- 國產奧迪A7諜照曝光，采用加長設計，仍是最美豪華轎跑
- 國產A7L明年量產 上汽奧迪再曝新車規(guī)劃
- 明年1月量產 國產A7L信息再曝光 或50萬起售
- 提供諸多專屬權益 上汽奧迪A7L先行版開啟預訂
- 國產A7L，軸距3米之上，起步價或低于50萬，網友：奔馳E級尷尬了
日前，買車網從相關渠道了解到，上汽大眾奧迪A7L或將無望在今年實現(xiàn)量產。關于上汽與奧迪的“聯(lián)姻”并非一帆風順，實際早在2016年11月，上汽集團便正式與奧迪汽車集團簽訂合作框架協(xié)議，不過此舉當時遭到一汽-大眾奧迪經銷商的***。從目前來看，上汽奧迪的首款國產車型將會是A7L，而根據(jù)網上的消息，國產后的奧迪A7L起售價或為45萬元。
前段時間被傳的沸沸揚揚的A7國產***中已經明確的指明了一個問題，那就是A7將會迎來尺寸上的加長。不過根據(jù)最新顯示，未來上汽大眾奧迪A7L配套的固特異鷹馳F1?Asymmetric?3輪胎預計量產時間為2021年1月，也就是說國產A7L的量產時間很可能是明年，而不是此前網傳的今年8月。2019廣州車展前夕，奧迪中國總裁武佳碧曾對媒體透露上汽奧迪在2022年前“不會出車”，這也意味著上汽奧迪產品不會早于2022年進行銷售。
預計上汽奧迪A7L在外觀上將延續(xù)進口版A7的造型設計，前臉還將是新一代奧迪的多邊形大嘴風格，配合犀利的前大燈造型，將前臉打造的更富有運動美感。作為一款轎跑車，未來國產后相信側面依然是溜背造型，加長后也將保留這一設計。
預計內飾也將按照現(xiàn)款進口A7造型，沿用奧迪最新家族式設計風格，全液晶儀表盤以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控臺，為車內科技化程度加分不少。售價方面，進口版奧迪A7搭載了2.0T和3.0T?V6發(fā)動機，售價區(qū)間為57.38萬-85.98萬元，國產后奧迪A7L起售價預計將在45萬元左右。關于上汽奧迪A7L的最新進展買車網也會持續(xù)關注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產奧迪A7諜照曝光，***用加長設計，仍是最美豪華轎跑
早在2006年，奧迪就有意與上汽合作開發(fā)新車型，但由于種種原因，未能實現(xiàn)這美好的愿望。時隔14年以后，上汽集團與奧迪又強強聯(lián)合，這次經過多方努力，終于有所收獲。
既然醞釀了這么久，上汽奧迪必須要拿出重磅***，來震驚市場一下。所以推出的第一臺車，就是盼望已久的長軸距版?奧迪A7L。雖然此前進口版A7在中國的表現(xiàn)并不算出彩，但本次的加長版A7L的推出，一定能給豪華車市場又增添不小的變數(shù)。
從諜照來看，新車的前臉設計與Sportback版本基本保持一致，仍然***用了家族式六邊形大嘴進氣格柵。前保險杠的通風口處也沒有明顯的改變，這也說明新車前臉整體將和現(xiàn)款奧迪A7極度相似。該車爭議最大的地方是車身側面則是，新車并沒有延續(xù)現(xiàn)款奧迪A7明顯的溜背造型，而是設計成傳統(tǒng)三廂造型，讓尾廂看起來更為修長。進口A7的水土不服，顯然是不太符合國人的審美，畢竟6系GT和CLS同樣市場表現(xiàn)不佳，這更符合國人需求的設計，也許就是上汽奧迪找到的答案。
新車尾部的"上汽奧迪"字樣，從而佐證了該車為國產身份，"A7L"則表明它是***的加長版本。而"55?TFSI"的加速標簽，不僅突顯該車的豪華身份，也預示著該車也會推出搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機的高階車型。而參照現(xiàn)款動力，走量和入門車型則會***用現(xiàn)款奧迪2.0T高/低功率引擎。目前2.0T引擎分為最大功率為190馬力和245馬力，匹配7速雙離合變速箱，從定位和使用層面看，也完全夠用。
據(jù)悉，奧迪A7L在上汽生產的年產能可達6萬輛，預計將于2022年初投產。價格方面，目前進口車型售價區(qū)間為57.38-85.95萬元，終端還有大幾萬的優(yōu)惠。相信國產后的上汽奧迪A7L起步價會拉低至45萬左右，既不影響旗艦A8L的市場，也能配合兄弟車型A6L組成矩陣，組團在豪華車市場并肩作戰(zhàn)。如此看來，奧迪A7L的誕生，對奧迪和豪華車消費者都有著更重要的意義。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產A7L明年量產 上汽奧迪再曝新車規(guī)劃
