- 長安又一款高端新車現(xiàn)身，科幻顏值配液晶儀表，最大233匹馬力
- 長安UNIT搭載L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，最大功率達(dá)到180馬力
- 長安unit可以升級L4自動(dòng)駕駛嗎
前幾天，我無意之間看到一篇文章，說是?長安UNI-T數(shù)據(jù)，現(xiàn)在在網(wǎng)上搜，發(fā)現(xiàn)也有很多這種文章。其實(shí)我個(gè)人還是支持國產(chǎn)品牌的，所以我不自覺的就看了一下這里面的內(nèi)容。
其實(shí)長安UNI-T從上市之后，賺足了眼球，一是外觀太潮流，就像是廠家把概念車直接量產(chǎn)，二是廠家宣稱發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，技術(shù)更先進(jìn)，畢竟現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)能做到40%熱效率的不多。
可能正是因?yàn)檫@些“亮點(diǎn)”太耀眼，所以惹來了太多的關(guān)注，就這么說吧，凡事都有兩面性。一面是持支持態(tài)度，認(rèn)為國產(chǎn)車現(xiàn)在技術(shù)太牛了，為國爭光了，一面是持質(zhì)疑態(tài)度，尤其是對于宣傳的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，表示了質(zhì)疑，認(rèn)為國產(chǎn)車還沒有牛到這個(gè)份上。
其實(shí)網(wǎng)上表現(xiàn)出最大質(zhì)疑的就是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，很多人也習(xí)慣了當(dāng)吃瓜群眾，面對一些特殊報(bào)道，總是表現(xiàn)出了濃濃的興趣。不過我覺得國貨技術(shù)提高了，我們應(yīng)該高興才是，畢竟國產(chǎn)車做強(qiáng)了，我們的腰板才會更硬。
還是回歸正題吧。官方宣傳的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW,但是有人在買車的時(shí)候看到了銘牌，銘牌清清楚楚寫著最大凈功率123kW,這就覺得是與廠家官宣的數(shù)據(jù)不符，感覺自己受騙了。其實(shí)仔細(xì)去看，會發(fā)現(xiàn)銘牌上多寫了一個(gè)“凈”字。最大功率和最大凈功率，一字之差，差別就很大了。最大功率，也就是最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅是維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，最大凈功率,?就是汽車運(yùn)行時(shí),除去浪費(fèi)掉的能源和發(fā)電機(jī)用來發(fā)電的那些能量以外，完全使汽車行駛所做功的功率。如果不好理解，我們可以再舉個(gè)例子，買房子，房產(chǎn)證上寫著100平，但是到你手里只有80平。就是這么個(gè)道理。
加速問題呢，官方試駕團(tuán)隊(duì)測試長安unit百公里加速0-100km/h加速成績是7.57秒，100-0km/h制動(dòng)成績是33.24米。當(dāng)然，有些專業(yè)汽車媒體也想自己跑一個(gè)成績，結(jié)果各不相同，比如加速有8秒多的，也有9秒多的，制動(dòng)成績在35米左右，于是有了質(zhì)疑，覺得長安UNI-T這些數(shù)據(jù)虛報(bào)了。其實(shí)，加速和制動(dòng)的影響條件很多，比如地面與輪胎之間的摩擦力、加速力度、制動(dòng)的力度等等，這些都會影響數(shù)據(jù)。所以個(gè)人測試的數(shù)據(jù)還是作為參考為好，畢竟官方是在合適條件下測試得到的數(shù)據(jù)，有依據(jù)可尋，屬于正當(dāng)宣傳。
最近幾年，國產(chǎn)車的造車工藝突飛猛進(jìn)，不再是之前“廉價(jià)貨”的代名詞，相反，現(xiàn)在一線國產(chǎn)車，無論是硬件設(shè)施還是其它互聯(lián)網(wǎng)配置，都可以達(dá)到世界一線水平，我們沒理由去貶低國產(chǎn)汽車，現(xiàn)在的時(shí)代已經(jīng)變了，比如大家認(rèn)為的安全車型，結(jié)果某薩特在中保研中折戟，再從近期C-NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果來看，最安全的車還是國產(chǎn)車，這些例子還有很多，給大家分析呢，主要是想讓大家理性去看待問題，理性去為自己愛車消費(fèi)。
可以說國產(chǎn)車一直在實(shí)實(shí)在在為國人造好車，所以不要讓國產(chǎn)品牌心寒！至于網(wǎng)上發(fā)布的帖子，大家還是自己理性判斷一下，不要盲目“吃瓜”。我個(gè)人觀點(diǎn)是國產(chǎn)品牌一定會越做越好！
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安又一款高端新車現(xiàn)身，科幻顏值配液晶儀表，最大233匹馬力
