都智能時(shí)代了,你還在搶什么油車大甩賣!作為唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車,阿維塔11單電機(jī)版殺出了31.99的萬起售價(jià)!這可能是你能買得到的,最便宜的華為加持高階智能汽車。
3月24日,阿維塔11單電機(jī)版上市,長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬元,超長續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬元,全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案和智駕硬件。這意味著,配備高階***駕駛的智能中大型SUV的價(jià)格門檻下探到了32萬元之內(nèi),這個(gè)賽道最早堅(jiān)持發(fā)力的小鵬,雖然經(jīng)歷了浴血奮戰(zhàn)、揮淚調(diào)價(jià),但是配高階智駕功能的G9仍然要34.99萬元起。而其它同級(jí)競品,售價(jià)甚至超過了40萬。
至此,阿維塔11用極強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢、回頭率很高的顏值優(yōu)勢,在這個(gè)春天,打響了屬于智能汽車的價(jià)格戰(zhàn)!
智能汽車圈,打響價(jià)格戰(zhàn)
2023年的春天,智能SUV汽車舉行線上職稱定級(jí)考試,主題是城區(qū)智駕功能進(jìn)展。阿維塔、小鵬、蔚來、理想、智已、飛凡、埃安、極狐報(bào)名考試,氣氛相當(dāng)凝重。
“沒配激光雷達(dá)的,請更換考場!”,特斯拉Model Y、極氪001退出考級(jí)會(huì)議室。
“配2個(gè)以上激光雷達(dá)的,先發(fā)言!”,理想L7 Max配1個(gè)激光雷達(dá),關(guān)閉了麥克風(fēng)。
“價(jià)格超過40萬的,可以交卷了?!敝且袻S7的價(jià)格37.98萬,還要加價(jià)1.58萬,直接交卷。蔚來2.0平臺(tái)的全系產(chǎn)品,緊隨其后提前交卷。
“月交付量不足千臺(tái)的,要提交補(bǔ)充證明材料!”2023年2月,小鵬G9銷量960輛,極狐 阿爾法S銷量236輛,靜音了。
在卷技術(shù)、卷價(jià)格這件事上,華為從來沒輸過,在新能源汽車智能賽道,又會(huì)怎么樣?阿維塔11單機(jī)版,不要40萬+,只要31.99萬,不加錢不加價(jià),一步配全智能硬件,高階智駕功能拉滿,開啟了城區(qū)智駕的新時(shí)代,也打響了智能汽車的平價(jià)時(shí)代。
關(guān)于高階智駕,極狐沒有打開局面,小鵬在定價(jià)上***的跌了一跤,那么,阿維塔11這一次高舉華為HI技術(shù)大旗,又選擇了低價(jià)入市的價(jià)格策略,究竟能不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“走量”?還有一個(gè)星期的時(shí)間,3月新勢力交付榜單就能揭曉答案。
阿維塔的智能方***
在華為的朋友圈,汽車品牌不止一個(gè)。但是,正如本文開篇所說,阿維塔11,是目前唯一一個(gè)全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車。
首先,我們來看阿維塔11的智能硬件配置清單:3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)ADAS 攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)DMS 駕駛員監(jiān)測攝像頭、1個(gè)MDC 中央計(jì)算單元。
這么多的硬件,實(shí)現(xiàn)了全車360° 的感知覆蓋。同時(shí),加強(qiáng)側(cè)向感知能力,也是實(shí)現(xiàn)城區(qū)導(dǎo)航***駕駛的前提條件。所以,如果你看到哪款車,它只有前向視覺感知硬件,就表明它暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)城區(qū)內(nèi)高階導(dǎo)航***駕駛功能。
阿維塔 11的9顆 ADAS 攝像頭,各司其職。1顆廣角攝像頭、1顆長焦攝像頭、1組雙目攝像頭負(fù)責(zé)前向感知。攝像頭像素為540 萬,確保低速近距離、高速遠(yuǎn)距離物體的精準(zhǔn)探測。而車輛的左右兩側(cè),還分別有兩個(gè)攝像頭來負(fù)責(zé)側(cè)前和側(cè)后的探測。