這幾年，國產的豪華車型越來越多，但最受期待的仍是奧迪A7。作為一款經常能夠在路上看見的進口豪華車，它早已成為了公認的設計最符合主流審美的豪華轎跑，因此很多人也期待它以更為親民的價格，更加便利的渠道面向市場。而在最近，國產?奧迪A7L的諜照被曝光，根據(jù)消息，它也將在2021年上半年正式發(fā)布。
從照片來看，新車雖然披上了嚴密的偽裝，但依然可以看到標志性的大嘴格柵，前包圍等細節(jié)。商務運動兼顧的風格，也是奧迪A7一直備受歡迎的重要原因。
不過，相比于在售的進口A7，這款國產A7L***用了加長的設計，尾部線條也因此進行了調整，這使得它的尾部設計更加接近于一款三廂轎車。而隨著尺寸的加長，它的后排空間也將會得到進一步的強化。
至于大件部分，國產A7L預計將會搭載2.0T和3.0T兩種動力系統(tǒng)。也就是說，它最大的變化，就是在于加長的處理，以及尾部造型的重新設計了。
從整體來看，國產奧迪A7雖然備受期待，但人們期待的主要原因，是它那出彩的轎跑化設計，以及更為親民的價格門檻。?但從諜照來看，加長并改為常規(guī)三廂化設計的奧迪A7L，似乎并沒有抓住這個重點。當然了，這畢竟還只是諜照，同時也不排除標軸版車型和加長版車型同時國產的可能性，因此國產奧迪A7仍是非常值得期待的。
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明年1月量產 國產A7L信息再曝光 或50萬起售
我記得上汽奧迪的新聞這段時間雖然不多，但是也開始頻繁了起來，根據(jù)此前的消息上汽奧迪的車型需要2022年開始上市。最近筆者收到消息，上汽奧迪除A7L之外還規(guī)劃了三款車型，這三款車型均為SUV：A+級純電SUV、B級SUV以及C級SUV。
我們都知道上汽奧迪的首款車型是A7L，驚艷的尾燈，帥氣的溜背，在加上***十足的無框車門，奧迪A7自誕生以來就被譽為“最美奧迪”，用這款車型作為上汽奧迪的尖刀連開疆辟土也確實非常合適。
此外，國產的A7L將與上汽大眾輝昂共線生產，未來上汽奧迪A7L將會在安亭三廠投產，規(guī)劃的產能將會達到每年6萬輛；預計2021年量產，2022年上市銷售。關于價格，肯定是要低于進口車型的，根據(jù)目前進口A7?57.38萬元的其售價，筆者有理由猜測上汽奧迪A7L的售價可能進入50萬元以內這個價格區(qū)間。
據(jù)了解，新車針對國內消費者需求，在軸距/車身長度上進行了加長，因此尾部線條對比進口版發(fā)生了一定的變化。值得一提的是，國產后的新車或將繼續(xù)***用進口車型的尾燈設計，其貫穿式尾燈內26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶，造型相比旗艦車型A8更為吸睛，點亮效果堪稱驚艷。
動力肯定是大家更加關心的問題，上汽奧迪A7L將為新車配備2.0T的渦輪增壓發(fā)動機以及3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，這兩款作為可預見的主力車型；然而電氣化的趨勢顯然不可違，未來大概率會推出插電混動車型。
根據(jù)***相關文件顯示，上汽大眾汽車有限公司寧波分公司申請奧迪C級SUV技改項目，規(guī)劃年產能為7.5萬輛，生產線位于上汽大眾寧波杭州灣新區(qū)工廠。目前各方報道的情況來看，很可能就是奧迪Q8了，它將與途昂共線生產。
不出意外的話，奧迪Q8將沿用A7L加長的套路，較現(xiàn)有尺寸有一定的加長。從時間節(jié)點看，上汽奧迪投產的Q8大概率是該車的中期改款版本。國產Q8也有可能套用A7L的動力總成，即2.0T與3.0T兩款引擎。
（奧迪Q6可能會以奧迪e-tron?quattro概念車為原型設計）
（奧迪Q4?e-tron純電跨界SUV）
從目前看奧迪A+級SUV?Q4?e-tron最快將于明年在該工廠實現(xiàn)量產。奧迪官方資料顯示Q4?e-tron基于MEB純電動模塊化架構打造，車身長度為4.59m，軸距達到2.77m。相比一汽奧迪投產的e-tron、Q2L?e-tron，上汽奧迪Q4?e-tron?在續(xù)航里程上明顯占優(yōu)（WLTP超450km，NEDC超500km）。
