又到了各種年終總結(jié)的時候，各行各業(yè)會對過去一年的工作進行復(fù)盤，在此基礎(chǔ)上對未來一年的工作方向進行調(diào)整，制定出相應(yīng)的各種小目標，中國汽車行業(yè)也不例外。在經(jīng)歷疫情、缺芯等挑戰(zhàn)之后，全國乘用車2021年零售銷量達到2014.6萬輛，同比增長4.4%，結(jié)束三連降。
值得一提的是，2021年新能源乘用車零售銷量達到298.9萬輛，同比增長169.1%，滲透率達到14.8%，較2020年5.8%的滲透率有明顯提升，尤其是11、12月份，新能源車零售滲透率均超過20%。可以說，新能源車銷量邁上了一個新的臺階，距離20%滲透率的目標也逐步靠近。
然而，幾家歡喜幾家愁，從各品牌層面的新能源車銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌表現(xiàn)較好，合資品牌則可以用差強人意來形容，其中在12月份，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。
肉眼可見的是，合資品牌新能源車已經(jīng)被自主品牌拉開較大距離。
合資品牌新能源車銷量表現(xiàn)不佳
按理說，合資品牌在知名度、口碑方面擁有一定優(yōu)勢，為什么新能源車的市場反饋就不靈了呢？這就要從產(chǎn)品本身來說起。
當(dāng)面市面上大部分合資品牌都有“油改電”的問題，這些車型往往是把成熟燃油車的發(fā)動機、變速箱、機械傳動軸等結(jié)構(gòu)換成電動機和電池，經(jīng)過重新組裝，作為一款新能源車投放到市場。這樣的操作方式對于廠家來說，一方面可以節(jié)省研發(fā)費用、產(chǎn)品投放周期等，另一方面又可以減少“汽車雙積分”壓力，何樂而不為。但弊端就是，這一類型產(chǎn)品沒有完全發(fā)揮出電動系統(tǒng)的優(yōu)勢，續(xù)航?jīng)]有優(yōu)勢、智能化不足等等“缺陷”，都足以令消費者嗤之以鼻。
另一個就是性價比問題，合資品牌中也有性能與配置不錯的新能源車型，但售價往往比同款燃油版車型要貴2-3萬元。就拿東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電版來說，其廠商指導(dǎo)價為23.8萬元，補貼后售價為15.3萬元起，比燃油版11.9萬元的起售價，高出3.4萬元；同樣，一汽-大眾探岳GTE（插電式混動、24.98萬元起）比探岳燃油版（20.49萬元起）起售價高出4.49萬元。在不限牌城市，這樣的售價基本沒有吸引力。
此外，在汽車智能化越來越收到年輕消費者歡迎的時代，智能座艙、***駕駛、人機交互等功能在自主品牌尤其是新勢力中比較普遍，但在大多數(shù)合資品牌的車型上很難操作，或者說根本就沒有此類配置。
總而言之，在很大程度上合資品牌產(chǎn)品競爭力不足，導(dǎo)致了在新能源車細分市場遭遇冷落。
比亞迪新能源車市場表現(xiàn)引領(lǐng)自主品牌
在自主品牌中，比亞迪因插電混動+純電動“雙輪驅(qū)動”的技術(shù)路線以及產(chǎn)品布局，在新能源汽車市場中表現(xiàn)亮眼。據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源車是該品牌的主要銷量來源，全年銷量達593745輛，同比增長231.6%，其中純電車型全年累計銷售了320810輛，而插電式混動車型車型則售出272935輛。值得注意的是，比亞迪第100萬輛新能源車在2021年5月19日正式下線，成為首個進入新能源汽車“百萬俱樂部”的中國品牌。
上汽乘用車、長城、廣汽埃安則緊隨其后。上汽乘用車2021年新能源全年熱銷達16.1萬輛，同比增長107%，滲透率超20%，國內(nèi)穩(wěn)居市場前五，全球躋身前六，全球及國內(nèi)皆處于第一陣營。長城汽車新能源車去年全年累計銷售136,953輛，在總體銷量中占比10.7%，其中歐拉品牌12月單月銷量首次突破2萬輛，創(chuàng)歷史新高；廣汽埃安全年銷量123660輛，同比增長119%，超額完成10萬輛年度目標。
多家自主品牌超額完成新能源車銷量目標，這也是自主品牌在去年12月新能源車滲透率達到39%的關(guān)鍵因素。
