn)業(yè)公司，青年 汽車 制造有限公司生產(chǎn)基地占地640畝，目前擁有9米~25米七大系列96款產(chǎn)品，覆蓋了客運(yùn)、 旅游 、城市公交、專用客車等全部客車領(lǐng)域。

資料顯示，青年 汽車 制造有限公司先后獲得中國客車企業(yè)10強(qiáng)、中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)、“國家級重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“國家火炬***”等榮譽(yù)。

長江 汽車 是一家致力于新能源電動 汽車 研發(fā)、制造和銷售的公司，總部位于杭州，整車年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，產(chǎn)品系列涵蓋乘用車、客車、物流車、卡車等多平臺。該公司前身是在1996年掛牌的杭州長江客車有限公司，2013年由五龍電動車重組為長江 汽車 。

五龍電動車一度得到“超人”李嘉誠的青睞。自2010年以來，李嘉誠多次增持五龍電動車股份，并在2015年持股比例一度高達(dá)8%。在李嘉誠“加持”期間，五龍電動車前后投資建立貴州長江生產(chǎn)基地，并在多地建廠、投資，***電動車產(chǎn)業(yè)。2009年初到2010年年初，五龍電動車的股價(jià)翻了67倍，股價(jià)達(dá)到 歷史 的最高峰。

然而，從2011年到2018年五龍電動車還是連續(xù)虧損。其中，2018年就虧損了30億港元。如今，李嘉誠已不在五龍電動車前十大股東名單當(dāng)中。

長江 汽車 的困境與目前 汽車 行業(yè)有關(guān)。今年以來， 汽車 市場持續(xù)下滑，新能源 汽車 補(bǔ)貼也不斷下坡。

五龍電動車***兼首席執(zhí)行官、長江 汽車 董事長曹忠在2018年致股東的信中也印證了這種說法。他在信中說：“補(bǔ)貼退坡；補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊；領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮……因?yàn)橐?guī)定要求電動車在行駛2萬公里以后才能獲得補(bǔ)貼?！彼f這些原因造成公司“表現(xiàn)疲軟”。

為了尋找新的出路，和青年 汽車 一樣，長江 汽車 也在布局氫燃料電池 汽車 。2018年，長江 汽車 在廣東佛山投資一個(gè)金額高達(dá)120億元的“長江氫動力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目”，并預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

“騙子大王”龐青年，比賈躍亭還狠的造車大忽悠，終于倒了

青年是中國浙江金華的品牌，創(chuàng)始人龐青年。原來是金華客車制造廠?，F(xiàn)在主要制造青年、尼奧普蘭（中德合資）客車，質(zhì)量好，技術(shù)不錯(cuò)。不過近年宇通、金龍等品牌上升勢頭強(qiáng)勁，青年汽車遇到挑戰(zhàn)。

蓮花（Lotus）是英國的跑車品牌，專長制造輕盈的跑車，經(jīng)典的蓮花跑車車重僅為900Kg左右，排量1.8，但由于發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，外加車輛技術(shù)好，其競技性能竟能與超級跑車相抗衡。

自1931年5月31日國產(chǎn)的第一臺 汽車 誕生起，90年的時(shí)間里我國出現(xiàn)了許多車企，也出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的企業(yè)家。

但“林子慢慢大了”，有正兒八經(jīng)踏踏實(shí)實(shí)造車的，也就有動歪腦筋企圖從中牟取利益的。

說起中國造車第一大忽悠，好多人說是“明天回國”賈躍亭，但是在中國，有“造車夢”的可不只有賈躍亭，還有青年 汽車 的創(chuàng)始人龐青年。

提到龐青年，我們或許還并不熟悉；但是如果提到“水氫車”、“水氫發(fā)動機(jī)”，大家一定都有所耳聞，龐青年就是始作俑者。

這個(gè)人比賈躍亭更早迷戀“造車”，并把造車當(dāng)作杠桿，曾擁有一個(gè)名為青年 汽車 的“帝國”，曾一度出海收購瑞典知名 汽車 公司薩博 汽車 ；

