1. 一次加油能跑10年，奧迪開發(fā)的核動(dòng)力汽車是怎樣的？
2. 核動(dòng)力汽車現(xiàn)實(shí)嗎
3. 核動(dòng)力很強(qiáng)勁，并且續(xù)航能力強(qiáng)，未來汽車能否涉及？
4. 核動(dòng)力汽車會(huì)量產(chǎn)嗎

未來，原子能電池用在汽車等領(lǐng)域廣泛使用，聞核色變的人們，你會(huì)作何感想。

我國(guó)已經(jīng)攻克原子能電池可連續(xù)工作30年！

我國(guó)月球探測(cè)器可應(yīng)對(duì)「月夜生存」挑戰(zhàn)

據(jù)中國(guó)繞月工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)介紹「月球晚上的溫度是零下180攝氏度，而且一天黑就是半個(gè)月，如果不能持續(xù)提供能源，保證一定溫度，所有的儀器都會(huì)凍壞?！顾f，「唯一能滿足這種要求的是原子能電池，可連續(xù)工作30年，這項(xiàng)技術(shù)我國(guó)已經(jīng)攻克?！?/p>

原理簡(jiǎn)介

放射性同位素電池的熱源是放射性同位素。它們?cè)谕懽冞^程中會(huì)不斷以具有熱能的射線的形式，向外放出比一般物質(zhì)大得多的能量。這種很大的能量有兩個(gè)令人喜愛的特點(diǎn)。一是蛻變時(shí)放出的能量大小、速度，不受外界環(huán)境中的溫度、化學(xué)反應(yīng)、壓力、電磁場(chǎng)的影響，因此，核電池以抗干擾性強(qiáng)和工作準(zhǔn)確可靠而著稱。

另一個(gè)特點(diǎn)是蛻變時(shí)間很長(zhǎng)，這決定了放射性同位素電池可長(zhǎng)期使用。放射性同位素電池***用的放射性同位素來主要有鍶－90（Sr－90，半衰期為28年）、－238（Pu－238，半衰期 89.6年）、釙－210（Po-210半衰期為138.4天）等長(zhǎng)半衰期的同位素。將它制成圓柱形電池。燃料放在電池中心，周圍用熱電元件包覆，放射性同位素發(fā)射高能量的α射線，在熱電元件中將熱量轉(zhuǎn)化成電流。 放射性同位素電池的核心是換能器。目前常用的換能器叫靜態(tài)熱電換能器，它利用熱電偶的原理在不同的金屬中產(chǎn)生電位差，從而發(fā)電。它的優(yōu)點(diǎn)是可以做得很小，只是效率頗低，熱利用率只有10％～20％，大部分熱能被浪費(fèi)掉。放射性同位素電池圖在外形上，放射性同位素電池雖有多種形狀，但最外部分都由合金制成，起保護(hù)電池和散熱的作用；次外層是輻射屏蔽層，防止輻射線漏泄出來；第三層就是換能器了，在這里熱能被轉(zhuǎn)換成電能；最後是電池的心臟部分，放射性同位素原子在這里不斷地發(fā)生蛻變并放出熱量。

發(fā)展史

第一個(gè)放射性同位素電池是在1959年1月16日由美國(guó)人制成的，它重1800克，在280天內(nèi)可發(fā)出11.6度電。在此之後，核電池的發(fā)展頗快。 1961年美國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星「探險(xiǎn)者1號(hào)」，上面的無線電發(fā)報(bào)機(jī)就是由核電池供電的。1***6年，美國(guó)的「海盜1號(hào)」、「海盜2號(hào)」兩艘宇宙飛船先後在火星上著陸，在短短5個(gè)月中得到的火星情況，比以往人類歷史上所積累的全部情況還要多，它們的工作電源也是放射性同位素電池。因?yàn)榛鹦潜砻鏈囟鹊臅円共畛^100℃，如此巨大的溫差，一般化學(xué)電池是無法工作的。