新勢力第一梯隊交付量接近突破10萬輛
在造車新勢力方面，小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車銷量都超過9萬輛，其中數(shù)小鵬汽車銷量漲幅最大。2021年，小鵬汽車銷售98155輛，同比增長275.2%；蔚來汽車、理想汽車分別銷售91429輛、90491輛，同比增長109.1%、177.4%。
這里不得不提到的是理想，跟小鵬、蔚來都有3款車交付相比，理想僅一臺車，在12月份，其單月銷量達到14087臺，全年交付量在新能源SUV中僅次于特斯拉Model Y和比亞迪宋（含插電混和純電動），排名在理想ONE之后的比亞迪唐的銷量數(shù)據(jù)是50116輛，距離較為明顯。
如果刨去Model Y和宋純電版，將插電混動SUV作為一個單獨的細分市場，理想ONE無疑是這個市場中表現(xiàn)最好的，要知道插電式混動車型目前的主要競爭對手是燃油車。此前也有網(wǎng)友列舉過一個段子，只要加上足夠的定語，無論哪款車都是最牛的，但是同時也要清楚的看到，如果以新能源車型歸類，理想ONE與特斯拉Model Y比還有較大差距。
除蔚來、小鵬、理想，也就是俗稱的造車新勢力三少—“蔚小理”之外，哪吒和威馬、零跑可以看作是第二梯隊，這三個品牌2021年交付量在5萬輛左右，月交付量也能達到5000輛以上。
寫在最后：盡管合資品牌2021年新能源車市場表現(xiàn)不佳，但不可否認，合資車企轉(zhuǎn)型新能源汽車的腳步在加快，推出了專屬新能源車平臺，繼大眾MEB平臺后，奔馳推出了EVA電動汽車架構(gòu)平臺，現(xiàn)代汽車E-GMP電動全球模塊化平臺以及通用的Ultium奧特能純電平臺等。
其中表現(xiàn)較好的，比如隨著大眾ID系列車型的的推出，一汽-大眾和上汽大眾去年12月批發(fā)量為19498輛，占據(jù)主流合資品牌新能源市場46%的份額，有業(yè)內(nèi)專家對此表示，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已初見成效。
在燃油車時代，合資品牌利用技術(shù)積累、產(chǎn)品布局等綜合因素在國內(nèi)汽車市場中取得先機，但隨著汽車新四化的不斷加速，自主品牌在新能源車領(lǐng)域后來居上，起碼從市場表現(xiàn)上來看暫時是取得領(lǐng)先。不過隨著合資品牌轉(zhuǎn)型步伐加快，自主品牌也必須要看清未來的市場競爭趨勢，提前做好產(chǎn)品布局。在不久的將來，新能源汽車市場有可能會出現(xiàn)合資品牌、自主品牌勢均力敵的局面，但只要有“拿得出手”的好產(chǎn)品，才有可能贏得消費者的青睞，立于不敗之地。
2021年7月自主汽車品牌銷量排行榜(銷量)
回顧一下2021年上半年豪華汽車品牌的銷量，也是幾家歡喜幾家愁。和勞斯萊斯汽車，同比增長39.1%，其中中國市場共交付了467064輛寶馬MINI，同比增長41.9%。奔馳上半年累計銷量為441,579輛，同比增長27.6%。奧迪上半年累計銷量同比增長38.6%至418188輛，銷量上不及寶馬奔馳，但是在漲幅上高于奔馳。
2021年4月高端SUV銷量前十1、奧迪Q5157132、奔馳GLC151703、寶馬X3144754、奔馳GLB59575、沃爾沃XC6058386、理想ONE553***、特斯拉ModelY54078、大眾途昂44389、凱迪拉克XT5392310、凱迪拉克XT63462
2021豪華suv銷量
第一名是哈弗H6，已經(jīng)連續(xù)幾十個月奪得SUV市場銷量冠軍了，所以要論2021年SUV市場里銷量最好的車型，那自然也就是哈弗H6無疑了。
銷量方面，哈弗H6在最近一年時間里一共賣出去了36.59萬輛新車，這樣的數(shù)據(jù)也讓它遠超以28.42萬輛排名SUV銷量榜
第二名的長安CS75PLUS車型。
生活排行網(wǎng)汽車排行榜2021年12月11日，乘聯(lián)會公布了2021年11月豪華suv銷量排行榜前十排名數(shù)據(jù)，豪華SUV在國內(nèi)銷量也不錯，占比也不低，在11月份高端SUV銷量很好，理想ONE、蔚來ES6銷量大漲，那么，2021年11月豪華suv銷量排名哪款好？
1、特斯拉ModelY