被工信部Diss的龐青年，沒有資質(zhì)，卻拿了50億投資，留下總額1000億的“承諾投資”，這融資能力相信賈躍亭看了都會流淚??！

所以說，龐青年要是中國造車第二大忽悠，賈躍亭絕對不敢認(rèn)第一。

然而，如今“騙子”龐青年，這個(gè)比賈躍亭還狠的造車大忽悠，終于倒了！

壹

你還記得曾火遍全網(wǎng)的“水氫車”嗎？

點(diǎn)石成金，化水為油，青年 汽車 水氫發(fā)動機(jī)，加水就能跑，比馬省草料，只喝水就能跑！

當(dāng)時(shí)我們一聽到“只燒水車就能開”的新聞，都是非常的激動，然而等到后來，發(fā)現(xiàn)事情好像并沒有那么簡單。

在項(xiàng)目遭遇滑鐵盧、被大眾質(zhì)疑騙取***補(bǔ)貼后，青年 汽車 集團(tuán)的荒誕造車夢時(shí)隔三年終于畫上句號。

前兩天，金華青年 汽車 集團(tuán)及其21家關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)合并破產(chǎn)清算程序，21家關(guān)聯(lián)企業(yè)債權(quán)人在2021年9月10日前可向破產(chǎn)管理人申報(bào)債權(quán)。

從2019年破產(chǎn)到2020年預(yù)重組、再到如今徹底清算，龐青年和青年 汽車 集團(tuán)的造車劇本終于迎來了終局！

2月11日，正值大年三十，當(dāng)每家每戶都在為年夜飯忙活，為親朋好友送新年祝福的時(shí)候，龐青年收到的，卻是人民***公告網(wǎng)發(fā)布的一紙破產(chǎn)文書。

根據(jù)這則公告，金華青年 汽車 制造有限公司的債權(quán)人應(yīng)在2021年3月22日前，向金華青年 汽車 制造有限公司臨時(shí)管理人申報(bào)債權(quán)。

這意味著，金華青年 汽車 制造有限公司已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，將正式走下 汽車 制造的 歷史 舞臺。

事實(shí)上，早在2020年10月份，金華青年 汽車 所在的金華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會就根據(jù)公司申請，已啟動了預(yù)重整工作。

青年 汽車 創(chuàng)始人龐青年也曾經(jīng)光環(huán)加身，于2006年和2009年兩度獲“風(fēng)云浙商”的稱號；但近年又訴訟纏身，被***列為“被執(zhí)行人”，并因涉嫌合同被立案偵查。

水氫燃料 汽車 風(fēng)波，讓他的昔日形象再度受損。龐青年的造車之路，已然崩塌！

貳

早前《中國經(jīng)營報(bào)》曾多次揭露，這位來自浙江臺州市天臺縣的商人，以極為相似的路數(shù)，亮相中國多個(gè)地方招商舞臺，并在身后留下總額1000億的“承諾投資”。

據(jù)報(bào)道，自2009年起，青年 汽車 進(jìn)入了一個(gè)高速擴(kuò)張的階段。該公司董事長龐青年拋出了一個(gè)444億元的總投資***，布局觸角涉及內(nèi)蒙古鄂爾多斯、寧夏石嘴山、浙江蕭山、浙江海寧、江蘇連云港等地。

與之伴生的是，、停產(chǎn)、破產(chǎn)清算。

2013年，青年 汽車 實(shí)際控制人龐青年被警方以涉嫌刑事立案；青年蓮花在2014年起被爆出資金緊張，大規(guī)模停產(chǎn)；2017年，青年蓮花 汽車 被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算。

通過中國信息執(zhí)行網(wǎng)查詢可知，龐青年先后共有20次被列為失信被執(zhí)行人，并被***取限制消費(fèi)措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度等。

即便如此，過了花甲之年的龐青年也并未被地方***徹底拋棄。

2018年起，青年 汽車 仍然親密接觸河南南陽、鄧州，南通如皋等地，并獲得了部分地方***的支持，青年 汽車 所兜售的項(xiàng)目，正是此次引發(fā)熱議的氫能源 汽車 。

車輛只需加水即可行駛，誰信？能量守恒定律不要面子?。?

