1. E周動(dòng)態(tài)|特斯拉Model S續(xù)航里程升級，法拉利全新插混超跑曝光
2. 特斯拉還在漲價(jià)，最近的負(fù)面新聞這么多，它為什么還漲價(jià)？
3. 特斯拉models是空氣懸掛嗎
4. 特斯拉會(huì)與松下電池解約嗎？特斯拉官方回應(yīng)解析

特斯拉自與上海合作，在中國的超級工廠落成之后，其旗下車型MODEL3在中國快賣瘋了，但最近特斯拉的市值迅速縮水，被全球最大的對沖基金橋水基金全部***，特斯拉總裁馬斯克也由全球首富變?yōu)榱巳虻?首富。這跟特斯拉汽車故障頻發(fā)有很大的關(guān)系，特斯拉電池起火、觸摸屏故障失靈、異常加速等問題頻發(fā)，不斷遭到消費(fèi)者的投訴，德國、美國都相繼召回了數(shù)萬輛的Model X車型，中國也有4000多輛特斯拉汽車被召回。這可以說特斯拉遭遇的一次巨大挫折。

據(jù)IT之家報(bào)道稱，特斯拉中國區(qū)的總裁朱曉彤透露特斯拉將于今年在中國設(shè)計(jì)制造一款售價(jià)約為2.5美元的特斯拉新能源汽車，折合人民幣16萬元，該車設(shè)計(jì)要符合中國人的審美，但它是一款全球車型，將在全球發(fā)行，目前特斯拉中國區(qū)已經(jīng)在中國超級工廠設(shè)立了20多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，從車輛設(shè)計(jì)、車輛工程、車輛測試、車輛開發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域完成這款原創(chuàng)車型。

據(jù)澎湃新聞稱，2月14日，特斯拉總部回應(yīng)此事說造16萬元的新能源汽車純屬空穴來風(fēng)，沒有的事。該消息報(bào)道不實(shí)。雖然特斯拉不承認(rèn)他們的這一造車舉動(dòng)，其進(jìn)軍中國中低端轎車市場的野心是早已有了的。據(jù)去年9月份特斯拉CEO馬斯克曾在一個(gè)訪談節(jié)目中稱，他們將在未來三年內(nèi)研制出售價(jià)為2.5美元配備新電池的新能源汽車。特斯拉汽車在中國的售價(jià)一降再降，中國消費(fèi)者都成為了韭菜，寒了不少中國消費(fèi)者的心。

特斯拉能夠做到迅速的降價(jià)，主要原因在于特斯拉公也可以將汽車的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款車型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽車賣給消費(fèi)者之后，通過日后的軟件升級向消費(fèi)者收取更多的服務(wù)費(fèi)用，這樣來達(dá)到盈利的目的。這種玩法就是智能汽車的新玩法，傳統(tǒng)汽車根本弄不了這個(gè)，這也是特斯拉汽車的售價(jià)一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽車真在中國推出售價(jià)是16萬左右的新能源汽車，將對中國本土的新能源汽車是一個(gè)巨大的打擊。特斯拉憑借其在新能源汽車市場的壟斷地位，也是可以做到說降價(jià)就降價(jià)的。

E周動(dòng)態(tài)|特斯拉Model S續(xù)航里程升級，法拉利全新插混超跑曝光

日前，有外媒報(bào)道說，在今年早些時(shí)候協(xié)議到期后，特斯拉暫停了和比亞迪在電池供應(yīng)方面的合作，并沒有要求比亞迪為某些特斯拉Model 3汽車?yán)^續(xù)供應(yīng)電池。由于消息涉及當(dāng)前新能源汽車的兩大領(lǐng)軍企業(yè)，馬上就引起了社會(huì)上的廣泛關(guān)注。

好在，很快馬斯克就在推特回應(yīng)了，“媒體的報(bào)道是***消息。特斯拉和比亞迪的關(guān)系是積極的?！北葋喌弦苍谝环萋暶髦蟹Q，這一報(bào)道是不實(shí)信息，“與實(shí)際情況不符”。從兩家單位的回應(yīng)上來看，特斯拉與比亞迪的合作仍然在持續(xù)當(dāng)中，但是，雙方都沒有披露下一步的合作細(xì)項(xiàng)消息，讓人不免有幾分遐思。

