- 我想學(xué)習(xí)了解汽車知識，應(yīng)該看什么書呢？
- 想學(xué)習(xí)汽車知識，應(yīng)該系統(tǒng)從哪些方面入手？
- 交通類期刊有哪些？怎么發(fā)表交通類論文？
- 普通人的汽車基礎(chǔ)知識有多差？如何補(bǔ)充自己的汽車知識？
- 顏宇鵬的職業(yè)簡歷
- 關(guān)于汽車知識的貼吧有哪些，比較好的有哪些？
就像上面說的一樣 這是慢慢積累的
多看汽車雜志，后面有價(jià)格表，你要有你自己喜歡的汽車品牌和車型，比如我就喜歡寶馬這個(gè)品牌的Z4，有了自己喜歡的車型就好辦了，你就會去了解這款車型的一切，這個(gè)就是知識從一個(gè)點(diǎn)開始帶一個(gè)面。
你想了解一些入門的比較基礎(chǔ)的概念→
首先是車的品牌，比較出名的就是像大家都知道的奔馳、寶馬、大眾這3個(gè)就代表德系（德國品牌）。 還有就是豐田、本田、日產(chǎn)這3個(gè)代表日系（日本品牌） 還有N多品牌，這就不一一列出了。
其次你要認(rèn)識車標(biāo)，就等于奔馳的車標(biāo)誰都認(rèn)識吧，（汽車雜志后面的價(jià)格表都有）
然后是車型→
每個(gè)品牌下面都會有幾個(gè)甚至幾十個(gè)車型，比如寶馬基本的有（在街上常見的）3系、5系、7系、X系、Z系，3系包括320、325、330、5系有525、530等，（這些你可以在汽車雜志后面的價(jià)格表能看懂） 這些系多是根據(jù)車型分好了類的，比如3系5系7系就是轎車，X系是SUV（如果模糊的說就是一般人說的越野 其實(shí)不是）其中單獨(dú)的一款就是某車型，比如我就喜歡寶馬3系里的330和Z系當(dāng)中的Z4 一般你在大街上看到的車后面都有標(biāo)示 一般標(biāo)了車名和排量和其他一些代表自動檔或手動檔、發(fā)動機(jī)技術(shù)、和一些特別技術(shù) 的英文縮寫字母
當(dāng)你了解了所有汽車表面的東西后 最后才是性能 我這就不多說了
這些都是在日常中慢慢積累的 很多很多 我一下很難跟你說完
最主要的是你愛車與否 如果愛那么你就會慢慢去了解 沒有人能一下跟你把所有汽車知識說完 遇到不懂的再問或到網(wǎng)上查
給你推薦2本雜志 《中國汽車畫報(bào)》 《座駕car》 希望對你有幫助
我想學(xué)習(xí)了解汽車知識，應(yīng)該看什么書呢？
***“自由撰稿人”
改革開放以來，出現(xiàn)了許許多多的新行當(dāng)。其中有個(gè)以寫稿子為生的新職業(yè)，從業(yè)人員不少，大多收入不低。他們既不是哪家報(bào)刊的記者，也不是作家協(xié)會的會員。說他們是“業(yè)余記者”吧，也不確切，因?yàn)樗麄兂龑懜逋庠贈]別的職業(yè)，寫稿子取報(bào)酬是他們中大多數(shù)人的主要生活來源。
有人稱他們?yōu)椤白杂勺迦恕?，也有人管他們叫“寫手”、“寫家子”乃至?**”。有人說他們是地下“文字黑工廠”的“黑把頭”——用剪刀和糨糊拼湊文章，或干脆把別人的作品屬上自己的名字發(fā)表；他們用復(fù)印機(jī)成百上千地把“文化贗品”發(fā)往各地，然后坐等雪片般飛來的匯款單。不少人因此對自由撰稿人產(chǎn)生了厭惡和反感。幾年來，筆者接觸了許多自由撰稿人，在這里也略說一二，讓人們對這一特殊群體有一個(gè)更多的認(rèn)識。
自由撰稿者何許人