11月份銷量：23117輛
特斯拉ModelY國產(chǎn)后銷量大漲，而且價格不算很高，所以在國內(nèi)銷量不錯，2021年11月份豪華SUV銷量高達23117輛，排名
第一。
2、理想ONE
11月份銷量：13285輛
理想ONE是理想旗下的唯一一款車型，在國內(nèi)銷量也不錯，11月份銷量再創(chuàng)新高，11月份銷量高達13285輛，同比銷量暴漲190.2%。
3、奔馳GLC
11月份銷量：12269輛
奔馳GLC是奔馳旗下的豪華中型SUV，外觀設(shè)計很時尚，內(nèi)飾精致，車內(nèi)空間也不錯，在2021年11月份銷量12269輛，同比銷量下滑20%。
4、奧迪Q5L
11月份銷量：11411輛
奧迪Q5L是豪華SUV中性價比最高的車型之一，外觀造型棱角分明，車內(nèi)空間寬敞，在2021年11月份銷量11411輛，同比銷量下滑28.4%。
今年上半年，一汽-大眾銷量再創(chuàng)新高，1-6月累計銷量達1025804臺，成為了車壇當(dāng)中唯一銷量破百萬大關(guān)的車企。
具體到各大品牌來看，其中大眾品牌終端銷售578583輛，同比增長14.6%；奧迪品牌銷量為418188輛，同比增長38.6%；捷達品牌終端銷量73833輛，同比增長9.3%。
值得一提的是，一汽-大眾已經(jīng)連續(xù)三年成為中國汽車廠商半程銷量冠軍。
從終端數(shù)據(jù)可以看到，一汽-大眾旗下三大品牌的銷量均有不同程度的增長，展現(xiàn)出了扎實、穩(wěn)健的體系實力。
其中奧迪品牌銷量更是突破新高，在2021年上半年不僅完成了多達11款新產(chǎn)品的投放，進一步推動“燃油+電動”雙線布局，同時以多個創(chuàng)新型營銷舉措，為創(chuàng)紀錄的銷量表現(xiàn)提供了強大助力。
捷達品牌前六個月終端銷量達73833輛，同比增長9.3%，其中VA3是主要的銷量增長點。
不過對于捷達而言，目前依舊面臨不小的壓力，眾所周知在獨立之前捷達的銷量十分值得稱道，而獨立后幾款車型的整體表現(xiàn)都不甚樂觀，未來亟待提升品牌力和產(chǎn)品實力。
在大眾與斯柯達雙品牌的共同發(fā)力下，上汽大眾上半年取得了7.3%的銷量同比增長，其中大眾品牌更是以66***70輛的成績衛(wèi)冕單品牌銷量冠軍，具體到車型來看，朗逸家族依舊具備強大的號召力，同時在上海車展上發(fā)布的新款途昂X、上汽大眾ID.6X也為上汽大眾帶來了相當(dāng)可觀的銷量增長。
同
理想汽車倒閉的原因
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年7月自主汽車品牌銷量排行榜中，吉利銷量為79185輛，位居第一，較去年同期下降10.82%。長安以75663輛的銷量位居第二，較去年同期上漲1.02%，本年累計銷量達623800輛。7月哈弗銷量57196輛，排名第三，較去年同期上漲20.37%，本年累計銷量達448737輛。
排名品牌當(dāng)月銷量本年累計上月環(huán)比去年同期同比1吉利7918559498381502-2.84%88792-10.82%2長安75663623800716865.55%748961.02%3哈弗5719644873759946-4.59%4751720.37%4比亞迪56***52992964***6514.49%3008389.39%5奇瑞54***73378014957510.90%3424260.55%6五菱505943550464443913.85%2679288.84%7傳祺296651845672533217.10%2373225.00%8MG27281183915258625.49%1792452.20%9紅旗2545317066527126-6.17%1661453.20%10榮威2214517772722341-0.88%34883-36.52%11領(lǐng)克18225126098170776.72%1533118.88%12歐尚179631244461419626.54%7826129.53%13捷途15745832351132639.02%856983.74%14思皓1172965752866335.39%00%15埃安1050653371853623.08%4