1. 問界M5智駕版要問鼎SUV雙智天花板？
2. 華為問界m5優(yōu)缺點(diǎn)
3. 華為問界M5怎么樣？試駕發(fā)現(xiàn)4大亮點(diǎn)，感覺穩(wěn)了
4. 華為問界車怎么樣

華為問界m5值得買。

問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動(dòng)力來自于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。

2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開，發(fā)布會(huì)上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號(hào)發(fā)布的消息，問界M5用戶交付啟動(dòng)儀式將于3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國(guó)多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車主交付問界M5。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

在車輛配置方面，AITO問界M5搭載了HUAWEIDriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，性能層面AITO問界M5***用雙電機(jī)四驅(qū)方案，百公里加速4.4秒。同時(shí)專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最***電效率。

在駕乘質(zhì)感方面，AITO問界M5***用全鋁合金底盤，并且***用前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架。與此同時(shí)，得益于AITO問界M5的智能電驅(qū)系統(tǒng)控制算法，動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的噪音被有效抑制，怠速時(shí)車內(nèi)噪音低至38db，80km/h時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音也只有56.9db。

問界M5智駕版要問鼎SUV雙智天花板？

從外觀、內(nèi)飾、駕駛***系統(tǒng)上看，華為汽車問界m5值得買。

在外觀設(shè)計(jì)上，問界M5***用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉可以看出點(diǎn)超跑造型的味道，前大燈的位置偏下，內(nèi)部***用全LED結(jié)構(gòu)，看著還不錯(cuò)。中網(wǎng)用的梯形設(shè)計(jì)，加以鍍鉻橫條裝飾，兩側(cè)則是豎向日行燈的設(shè)計(jì)。說實(shí)話，整個(gè)前臉其實(shí)看起來不是很驚艷，頂多算有點(diǎn)辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是問界M5的一個(gè)亮點(diǎn)，它是首款搭載HarmonyOS智能座艙的量產(chǎn)車，簡(jiǎn)約的車內(nèi)，充斥著濃濃的科技感。其中最為惹眼的是15.6英寸的中控大屏，搭載Harmony OS系統(tǒng)，使用全新的頁面設(shè)計(jì)，可支持分屏、懸浮窗功能，也可以滿足多種***化功能的需求。

在駕駛***配置上，新車硬件上搭載了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)。從而實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的***駕駛功能，360環(huán)視影像和自動(dòng)泊車。

問界m5的加速性能

駕駛模式調(diào)整到彈射模式下，地板油踩下電門，能夠感受到非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而且由于電機(jī)能夠瞬間達(dá)到峰值扭矩，而不用像燃油車那樣要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來，因此整個(gè)加速過程要比燃油車更加能夠***腎上腺素的分泌。

彈射模式下，即便是松開了電門，動(dòng)力還是會(huì)有一段遲滯性的輸出，有點(diǎn)類似于燃油車“變速箱換擋遲滯”的感覺，這會(huì)極大影響整車的操控性，而在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下，電門反而跟腳了。也就是說彈射模式下更適合直線加速，而要做一些極限操控，還是乖乖選擇運(yùn)動(dòng)模式更好。

華為問界m5優(yōu)缺點(diǎn)

2023年的上海車展，最值得去看哪幾款車？

AITO問界M5智駕版算的上是一款必看車型。

因?yàn)榫驮?月17日，在HUAWEI nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版（下文簡(jiǎn)稱問界M5智駕版）發(fā)布了。

智駕版是問界M5的新增配置車型，不僅僅是完善了問界M5家族產(chǎn)品矩陣，而且***用了最新的鴻蒙智能座艙3.0，升級(jí)了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，***攝像頭等智能駕駛感知硬件，將首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)[ HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)將于2023年第三季度推送]。

簡(jiǎn)單點(diǎn)講，問界M5智駕版在“智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛”方面，都是天花板的存在。關(guān)鍵是價(jià)格還不貴，僅僅需要27.98萬元，現(xiàn)在看或許沒有感覺，但過5年以后回頭看，高階智能駕駛走入尋常百姓家，或許就從問界M5智駕版開始。

重感知輕地圖

問界M5智駕版搭載的高階智能駕駛是 華為ADS 2.0 版本，擁有不依賴高精地圖的高速、城區(qū)智駕能力，主要依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識(shí)別的優(yōu)勢(shì)。