什么是“自由撰稿人”？鑒于在辭典中還找不到明確的解釋，我們權(quán)且將其稱為“以文化媒體為依托，以撰寫、發(fā)表文章為事業(yè)追求或生活經(jīng)濟(jì)來源的一群人”。
什么人可以稱得上是“自由撰稿人”？他們大致由以下幾類人員構(gòu)成：
自由撰稿人中，大多由最初的文學(xué)愛好者“升格”而來，由于常年筆耕不輟，出手的文章質(zhì)量相對高一些，有的甚至與一些媒體形成了一種魚水關(guān)系。但與那些“一夜成名”的演員相比，他們“投入”很多，“產(chǎn)出”卻寥寥，無論是出名還是獲利，靠撰稿都難有太大的建樹，他們時(shí)常抱怨自己空握神來之筆卻走進(jìn)了一個(gè)電視和網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代。
充滿著寫作沖動的文學(xué)青年是媒體的“義勇軍”，但也是遺憾而悲壯的“退稿族”，由于文筆“嫩”，缺乏必要的社會歷練，他們尚不具備撰稿的“自由”，但仍舊頑強(qiáng)奮斗，是自由撰稿隊(duì)伍的后備軍。
眾多媒體的記者、編輯有時(shí)也是自由撰稿人，由于為本媒體寫作的稿酬較低或根本拿不到稿酬，他們也在捎帶手地在同行朋友間交換發(fā)表作品，他們非以此為生，有點(diǎn)“玩票兒”的性質(zhì)。
做自由撰稿這一職業(yè)都需要豐厚的文學(xué)底蘊(yùn)和良好的媒體關(guān)系。他們不似作家和記者，人家靠的是社會的認(rèn)知度以及作協(xié)、媒體等單位的依托，而自由撰稿人則是靠個(gè)人能力打天下的“獨(dú)行大俠”，他們***訪、撰稿、發(fā)稿的充分自由化使他們自由而辛苦，浪漫而漂泊。盡管如此，還是有萬千才子在各種特定環(huán)境和背景下選擇了自由撰稿，因?yàn)檫@些人既有濃得化不開的文學(xué)情結(jié)，又有走上“文商”之路的天然悟性，兩者舍其一，就成不了真正的自由撰稿人。
自由撰稿人林泊同筆者說起了他的經(jīng)歷。他是老政工，從宣傳部的干事做起，到后來的黨辦秘書、辦公室秘書，一干就是25年。單位里好多高學(xué)歷的人寫出東西來往往很“臭”，而好多“筆桿子”偏偏沒有什么學(xué)歷，林泊就如是。林泊25年里寫過的文章不計(jì)其數(shù)，但都是沒有發(fā)表價(jià)值的工作***、總結(jié)，或者獻(xiàn)血、分房子、買國庫券、為災(zāi)區(qū)捐獻(xiàn)舊衣被的動員稿之類。
好多年前，林泊在企業(yè)報(bào)上寫一篇表揚(yáng)工廠理發(fā)員的稿子，稿子寫好了，琢磨來、琢磨去，用了一個(gè)很“前衛(wèi)”的標(biāo)題———《穿過你的秀發(fā)的我的手》，文章見報(bào)后，有人把那篇文章悄悄遞給領(lǐng)導(dǎo)，還在標(biāo)題下畫了橫線、加上評語———“港臺翻版、小資情調(diào)”，領(lǐng)導(dǎo)的火一下子就被挑了起來：“什么‘穿過你的秀發(fā)的我的手’？牙磣，酸，誰寫的？弄瓢涼水給他澆澆頭！”林泊又氣、又怕、又不服，心一橫，索性大力寫作并多方投稿。萬沒想到，這條被逼出來的路日后竟帶給他另一方天地。開始，他只能寫小品和隨筆，一見報(bào)，欣喜若狂。有人在底下說：“咳，不就是個(gè)豆腐塊？層次太低！”接著，林泊開始涉足八方，從小品、隨筆、散文進(jìn)而駕馭大塊的社會紀(jì)實(shí)、人物***、新聞掃描。林泊開始小有名氣，稿費(fèi)大大超過了工資。以后，林泊果斷辭職做起了一心一意的自由撰稿人。