993110.41%16東風(fēng)風(fēng)行1048768426727544.15%626667.36%17WEY94766553311867-20.15%709133.63%18東風(fēng)風(fēng)神93935598610884-13.70%4557106.12%19寶駿882810677014249-38.04%29365-69.94%20理想858938743771311.36%2445251.29%21小鵬804038778656522.47%2276253.25%22蔚來7931498878083-1.88%3533124.48%23歐拉72515***9810791-32.81%3048137.89%24北京687731436468246.88%67362.09%25啟辰656836582518826.60%500231.31%26哪吒601127115513816.99%1016491.63%27東風(fēng)風(fēng)光5000611227550-33.77%7501-33.34%28邁克薩斯475327202443***.07%424312.02%29零跑440419234394111.75%884398.19%30威馬40271969240070.50%2036***.79%31奔騰3857386898120-52.50%287734.06%32雷丁32438033202360.31%566472.***%33星途32241633830206.75%1400130.29%34斯威2994214***3052-1.90%3274-8.55%35凌寶256170291036147.20%00%36江淮2401228662608-7.94%9002-73.33%37朋克218858463658-40.19%00%38幾何18658545158417.74%109570.32%39凱翼183210683127144.14%3036-39.66%40野馬1508941114752.24%2772-45.60%41榮威R14725693121321.35%00%42楓葉10553220494113.56%00%43海馬956572***2432.04%324195.06%44濰柴891673778114.08%1518-41.30%45紳寶7909325916-13.76%2278-65.32%46福田7745147819-5.49%56636.75%47極狐628179540057.00%00%48云度3633751620-41.45%21172.04%49騰勢3302713416-20.67%27121.77%50江鈴32015023064.58%352-9.09%
理想汽車6月的銷售量如何？
理想汽車沒倒閉。
由于2022年上半年理想汽車凈虧損達到了6.52億元，在研發(fā)費用以及市場營銷費用上的投入還有所增加，再結(jié)合其銷量來看，每賣出一臺車就要虧損2.3萬元，虧得很嚴重。
理想汽車的高管沈亞楠，從2021年12月開始，就累計了公司價值近億元的股票，不少群眾都以為這是要準備跑路了。
同樣也是在9月，有媒體發(fā)現(xiàn)浙江理想汽車有限公司突然注銷，不少人都猜測這是公司倒閉的前兆。
理想汽車型號價格：
理想汽車發(fā)布智能豪華中大型SUV理想L8。據(jù)介紹，理想L8CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里。理想L8將提供Max和Pro兩個版本，理想L8Pro全國統(tǒng)一零售價格35、98萬元，理想L8Max全國統(tǒng)一零售價格39、98萬元。
理想汽車還發(fā)布了家庭智能旗艦五座SUV理想L7。理想L7Pro全國統(tǒng)一零售價格33、98萬元，理想L7Max全國統(tǒng)一零售價格37、98萬元。
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件
7月2日，理想汽車公布2021年6月交付數(shù)據(jù)。理想ONE6月交付7713輛，環(huán)比增長78.4%，同比增長320.6%，創(chuàng)單月交付量新紀錄。與此同時，理想汽車6月新增訂單量超過1萬，創(chuàng)下歷史新高。?