有幸的是，我曾長(zhǎng)途駕駛過搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng) ADS 2.0的車型，將其從深圳開到桂林，全程相當(dāng)驚艷。華為ADS 2.0這套系統(tǒng)真的很強(qiáng)，讓一輛車有脫胎換骨的改變。一句話：有華為ADS 2.0，這輛車無限接近無人駕駛；沒有華為ADS 2.0，只是一輛高級(jí)的“老頭樂”。

在實(shí)際體驗(yàn)華為ADS 2.0過程中，有幾點(diǎn)驚艷到我了。

1、市區(qū)被“加塞”，突遇障礙物，NCA智駕領(lǐng)航***，迅速感知，靈活避讓，非常老司機(jī)。

2、突遇行人橫穿馬路，路邊“鬼探頭”，進(jìn)出隧道光線突變，AEB能夠精準(zhǔn)識(shí)別。

4、高速路段基本實(shí)現(xiàn)“無人駕駛”，超車變道，進(jìn)出匝道，一氣呵成。

體驗(yàn)過華為ADS 2.0以后，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛自己的駕駛水平，已經(jīng)超過馬路上很多人了。如果街道上所有的車輛都搭載華為ADS 2.0，那么可以直接宣布，全民無人駕駛時(shí)代到來了。

華為ADS 2.0最大的優(yōu)勢(shì)就是，不依賴高精地圖，主要依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識(shí)別。重感知，輕地圖，不是脫圖，本質(zhì)上必須依賴高精地圖。但是依靠融合感知進(jìn)行環(huán)境識(shí)別，一樣能做到極佳的智能駕駛體驗(yàn)。也就是說，你在北京上海，和你在小縣城，使用體驗(yàn)差別很小。

眾所周知，高精地圖的鮮度不夠，地圖***集工作和地圖實(shí)際數(shù)據(jù)有出入，并且審批流程太慢，成本也高，不適合大規(guī)模泛化。

另外，高精度地圖的制作成本非常高，想要把全國(guó)范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)都***集下來非常難。等你***集完，可能新的規(guī)劃來了，道路又變了，又要重新去***集。依賴高精度地圖的話，根本沒辦法普及智能駕駛。

***用「重感知輕地圖」思路所開發(fā)的華為高階智能駕駛 ADS 2.0 版本，則在很大程度上規(guī)避了高精地圖的影響。一是能避開高級(jí)地圖需要審核的政策限制，更快速的實(shí)現(xiàn)在更多城市高效落地；二是省去了高精地圖所帶來的高額***集、維護(hù)成本，進(jìn)而降低智能駕駛系統(tǒng)的成本。

華為的智選車模式基本上已經(jīng)走通了，車廠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能***，華為最好的智能技術(shù)，問界M5智駕版的推出，對(duì)行業(yè)來說又是一枚重磅***。

HarmonyOS 3五大升級(jí)

怎么評(píng)價(jià)一輛車的智能化程度？

先拿智能駕駛水平，再比智能座艙高低。

一輛車的座艙智能與否，絕對(duì)不是誰屏幕大，誰就更智能。更重要的是，是看誰更流暢順滑，誰的使用邏輯更合理，誰的功能更貼心方便。

提到智能座艙，國(guó)內(nèi)一流水平的，不外乎那幾個(gè)品牌，華為鴻蒙座艙絕對(duì)是其中的佼佼者。

問界M5智駕版***用的華為鴻蒙智能座艙3.0，新升級(jí)了包括超級(jí)桌面、智慧尋車、PC雙屏協(xié)同、小藝支持免喚醒直接說、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等五項(xiàng)核心功能。

雖然現(xiàn)在車機(jī)很智能，但很多人一上車還是把手機(jī)給掏出來，放上手機(jī)支架，因?yàn)楹芏喙δ鼙仨氁謾C(jī)操作更為順暢。但“超級(jí)桌面”的誕生，意味著車主可以在車機(jī)上直接使用大部分的手機(jī)軟件，也可以在車機(jī)上完成從選擇相應(yīng)服務(wù)到完成支付的全流程。

HarmonyOS車機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)就已經(jīng)自帶 30+ 的精品APP應(yīng)用，它還可以拓展到100+，而3.0版本的車機(jī)系統(tǒng)在打開超級(jí)桌面后，能瞬間接入200 多款應(yīng)用。一句話，手機(jī)有的，HarmonyOS 3車機(jī)都有。如果你開問界M5智駕版，手機(jī)支架再也不會(huì)出現(xiàn)在你的購物清單了。