大海的深處，也是放射性同位素電池的用武之地。在深海裏，太陽(yáng)能電池根本派不上用場(chǎng)，燃料電池和其他化學(xué)電池的使用壽命又太短，所以只得派核電池去了。例如，現(xiàn)在已用它作海底潛艇導(dǎo)航信標(biāo)，能保證航標(biāo)每隔幾秒鐘閃光一次，幾十年內(nèi)可以不換電池。人們還將核電池用作水下***的電源，用來監(jiān)聽敵方潛水艇的活動(dòng)。還有的將核電池用作海底電纜的中繼站電源，它既能耐五六千米深海的高壓，安全可靠地工作，又少花費(fèi)成本，令人十分稱心。 在醫(yī)學(xué)上，放射性同位素電池已用於心臟起搏器和人工心臟。它們的能源要求精細(xì)可靠，以便能放入患者胸腔內(nèi)長(zhǎng)期使用。以前在無法解決能源問題時(shí)，人們只能把能源放在體外，但連結(jié)體外到體內(nèi)的管線卻成了重要的感染渠道，很是使人頭疼?，F(xiàn)在可好了，眼下植入人體內(nèi)的微型核電池以鉭鉑合金作外殼，內(nèi)裝150毫克238，整個(gè)電池只有 160克重，體積僅 18立方毫米。它可以連續(xù)使用10年以上。原子電池是利用放射性同位素放出的

發(fā)展情況

中國(guó)第一個(gè)－238同位素電池 中國(guó)第一個(gè)－238同位素電池已在中國(guó)原子能科學(xué)研究院誕生了，同位素電池的研制成功填補(bǔ)了中國(guó)長(zhǎng)期以來在該研究領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中國(guó)在核電源系統(tǒng)研究上邁出了重要的一步。同位素電池是利用放射性同位素衰變過程釋放的熱能，通過熱電偶轉(zhuǎn)換成電能，具有尺寸小、重量輕、性能穩(wěn)定可靠、工作壽命長(zhǎng)、環(huán)境耐受性好等特點(diǎn)，能為空間及各種特殊、惡劣環(huán)境條件下的高空、地面、海上和海底的自動(dòng)觀察站或信號(hào)站等提供能源。同位素電池在美、俄等國(guó)已實(shí)際應(yīng)用，用於航天器的能源供應(yīng)。

隨著中國(guó)空間探測(cè)的進(jìn)一步發(fā)展（包括「登月***」的啟動(dòng)）以及未來深空探測(cè)的需求，為中國(guó)航天器提供穩(wěn)定、持久的能源已提到議事日程上來，作為迄今為止航天器儀器、設(shè)備最理想供電來源的同位素電池成為航天技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，掌握同位素電池制備的一系列關(guān)鍵技術(shù)并具備自主研制生產(chǎn)能力顯得尤為重要。

2004年，原子能院同位素所承擔(dān)了「百毫瓦級(jí)－238同位素電池研制」任務(wù)，在兩年時(shí)間裏要完成總體設(shè)計(jì)和一系列相關(guān)工藝研究，研制出樣品。 同位素所和協(xié)作單位并按制定的研究方案開展了大量的模擬實(shí)驗(yàn)、示蹤實(shí)驗(yàn)、熱實(shí)驗(yàn)等工作。最終檢測(cè)表明電池性能完全達(dá)到了技術(shù)指標(biāo)要求，輻射防護(hù)檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)家安全要求。中國(guó)第一個(gè)－238同位素電池誕生了。中國(guó)第一個(gè)－238同位素電池的研制成功是中國(guó)在核電源系統(tǒng)研究領(lǐng)域的重大突破，為繼續(xù)探索、開發(fā)空間能源打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一次加油能跑10年，奧迪開發(fā)的核動(dòng)力汽車是怎樣的？

既然核動(dòng)力能帶來巨大能源補(bǔ)給，為什么核動(dòng)力汽車還沒有被研發(fā)出來？核動(dòng)力列車一般運(yùn)用在貨運(yùn)已經(jīng)軍事用途上，客運(yùn)列車不提倡。核動(dòng)力的機(jī)車大概需要四節(jié)車廂左右，是普通電力機(jī)車的兩倍。但是它的優(yōu)點(diǎn)是能夠提供強(qiáng)大而持久的動(dòng)力，這一點(diǎn)是沒人可以否認(rèn)的。中間不用補(bǔ)充燃料，這其實(shí)更適合航海和太空飛行，因?yàn)楹髢烧叩沫h(huán)境極為空曠。