為什么這家外媒的消息會(huì)被大家認(rèn)為可能是真實(shí)的呢？這是因?yàn)?，目前比亞迪和特斯拉位列新能源汽車企業(yè)的前兩名，在中國市場上，比亞迪已經(jīng)對特斯拉產(chǎn)生了壓制，在全球市場上，它也是唯一能對特斯拉產(chǎn)生威脅的新能源車企。

根據(jù)去年的銷量數(shù)據(jù)，去年比亞迪在國內(nèi)銷售了911140輛純電動(dòng)汽車，約占電動(dòng)汽車市場份額的20%左右，特斯拉在國內(nèi)銷售了44萬輛，約占電動(dòng)汽車市場份額的10%左右。

而到了今年，比亞迪的增長更為迅速，比亞迪純電車型在1-2月的銷量為161***7輛，同比增長約80%，而特斯拉沒有官方披露國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)，從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，1-2月大約銷售了6萬輛，同比增長了40%。

伯克希爾-哈撒韋副董事長查理·芒格(Charlie Munger)最近在接受CNBC的***訪時(shí)表示：“比亞迪在中國市場遙遙領(lǐng)先于特斯拉，幾乎到了荒謬的程度?！边@也是業(yè)內(nèi)人士對于特斯拉和比亞迪目前在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀的觀察，確實(shí)還是有道理的。

按照市場慣例，行業(yè)中的老大和老二是很難和平共存的，必將會(huì)展開激烈的競爭。就在這當(dāng)口，特斯拉居然還和比亞迪存在著合作，這也是大家認(rèn)為特斯拉將會(huì)馬上取消合作的理由。但是，如果從中國市場上來看，特斯拉和比亞迪的合作又有著很明顯的商業(yè)邏輯，那就是降低成本。

目前中國國內(nèi)的電池兩大企業(yè)均與特斯拉有著商業(yè)合作，其中寧德時(shí)代是特斯拉的主供應(yīng)商，上海工廠生產(chǎn)的Model 3和Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池均由寧德時(shí)代配套，電池類型為磷酸鐵鋰電池。作為一家主機(jī)廠，僅有一家電池配套廠商肯定是不穩(wěn)妥的，因此特斯拉才會(huì)醞釀引入比亞迪，一方面是為了豐富供應(yīng)鏈陣營，另一方面肯定也會(huì)借著比亞迪的供貨要求寧德時(shí)代進(jìn)一步降價(jià)，這就是特斯拉的陽謀。

在降低成本的大戰(zhàn)略面前，特斯拉暫時(shí)無視了在汽車市場與比亞迪的競爭。這可能是也是因?yàn)?，目前比亞迪?a href="/tags-c-p.html" target="_blank" class="cd38d80d3a76880b relatedlink">產(chǎn)品均是中低端的產(chǎn)品，對于特斯拉的市場地位還沒有產(chǎn)生很明顯的威脅。

但是，這個(gè)情況正在發(fā)生改變，比亞迪旗下的高端汽車品牌仰望已經(jīng)亮相，騰勢品牌收歸比亞迪以后，銷量也相當(dāng)不錯(cuò)，另一個(gè)專業(yè)個(gè)性化全新品牌也將于今年推出，價(jià)格區(qū)間會(huì)和特斯拉旗下產(chǎn)品有著很多重合?？吹贸觯葋喌舷蚋叨税l(fā)展的決心相當(dāng)堅(jiān)定。

因此，特斯拉與比亞迪的合作還能持續(xù)到何時(shí)，是一件有著很大不確定性的事情，只要比亞迪的中高端品牌的表現(xiàn)還過得去，估計(jì)就是特斯拉如芒在背的時(shí)候，雙方的合作自然就會(huì)無疾而終了。

本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特斯拉還在漲價(jià)，最近的負(fù)面新聞這么多，它為什么還漲價(jià)？

特斯拉是E周動(dòng)態(tài)的?？停酒谝膊焕?。日前，特斯拉北美***上調(diào)了Model?S長續(xù)航Plus版的EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程，調(diào)整后達(dá)到402英里，約合647公里。同時(shí)，特斯拉CEO也特意發(fā)微博祝賀，但是并未透露任何國內(nèi)關(guān)于特斯拉車型是否會(huì)上調(diào)續(xù)航里程的消息。那么接下來，湃客就和大家聊聊本周（6月15日-6月19日）新能源市場還有哪些熱點(diǎn)***？