長安unit是長安旗下的一款緊湊型SUV。該車的長寬高分別為4515mm、1870mm、1565mm，軸距為2710mm。它是一款五門五座的SUV。該車系全系標(biāo)配1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kw，最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分鐘，最大轉(zhuǎn)矩為300牛米，最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分鐘。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋和缸體，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高了汽車的操縱性和燃料經(jīng)濟(jì)性。變速器方面，長安unit配備了7速雙離合變速器，能夠提高汽車的換檔速度和駕駛速度，同時(shí)也可以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。該變速器的一個(gè)離合器調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。懸架方面，長安unit的前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架能夠提高汽車的操縱性和乘坐舒適度，是一種結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的獨(dú)立懸架，它是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。
長安UNIT搭載L3級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，最大功率達(dá)到180馬力
長安汽車最近的發(fā)展勢頭很猛，最大亮點(diǎn)還是自主品牌系列，10月份銷量破10萬臺，處在國產(chǎn)車第一陣營。強(qiáng)悍的銷量數(shù)據(jù)，背后來自強(qiáng)悍的車型支持，目前排在長安前幾名的車型有CS75PLUS，逸動(dòng)PLUS以及UNIT等一批新車，特別是長安UNIT段段時(shí)間內(nèi)就以連續(xù)破萬。如今國內(nèi)緊湊級SUV市場，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，UNIT能取得如此成績自然有其秘訣。
長安UNIT是長安汽車走向高端的良好開局，不同于長城WEY和吉利領(lǐng)克，長安UNI系列以設(shè)計(jì)開辟新道路。UNIT最吸引人的是個(gè)性化外觀，足夠科技感內(nèi)飾以及強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的操控感，外觀造型摒棄了常規(guī)車型慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)，通過夸張的表達(dá)手法，討好年輕消費(fèi)者。全系搭載藍(lán)鯨NE1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，180匹馬力足夠應(yīng)付日常生活。
快人一步方能迅速領(lǐng)先，就在UNIT上市沒多久后，UNI系列第二款新車UNIK也將跟大家見面。不同于UNIT定位緊湊級別，這次長安新車UNIK競爭中型SUV市場，能否站穩(wěn)腳跟影響著長安高端車的后續(xù)發(fā)展?？梢钥吹経NIK外觀與UNIT風(fēng)格一致，當(dāng)然既保存了前臉部分的亮點(diǎn)，又在車尾上作出了不同，給人既熟悉又陌生的新鮮感。
內(nèi)飾部分應(yīng)該是首次曝光，自從長安UNIK亮相車展后，這款車就又引入帷幔之中，很少見到實(shí)車出沒。隨著距離廣州車展越來越近，關(guān)于新車UNIK的信息才漸多起來，可以看到該車內(nèi)飾中控臺布局發(fā)生了轉(zhuǎn)變。沒有延續(xù)UNIT的連屏模式，而是類似于保時(shí)捷Taycan的橫向延伸，大尺寸液晶儀表盤以及電子擋把等，科技氛圍濃厚。
動(dòng)力上，不出意外還會是藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉?長安UNI-K將搭載全新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出233匹馬力。變速箱方面選擇的是愛信8AT，這套組合堪稱國產(chǎn)最強(qiáng)，匹配AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)付公路行駛，也能滿足一定的越野能力。
目前國內(nèi)中大型SUV市場較為成功的產(chǎn)品紅旗HS7算一個(gè)，憑借品牌以及價(jià)格上的優(yōu)勢，終端銷量維持在不錯(cuò)的水平。長安UNIK不會賣那么貴，有消息稱該車部分款式售價(jià)將超過18萬元，這在該市場內(nèi)價(jià)位較低，有如此產(chǎn)品力，定價(jià)又低或能繼續(xù)UNIT的火爆狀態(tài)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
長安unit可以升級L4自動(dòng)駕駛嗎
2020年的開局確實(shí)相當(dāng)魔幻，但是很多國產(chǎn)汽車品牌早已經(jīng)準(zhǔn)備好了年度新款車型，所以也只能以線上發(fā)布的形式進(jìn)行亮相，前段時(shí)間長安UNI-T新車型已經(jīng)在意大利都靈和重慶進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)發(fā)布，發(fā)布會雖然非常簡短，但是這款車具備的賣點(diǎn)確實(shí)有很多。尤其是后續(xù)長安汽車總裁專門針對這款車進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，驗(yàn)證了l3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓這款車迅速成為近期的網(wǎng)紅。
打開車門之后可以看出長安汽車的誠意，中控臺面上***用了貫穿式全液晶儀表，不過并不像奔馳汽車那樣直接搞成一個(gè)平面，兩塊大屏幕之間有一個(gè)夾角，這就導(dǎo)致中控懸浮屏幕偏向于駕駛員目光一側(cè)，人體工學(xué)設(shè)計(jì)更加到位。新車的換擋桿也很炫酷，根據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，這樣的造型靈感來自于殲20隱身戰(zhàn)機(jī)。