芳算是一個(gè)獲得成功的，幾年前兩手空空來北京，靠一只筆謀生。曾經(jīng)試著寫***，但是***的寫作周期長、出版困難，無法為生，后來就奮力參加媒體的征文，一年下來，她往往能夠拿許多征文獎，但所獲多是實(shí)物，少有“硬通貨”。悟性很強(qiáng)的芳發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)如今市場經(jīng)濟(jì)下，許多產(chǎn)經(jīng)類的新聞和報(bào)道非常走俏，房地產(chǎn)、汽車、計(jì)算機(jī)等內(nèi)容不斷開辟專版。芳在報(bào)紙上打了一個(gè)小廣告叫做“產(chǎn)經(jīng)撰稿”，專門撰寫有關(guān)“產(chǎn)***化”的文章?！爱a(chǎn)***化”算是芳的一***明。比如人們每天在報(bào)紙上看到有關(guān)房地產(chǎn)的廣告，大多是價(jià)位、戶型、地段的簡單介紹，廣告公司的文案們大多只重辭藻而不屑于深入實(shí)際；房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士懂技術(shù)、懂設(shè)計(jì)，但缺乏好的文筆，寫點(diǎn)東西術(shù)語連篇，令人讀來乏味。芳專門尋找文學(xué)和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，寫有文化味的經(jīng)濟(jì)文章。比如從秦磚漢瓦說及新興環(huán)保建材的應(yīng)用，從北京的四合院、大雜院、簡易樓、排子房說到現(xiàn)如今嶄新的生態(tài)住宅小區(qū)。芳專門研究“產(chǎn)業(yè)文化”，進(jìn)而將其演繹，從而吸引某一社會階層的消費(fèi)者。幾年來，芳寫了大量諸如服裝流行趨勢預(yù)測、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展走勢、汽車流行潮等被稱為有“賣點(diǎn)”的文章，這奠定了她事業(yè)成功的基礎(chǔ)。
過去是國營大企業(yè)吃香，后來是外資大飯店誘人，再后來是實(shí)力雄厚的技術(shù)密集型的科技產(chǎn)業(yè)“抖份兒”。這么說吧，除了女明星，北京人對自由職業(yè)者們有一種天然的鄙夷和輕慢，稱謂上就可見一斑：練攤兒的、練的的、倒服裝的，以上營生在北京人的傳統(tǒng)意識里是小市民，還有騙吃騙喝之嫌。比如芳給報(bào)紙寫的文章多了，某家報(bào)紙主編就很不客氣地“呲”上稿的編輯，說你怎么老上芳的稿子，難道你不知道她是自由撰稿人？芳曾經(jīng)給一家企業(yè)寫過好幾篇稿介紹產(chǎn)品，人家總是退回來，說不行還得再寫，芳改來改去總掙不著錢，正暗暗抱怨自己江郎才盡，卻意外地發(fā)現(xiàn)，在一本專業(yè)性雜志上，她寫的東西正做著連載，感情她改一遍人家就上一期，一點(diǎn)兒也沒耽誤發(fā)。好多企業(yè)不惜重金用媒體發(fā)布廣告，每年數(shù)以百萬計(jì)的銀子花得讓人眼暈，但對待撰稿人卻非?？瘫?，花點(diǎn)小錢就像對你施舍。更多的是客客氣氣地跟你稱兄道弟，吃頓飯就求你幫忙兒，目的達(dá)到一聲謝謝就打發(fā)了，在他們心里，寫東西是虛的，不值個(gè)什么錢，寫東西的人是拉不下面子的知識分子，給兩句好話就找不著北，沒大出息，不使喚白不使喚。這樣次數(shù)一多，芳急了，圓乎臉一抹長乎臉，愛誰誰，先拿定金來，這樣一來倒好了，如同甩掉了孔乙己的破長衫，芳終于在文字與經(jīng)濟(jì)的漫漫長路上走出了一排自己的腳印。在好多人的眼里，文人們言談講究辭藻，舉止講究風(fēng)度，惟獨(dú)不會經(jīng)商做買賣。芳算得上是文人的另類，她是“經(jīng)濟(jì)文人”或“文字商人”。