眾多新能源車企在發(fā)布新車時(shí)都會(huì)將特斯拉作為競爭對象。但實(shí)際上，在續(xù)航能力方面，以最早的特斯拉Model?S?P100D長續(xù)航版車型為參考，目前在自主品牌新能源車型中，僅有小鵬P7的續(xù)航能力（706公里）超過了它。但是隨著特斯拉北美***上調(diào)Model?S長續(xù)航Plus版續(xù)航里程的之后，最長續(xù)航里程的***恐怕還是要落在特斯拉頭上。本次上調(diào)的Model?S長續(xù)航Plus版的續(xù)航里程是按照EPA標(biāo)準(zhǔn)測試的，而NEDC續(xù)航里程通常約為EPA標(biāo)準(zhǔn)下的1.3倍，最終估算該車的NEDC續(xù)航里程在876公里左右，這樣的續(xù)航數(shù)據(jù)對于一臺(tái)純電動(dòng)車來說意味著市場競爭力大幅提升。

與此同時(shí)，特斯拉CEO馬斯克還特意發(fā)布了微博向公眾“炫耀”，他表示：“特斯拉Model?S成為首款獲得EPA續(xù)航里程超過400英里（640公里）的純電動(dòng)車”。當(dāng)然，此次特斯拉Model?S長續(xù)航Plus版車型能夠提升續(xù)航，主要得益于新車***用了更加輕量化的車身設(shè)計(jì)，并且配備了名為“Tempest”的低風(fēng)阻輪圈；其次是改善了后軸感應(yīng)機(jī)的潤滑效率，提升了驅(qū)動(dòng)效率；最后就是全新升級的HOLD功能進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)能回收效率。

那么最后問題來了，國產(chǎn)特斯拉車型何時(shí)能夠上調(diào)續(xù)航里程呢？

近日，有海外媒體曝光了一組法拉利全新插混超跑測試車諜照。據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，法拉利這款新車將搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)式動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到733匹馬力。

從諜照中可以看出，此次測試車輛還處于騾車階段，***用了488GTB的車殼進(jìn)行偽裝。但有所不同的是，在后翼子板部分可以看到兩處碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱口，這也表明了其與眾不同的身份。此外，據(jù)目前已知消息顯示，該車的定位將低于法拉利***90?Stradale，與法拉利F8?Tributo定位接近。性能方面，該車搭載了一臺(tái)2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率610匹馬力，配合電機(jī)，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率可達(dá)733匹馬力，峰值扭矩可能超過1000?！っ?，相比于目前在售的法拉利488?Pista而言要更強(qiáng)。

幾何品牌在近日公布了旗下全新純電動(dòng)車型幾何C的內(nèi)飾渲染圖。從渲染圖中可以看到新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)還是沿用了幾何A的風(fēng)格，簡潔并富有科技感，配備了雙幅式方向盤以及一大一小雙液晶顯示屏，車內(nèi)幾乎看不到物理按鍵的身影。在電子換擋機(jī)構(gòu)的前方還是能夠看到幾何品牌標(biāo)志性的蜂巢設(shè)計(jì)元素，并且“蜂巢”***還使用了顯眼的藍(lán)色線條裝飾。配置方面，新車或?qū)⑴鋫淙疤炷弧④囈?guī)級CN95?IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、泊車***等功能。此外，新車的NEDC續(xù)航里程分別為400公里和550公里。目前新車將在6月20日正式亮相并有望于7月上市。

湃客也在這里大膽預(yù)測一下幾何C的售價(jià)。該車定位于緊湊型SUV，其競品車型大致鎖定在威馬EX5、小鵬G3以及哪吒U上，以上三款車型的售價(jià)區(qū)間大致在13萬-20萬元之間。加上在同平臺(tái)、同級別車型中，SUV要比轎車定價(jià)高，而目前幾何A的補(bǔ)貼后價(jià)格為15萬-19萬元，所以湃客推測幾何C的售價(jià)會(huì)在16萬-20萬元之間。

6月16日晚，廣汽新能源Aion家族的第三款車型Aion?V正式上市，新車共推出13款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.96萬-23.96萬元，新車的NEDC續(xù)航里程有4個(gè)選擇，分別是400km、500km、530km以及600km。值得一提的是，Aion?V的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，在同級別中處于領(lǐng)先水平。

