- 想入手一款新能源汽車，朋友推薦比亞迪海豚，到底如何？
- 比亞迪海豚新能源汽車質(zhì)量如何？
- 試駕海洋美學設(shè)計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價
- 比亞迪海豚車內(nèi)的空間和舒適度怎么樣？
參數(shù)配置為：海豚搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了用戶賬號體系，讓手機、車機無縫鏈接。
12.8英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，海豚有著2700mm的超長軸距，后備箱可以收納四個20寸的標準登機箱，車內(nèi)還有二十余處實用的儲物空間。
動力上，海豚提供70KW和130KW兩種驅(qū)動電機，高性能版的電池包可存儲44.9千瓦時的電能。
比亞迪海豚尺寸是：長4070mm、寬1770mm、高1570mm。海豚是比亞迪旗下的一款小型純電動車，以海豚2021款301km活力版為例，其車身結(jié)構(gòu)為5門5座兩廂車，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1285kg。
海豚2021款301km活力版搭載了永磁同步電機，電動機總功率是70kw，電動機總扭矩是180nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱，其前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架。
新能源汽車是：
***用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，或使用常規(guī)的車用燃料，***用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。?
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車。
想入手一款新能源汽車，朋友推薦比亞迪海豚，到底如何？
你好，內(nèi)飾***用柔美、舒展的線條，宛如“海浪”的內(nèi)裝格局，
內(nèi)飾方面，從曝光的設(shè)計圖來看，設(shè)計還是十分大膽的，***用了大量的柔美、舒展的線條，幷使用了大量和外觀相呼應的圓形元素，車內(nèi)還***用了一塊大尺寸的懸浮式顯示屏，在其下方設(shè)計了儲物空間和一組控制按鍵，而且整個中控是以一條曲線從左側(cè)門板為起點，經(jīng)過整個儀表臺，一直貫穿到右側(cè)門板，形成環(huán)繞的視覺效果，宛如“海浪”般起伏的內(nèi)裝格局。據(jù)悉，海豚這款車內(nèi)還有一塊大尺寸的懸浮式顯示屏，有望搭載比亞迪最新的 DiLink3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這將是智能化體現(xiàn)的象征。
空間表現(xiàn)出色，儲物空間豐富
作為家用車，光是有顏值肯定不行，空間表現(xiàn)也一定要出色，不得不說對這款海豚的空間表現(xiàn)我是真心喜歡，比亞迪海豚車身尺寸方面，長寬高分別為4070/1770/1570mm，軸距2700mm，軸距還是比較大的，這也說明了它的內(nèi)部空間會非常充裕，從曝光的設(shè)計圖來看，儲物空間看起來很豐富，即使是放一些零碎物品也都很方便。其次令我最喜歡是屏幕下的儲物格設(shè)計，和一組控制按鍵，造型簡約。隨著現(xiàn)在三胎政策的推出，它對大部分家庭來說還是很方便的。
比亞迪海豚新能源汽車質(zhì)量如何？
它與以往的車型設(shè)計風格都有著很大的不同，。據(jù)悉，這款海豚是由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)，也是前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ裰鲗гO(shè)計。整車風格以“海洋美學”為設(shè)計理念，在顛覆以往風格的同時，也讓外觀看上去更加可愛靈動。并且海豚與比亞迪漢一樣，***用了全新車標，在視覺效果上更加簡約。
據(jù)悉，海豚的全車長度僅有4070mm，與一臺飛度相當，但軸距卻達到了2700mm，遠遠高于傳統(tǒng)緊湊型轎車的尺寸。
雖然這款車還未上市，但人們對于海豚的熱情足以說明比亞迪這些年在技術(shù)領(lǐng)域的耕耘早已深得人心，無論是e平臺還是刀片電池，這些屬于中國人的技術(shù)正在逐漸走向世界，并且造福越來越多的人。這是一種源于自主品牌帶給我們的消費自信，更是一種民族情懷與驕傲。
試駕海洋美學設(shè)計的比亞迪海豚“聰明且好開”是我對它的評價
質(zhì)量挺好的，具體如下：
1.比亞迪海豚的顏值還是挺好看的，感覺是比較中性的設(shè)計，無論是男女生開都比較適合，而且買來以后也可以對車子進行裝扮，打造自己的個性車型。車燈的設(shè)計和車身的腰線也挺有辨識度，看上去真的挺像一條活靈活現(xiàn)的海豚。