2021年第二季度，理想汽車累計交付17575輛，同比2020年第二季度增長166.1%，環(huán)比2021年第一季度增長39.7%，創(chuàng)季度交付量新紀錄，并超越此前財報指引數(shù)據(jù)上限。
同日，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠對外表示，“理想汽車剛剛迎來成立6周年紀念日，很高興在這樣的日子和大家分享我們創(chuàng)下交付和訂單量新紀錄的好消息。6月是2021款理想ONE上市后的首個完整月份，能夠取得這樣的好成績，我們非常感謝用戶對2021款理想ONE產(chǎn)品力的認可?！?/p>
理想汽車發(fā)展歷程
2015年7月1日，李想創(chuàng)立理想汽車；
2018年10月18日，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE；
2019年4月10日，理想ONE上市公布價格——全國統(tǒng)一零售價32.80萬元，并開始接受用戶預(yù)訂；
2019年11月20日，理想汽車常州基地開始量產(chǎn)，理想ONE正式下線；
2019年12月，理想ONE開始交付用戶；
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市；
2020年12月18日，理想ONE累計交付用戶量超過3萬輛；
2021年4月，理想ONE累計交付用戶量超過5萬輛；
2021年5月25日，2021款理想ONE發(fā)布，全國統(tǒng)一零售價33.8萬元；
2021年6月1日，2021款理想ONE開始交付用戶。
理想汽車開啟狂飆模式，今年告別虧損走向盈利？
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件，值得一提的是，理想ONE近日也是熱點話題車型，昨日也有網(wǎng)友曝出理想ONE在停車場內(nèi)自燃照片。理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件。
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件1網(wǎng)傳***顯示，疑似一輛理想ONE起火自燃。***顯示，這輛理想ONE撞上道路中間的水泥墩，車身出現(xiàn)起火。
日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)上曝光了一組照片，一輛理想ONE在停車場中突然起火。從來看，火勢從發(fā)動機蓋開始蔓延，當(dāng)消防員趕到現(xiàn)場時，該車已經(jīng)燒成了一具骨架。幸好車內(nèi)無人，周圍也沒有其他車輛，據(jù)悉，這場火災(zāi)沒有造成人員傷亡。
截至本文發(fā)稿，理想汽車尚未對此事進行回應(yīng)，此外有關(guān)部門也沒有公布起火原因。
此外，在去年11月份，一輛理想ONE在高速上追尾了一輛蔚來EC6后起火。
現(xiàn)場照片顯示，被追尾的蔚來EC6車尾受損變形嚴重，后擋風(fēng)玻璃破裂，而停在不遠處的理想ONE前發(fā)動機艙則出現(xiàn)起火現(xiàn)象。
對于理想ONE起火，一名理想汽車客服向媒體表示，這是一場正常的追尾事故，屬于車輛高速狀態(tài)下發(fā)生的碰撞，事故造成的輛車損傷都非常嚴重，在嚴重碰撞后起火也是有可能發(fā)生的。
對于車輛的起火原因，目前理想汽車官方給到的回復(fù)是“還在調(diào)查中，如有消息會同步?！笔遣皇墙o為對這樣的回復(fù)都已經(jīng)麻木了啊，很多官方這樣回復(fù)之后，后來就再也沒有結(jié)果了，不知道到底是私下處理了還是結(jié)果一直沒有調(diào)查出來。
目前理想汽車只有理想ONE這么一款車型，而且現(xiàn)在已經(jīng)接連幾個月銷量破萬了，希望這次的失火***是個例或者不是車輛本身的原因，不然眾多理想ONE車主恐怕會寢食難安了。
也希望理想汽車官方重視這類失火***，將最后的調(diào)查結(jié)果及時公布，千萬不要像比亞迪一樣，到現(xiàn)在幾起失火***都沒有任何的下文。
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件2日前，網(wǎng)友上傳的一段***顯示，疑似一輛理想ONE撞上道路中間的水泥墩，并被車身出現(xiàn)起火。