Aion?V基于廣汽新能源GEP?2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造，整車外觀圓潤且飽滿，特別是車頭部分，官方稱Aion?V的前臉為“機(jī)甲獸”，其中一條粗壯的銀色飾條貫穿前臉，配合分體式大燈組的豎向線條，讓前臉看起來非常有氣勢。此外，Aion?V也***用了懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但是平滑的尾部設(shè)計(jì)太過于簡潔，缺乏了些設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾部分，Aion?V擁有不錯(cuò)的層次感和包圍感，并且得益于大量的軟質(zhì)材料加持，營造出不錯(cuò)的豪華氛圍。一體式聯(lián)屏依舊配備，簡潔的雙幅式方向盤是其一大標(biāo)識(shí)。坐于后排，寬大的空間表現(xiàn)能夠帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，這是Aion?V最大的優(yōu)勢。動(dòng)力部分，Aion?V搭載了一臺(tái)最大功率135千瓦，峰值扭矩350?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)。

作為Aion家族最便宜的SUV車型，新車降低了消費(fèi)者的入手門檻。并且在該價(jià)位中，Aion?V擁有的豪華感、科技感以及同級別領(lǐng)先的乘坐空間都成為入手該車的理由。同時(shí)，對于想入手Aion?V的朋友，湃客推薦大家首選70/80車型的智享科技版，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為18.68萬元和20.88萬元。

隨著純電動(dòng)汽車儲(chǔ)能較少、自燃風(fēng)險(xiǎn)較高、充電較慢等問題逐漸顯現(xiàn)，固態(tài)電池成為了業(yè)界爭相探究的對象。前不久，大眾汽車集團(tuán)***增持斯坦福大學(xué)研發(fā)固態(tài)電池的衍生企業(yè)QuantumScape公司的股份，并將追加2億美元的投資，旨在推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。其實(shí)早在2012年，大眾汽車就與QuantumScape公司在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成了合作，并在2018年向其投資1億美元成為QuantumScape公司最大股東。如果推進(jìn)順利，按照大眾汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，其將于2025年建立固態(tài)電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。

目前，QuantumScape公司已經(jīng)擁有約200項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利和專利申請，而大眾公司也表示，如果***用了QuantumScape公司的固態(tài)電池，能夠使e-Golf的綜合續(xù)航里程從300公里提升至750公里。據(jù)最新消息顯示，QuantumScape公司已經(jīng)在對電池樣品進(jìn)行測試，測試對象為此前搭載固態(tài)電池的PB18?e-tron純電超跑。如果此后QuantumScape公司固態(tài)電池能夠廣泛運(yùn)用與量產(chǎn)車型中，那么大眾集團(tuán)旗下的新能源車型的市場競爭力將大幅提升。

特斯拉Model?S北美***續(xù)航里程上調(diào)，讓中國消費(fèi)者期盼國內(nèi)在售車型的續(xù)航里程也能得到提升。而廣汽新能源?Aion?V的上市以及幾何C即將入市，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。最后，大眾集團(tuán)在固態(tài)電池領(lǐng)域的投資，讓我們看到了其對于電氣化轉(zhuǎn)型的決心，并期待日后大眾集團(tuán)旗下的新能源車型有不錯(cuò)的表現(xiàn)。那么大家對于本周的新能源汽車市場動(dòng)態(tài)有什么看法呢？請?jiān)谙路降脑u論區(qū)留言。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉models是空氣懸掛嗎

提到特斯拉，可以說所有汽車品牌都沒有它?霸氣?，同時(shí)也沒有其它的品牌有它的負(fù)面情況多。但即使是擁有這么多負(fù)面新聞，并一直處在?風(fēng)口浪尖?上而飽受爭議的特斯拉居然價(jià)格還在上漲當(dāng)中。其實(shí)特斯拉漲價(jià)的主要的原因是因?yàn)槿蛐酒倘彼斐傻那闆r。現(xiàn)在新能源市場上面，國內(nèi)尚沒有可以與之抗衡的產(chǎn)品，因此就算是特斯拉不顧大家的議論，依然漲價(jià)也會(huì)有一些用戶對此買單，不知道漲價(jià)后的特斯拉大家會(huì)不會(huì)去購買呢？

據(jù)財(cái)經(jīng)消息，特斯拉總裁馬斯克表示特斯拉MODEL系列車將進(jìn)行漲價(jià)，而價(jià)格上漲的主要原因是因?yàn)樾酒狈?dǎo)致整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈遭受了非常大的壓力。甚至在此之前還表示將會(huì)取消掉此系列汽車上面腰托配置。