自由撰稿人在寫什么
以寫作題材劃分，自由撰稿人的作品大致可分成專業(yè)、***和綜合型三種。
近年來，計(jì)算機(jī)、汽車、房地產(chǎn)、裝飾裝修、美容、時(shí)裝等行業(yè)的宣傳攻勢非常猛烈，各家報(bào)刊雜志紛紛抓住這些“賣點(diǎn)”擴(kuò)版增刊。這些專業(yè)版面大多實(shí)行***編合一，許多入道兒不深的記者難以寫出特別專業(yè)、到位的文章。于是，道兒內(nèi)的一些既懂專業(yè)又有漂亮文筆的專業(yè)型自由撰稿人便應(yīng)運(yùn)而生，其中佼佼者甚至到了稿約不斷的境地。與其他類型的自由撰稿人不同，他們兼有職務(wù)寫作的特點(diǎn)，故其取材、撰文要方便得多。
“***型”是“討巧”的一族。時(shí)下，一種“追星文化”已經(jīng)不容分說地產(chǎn)生了，只要是關(guān)于明星的文字就特別“惹眼”，只要沾了明星的邊兒，什么趣聞逸事、婚變消息乃至隨便什么最無聊的生活瑣事都有人感興趣。
筆者曾經(jīng)看到一則描寫**演員鞏俐愛吃小黃魚的報(bào)道，那多情筆墨演繹出的寡淡文章一時(shí)間竟成為一些小報(bào)的“重頭彩”，真是媚俗之至。
聽說曾有一位自由撰稿人因?yàn)榇罅繏伋鲋T如明星們身高、體重、血型、生肖、星座、最喜歡的顏色、最喜歡的吃食等“重磅”材料而出名。僅此，可見***文化之一斑。***型雖有賣點(diǎn)，但是能和明星們?yōu)槲閰s著實(shí)不易，大牌明星挑媒體、挑記者挑得很厲害，能***寫到這類稿子的十有八九是一個(gè)特定的圈子內(nèi)的“娛記”。也有自由撰稿人強(qiáng)往圈里鉆的，但成功者寥寥。好在社會上到處散落著正待成名或正在漸漸失去光環(huán)的明星們，于是不少自由撰稿人就專盯上了他們。
“綜合型”是自由撰稿人中的“通才”，稱為“雜家”、“寫家子”、“***”。他們既沒有獨(dú)到的專業(yè)知識又沒有追星的條件，故其筆墨無拘、寫作內(nèi)容緊隨媒體的“脈搏”而動，久而久之練就了“指哪兒寫哪兒”的本事。喬兄是京城一個(gè)小有名氣的自由撰稿人，他慣寫散文、隨筆，初時(shí)，他的寫作內(nèi)容隨時(shí)令而行，春天詠綠，夏日嘆水，秋天寫紅葉，冬天寫冬儲大***淡出北京菜市場的隨想。寫東西不比別的，總是買方市場，給誰寫就得按誰的路子，標(biāo)準(zhǔn)因媒體而異，極難把握。喬兄嘔心瀝血，點(diǎn)燈熬油好幾天，人家卻說內(nèi)容陳舊，流于俗套，有杜撰的痕跡。得，就算“白瞎”了。這還算好的，更多的時(shí)候，寄出的稿子根本沒人理，傻傻盼著，半年一載過去，實(shí)在耐不住，硬著頭皮打電話過去問，對方多是支支吾吾，敢情早就忘了！于是，喬兄不再傻寫，留著多一半的時(shí)間去揣摩、分析報(bào)紙的用稿規(guī)律、風(fēng)格特點(diǎn)，用功拜讀上面的“范文”，然后才恭然行筆，經(jīng)常打電話虛心求教，一來二去就和編輯們交上了朋友。勤奮、謙虛、世故，是喬兄勝算的基礎(chǔ)。
這兩年，純文學(xué)的東西市場有點(diǎn)下滑，喬兄把主攻方向瞄向了特稿。特稿得有素材，喬兄走在街上兩眼放亮，盯上了市面上三教九流。家門口的“擦車族”、龍?zhí)逗镍B市、長江漂流歸來的勇士、可可西里保護(hù)藏羚羊的民警等，都變成了喬兄筆下閃著亮兒的題材。