科技化是長安UNI-T的另一個(gè)特點(diǎn)。長安UNI-T***用鏤空式中控臺設(shè)計(jì)，醒目的一體式雙10.25英寸***觸摸屏，搭載了全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，具有光線自適應(yīng)功能，并通過國產(chǎn)AI芯片，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。在智能駕駛方面，UNI-T布局了L3級自動(dòng)駕駛(國內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市)。在部分工況下能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化駕駛，高速公路駕駛***功能，能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測目標(biāo)車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)換道、智慧推薦換道等功能。
動(dòng)力方面，長安UNI-T將搭載最大功率為180馬力的藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足國六b排放。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。
總結(jié)來看這款全新的長安轎跑SUV車型，外觀顏值帶來了新鮮感，車身顏色更加靚麗，內(nèi)飾也很符合當(dāng)前年輕消費(fèi)者的口味，動(dòng)力總成更是沒話說。所以如果最近準(zhǔn)備選擇瑞虎7的消費(fèi)者完全可以再等等，也許這款長安SUV定價(jià)方面會有驚喜。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
太平洋汽車網(wǎng)長安unit可以升級L4自動(dòng)駕駛。長安L4級別自動(dòng)駕駛汽車使用方法非常簡單，使用者只需要通過長安出行APP“一鍵約車”，在菜單欄目中選擇相應(yīng)的目的地車輛便可使用自動(dòng)行駛汽車，在整個(gè)自動(dòng)駕駛過程中駕乘人員無需進(jìn)行任何操作。
長安L4級別自動(dòng)駕駛汽車使用方法非常簡單，使用者只需要通過長安出行APP“一鍵約車”，在菜單欄目中選擇相應(yīng)的目的地車輛便可使用自動(dòng)行駛汽車，在整個(gè)自動(dòng)駕駛過程中駕乘人員無需進(jìn)行任何操作。
文丨AutoR智駕？明陽時(shí)隔一年，長安L4級別自動(dòng)駕駛汽車迎來了一次變革。
這一次變革是從單車智能到網(wǎng)聯(lián)化的變革，也是長安從自動(dòng)駕駛單打獨(dú)斗走向合作的變革。
今天（7月26日）在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷長安汽車與仙桃數(shù)據(jù)谷公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國電信股份有限公司重慶分公司、中國信科***移動(dòng)通信設(shè)備有限公司就仙桃國際大數(shù)據(jù)谷車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛應(yīng)用示范項(xiàng)目簽署了五方戰(zhàn)略合作協(xié)議。
首先，簡單介紹一下仙桃數(shù)據(jù)谷可控開放道路，該開放區(qū)域位于重慶渝北區(qū)，總體規(guī)劃約2平方公里，已建成具有重慶典型特色的彎道、立交、異形路口等道路環(huán)境。
仙桃國際大數(shù)據(jù)谷5G自動(dòng)駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地，是全國首個(gè)基于5G的L4級自動(dòng)駕駛開放道路場景示范運(yùn)營基地，也是全國首個(gè)5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺向全球開放。
目前在已建成區(qū)域進(jìn)行了5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)聯(lián)化改造，場地具備自動(dòng)駕駛專業(yè)智能***+全車代客泊車，地下***具備高精度定位以及自動(dòng)充電設(shè)備，路端包括16個(gè)路側(cè)通訊單元，3個(gè)***檢測器、6個(gè)激光雷達(dá)、15個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)移動(dòng)式信號燈（含RSU）、8個(gè)5G基站。
道路主要運(yùn)營車輛包括L
3、L
4、LS+級別自動(dòng)駕駛汽車、網(wǎng)聯(lián)化社會車輛、社會車輛。
值得注意的是，自動(dòng)駕駛測試車輛在此地區(qū)進(jìn)行測試需要取得重慶市頒發(fā)的自動(dòng)駕駛測試牌照，據(jù)悉，下一步規(guī)劃為連續(xù)6個(gè)月運(yùn)營測試，每天至少運(yùn)營4小時(shí)，監(jiān)控平臺紀(jì)錄人工“零”干預(yù)以及無任何交通事故和交通違規(guī)違法現(xiàn)象。
作為國內(nèi)首個(gè)在開放道路場景下的L4級自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營，長安汽車L4級自動(dòng)駕駛運(yùn)營長度4.3km，全程設(shè)置9個(gè)站點(diǎn)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
標(biāo)簽： #長安