***中，這輛理想ONE整個車身被大火完全覆蓋，火勢十分兇猛，而且現(xiàn)場濃煙滾滾。有意思的是，車輛當(dāng)時的小電瓶還處于工作狀態(tài)，車輛的后雨刷仍在擺動。
目前，消防部門和理想汽車方面，還沒有對此事發(fā)出詳細通報。
此外，昨日也有網(wǎng)友曝出理想ONE在停車場內(nèi)自燃照片。
照片顯示，一輛理想ONE在停車場內(nèi)，發(fā)生了起火燃燒情況，起火部位疑似前機艙位置，火勢非常兇猛，現(xiàn)場冒起濃煙，隨后照片顯示，整車已經(jīng)被燒成空殼、骨架。
對于這兩起起火事故，理想汽車均還沒有作出回應(yīng)。
值得一提的是，理想ONE近日也是熱點話題車型，前幾日，理想ONE車主駕車打卡“網(wǎng)紅越野點”成佛坡。
結(jié)果在爬坡過程中，出現(xiàn)后齒輪箱爆裂，機油泄露一地的`尷尬場景，此事也引起網(wǎng)友熱議關(guān)注。
不過，理想售后較為專業(yè)，連夜給車主修好車輛，并且隨后理想廠家派出四名工程師再戰(zhàn)成佛坡，結(jié)果成功爬上，捍衛(wèi)了理想ONE四驅(qū)的尊嚴。
理想ONE起火***頻發(fā)，兩年內(nèi)5件32月25日消息，網(wǎng)傳***顯示，疑似一輛理想ONE起火自燃。
***顯示，這輛理想ONE撞上道路中間的水泥墩，車身出現(xiàn)起火。理想ONE整個車身被大火完全覆蓋，火勢十分兇猛，現(xiàn)場濃煙滾滾。
據(jù)悉，當(dāng)時車輛的小電瓶還處于工作狀態(tài)，車輛后雨刷仍在擺動。
就在前一日，理想ONE也曝出自燃起火***。
網(wǎng)絡(luò)***顯示，一輛理想ONE在室外停車場中，起火燃燒，起火部位主要是車輛的前艙位置。且火勢非常兇猛，經(jīng)過長時間燃燒后，車輛已經(jīng)完全燒成了空殼，只剩下框架。
截至目前，理想ONE官方僅對室外停車場自燃作出了回應(yīng)，稱正在調(diào)查中。
理想ONE作為理想汽車的唯一一款車型，于2018年10月發(fā)布，2021年全年銷量曾達到9.13萬輛。隨之而來的斷軸、油門踏板失靈、車輛趴窩等問題，將理想汽車推向漩渦。
值得注意的是，經(jīng)《財經(jīng)天下》周刊梳理發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是理想汽車公開報道的第5起起火事故，2020年5月、8月、11月都曾曝出起火問題。
2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。
先上總覽。
2022年四季度：
營收：理想汽車第四季度實現(xiàn)營收176.5億元。
交付量：季度交付量達到46319輛。
車輛毛利率：2022 年第四季度的毛利率為 20.0%， 對比之下，2021 年Q4 22.3%，2022 年Q3為 12.0%。
研發(fā)：第四季度研發(fā)投入20.7億元。
凈利潤：2022 年第四季度的凈利潤為人民幣 2.653 億元（3.85 千萬美元）。
經(jīng)營虧損：2022 年第四季度的經(jīng)營虧損為人民幣 1.336 億元（1.94 千萬美元）， 2021 年第四季度的經(jīng)營利潤為人民幣 2.41千萬元。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 32.6億元（4.723億美元），較 2021年第四季度的自由現(xiàn)金流人民幣 16.2億元增加 101.6%。
2022年全年：
營收：2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元。
交付量：全年交付量達到133246輛。
車輛毛利率：19.1%， 2021 年為 20.6%。
研發(fā)：2022年全年研發(fā)投入67.8億元。
凈虧損：人民幣 20.3 億元（2.947 億美元），而 2021 年凈虧損為人民幣 3.215 億元。
經(jīng)營虧損：為人民幣 36.5 億元（5.299億美元），較 2021 年經(jīng)營虧損的人民幣 10.2億元增加 259.3%。