在今年的五月份，特斯拉已經(jīng)上調(diào)了這個(gè)系列的價(jià)格，這已經(jīng)是短短幾個(gè)月時(shí)間以內(nèi)，上調(diào)了五次價(jià)格。但是在國內(nèi)許多汽車行業(yè)遭受到成本上漲的困境，但是卻從來沒有將這個(gè)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者買單。

在今年的四月份，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲，比如：鋼材和鋼胎漲幅度非常的高，因此汽車制造行業(yè)的收益明顯比其它月份要少許多。

對于全球性的原材料飆漲的情況，對于汽車制造業(yè)來說無論是收益還是利潤都造成了非常大的影響。甚至因?yàn)樵牧仙蠞q的原因，一些國產(chǎn)汽車品牌的成升居然上升了30%，這個(gè)數(shù)字是非常驚人的。也因此特斯拉進(jìn)行了多達(dá)五次的價(jià)格調(diào)整，將成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶身上。

除了鋼材、輪胎上漲，像是一些銅、鐵等金屬、還有煤炭等商品的價(jià)格都有所增漲，因此國內(nèi)一些有關(guān)部門嚴(yán)厲打擊這種?惡意投機(jī)?的行為。雖然現(xiàn)在金屬的價(jià)格稍有回落，但是因?yàn)槿蚬?yīng)的需求量大，很難在短時(shí)間內(nèi)遏制住上漲的趨勢。

眾所周知，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格的上漲，勢必對利潤有著非常重大的影響，因此整個(gè)汽車行業(yè)都在觀望，看誰是第一個(gè)漲價(jià)的人。而馬斯克在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布，特斯拉汽車價(jià)格上漲，像是一些用戶非常感興趣的MODEL Y的價(jià)格已經(jīng)上調(diào)了八千元，將近一萬元的漲幅。甚至因?yàn)樾酒娜狈Χ鴮?dǎo)致特斯拉在美國的一家工廠關(guān)閉兩日。為了解決供應(yīng)鏈的問題，馬克斯甚至考慮買下芯片廠來解決這個(gè)問題。可見原材料價(jià)格的上漲對于整個(gè)制造業(yè)有著不小的沖擊。

因?yàn)樾酒娜狈Γ偌由显牧蟽r(jià)格上漲，因此特斯拉一次又一次的價(jià)格上調(diào)。原材料價(jià)格的漲價(jià)對于汽車制造行業(yè)來說有著非常大的影響，但是又因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的競爭非常的激烈，因此許多國內(nèi)汽車品牌都還在觀望當(dāng)中，依然沒有公布漲價(jià)的消息。甚至一些廠商因?yàn)槭袌龈偁幖ち叶鵁o法漲價(jià)，只能希望***可以給制造行業(yè)一些補(bǔ)貼。但是身為新能源的****的特斯拉，現(xiàn)在市面上尚無人敢與之爭鋒，于是一再的漲價(jià)，依然會(huì)有一些用戶有意向，市場依然還在。對于這樣?霸氣?的特斯拉，這樣的行為又能拿它怎么辦呢？

特斯拉會(huì)與松下電池解約嗎？特斯拉官方回應(yīng)解析

太平洋汽車網(wǎng)新款ModelS搭載特斯拉自主研發(fā)的主動(dòng)空氣懸掛，支持根據(jù)道路、速度和其他車輛的距離動(dòng)態(tài)調(diào)整，并且支持OTA升級。智能空氣懸掛功能是ModelS和全電動(dòng)ModelX運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）車主可以使用的一種有用功能，它在成為標(biāo)準(zhǔn)配置之前曾以高價(jià)提供。

9月4日消息，據(jù)未來主義科學(xué)新聞網(wǎng)報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）透露，***將在6個(gè)月內(nèi)在Model3上推出智能空氣懸掛功能，該功能允許你在困難的地形輕松導(dǎo)航。

馬斯克還在推特上透露了該功能發(fā)布的時(shí)間框架，并表示將在6個(gè)月后在Model3上推出雙發(fā)動(dòng)機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)配置，雙發(fā)動(dòng)機(jī)明年春天投產(chǎn)。

智能空氣懸掛功能是ModelS和全電動(dòng)ModelX運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）車主可以使用的一種有用功能，它在成為標(biāo)準(zhǔn)配置之前曾以高價(jià)提供。它允許駕駛員調(diào)整其懸架，以更好地處理某些地形，例如積雪覆蓋的道路，陡峭的車道或減速帶。