核動(dòng)力本質(zhì)都是核裂變產(chǎn)生熱能，或是加熱水，以蒸汽推動(dòng)渦輪提供動(dòng)能，亦或者是推動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。實(shí)質(zhì)上都是把車變成了一臺(tái)蒸汽車... 只是一個(gè)燒煤一個(gè)燒鈾。講道理還沒內(nèi)燃機(jī)來的有趣么初級(jí)的問題也有人問？核動(dòng)力汽車看看成本就行了，成本高于汽油柴油的，一概淘汰。唯一能替代石油的，通過計(jì)算，只有煤炭和水生產(chǎn)的甲醇，沒有其他，至于電池和氫能源。

所以核動(dòng)力汽車并不是什么以后才會(huì)有的事情?？赡軜侵鞯囊馑际?，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在普通人的車子上，以后普通人的車子會(huì)不會(huì)有核動(dòng)力。回答是不會(huì)的，因?yàn)槿绻?a href="/tags-h-n.html" target="_blank" class="035e9d5f277ae285 relatedlink">核能普及，只要修核電大力普及電力就行了出自戰(zhàn)斗民族俄羅斯的汽車設(shè)計(jì)師之手，代號(hào)為Mesarthim F-Tron Quattro，搭載了全新4驅(qū)核動(dòng)力系統(tǒng)。外型前衛(wèi)十足，跟蝙蝠俠的車很像，對(duì)不對(duì)？在新能源車動(dòng)不動(dòng)就是什么純電動(dòng)。

但推進(jìn)懸浮汽車也是現(xiàn)實(shí)的，但只能是特定的線路，利用類懸浮列車的技術(shù)，那么懸浮汽車還是能實(shí)現(xiàn)的。但是，懸浮不存在技術(shù)問題，利用噴射也可以實(shí)現(xiàn)懸浮，但消耗過多的能源動(dòng)力，從理論上說，核動(dòng)力的小型化完全存在發(fā)展空間，甚至小到獨(dú)盞燈泡、打火機(jī)，更別說小到汽車了。

核動(dòng)力汽車現(xiàn)實(shí)嗎

污染嚴(yán)重、***匱乏，這是目前擺在汽車行業(yè)面前的一系列難以解決的問題。各國(guó)的汽車制造企業(yè)目前都在加緊研制新能源車，并且在努力尋找能夠替代化石燃料，也就是石油的清潔能源。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不是一朝一夕的事情，但隨著科技的進(jìn)步，越來越多的研究成果出現(xiàn)，讓人們一步步向使用清潔的、可再生的替代能源這個(gè)目標(biāo)慢慢接近。

近日，俄羅斯設(shè)計(jì)師Grigory Gorin為奧迪打造了一款核動(dòng)力概念車，該車內(nèi)部搭載小型核聚變反應(yīng)堆、電池、電動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)和先進(jìn)的電磁車身穩(wěn)定系統(tǒng)。從設(shè)計(jì)圖的注釋上可以看出，電磁車身穩(wěn)定系統(tǒng)位于底盤中部，利用與磁道之間的吸附力來阻止車輛側(cè)翻或者橫滾。

看似高大上的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)是各國(guó)研究許久的物理學(xué)課題了，而且科學(xué)家們還給這樣的在人為環(huán)境下進(jìn)行的熱核反應(yīng)起了個(gè)專有名稱，叫做可控核聚變。中國(guó)在可控核聚變反應(yīng)堆方面的研究有著很深的造詣。目前國(guó)內(nèi)的“人造太陽(yáng)”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也取得了很大的突破。呃…扯得好像有點(diǎn)遠(yuǎn)了，但其實(shí)不然，因?yàn)楝F(xiàn)在各國(guó)都在研究小型可控核聚變反應(yīng)堆的技術(shù)，如果這一技術(shù)獲得成功，那么人們將能非常簡(jiǎn)便地取得廉價(jià)，且取之不盡用之不竭的清潔能源。也就是說，在汽車上安裝小型可控核聚變反應(yīng)堆是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　不過想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不是那么簡(jiǎn)單的。確實(shí)，核聚變產(chǎn)生的能量巨大，雖然不會(huì)產(chǎn)生如普通核裂變那樣高的輻射性和毒性，對(duì)環(huán)境的破壞程度要小很多，但是對(duì)于形成核聚變的要求極為苛刻，很難在可控的條件下輕易完成，更別提縮小反應(yīng)堆的尺寸了，即便能夠形成聚變條件，其所產(chǎn)生的能量極其巨大，一旦控制不住，后果將會(huì)是毀滅性的。有了這一系列的不利因素，奧迪的這輛核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車現(xiàn)在依舊停留在概念層面上也就不難理解了。