自由現(xiàn)金流：為人民幣 22.5 億元（3.266 億美元），較 2021 年自由現(xiàn)金流的人民幣 43.3 億元減少 48.0%。
01理想開啟狂飆模式2022年6月L9發(fā)布，8月開啟交付；
2022年9月L8發(fā)布，11月開始交付；
2023年2月L7發(fā)布，3月初開啟交付。
在L7發(fā)布會上，理想又順勢推出Air車型（L7 Air / L8 Air將在4月初開啟交付），L7、L8完成在30萬-40萬價格區(qū)間的全面覆蓋，再加上L9，理想完成30萬-50萬SUV的產(chǎn)品布局。
靠著L9、L8、L7三款爆款車型，理想今年要大殺四方。
董事長李想的原話是這樣的：
「2023年將挑戰(zhàn)拿下國內(nèi)30萬元到50萬元價格區(qū)間豪華SUV市場20%的市場份額?！?/strong>
2022年，理想在30-50萬個SUV的市場份額是9.5%，理想對于今年這塊市場預(yù)測是總量在140萬輛到150萬輛之間，所以理想目標是占有率翻倍。
至于為什么，李想表示：「當(dāng)我們做到20%市場份額的時候，我們會比較穩(wěn)定的做到這個級別SUV銷量的冠軍?！?/p>
嗯，野心很大。
所以，理想今年的銷量目標已經(jīng)明朗：28萬-30萬。在去年基礎(chǔ)上直接翻一番。
對比之下，蔚來和小鵬目標差不多都在20萬左右。
理想預(yù)計今年一季度，車輛交付量為 52000 至 55000 輛，將再創(chuàng)下歷史交付紀錄。
1月份理想交付量為15141臺，也即是說，一季度剩下兩個月月均交付量要超過18000臺。隨著L7加入戰(zhàn)局，理想3月交付量或?qū)⒃賱?chuàng)新高。
理想給到的驚喜還不止于此。
2月中，李想本人給到的銷量預(yù)期是：沒有L8 Air和L7 Air，2.5萬量/月交付保底，Air開始交付后，3萬量/月交付保底。
至于時間點，李想表示預(yù)計在二季度實現(xiàn)?！敢驗?月份會是L7 Pro Max第一個完整交付月，5月則是Air產(chǎn)品的第一個完整交付月。」
按照最低28萬的年銷量目標，一季度52000臺的交付的表現(xiàn)來看，接下來三個季度平均季度交付量要超過76000臺，月均交付量都在25000臺以上。
至于大家最關(guān)心的毛利問題，理想透露，?L 系列平臺整體毛利率為 25%。現(xiàn)在L9、L8兩種產(chǎn)品還都處在爬坡階段。「考慮到市場狀況，希望將我們的毛利保持在 20% 以上?！?/p>
不過李想本人也坦言，由于下半年交付***過于激進，對整個供應(yīng)鏈造成壓力過大，此外由于從單車型切換到多車型，對于銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系也帶來一定挑戰(zhàn)。
所以，理想從去年的四季度和今年一季度已經(jīng)開始流程升級，以確保產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)等全流程實現(xiàn)高質(zhì)量提升。
截至 2023 年 1 月 31 日，理想擁有 296 家零售中心，覆蓋 123 個城市，并于 222 個城市運營 320 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
對比之下，去年同期理想擁有 220 家零售中心，覆蓋 105 個城市，并于 204 個城市運營 276 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
理想想要觸達更多潛在客群，銷服網(wǎng)絡(luò)的擴張依然是今年工作的重心之一。
02研發(fā)投入持續(xù)加大此前，理想被詬病的地方是研發(fā)投入不足。
但是現(xiàn)在，理想研發(fā)投入正在逐年提升，2020年11億元、2021年32.86億元，到了2022年來到67.8億元（研發(fā)支出占收入總額的15.0%）。
理想預(yù)期2023年研發(fā)支出為100億—120億元，增幅不小。
值得注意的是，理想2022年銷售費用率（45.54%）已經(jīng)低于了研發(fā)費用率（54.46%），即研發(fā)支出大于銷售費用的支出。李想表示2023年將繼續(xù)改善銷售費用率。
截至2022年12月31日，理想研發(fā)人員數(shù)量來到4838人，去年同期這個數(shù)字為3415。