在使用汽車的觸屏進(jìn)行調(diào)整后，這些設(shè)置被保留，以供將來使用GPS進(jìn)行位置檢測時(shí)使用，當(dāng)汽車再次遇到這些區(qū)域時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)調(diào)整。

特斯拉Model3的遠(yuǎn)程電池今年投產(chǎn)，買家預(yù)計(jì)十月初就可以收到他們的車輛。由于沒有雙電機(jī)選項(xiàng)，一些司機(jī)推遲購買Model3。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

7月27日晚間，有媒體報(bào)道稱，有特斯拉工作人員表示，今后國產(chǎn)特斯拉車型將不會(huì)再使用松下電池。對此，特斯拉中國回應(yīng)，該報(bào)道不準(zhǔn)確。

據(jù)悉，在成都國際車展上，特斯拉工作人員表示：“我們目前的國產(chǎn)車型供應(yīng)體系中，已經(jīng)完全與松下電池解約了，也就是說，以后的國產(chǎn)特斯拉都不會(huì)再使用松下電池?！痹搯T工還表示現(xiàn)階段上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉?Model?3?使用的還都是?LG?電池，裝配寧德時(shí)代電池的車型則會(huì)在近期陸續(xù)下線。隨后特斯拉中國相關(guān)人士回應(yīng)稱，這并非特斯拉官方消息，該報(bào)道不準(zhǔn)確。

其實(shí)有這樣的“小道消息”傳出并非空穴來風(fēng)，國產(chǎn)特斯拉完全不用松下的電池并不是沒有可能。

特斯拉與松下的關(guān)系破裂其實(shí)早有“苗頭”，早在2019年4月22日，馬斯克曾公開在推特上炮轟松下公司，指責(zé)松下放緩工廠運(yùn)營，是限制特斯拉Model?3汽車產(chǎn)能的“罪魁禍?zhǔn)住?。?dāng)時(shí)由于松下的電池產(chǎn)能問題，不能完全供得上特斯拉的電池需求，而現(xiàn)在特斯拉的銷量更多，顯然，松下還會(huì)面臨這一問題。這意味著雙方在“供求量”這一根本問題上有了分歧。

此外，馬斯克一直對松下電池昂貴的價(jià)格心有不滿。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，一位松下內(nèi)部的知情人士表示，松下CEO津賀一宏（Kazuhiro?Tsuga）經(jīng)常會(huì)接到馬斯克的電話或郵件，要求他們降低電池價(jià)格。

而且，馬斯克在特斯拉2020年第二季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上曾表示，應(yīng)***取在當(dāng)?shù)?**購零部件的方式降低上海工廠生產(chǎn)成本。據(jù)之前消息，Sanford?C.Bernstein公司曾指出特斯拉Model?3，如果***用寧德時(shí)代提供的，體積更小、價(jià)格更低的電池后，每輛車的制造成本可能可降低600至1200美元。這可不是個(gè)小數(shù)字，對于一心想把Model?3做的“更親民”的馬斯克來說還是很有吸引力的，顯然，寧德時(shí)代可以幫到他。

其次，電池的運(yùn)輸也是一件比較麻煩的事，電池很重，而且易燃，所以遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本較高，理想的方式當(dāng)然是就近選擇。從這一點(diǎn)來看顯然寧德時(shí)代配國產(chǎn)特斯拉更合適。況且，特斯拉已經(jīng)和寧德時(shí)代達(dá)成合作協(xié)議，只要寧德時(shí)代的電池能滿足特斯拉的要求，國產(chǎn)特斯拉完全沒有必要同時(shí)使用寧德、松下的電池。

當(dāng)前國產(chǎn)特斯拉Model?3的銷量可謂直線攀升，隨著特斯拉后續(xù)車型的國產(chǎn)化，動(dòng)力電池的需求量也會(huì)增加，這樣的話，低成本優(yōu)勢將會(huì)降價(jià)明顯。而綜合看這次***，或許特斯拉官方辟謠“今后國產(chǎn)特斯拉車型將不會(huì)再使用松下電池”只是權(quán)宜之計(jì)。可能是馬斯克還要暫時(shí)“考核”一下寧德時(shí)代的電池，一旦其性能能夠達(dá)到要求，真的物美價(jià)廉，那國產(chǎn)特斯拉與松下說拜拜那就是分分鐘的事了。

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