與同級(jí)車型拉開硬件差距的,是阿維塔 11搭載的3顆激光雷達(dá)和6顆毫米波雷達(dá)。關(guān)于激光雷達(dá)要幾顆,布局在哪里又美觀又高效,在2022年引發(fā)了業(yè)界大佬們的一波大PK。不同于大多數(shù)競品的放置車頂方案,強(qiáng)過小鵬的2顆放置車頭的方案,阿維塔11選擇布局在了前保險(xiǎn)杠和左右兩側(cè)翼子板的位置。就是這些看起來像三部華為手機(jī)一樣的激光雷達(dá),為阿維塔11順利開啟城區(qū)NCA高階智駕功能,提供了更廣探測、更小盲區(qū)。
有了高精度傳感器,再加上每天千萬公里的仿真測試?yán)锍?,還有海量場景的AI訓(xùn)練集群,阿維塔11推出的智駕交互博奕算法,用2年時(shí)間,精細(xì)打磨出像“老司機(jī)”一些的***駕駛操作。
在城區(qū)NCA智能駕駛***功能上,阿維塔11的整體策略是:嚴(yán)格遵守交通法規(guī)、對(duì)行人充分禮讓。
在此基礎(chǔ)上,能夠勝任在紅綠燈識(shí)別、無保護(hù)右轉(zhuǎn)、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、路口通過與車道選擇、低速場景近距離加塞識(shí)別與處理、非機(jī)動(dòng)車和行人讓行等多場景下的***駕駛。
從高速NCA、城區(qū)NCA的,到APA智能泊車和RPA遙控泊車,再配合上智能感應(yīng)電動(dòng)門的從容優(yōu)雅上下車體驗(yàn),阿維塔11的智能用車體驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場景覆蓋。
城區(qū)NCA功能的難點(diǎn),在于復(fù)雜路口的通行策略,過于謹(jǐn)慎和過分激進(jìn)都存在問題,而阿維塔的智駕交互博奕算法,提供了類似“老司機(jī)”的體感,眼觀六路、行為預(yù)判、淺嘗輒止,確保安全和通行效率能并行。
在城區(qū)快速路NCA場景下,阿維塔的優(yōu)勢在于能免提供全局車道導(dǎo)航和微觀敏捷超車,深度參與駕駛,提升通勤效率和安全性。
在導(dǎo)航變道方面,以強(qiáng)大的感知為前提,能提前鎖定最佳車道、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道不用擔(dān)心錯(cuò)過路口。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車體驗(yàn)的過程中,基本上可以全程無接管的完成早晚高峰的交通路況通行,線性的加速剎車也沒有讓駕乘人員感受到情緒上的不適。
在超車變道方面,操作更積極、擬人,按需加速變道、變道提醒更早、執(zhí)行也更果斷。在基于高精地圖、實(shí)時(shí)路況、AI算法的基礎(chǔ)上,合理規(guī)劃行車路線,減少不必要的無效變道和加減速,能有效提升出行效率。在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航的實(shí)車體驗(yàn)的過程中,會(huì)感覺到車輛的決策和司機(jī)的人為決策有出入,但從理論上來講,車輛做出的路線規(guī)劃明顯更為科學(xué)、合理。相比其它同級(jí)競品在超車變道方面的“磨蹭感”來說,阿維塔11的操作顯得更干脆果斷。
另外,在施工占道避讓和臨停車輛避讓這樣的突發(fā)路況下,阿維塔11也能提前感知,執(zhí)行流暢絲滑的繞行。
目前,阿維塔11的高速NCA功能已經(jīng)覆蓋了全國259個(gè)城市近30萬公里高速、城市結(jié)構(gòu)化道路,車輛交付就能使用。而倍受業(yè)界關(guān)注的城區(qū)NCA,目前已經(jīng)率先在上海、深圳、廣州開放門店的試駕體驗(yàn),也即將在用戶端實(shí)現(xiàn)推送。
電車圈觀察
3月份以來,覆蓋全國范圍的油車品牌巨幅促銷降價(jià),引發(fā)了全體民眾的廣泛關(guān)注和熱議。真***小道消息,滿天飛。就連身邊平時(shí)對(duì)汽車資訊漠不關(guān)心的人,都來發(fā)問“16萬的奧迪,20萬的寶馬”是不是***消息?現(xiàn)在是最好的買車時(shí)機(jī)嗎?也讓更多想在今年上半年購車的剛需增換購車主,選擇了持幣待購。
汽車消費(fèi)和房產(chǎn)消費(fèi)不一樣,一個(gè)是“負(fù)債型”,一個(gè)是“資產(chǎn)型”。負(fù)債型消費(fèi)如何做到不虧,那就要充分關(guān)注保值率的問題。在汽車智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天,如果不是二手車販子,至少會(huì)持有5年不出售的普通汽車消費(fèi)者,不抄底落后過時(shí)的技術(shù),可能是最為明智的選擇。
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