新聞，喬兄搶不著，那是人家記者的事兒，喬兄專做“后新聞”，進(jìn)行后期深度***訪。***訪不容易，因?yàn)樗鰩煙o名，不是記者，也不是作家，更不能說自己是自由撰稿人，那樣一說，人們馬上會當(dāng)你是沒工作的乞食者。喬兄總是托朋友介紹，有時(shí)***訪一個(gè)人七拉八扯要托上好多人，累得很。但這樣也好，記者有一種咄咄逼人的氣勢，身后又有媒體做靠山，天王老子也怵他一頭；作家筆下能生花，也能糟踐人，都不能得罪，于是被***訪者或環(huán)顧左右而言他或干脆閉門不見。而自由撰稿人是吃“軟飯”的，得討被***訪人的好，寫出的東西人家不點(diǎn)頭、簽字，就不能發(fā)，故而被***訪人面對喬兄情緒放松，沒有顧忌和遮掩，好多有了點(diǎn)兒小名氣的主兒甚至能把腳丫子放松到茶幾上。這樣也好，喬兄更能洞察他們的內(nèi)心世界，寫出來的東西有血有肉。有些名人特愿意有人給“捧臭腳”，自己舒服了還拿喬兄“送禮”，“咳，我介紹個(gè)人過去寫寫你，是個(gè)自由撰稿人……”一個(gè)電話打過去，喬兄就有了“下家兒”，喬兄求之不得，顛兒顛兒地就去了。
幾年下來，喬兄覺得自己給自己慢慢找著了“市場”。
自由撰稿人的稿費(fèi)
提起如今的稿費(fèi)，許多自由撰稿人都是一腦門子的官司。眼下差不多什么都“市場經(jīng)濟(jì)”了，惟獨(dú)稿費(fèi)大多是十幾年如一日，邁著“過去時(shí)”的四方步緩緩而行。目前，北京大多報(bào)刊的稿酬從千字20元往上至多不超過百元。而稿費(fèi)是自由撰稿人的生命線，于是，就有人“一女許八家”。對于一稿多投，社會輿論反應(yīng)比較強(qiáng)烈，但自由撰稿人對此倒也有自己的說法和做法。
自由撰稿人李某對筆者說：我們發(fā)出去的稿子，人家用與不用一般很少通知，按照通行標(biāo)準(zhǔn)，三個(gè)月為限，超過時(shí)限可以轉(zhuǎn)投別家，但通常有半年一載想起來才用一下子的，其時(shí)，這篇稿子可能已經(jīng)轉(zhuǎn)投別家并發(fā)表。再就是開稿酬慢或根本收不到稿酬，一般情況下，稿費(fèi)也是三個(gè)月后才寄出，還經(jīng)常被粗心點(diǎn)的編輯拖延、忘記。
另外，除了為數(shù)不多的稿酬，自由撰稿人對自己的作品還時(shí)時(shí)有被抄襲之虞。別看有的自由撰稿人時(shí)時(shí)抄別人的東西，但他們也擔(dān)心別人抄他們的。抄襲有兩種，一種是個(gè)人行為，有的是一些文學(xué)青年和在校的學(xué)生們?yōu)槌雒u的，也有外地的“文抄公”為賺錢而抄襲的，還有一種團(tuán)體抄襲行為。前不久，市面上出了一本書，里面文章多抄自北京一份雜志，為這事都打起了官司。還有一些文摘類的報(bào)刊雜志，他們有時(shí)用了也白用，得你發(fā)現(xiàn)后主動去討、去爭稿費(fèi)。而更多的外地報(bào)紙雜志更是“抄”你沒商量，而你根本就無從得知。鑒于此，有些媒體對自由撰稿人的一稿多投開始通融起來，通常根據(jù)媒體的“重量級”而論，重要媒體一般強(qiáng)調(diào)“首發(fā)”，有些缺稿、缺好稿的小媒體由于思稿若渴并不太講究，再稍做改編出籠就是了。