其余的幾項(xiàng)功能就不一一介紹了，華為出手“遙遙領(lǐng)先”，絕對(duì)不是一句笑談?？匆唤M數(shù)據(jù)，目前 HarmonyOS 的用戶設(shè)備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了恐怖的 3.3 億，包括大屏、平板、手表、手機(jī)、音箱等等，在未來，這套生態(tài)系統(tǒng)無處不在。

總結(jié)：

在新能源汽車時(shí)代，華為將30年積累的ICT技術(shù)與汽車結(jié)合，讓中國(guó)汽車的智能化更上一層樓。當(dāng)華為遇上汽車，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，讓整個(gè)行業(yè)都為之側(cè)目。智選車模式充分利用車廠產(chǎn)能***，華為提供最好的技術(shù)，問界M5智駕版是一款有著極致競(jìng)爭(zhēng)力、極致體驗(yàn)的高質(zhì)量產(chǎn)品，本屆車展必看車型之一。

本文來自易車號(hào)作者電動(dòng)小颯，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

華為問界M5怎么樣？試駕發(fā)現(xiàn)4大亮點(diǎn)，感覺穩(wěn)了

華為問界m5的優(yōu)點(diǎn)有車機(jī)的實(shí)際使用體驗(yàn)好、配置豐富。缺點(diǎn)有隔音性能較差、儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般。

一、優(yōu)點(diǎn)

1、車機(jī)的實(shí)際使用體驗(yàn)好

作為問界M5的一大賣點(diǎn)，車輛所搭載的15.6英寸中控屏，以及華為的鴻蒙系統(tǒng)自然是整臺(tái)車最能吸引人的地方，在實(shí)際使用過程中，問界M5的車機(jī)可以實(shí)現(xiàn)如手機(jī)般絲滑流暢，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、音樂、***等服務(wù)在手機(jī)和車機(jī)之間的連續(xù)切換。

2、配置豐富

問界M5的配置自然也是十分豐富的，除了鴻蒙智能座艙以外，車輛還標(biāo)配有全方位主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、真皮方向盤真皮座椅、電動(dòng)后尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪、華為揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等。

二、缺點(diǎn)

1、隔音性能較差

雖然華為問界M5全車都使用了雙層隔音玻璃，但車輛實(shí)際的隔音性能卻比較差，日常行駛過程中還是會(huì)產(chǎn)生明顯的胎噪和路噪，特別是來自外后視鏡處的風(fēng)噪尤為明顯。

2、儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般

該車型前排的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得并不合理，日常能夠用得上的儲(chǔ)物格容量很小，扶手箱以及手套箱的容積也十分有限，實(shí)際使用過程中根本放不了多少東西。后備箱空間雖然看起來不小，但是與同級(jí)別車型相比，車輛369L的后備箱容積還是無法滿足大部分家庭群體的裝載需求。

華為問界m5的汽車系統(tǒng)：

2021年12月23日, AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問界M5，據(jù)悉，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。

通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號(hào)、不同設(shè)備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。

華為問界車怎么樣

眾所周知，當(dāng)下的智能 汽車 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，不僅有傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)，還有 科技 企業(yè)的跨界創(chuàng)新，華為聯(lián)合賽力斯打造的全新鴻蒙智能座艙——問界M5，便是其中翹楚。

那這款智能 汽車 怎么樣呢？老Q近期進(jìn)行了試駕，發(fā)現(xiàn)了4大亮點(diǎn)，感興趣的小伙伴一起來看看吧！

華為問界M5作為智能 汽車 ，最大的亮點(diǎn)便是不用車鑰匙就能開鎖，可以把車鑰匙***到手機(jī)上或者華為智能手表上，走到車前，碰一碰駕駛員側(cè)倒車鏡上的鑰匙模塊就能開鎖。

而且，問界M5的車把手是隱藏式的，開鎖之后會(huì)自動(dòng)彈起， 科技 感爆棚。對(duì)了，這個(gè)車鑰匙功能還能夠分享給家人！

上車坐到駕駛位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭載的是萬物互聯(lián)的鴻蒙系統(tǒng)，內(nèi)置了各種常用的App，使用非常流暢，和手機(jī)沒有什么差別。

值得一提的是，A柱上還有一個(gè)攝像頭，駕駛員上車后，便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別，然后車機(jī)便會(huì)自動(dòng)登錄該該駕駛員的賬號(hào)，和其使用的華為手機(jī)便能互聯(lián)互通，打著的電話、聽著的音樂就無縫流轉(zhuǎn)到車機(jī)上，非常方便。