2.海豚的內(nèi)飾也比較OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控臺等很多地方都是軟質(zhì)的材料，檔次感還是有的。車內(nèi)的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且還支持OTA升級、車載導航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等等，實際的使用感覺也很不錯。余先生的車型還有360度全景影像，停車還是比較方便的，尤其對于他的夫人來說。但是天窗不可開啟，這一點還是比較遺憾的。
3.車內(nèi)空間方面，雖然整車僅長4.1米，但是軸距達到了2700mm，因此車內(nèi)的空間還是相當不錯，前排座椅調(diào)節(jié)前后可變空間大，比較高大的男性也完全可以坐得下。后排正常乘坐的時候有一拳多的腿部空間，完全不會有局促感。后備箱一般般，大概能放三個20寸行李箱吧，出行代步帶點零碎的物品還是可以的。
4.動力方面，雖然僅有95匹馬力，但是電動機的扭矩大、反應速度快，所以加速能力沒的說，在紅綠燈起步的時候簡直一馬當先，深踩一下油門感覺有推背感。上坡的時候感覺也比較輕松，輕踩油門就上去了。方向盤不重也不輕，可單手操控，高速行駛時車身還是比較穩(wěn)的，但轉(zhuǎn)彎明顯感覺有點飄，可能是原車的輪胎有點過細，抓地力比較一般，過段時間換一下寬胎試試。
5.續(xù)航方面，比亞迪海豚的整體表現(xiàn)還不錯，說是405公里的續(xù)航，實際城市道路跑下來有350公里左右的樣子，正常上下班跑的話，一個星期都不用充電?？斐浯蠹s是一個小時充滿，家里的慢充充電樁，充滿大概要12個小時，但是家里的電只是0.6元一度電，開車比坐公交車都還要省錢的多。高速不經(jīng)常跑，跑了一兩次，大概續(xù)航只能打六折，現(xiàn)在的電動車都是這樣的，也沒啥可說的。
6.不滿意的地方也是有的，主要集中在震動和噪音方面，比亞迪海豚的底盤濾震能力感覺比同價位的車型要差不少，坐在后排過顛簸路段時，感受到的震動非常明顯，而且噪音控制不理想，時速超過60公里，車內(nèi)就比較吵了，前后排講話也比較費勁才能聽清。
比亞迪海豚車內(nèi)的空間和舒適度怎么樣？
眾所周知，比亞迪 汽車 是新能源領(lǐng)域的銷冠王，DM-i超混系統(tǒng)和刀片電池兩個高端配置就比其它車企有優(yōu)勢，助力比亞迪的市場成績快速增長。
然而比亞迪不滿足于此，在10萬級純電精品車這一新賽道上，比亞迪推出了一款基于“海洋系列”的量產(chǎn)車型——海豚，并且他們將海豚定義為純電新物種，定位在專為年輕人打造的10萬級精品純電車。
究竟這款車型是否真的符合時下年輕人的需求，我一直都是有疑問的。就在近日，我受比亞迪的邀請，試駕了他們e平臺 3.0打造的首款車型——海豚。我的疑惑終于解開了。
海洋美學
海洋車系主打純電動和年輕，比亞迪海豚也是我見過的最年輕、最可愛的比亞迪車型，海洋美學設(shè)計理念在比亞迪海豚身上展現(xiàn)出新穎的視覺感受。
全系***用了雙色車身的設(shè)計，讓人感覺眼前一亮，我們這次拿到的是貝貝灰+嘟嘟白的車身顏色，給我的感覺更像一只真的海豚，特別是大燈下方的保險杠位置，圓潤飽滿的設(shè)計，看起來就像海豚動物的“白肚腩”。
海豚側(cè)面的腰線是非常吸引我的部分之一，側(cè)面一共有三組線條，除了上方一條上揚的腰線以外，下方在側(cè)裙位置也有一條上揚的線條，而中間一條從后反向向前延伸的斜線，使這三組線條形成一個“Z”字形，讓這輛海豚的側(cè)面看起來非?；钴S。
車身尾部的貫穿式尾燈也是一個大亮點，***用嵌入式設(shè)計，同時邊框也超窄，而位置燈發(fā)光面寬度僅有5mm，這些設(shè)計元素融合一起，精美感方面拿捏得很精準。另外，海豚搭配了一套16寸的雙色輪轂，輪轂樣式的設(shè)計靈感是來源于海豚躍出水面的剪影，行駛時旋轉(zhuǎn)起來非常好看。
不僅是外觀，比亞迪對于海洋美學的精致追求還體現(xiàn)在內(nèi)飾上，車廂內(nèi)部同樣加入大量海洋和海豚設(shè)計元素，比如中控臺用了曲線環(huán)繞的設(shè)計效果，給人的感覺猶如海浪。
車內(nèi)的揚聲器罩、車窗除霜出風口等地方的設(shè)計感像水面的波紋，空調(diào)出風口的造型則如同水面的漩渦。至于海豚方面的設(shè)計元素，則有門板扶手用了流線型設(shè)計，如同高速游動的海豚，同時門把手的造型也像海豚的胸鰭。而副儀表臺和中央扶手的形狀像海豚俯沖入水的姿態(tài)。
豐富的智能配置也能帶來愜意的用車體驗，首先是12.8英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad集成不少功能App，然后是試駕車還有NFC無鑰匙進入功能、無線充電功能和車底透明功能。另外，像手機APP遙控駕駛，絕對可以驚呆“沒見過什么世面”的小朋友；手機NFC車鑰匙，更是省去了攜帶傳統(tǒng)鑰匙的麻煩，讓智能手機的便利性和重要性再次“升華”。