其實(shí)，有的自由撰稿人自己也不大愿意一稿多投，他們不愿為一點(diǎn)蠅頭小利在圈兒內(nèi)搞臭了自己，可又真怕吃虧。于是就自個(gè)兒定了些一稿多投的“講究”。自由撰稿人寧三說：我的稿子都有登記，只要三個(gè)月沒回音，馬上轉(zhuǎn)投別家，張家不用李家用，這里的廢稿備不住就是那里的優(yōu)稿。當(dāng)然，如果是在北京很有影響的重要媒體，決不一稿多投，那太扎眼，讓人家記住了會封殺你的稿子，到頭來得不償失。
***訪中，許多自由撰稿人都不約而同地呼吁提高稿酬、規(guī)范新聞及文化出版單位的管理，這是杜絕一稿多投現(xiàn)象的關(guān)鍵所在。
自由撰稿人的寫作心態(tài)
相傳前幾年曾經(jīng)有一位天才自由撰稿人，寫稿幾近瘋狂，給自己定下了一天“生產(chǎn)”五千到八千字的指標(biāo)，但當(dāng)他終于有了自己的車子和房子的時(shí)候，卻因?yàn)榉e勞成疾而放倒了。
以上說明，作為一個(gè)好的自由撰稿人必須要具備良好的從業(yè)素質(zhì)———“三分天賦、三分達(dá)觀、四分勤奮”。京城很有名氣的自由撰稿人一清曾對筆者說：成功的自由撰稿人必須有極佳的文筆和極強(qiáng)的生存和社交能力，鑒于現(xiàn)行的文酬較低，他們必得能寫一手又快又好的“急就章”，必得文思泉涌而不枯竭，若是“賈島”式的“苦吟”者，早就喝西北風(fēng)去了。再者，他們應(yīng)該是雜家或者通才，為迎合讀者口味，應(yīng)該具有“***”的“準(zhǔn)頭”，還得有打移動飛靶的能力——從以前風(fēng)行的散文、隨筆、小***到如今的特稿和時(shí)尚文章，他們必須隨得上“大流”。
一清的寫作始于興趣。開始，他是一個(gè)“寫作票友”，但自從企業(yè)效益不佳，拿了三萬元回家以后，他就成了一個(gè)靠寫字掙錢為生的自由撰稿人，他把自己的寫作演變成一種生產(chǎn)、一種勞役，他暗暗給自己加碼兒，定下了一年一萬元（稿費(fèi)）的目標(biāo)，那正是他下崗后給家庭經(jīng)濟(jì)留下的生活缺口。他置了一臺別人淘汰下來的“386”，晝夜敲個(gè)不停，他的工作成本是電費(fèi)、紙張和香煙。他發(fā)著狠地壓縮成本———總是拉好了提綱才上機(jī)，決不在機(jī)器上盤桓太長的時(shí)間；總抽兩塊來錢一盒的“龍泉”；從來不把稿子打成稿紙的形式，一張白紙，上頂天下頂?shù)?，左右的間距也頂多一個(gè)韭菜葉寬，這樣算下來兩張能頂三張用……
一清年近50，身體大不如前，眼睛迎風(fēng)流淚、頸椎病，可還是見天乜斜著眼睛擰著身子打字敲稿，一年睡不了幾個(gè)囫圇覺。有一年一清的作品獲了八次征文獎，其中同一次征文竟得了兩個(gè)獎，由于一個(gè)真名，另一個(gè)用的是筆名，不得不找朋友代領(lǐng)。那一年下來，真就掙了一萬出頭兒，這錢來得不易。一清的同事開了個(gè)公司，一年下來泡歌廳、撮飯局除外還賺了二十萬，勸一清：跟***吧，現(xiàn)如今，誰還干這種廣種薄收的營生？一清過去的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，年薪制，年底光獎金拿了十萬。同事說，要論才干，你一清是他爺爺輩兒的，身不動膀不搖就能發(fā)，用受那累！一清看在眼里也急，也氣，但他知道自己做買賣會掰不開“鑷子”，還是傻寫不止。愛人不忍心讓他拼命，自己又找不著工作，掙不來銀子，老哭。文友們說，一清啊一清，別光狂寫，抽點(diǎn)時(shí)間陪嫂子聊聊。一清答應(yīng)著，可到時(shí)候就不是他了。寫作，掙錢，養(yǎng)家，供老的看病、小的上學(xué)，一清的日子就這么敲下去了。一清有了點(diǎn)名氣，雜志、報(bào)紙主動約稿的多了。一清講信用，一旦有人約稿，就上了弦似地玩兒命趕。曾有一篇急稿，只有一天時(shí)間，一清約人、***訪弄到半夜，回家沏一杯濃茶，***敲了一夜，第二天一大早，蹬著自行車給報(bào)社送稿，回來時(shí)腳下踩棉花，兩眼發(fā)黑，撞上了個(gè)中學(xué)生，給人家看傷、修車花了150元，是那篇稿費(fèi)的兩倍強(qiáng)。