在研發(fā)上，理想做了很多工作，具體看圖吧：
目前超過22萬家庭用戶使用高速NOA功能，高速NOA導(dǎo)航***駕駛里程接近一億公里。
今年理想也將進一步把導(dǎo)航***駕駛的能力擴展到城市場景，***在第四季度將在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶測試。
理想仍將繼續(xù)并行增程電動和高壓充電核心技術(shù)的全棧自研。
具體到純電這一塊，理想汽車正在積極自研800V高壓純電平臺的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機、傳動系統(tǒng)。
2022年第三季度，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地（「半導(dǎo)體基地」）在江蘇省蘇州高新區(qū)啟動建設(shè)。該半導(dǎo)體基地由理想汽車及湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，2024 年正式投產(chǎn)，并將逐步形成240 萬只的年產(chǎn)能。
李想透露：「根據(jù)我們實測，（我們800V搭載碳化硅模塊的產(chǎn)品）和同樣主流400V IGBT相同驅(qū)動形式的競品相比，大概可以節(jié)省15%的電池電量，在成本上有非常顯著的優(yōu)勢。」
理想在常州建?了?的電驅(qū)?產(chǎn)制造基地，可以實現(xiàn)超過60 萬的年產(chǎn)能，大概就是30萬臺車的裝載量。
理想表示，今年還將推進高壓快充網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，優(yōu)化用戶充電體驗。
按照此前規(guī)劃：到2025 年，要在全國建成超過3000 個超級快充站。
至于充電速度，可以做到10 分鐘充400 公?。
去年8月，理想已經(jīng)上線了?的充電地圖，很顯然也是為后續(xù)首款高壓純電動車型的發(fā)布做準備。
今年年底，理想首款純電車型就要來了。至于為什么這么晚，李想表示，是為了綁定最先進的技術(shù)。
目前已知的是，這款純電車型會搭載高通8295?！肝覀儽旧恚夹g(shù)開發(fā)）跟高通8295整個的開發(fā)進度開發(fā)策略和整個軟件釋放的進度其實都是息息相關(guān)，我不能發(fā)布一款旗艦產(chǎn)品，但其實在用著上一代芯片，對我們其實非常難受?！?/p>
以此來參考，車企自研芯片還是有一定的必要的。
此外，理想透露，電動車型也會和增程一樣出一個系列，滿足20萬到50萬區(qū)間內(nèi)家庭用戶的需求。
03告別經(jīng)營虧損走向盈利？綜上來看，今年理想主力車型其實就是L789這三款增程車型。
那么，今年理想能不能告別經(jīng)營虧損走向盈利？
這里還有一組數(shù)據(jù)很有意思。
2023年，一季度預(yù)計銷量為 52000 至 55000 輛，收入總額為人民幣 174.5 億元（25.3 億美元）至人民幣 184.5 億元（26.8 億美元）
我們按照最低52000臺銷量來算。
對照之下，去年四季度銷量（46319輛）不及今年一季度，但是營收176.5億元卻超過了前者。
這是因為去年Q4 單價和利潤更高的L9交付占了大頭，直接帶動收入提升。
在今年一季度交付中，L9退居二線，L8、L7的交付量占到了大頭。雖然量更大了，但是單價低了，所以營收還是比不得去年四季度。
去年Q3財報上，李想給出的預(yù)期是「理想L9每月銷售額在8000到11000臺左右，L8在10000到14000臺?！?/p>
So，一季度可能不太能見到理想告別經(jīng)營虧損，但是接下來的幾個季度，隨著理想銷量的進一步提升，月交付升至2.5萬輛甚至是3萬臺之后，我們或?qū)⒃诮衲暌娮C理想實現(xiàn)盈虧平衡，甚至是走向盈利。
今年將會是理想爆發(fā)的一年。
文章的最后，我還是想為理想的同學(xué)們說句話：
理想汽車，該給員工發(fā)的***還請發(fā)全，不要讓跟著你、為你實現(xiàn)理想的兄弟姊妹們寒心。
以上。
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