可以看到，比亞迪海豚是一款將海洋元素融入十分貼切的車型，幾乎不放過任何一個細節(jié)，更關(guān)鍵的是所有海洋元素結(jié)合在一起沒有生硬感，設(shè)計功夫很到位。
別看海豚這車體型不大，但是對于比亞迪來說，它可是一款重量級的產(chǎn)品，海豚是首款基于比亞迪e平臺3.0打造的量產(chǎn)車型，并且從正面我們就能看到，它是首款使用比亞迪新LOGO的車型，可見比亞迪對它的重視程度。
輕巧的好伙伴
比亞迪在新能源領(lǐng)域可謂是深耕多年的老司機了，他有強大的技術(shù)儲備，以及一流的整合能力。這在海豚上也是表現(xiàn)的淋漓盡致的。
這次我試駕的車型是 時尚 版，其續(xù)航里程為405km、電池包容量44.9kWh以及最大輸出功率為70kW、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機。雖然海豚的最大馬力只有95匹，但是整體的動力并沒有顯得拖沓，反而整體的感覺是很輕巧的。
“輕”主要得益于海豚***用比亞迪的八合一電動力總成，海豚的整備重量只有1.4噸，比起市面上的同級別的純電車要輕100-300kg。而“巧”則表現(xiàn)在海豚的轉(zhuǎn)彎半徑。海豚***用了四輪四角的設(shè)計，這樣就很容易導致它的轉(zhuǎn)彎半徑會增加，但是，工程師們通過一些技術(shù)攻關(guān)，能夠?qū)⒑ｋ嘣谵D(zhuǎn)彎半徑控制在5.25米，就是說在一個兩車道上掉頭，打一把方向就能過，真的非常靈巧。
實際駕駛起來，雖然這款電機的數(shù)據(jù)并不算亮眼，可是在城市道路的80km/h以下的時速，只要電門一踩，整臺車是非常有勁的。而過了80km/h之后，雖然沒低速猛了，但只有肯踩電門，海豚的提速效果依然不會讓你失望。雖然海豚***用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，但是在行駛品質(zhì)上比同級部分***用多連桿獨立后懸的車型要強。在過小的坑洼路面和細碎路面時，可以干凈利落地把振動過濾掉；在轉(zhuǎn)急彎時，海豚也能給出足夠的整體感和支撐性。
再說說海豚在乘坐方面的感受，別看海豚車小，它擁有2700mm的軸距，車內(nèi)空間非常不錯，前排座椅***用了一體式座椅設(shè)計，有著年輕人喜歡的運動感，座椅填充柔軟舒適，對于身體的支撐感也非常到位。海豚的第二排座椅，人體工程學到位，整體坐姿舒適。
而在隔音方面，可以說海豚做到了這個價格段的佼佼者，這也是產(chǎn)品開發(fā)的重點，從源頭到傳輸過程都做了優(yōu)化，我們試駕的道路有30公里左右的城市快速路，時速保持在80~100km/h之間，車內(nèi)乘員可以正常交談，無需提高音量。
寫在最后
聊到新能源車領(lǐng)域，比亞迪在消費者心中的認可度越來越高，從比亞迪王朝系列開始，Dragon Face龍顏設(shè)計，到DM系列、DM-i系列混合動力系統(tǒng)，再到刀片電池、八合一電動力總成，從外到內(nèi)，似乎它都找到正確的前進方向。
比亞迪海豚在細節(jié)方面做得相當認真，海洋美學設(shè)計元素運用得很徹底，使得車輛造型和內(nèi)飾設(shè)計都有很高的顏值，可愛、 時尚 ，又不失動感。未來，海洋車系還會持續(xù)擴充產(chǎn)品陣容，讓我們拭目以待。
圖|比亞迪 汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
-END-
1、并且海豚與比亞迪漢一樣，***用了全新車標，在視覺效果上更加簡約。據(jù)悉，海豚的全車長度僅有4070mm，與一臺飛度相當，但軸距卻達到了2700mm，遠遠高于傳統(tǒng)緊湊型轎車的尺寸，在空間上和舒適度上都很不錯。
2、這款海豚是由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)，也是前奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)ぐ裰鲗гO(shè)計。整車風格以“海洋美學”為設(shè)計理念，在顛覆以往風格的同時，也讓外觀看上去更加可愛靈動。
比亞迪海豚
1、兩種外觀造型的差別主要在于前后杠造型的不同，一種是造型更為復雜運動的版本，另一種則是更為簡潔圓潤的版本，兩種外觀都是基于仿生學的設(shè)計元素，和海豚的形象相呼應，非常圓潤可愛。
2、公布的五種配色風格主題命名，分別為蜜蜜橙、沖浪藍、颯颯綠、閃閃藍和噗噗粉，外觀配色將會和內(nèi)飾配色相呼應，仿生學的動感設(shè)計加上年輕活力的配色，讓整車內(nèi)外都顯得非常時尚動感，也更加符合年輕人的口味。
3、比亞迪海豚搭載的是一臺最大功率為95馬力的永磁同步電機，最大功率為70kw。根據(jù)工信部公布的最新一批免征車輛購置稅新能源車目錄信息顯示，比亞迪海豚將會提供30.72kWh與44.928kWh兩種磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程分別為301公里與405公里。
標簽： #比亞