說了這么多，從理論上看，奧迪（或洛克希德-馬丁公司）的小型聚變核動(dòng)力系統(tǒng)是可行的，只不過現(xiàn)階段仍有許多技術(shù)問題還無法解決，還遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)驗(yàn)性的階段。也就是說，小型聚變核動(dòng)力原型車短期內(nèi)還只能停留在概念上。不過小編認(rèn)為，現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，也許過個(gè)十幾二十年，現(xiàn)在看來不可實(shí)現(xiàn)的東西在那個(gè)時(shí)候會(huì)變成過時(shí)淘汰的技術(shù)也說不定。不過，小編還是想弱弱地問一句：核能驅(qū)動(dòng)的車，有敢造的，有多少人敢開呢……

核動(dòng)力很強(qiáng)勁，并且續(xù)航能力強(qiáng)，未來汽車能否涉及？

短期內(nèi)不會(huì)有核動(dòng)力汽車，因?yàn)槿藗冎耙呀?jīng)嘗試過核動(dòng)力汽車，結(jié)果這個(gè)方案不可行。

核動(dòng)力汽車的技術(shù)非常復(fù)雜。如果你想用核能給汽車提供動(dòng)力，你需要使用小型核反應(yīng)堆，這是不安全的。如果核動(dòng)力車輛在道路上發(fā)生交通事故，會(huì)導(dǎo)致核泄漏，產(chǎn)生輻射，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

未來的新能源汽車不一定是純電動(dòng)汽車，可能是氫動(dòng)力汽車，也可能是燃料電池汽車。大部分純電動(dòng)汽車都在使用鋰電池，鋰電池技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸。鋰電池技術(shù)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有大的突破。

純電動(dòng)汽車仍面臨充電速度慢、續(xù)航里程低、電池回收、電池更換成本高等諸多亟待解決的問題。

隨著充放電次數(shù)的增加，純電動(dòng)汽車的電池性能會(huì)下降，因此車主需要為車輛更換電池。純電動(dòng)車的電池更換成本非常高，這也是很多消費(fèi)者不愿意購(gòu)買純電動(dòng)車的原因之一。

如果更換的電池回收不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。因此，純電動(dòng)汽車的電池回收也是一個(gè)問題。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

核動(dòng)力汽車會(huì)量產(chǎn)嗎

近幾年來，汽車的一***展趨向就是新能源。說白了新能源，指的是這些選用非傳統(tǒng)車配然料做為驅(qū)動(dòng)力來源于，或應(yīng)用基本車配然料，卻運(yùn)用新式車截動(dòng)力系統(tǒng)的汽車，這種新能源汽車是人們對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境及解決能源危機(jī)的物質(zhì)。新能源并不只是電磁能，核能發(fā)電中的聚變能也是新能源的一種，那麼這類型號(hào)的核動(dòng)力汽車，有可能發(fā)生在社會(huì)生活中嗎？

實(shí)際上 早在上世紀(jì)的50時(shí)代，人們就早已生產(chǎn)制造出了核動(dòng)力汽車。那時(shí)候的美國(guó)汽車大佬福特公司打造出了一臺(tái)名叫“Nucleon”的汽車，它選用核反應(yīng)堆推動(dòng)，以核反應(yīng)堆中的鈾元素核反應(yīng)為電力能源。根據(jù)核反應(yīng)，水能夠變?yōu)轶{壓蒸氣并促進(jìn)渦輪葉片，進(jìn)而推動(dòng)汽車。當(dāng)蒸氣制冷以后，又可以流到核反應(yīng)堆再度加溫，這般循環(huán)系統(tǒng)。據(jù)了解，一次瓦解鈾的全工作狀況能夠讓這款車行車大概8000公里。殊不知因?yàn)樯渚€防護(hù)的難題無法得到處理，該輛車并沒有動(dòng)能產(chǎn)。