至于另一款奧迪Q6，它將由三個電動機和電池組共同提供超過500公里的續(xù)航。
鵬友說：
上汽奧迪的國產必然是有望推進奧迪品牌在華銷量的有力武器，如今奧迪的對手已經逐漸從傳統(tǒng)豪華品牌演變成傳統(tǒng)+新能源的對陣形勢，從上汽奧迪投產新能源的推進速度可以看出整個大眾集團的“特斯拉斗士”部門開始不遺余力地爭取新能源這塊陣地。從上汽奧迪開始國產Q8、A7L這兩款車可以看到，豪華品牌會將更多原本只能進口的車型放在國內生產，對于消費者來說必然是一件好事。
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提供諸多專屬權益 上汽奧迪A7L先行版開啟預訂
去年，就一直流傳上汽奧迪將國產奧迪A7，并且去年已經實錘。近日，國產A7L又曝新信息，有國內媒體獲得一組國產A7L供應商資料，顯示上汽大眾奧迪A7L將于2021年1月正式量產（SOP），這表示A7L將最快于明年上半年上市。另外，根據(jù)目前進口版A7的售價（57.38-85.98萬元），預計國產后A7L起售價能夠達到50萬元左右。
（來自于網絡）
國產奧迪A7L將會在進口A7基礎上進行軸距加長，在外觀方面，預計沒有太大改變，現(xiàn)款車型***用奧迪最新家族式設計，六邊形進氣格柵，搭配發(fā)動機蓋上凸起的硬朗線條及鋒利的矩陣式LED大燈組，使前臉更具攻擊性。側面溜背的造型可以說是A7車系的精髓所在，購買A7的車主很大一部分都是為它這"大溜背"所吸引。車尾貫穿式尾燈點亮后效果不錯。
內飾方面，預計也會***用進口車型的設計，大量橫向線條配合全液晶儀表、中控上下兩塊觸控屏，營造出極簡又具有科技感的內飾。
動力方面，進口版A7***用了2.0T和3.0T?V6發(fā)動機，至于國產后會不會改變，目前還沒有確切消息。
編輯總結：
國人買車都喜歡選擇大的，廠商深知國內這種情況，所以引入的車型都是各種加長加大。但是總有一部人喜歡標軸車型，所以很多車型就形成了進口標軸，國產長軸的現(xiàn)象，比如5系和E級就是這樣的策略。回顧奧迪A7在2019廣州車展上推出的2.0T版本，可以大概猜出進口的標軸A7也將與國產A7L同堂銷售，來滿足于不同人群的需求。有關國產奧迪A7L的更多消息，請持續(xù)關注答答買車。
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國產A7L，軸距3米之上，起步價或低于50萬，網友：奔馳E級尷尬了
易車訊?7月18日，我們從上汽奧迪官方獲悉，其首款旗艦車型A7L先行版正式開啟預訂，訂金7777元，售價不超70萬元，涉及尊享用車禮、暢享互聯(lián)禮、馭享出行禮、悅享優(yōu)貸禮、奢享定制禮共五大項16重禮遇，8月可到快閃店看車，新車基于MLB EVO平臺打造，車身進行了加長，***用3.0TFSI V6發(fā)動機，并與48V輕混系統(tǒng)相匹配，首輪現(xiàn)場發(fā)布100輛，可在上汽奧迪APP上訂車，微信支付寶數(shù)字人民幣均可支付，每一臺車都將享有先行版車主身份識別的專屬號碼。
外觀方面，全新A7L使用了奧迪家族最新設計語言，整體看上去更加低趴，以增加其運動屬性，LED***激光矩陣式大燈使用成為亮點，激光大燈相比LED光源擁有更遠的照射距離，距離達到600米，在夜晚時，視野也會更好。
側面來看，原本進口版A7掀背式的車身線條設計不見了，取而代之的是標準的三廂車線條。但從整體線條來看，其車身比例依然相當協(xié)調且富有美感，且更多考慮到了實用性的需求。車身尺寸方面，經過加長的A7L的車身長度為5076mm，軸距為3026mm。相比進口版A7增長了100mm。
車尾部分，進口A7上掀背尾門不見蹤影，更顯現(xiàn)出三廂車型的屬性，***用了時下流行的貫穿式尾燈，整體層次感也比較分明。由于是先行版車型，A7L在車尾標識方面也進行了黑化處理，同時55TFSI的尾標也表明了這款車型將會***用3.0T的動力配置。
該版本車型的一大亮點是將提供專屬限定的青山黛和定制的棕色內飾，兼容了優(yōu)雅格調與現(xiàn)代美學，其中青山黛具有豐富的色彩表現(xiàn)力，在不同光線和視角下呈現(xiàn)出色彩的明暗變幻，提供了多層次的觀賞視角。其在暗光環(huán)境下偏綠，在亮光環(huán)境下接近湖藍，更顯瑩潤透亮。