龐青年曾解釋，“水氫車”最大的秘密是一種“特殊催化劑”，特殊的催化劑，龐青年表示屬于“商業(yè)機(jī)密”，連最厲害的化學(xué)家都無從得知。

科技 總要進(jìn)步，將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋睆膩砭褪侨祟惖淖巫巫非?，能不?a href="/tags-c-g.html" target="_blank" class="ff51d1ae6fd999ec relatedlink">成功，遠(yuǎn)不是我等吃瓜人能辨明的。

然而，水變氫，氫變電，龐青年來來***都解釋不太清楚的原理明顯是在“忽悠”，整個(gè)反應(yīng)過程看起來也遠(yuǎn)不止加水加催化劑那么簡單。

叁

隨著“水氫車鬧劇”不斷發(fā)酵，龐青年和他的青年 汽車 集團(tuán)被扒出了各種各樣的“丑聞”：

公司司法風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)641條，僅開庭公告都有106條，而青年 汽車 早已被***列為了失信企業(yè)，龐青年則被列為失信被執(zhí)行人以及被限制消費(fèi)人員。

也是在那場貽笑大方的“水氫發(fā)動機(jī)”風(fēng)波之后，63周歲的龐青年已經(jīng)鮮少出現(xiàn)在公眾視野中，也許是不想面對自己的失敗，又或許是在為自己的“造車夢”尋找下一根救命稻草。

其實(shí)，在造車之前，龐青年只是一個(gè)生產(chǎn)自行車輪胎的小人物，在看到 汽車 開始走入尋常百姓家時(shí)，賺到錢的他坐不住了。

龐青年本就不是一般的人，而他的眼界和野心，一直都比同齡人要大得多。這一點(diǎn)，從他的過往中便可窺見一二。

龐青年，1958年出生于浙江省天臺縣的一個(gè)農(nóng)民家庭。很有經(jīng)商頭腦的龐青年放過牛，賣過茶，開過拖拉機(jī)，在21歲時(shí)創(chuàng)辦了一家膠袋廠，賺到了人生中的第一桶金。

1986年，龐青年投資26萬元創(chuàng)辦了浙江省磐安橡膠廠，成為了鳳凰、永久等自行車廠家的供應(yīng)商，并且在四年后成為了地區(qū)第一。

龐青年與 汽車 正式結(jié)緣是在上世紀(jì)90年代，起點(diǎn)是客車而非乘用車。

1993年，年僅35歲的龐青年成立浙江杭通集團(tuán)并出任董事長；1995年，龐青年與北京北方車輛制造廠合資，成立了金華北方福來車輛有限公司，準(zhǔn)備生產(chǎn)高檔豪華大客車；1999年，龐青年斥資900萬元收購了金華北方福來車輛有限公司的剩余股份，并將公司更名為金華青年 汽車 。

從龐青年的經(jīng)營手法來看，其非常善用“噱頭”營銷，在接手青年 汽車 后，龐青年就立刻與德國尼奧普蘭開始合作，并迅速占領(lǐng)國內(nèi)的豪華客車市場；但真正讓青年 汽車 走入大眾視野的，還是當(dāng)年的“薩博之爭”。

肆

在大忽悠方面，龐青年可稱得上是一位久經(jīng)沙場的老將，我覺得可以用一句話來形容他：“他騙過的錢比你們掙的錢多多了”。

如果說上世紀(jì)80年代的那些氣功***們只是瞅準(zhǔn)了人們內(nèi)心對長生、保健的渴望，那么龐青年則更技高一籌，他居然將自己的生意經(jīng)瞄向了地方***。