另外，問界M5不僅僅支持華為手機(jī)，還支持其它品牌的手機(jī)，只要手機(jī)上安裝了相應(yīng)的App，就能體驗(yàn)鴻蒙車機(jī)的爽快。

在試用車機(jī)功能時(shí)，發(fā)現(xiàn)華為問界M5不僅系統(tǒng)流暢，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常到位。

比如，空調(diào)調(diào)節(jié)，直接就能在中控大屏上進(jìn)行360 調(diào)整出風(fēng)方向和風(fēng)量大小，四個(gè)座椅都支持座椅加熱，主駕和副駕還額外有座椅***和座椅通風(fēng)兩個(gè)功能，座椅***感覺和那些高大上的***椅不相上下，最關(guān)鍵的是座椅通風(fēng)，夏天再也不用擔(dān)心長(zhǎng)途駕駛PP悶熱了。

對(duì)了，華為問界M5還在主駕和副駕位置上設(shè)置了66W超級(jí)快充，不僅能夠給手機(jī)充電，還能給筆記本進(jìn)行快充。

特別是主駕位置的手機(jī)位，下面有專門的無線快充模塊，即便手機(jī)忘記充電，開車上班的半個(gè)小時(shí)，就能給手機(jī)恢復(fù)70%~80%的電量。非常方便！

除此之外，華為問界M5還有氛圍燈、小憩模式等很多用心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，老Q就不再羅嗦了，繼續(xù)往下看！

開車上路，華為問界M5的駕乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速過程不僅快而且穩(wěn)，沒有那種猛沖的感覺，更牛的是，在前擋風(fēng)玻璃處，華為還別處心裁的設(shè)計(jì)了HUD抬頭顯示功能，能夠顯示當(dāng)前車速、路況等等信息，如果開啟導(dǎo)航的話，還會(huì)有相應(yīng)的箭頭指示。 科技 感十足！

華為問界M5是增程式新能源 汽車 ，市內(nèi)用車用純電模式足以，如果跑長(zhǎng)途，可以切換至增程模式，使用內(nèi)置汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電為其供能，據(jù)官方數(shù)據(jù)，一箱油再加上其本身的電池，可以讓它的續(xù)航達(dá)到1100公里以上，這樣一來，不用擔(dān)心它像別的純電 汽車 那樣在高速上趴窩了。

試駕體驗(yàn)結(jié)束后，老Q就一個(gè)感覺，沒想到華為首臺(tái)智能 汽車 的完成度能達(dá)到這么高，不論駕乘感覺還是車機(jī)系統(tǒng)，都是一等一的舒服，最關(guān)鍵的是，華為問界M5的價(jià)格相比理想、小鵬等先行者還要優(yōu)惠一些，如果讓老Q換智能 汽車 的話，很大概率會(huì)選擇問界M5這一款。如果換了你，你會(huì)考慮哪一款？

和華為合作的問界汽車還是很不錯(cuò)的，比如問界M5無論是駕駛體驗(yàn)還是做工都很不錯(cuò)。

問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車。2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)召開，發(fā)布會(huì)上，“問界M5”正式發(fā)布。2022年3月，據(jù)賽力斯微信公眾號(hào)發(fā)布的消息，問界M5用戶交付啟動(dòng)儀式3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國(guó)多城舉辦交付發(fā)布會(huì)，正式向車主交付問界M5。

2022年5月28日，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展期間，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，AITO問界純電版最早9月上市。

2022年7月27日，AITO品牌首款純電車型“AITO問界M5EV”9月份正式發(fā)布。2023年4月5日消息，問界M5將推出高階智能駕駛版，將搭載華為最新的智能駕駛技術(shù)，不需要高精度地圖，就可以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的***駕駛功能。

問界汽車系統(tǒng)介紹

2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問界M5，據(jù)悉，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號(hào)、不同設(shè)備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)。

HUAWEI DATS***用電機(jī)與整車深度融合設(shè)計(jì)，可根據(jù)路況和車輪附著力進(jìn)行動(dòng)態(tài)的扭矩***，在通過坑洼路面時(shí)減少車輛晃動(dòng)，提升駕駛平順性，甚至能夠根據(jù)需要?jiǎng)討B(tài)降低電機(jī)功率，提升車輛續(xù)航。