內飾部分，A7L沿襲了A7的設計風格，同時與國產A6L也大體一致，虛擬駕駛艙部分概念得以保留，12.3英寸液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸的中控雙屏構成了三屏組合，看上去更具科技感，同時黑棕相間色調搭配，具備一體式頭枕的性能運動座椅也提升了整車的質感。
其還使用奧迪最新的第三代信息***系統(tǒng)，除了常規(guī)的手機互聯(lián)和車聯(lián)網功能外，還本土化的加入酷我音樂、喜馬拉雅等APP，并可通過掃碼登錄的方式打通手機和車機賬號。
超級運動座椅***用頂尖的歐洲低溫區(qū)進口的華革納全真皮包覆，取自歐洲低溫區(qū)進口皮料，經過多次鞣制工藝，保留天然皮紋細致紋路感的同時，觸感柔軟，營造出考究但不堆砌的風格，配以鉆石菱紋撞色縫線，和RS性能車同款雅灰格紋鋁制飾條。
動力部分，其將使用型號為EA839的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，傳動系統(tǒng)搭配7擋濕式雙離合變速箱，匹配Quattro四驅系統(tǒng)，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，還將配備主動式全輪轉向和空氣懸架。
導語：說到奧迪轎車系，大家比較熟悉的車型就是A4L、A6L、A8L，因它們的更強大的實用舒適屬性，獲得了廣大消費者的喜愛和選擇，而A5，A7則是一種個性化的存在，它們主打運動和姿態(tài)，相對奧迪“奇數(shù)系”轎車，A5和A7則顯得小眾。但也有網友認為，奧迪A5和A7小眾的原因，還有價格更高昂，要是便宜些，銷量說不定有不錯的表現(xiàn)。為了驗證這一問題，上汽奧迪的首款車型定為A7，當然， 奧迪懂得“入鄉(xiāng)隨俗”，A7自然是加了個L（A7L）。
事實上，關于上汽奧迪A7L的消息在一兩年前就已傳出，而隨著時間的推移，奧迪A7L的上市時間也是逐漸明朗，近日，上汽集團董事長陳虹在接受媒體***訪時表示：“上汽奧迪首款車型將于2022年上市。”?那么，將于2022年上市的上汽奧迪A7L，會有好的表現(xiàn)嗎？
價格是關鍵
一臺車的競爭力離不開價格，而據(jù)專家分析，國產的上汽奧迪A7L的起步價很可能控制在50萬內。那我們就預測奧迪A7L的起步價在50萬，相比起進口A7（57.38萬起），便宜了小10萬；而相比起國產A6L（起步價40.98萬，優(yōu)惠之后35萬左右），則多出了10多萬。不難發(fā)現(xiàn)，A7L和A6的價格差依然有個十來萬，但差距確實縮小了不少。這時候，就不得不搬出奔馳E級了，E級的起步價在42.98萬，目前并沒有什么優(yōu)惠，也就是說A7L也就比奔馳E級多了8萬的價格，按照奧迪的風格，后期再來個較大的優(yōu)惠，說不定就比奔馳E多不了多少了，那么上汽奧迪A7L的價格優(yōu)勢就出來了。 網友也說到：奔馳E級尷尬了。
進口A7
產品定位也很重要
如果說進口的A7主要兼顧運動，而不太顧實用性的話（這從其四座的布局就能看出），相反，國產的A7L則考慮得更周全，在保留運動的同時，也對實用性做了一個兼顧，這從“L”就能看出。軸距的加長（超過3米不是問題），會帶來車內空間的增加，空間的增加對于實用性的提升無疑起著非常大的作用。
那么，有人可能會說了，國產A7L軸距的加長，會不會對操控性有所影響。我的看法是有可能是會有，但不會很明顯，理由有兩點，一是A7并不是純粹的性能跑車，而是一臺姿態(tài)轎跑，姿態(tài)的運動大于性能的運動；二是說誰長軸距就不能運動了，你看看這2990軸距的法拉利GTC4Lusso，就不運動了嗎。
全新寶馬3系
一定的運動性+更多的實用性，才是走大眾路線的，就像最新款的寶馬3系，就把這一點做得很好；而加強實用性的A7L，估計也不會差。
阿川評車
對于上汽奧迪國產A7L，筆者還是持樂觀態(tài)度的，相對于進口A7，國產A7L有著更強的實用性，在價格方面，也會有著較大的優(yōu)勢。對于A6L、5系、E級這樣的傳統(tǒng)C級車，可能會有較大的沖擊。換個思維，A7L的到來，會不會讓E級和5系也來個較大的優(yōu)惠？我認為是有可能的。
（文/Shen）
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標簽： #奧迪