據(jù)中國經(jīng)營報(bào)報(bào)道，2011年，龐青年實(shí)際控制的青年 汽車 ，以收購薩博 汽車 成功并在鄂爾多斯投產(chǎn)為條件，與鄂爾多斯市***簽訂協(xié)議，投資建廠的同時(shí)，由鄂爾多斯市***配給青年 汽車 兩項(xiàng)分別為6億噸和7億噸的煤炭***。

然而，在收購薩博 汽車 尚未成功、生產(chǎn)線尚未投產(chǎn)、13億噸煤炭指標(biāo)尚未兌現(xiàn)之時(shí)，青年 汽車 即將煤炭指標(biāo)轉(zhuǎn)手賣予億佳合能源股份有限公司，并收取2億元定金。

龐青年還曾拋出一個(gè)444億的總投資***，欲在全國建立十大生產(chǎn)基地。投資的地方涉及濟(jì)南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等。如今，這些地方的項(xiàng)目幾乎全部爛尾。

鄂爾多斯***之后，青年 汽車 的負(fù)面消息就不斷傳來，從欠薪拖款到被列入失信名單，短短數(shù)年間中國裁判文書網(wǎng)上與“青年 汽車 ”相關(guān)的裁判文書就多達(dá)幾百份。龐青年也前后二十余次被列入失信名單并被限制消費(fèi)。

2013年，青年 汽車 實(shí)際控制人龐青年被警方以涉嫌刑事立案；

2014年，青年蓮花在被爆出資金緊張，大規(guī)模停產(chǎn)；

2017年，青年蓮花 汽車 被債權(quán)人申請破產(chǎn)清算，青年 汽車 還因產(chǎn)品問題吃了工信部的行政罰單。

2019年，龐青年另辟蹊徑，高調(diào)宣布公司生產(chǎn)出全球首輛水氫燃料 汽車 ，而青年 汽車 帝國也就此開始崩塌，這出荒誕的玄幻故事，也終于到了結(jié)局的時(shí)候！

伍

作為一家傳統(tǒng)車企，在遇到發(fā)展瓶頸的時(shí)候希望借助轉(zhuǎn)型來實(shí)現(xiàn)突破，這無可厚非。

縱觀全球 汽車 市場，無論是寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，還是奇瑞、吉利、榮威等自主品牌，都不約而同地在朝著新四化的方向穩(wěn)步發(fā)展。

可偏偏龐青年是個(gè)不折不扣的商人，他最注重的，不是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不是產(chǎn)品質(zhì)量，不是技術(shù)基礎(chǔ)，而是一個(gè)字——利。

為了逐利，龐青年屢次對外宣稱自己的產(chǎn)品有多么優(yōu)秀，以此來抬高自己產(chǎn)品的“身價(jià)”，但是沒有強(qiáng)大的技術(shù)作為支撐，沒有打好市場的基礎(chǔ)，在路都沒走穩(wěn)的情況下，就想振翅高飛，到頭來也不過是一場笑話罷了。

從曾經(jīng)的無限風(fēng)光，到現(xiàn)在的破產(chǎn)清算，金華青年 汽車 的結(jié)局不免引人唏噓。

不過，相比它的慘敗結(jié)局，仍然奮戰(zhàn)在激烈競爭中的車企們更應(yīng)該關(guān)注的，是如何揚(yáng)長避短，腳踏實(shí)地，避免成為第二個(gè)青年 汽車 。

參考資料：

車軼事《老賴龐青年，夢碎「水氫車」》、

大江湖解局《中國造車第一大忽悠，倒了！》、

豪哥說車《騙子大王龐青年，輝煌又落寞的一生》、

柴狗夫斯基《騙了國家50億！比賈躍亭還狠的大忽悠，終于現(xiàn)原形了！》、

快刀 財(cái)經(jīng) 《起底龐青年：車加水能跑1000公里，是造車奇才還是“龐”氏？》、

投資家《“龐氏”轟塌，加水能跑1000公里的神車破產(chǎn)！創(chuàng)始人20余次被列失信名單！》