接著，福特公司再度發(fā)布了一款名叫“Seattle-iteXXI”的核動(dòng)力汽車，此車可在氫燃料電池和核反應(yīng)堆驅(qū)動(dòng)力方式間轉(zhuǎn)換，并配用了那時(shí)候自主創(chuàng)新感十足的電腦上導(dǎo)航欄和數(shù)字地圖等。除此之外，該輛車的上半部還能夠和后半段分離出來，變?yōu)橐惠v能夠穿梭在大街小巷的小轎車。但是該輛車在推送時(shí)，容易引起爭(zhēng)議的并沒有它的核電池配備，只是那六個(gè)車轱轆的設(shè)置。那時(shí)候，此車獨(dú)特的車轱轆設(shè)計(jì)方案還引起了汽車到底是四輪或是六輪的爭(zhēng)執(zhí)。最后，這臺(tái)核動(dòng)力汽車仍然逃不出被封殺的運(yùn)勢(shì)。

人們對(duì)核動(dòng)力汽車的想像并沒有終止，在福特公司以后，知名的凱迪拉克也發(fā)布了一款核動(dòng)力汽車，那便是凱迪拉克WTF。凱迪拉克WTF問世于2009年，它是因?yàn)閼c賀凱迪拉克創(chuàng)立近百年而設(shè)計(jì)方案的?！癢TF”的字母組合來自于“WorldThoriumFuel”，即釷然料。與以前的核動(dòng)力汽車同樣，凱迪拉克WTF也用的是核裂變反應(yīng)為汽車給予電力能源，官方網(wǎng)聲稱此車僅需加上大概8克的釷就可以不斷行車161萬多公里。殊不知，此車也只滯留于概念跑車環(huán)節(jié)。

值得一提的是，現(xiàn)階段發(fā)生的核動(dòng)力汽車全是選用核反應(yīng)的方法來開展的，他們并不可以算得上新能源汽車，而核反應(yīng)才歸屬于新能源的范圍內(nèi)。實(shí)際上，核動(dòng)力汽車所具有的極大動(dòng)能，或許可以處理汽車數(shù)次給油和電池充電的難題，但容積過大，安全防護(hù)殼過厚的核反應(yīng)堆，對(duì)汽車那樣的小容積代步工具來講則是沒法承擔(dān)的。

以現(xiàn)階段的人們高新科技看來，核電池車系的前途并不容樂觀。在現(xiàn)代社會(huì)，核能發(fā)電給我們的印像除開動(dòng)能巨大以外，還意味著著非常高的危險(xiǎn)因素，汽車生產(chǎn)商輕率發(fā)布這類車系大概率會(huì)不成功?；蛟S直到技術(shù)性，成本費(fèi)及安全系數(shù)等難題被處理后，這類具有危險(xiǎn)因素的車輛才很有可能被我們所接納。但是到那時(shí)，也許也有比核能發(fā)電更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力電力能源發(fā)生。有關(guān)核動(dòng)力汽車，你覺得行得通嗎？

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)保的概念越來越深入人心，消費(fèi)者們?cè)谶x購(gòu)一款汽車時(shí)可能更青睞于混動(dòng)這一類節(jié)能汽車，不僅環(huán)保還能省錢，豈不是一舉兩得。但是無論是混動(dòng)，電動(dòng)還是傳統(tǒng)汽油車都面臨著頻繁添加燃料或者充電的煩惱，腦洞大的小伙伴就開始尋找一些只需要加少許的燃料就能讓車輛行駛很久的方法，雖然聽起來有點(diǎn)不切實(shí)際，但是辦法還是有的，就看你愿不愿意帶著核反應(yīng)堆出門了！這種車俗稱核動(dòng)力車，只需要非常少的核原料，就可以幾十年甚至上百年不需要添加燃料。今天就聊一聊人類歷史上出現(xiàn)的核動(dòng)力車，看完你就知道為啥核動(dòng)力好卻得不到普及的原因了。

1.Simca Fulgur（1958年）

早在上世紀(jì)五六十年代，核能被認(rèn)為會(huì)給人類帶來無限發(fā)展可能的新能源，甚至認(rèn)為會(huì)改變每個(gè)行業(yè)，包括汽車行業(yè)，此時(shí)核能汽車的概念也逐漸顯現(xiàn)。這款名為Simca Fulgur的核動(dòng)力概念車由法國(guó)公司Simca在1958年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，也算是真正意義上讓裝著核反應(yīng)堆的汽車進(jìn)入大眾眼球。

2.阿貝爾Symetric（1958年）

這款概念車由法國(guó)阿貝爾公司設(shè)計(jì)，***用核廢料驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，能夠產(chǎn)生40千瓦的動(dòng)力以供汽車行駛，而且核廢料五年才更換一次。但是，由于法國(guó)***并不打算接受阿貝爾的瘋狂***，導(dǎo)致這家公司不久后就關(guān)門大吉了。需要注意的是，核廢料的處理一直是一個(gè)讓人頭疼的問題，如果能夠加以利用想必十分完美，但是核廢料依舊具有很強(qiáng)的核輻射，同樣會(huì)危害駕駛?cè)说慕】怠?/p>

3.福特Nucleon（1959年）

福特作為當(dāng)年汽車界的領(lǐng)頭羊，同樣加入了當(dāng)時(shí)的核動(dòng)力風(fēng)潮，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都致力于研發(fā)一款以核能驅(qū)動(dòng)的汽車，希望借此為世界汽車行業(yè)帶來一場(chǎng)革命。但是后來大家知道，福特并沒有因?yàn)楹四苘嚫淖兪澜纭８Ｌ豊ucleon是一款皮卡風(fēng)格的核動(dòng)力車，整個(gè)車身后部都用來搭載核潛艇上使用的反應(yīng)堆，當(dāng)然是縮小版的。福特設(shè)計(jì)師希望能夠直接行使5000英里后直接換掉反應(yīng)堆，不再添加燃料。不過，由于核輻射無法解決的問題，這款車最終沒能行使在路上，而是進(jìn)了福特的汽車博物館。

4.凱迪拉克Cadillac WTF（2009）

凱迪拉克也曾在年向世人發(fā)布了一款核動(dòng)力車，從上來看造型很有未來感，再加上核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，科技感爆棚。但是真正厲害當(dāng)然不是什么外觀，而是它的性能。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師***用放射性元素釷作為這款車的驅(qū)動(dòng)燃料，號(hào)稱不添加燃料就能供汽車跑一百年，當(dāng)然啦，二師兄認(rèn)為一百年后車子早就廢掉啦。

5.奧迪Mesarthim F-TronQuattro（2015年）

看著別人的新能源汽車做的有聲有色，奧迪卻另辟蹊徑，直接入坑核動(dòng)力。但是奧迪的核動(dòng)力概念車卻更加的成熟，更有實(shí)施的可能性，畢竟半個(gè)多世紀(jì)后的科技水平早就不能同往日相比。核動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理是主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，動(dòng)力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。如果奧迪真的能夠在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)和動(dòng)力汽車，并能解決核輻射問題，絕對(duì)是人類汽車史上又一次飛躍。

雖說核動(dòng)力早就已經(jīng)應(yīng)用到核電站，航母以及潛艇上，并且能夠提供源源不斷地動(dòng)力，以航母為例，世界上第一艘核動(dòng)力航母是出自美國(guó)的“企業(yè)”號(hào)，更換一次核燃料可連續(xù)航行10年。但是，如果將核反應(yīng)堆放置在汽車上，必須要將龐大的核反應(yīng)堆縮小數(shù)倍，同時(shí)解決讓人頭疼的核輻射問題。即使是上世紀(jì)中葉就開始的設(shè)計(jì)構(gòu)想，但是就今天來講，依舊難以實(shí)現(xiàn)。人們也不得不想象如果車輛發(fā)生了***，是不是就會(huì)引發(fā)小型的核爆炸，如果核能汽車能夠普及，就是滿街奔跑的核彈！當(dāng)然，這僅僅是設(shè)想，相信隨著科技的進(jìn)步，這些問題都會(huì)迎刃而解，也許到時(shí)加一次燃料能使用數(shù)年的核動(dòng)力汽車將會(huì)成為大家挑選汽車的最佳選擇！