懷遠(yuǎn)曾經(jīng)是一名合同制專業(yè)作家，十幾年前，他曾經(jīng)歷了一個(gè)作家當(dāng)紅的時(shí)代，那時(shí)候，作家們可以從容選題、從容寫作，作品也是皇帝女兒不愁嫁。特別是一些大作家，他們發(fā)在雜志上的文章哪怕是言之無物也會被優(yōu)先錄用，編輯們總會用搶眼的大字把他們的名字放在封面最顯眼的位置上，這本身就是“賣點(diǎn)”。這些年，純文學(xué)的東西越來越賣不動了，純文學(xué)的刊物也越來越少，懷遠(yuǎn)的月工資只有六百多元，不如飯店里端盤子的小姑娘，生活十分拮據(jù)，一應(yīng)場面上的應(yīng)酬、遠(yuǎn)足***風(fēng)、風(fēng)情旅游，甚至連看戲、看**的經(jīng)歷統(tǒng)統(tǒng)都沒有了。
懷遠(yuǎn)的生活只在家、報(bào)刊亭、商場、郵局、小賣部、食堂間盤桓重復(fù)，他越來越陷入枯竭，難以寫出具有時(shí)代感的作品。作品發(fā)表率大大下降，他不得不將自己的主攻方向轉(zhuǎn)向外地，有的外地刊物用了你的稿但不給你稿費(fèi)，就是寄了，也是聊勝于無，不少都是千字20元。還有的雜志社來函說：“恭喜大作，請速寄來贊助款若干，見款即發(fā)。”這有點(diǎn)讓作家哭笑不得。作家也是人，也離不開柴、米、油、鹽、醬、醋、茶，必先大俗才能大雅。他試著委屈自己去做一個(gè)“***”——某某“腕兒”手里有倆糟錢兒，要寫一自傳，找到了他，說寫完了給一萬五。這“腕兒”牛烘烘，俗不可耐，把自己吹成了賽活菩薩轉(zhuǎn)世，一千年才有一個(gè)的超天才。作家犯“迂”，他按照自己慣常的文風(fēng)，理出脈絡(luò)、整理出情節(jié)，力求入情入理、深藏而不露?？次鋫b***長大的“腕兒”不滿意，說太“繞脖子”，太“酸文***醋”，得大改，要按武俠***的路子“掄”——開篇先寫108句的藏頭詩，概括出“腕兒”的豐功偉績，再用章回***的形式寫個(gè)108章，作家剛剛表示了一點(diǎn)不同意見，“腕兒”就急了，說“干活兒不由東，累也無功”等等。作家氣得拍了兩下桌子，說你別裝孫子，老子不是“文化”，不伺候了！這桌子不是好拍的，合七千五一下。“腕兒”卻不怕，一揮手又來了一幫，又是***訪，又是專題報(bào)道，活脫脫捧到天上去了。作家氣恨交加把這事寫了一篇隨筆，名字就叫《寫作的悲哀》，掙了80塊錢稿費(fèi)。
如今，懷遠(yuǎn)仍在窘境中掙扎。其實(shí)碼字兒為生的人不少，有碼出大富大貴的，也有懷遠(yuǎn)這樣碼不出溫飽的。
有一種預(yù)測說，21世紀(jì)的熱門職業(yè)包括律師、心理醫(yī)生和自由撰稿人等，而眼下生活得并不輕松的自由撰稿人，似乎正以他們的頑強(qiáng)精神為自由撰稿這一新興職業(yè)奠基。
想學(xué)習(xí)汽車知識，應(yīng)該系統(tǒng)從哪些方面入手？
識的要求并不高，可以滿足你對汽車的一般了解直至汽車的任何基本細(xì)節(jié)，當(dāng)然這是需要付出大量時(shí)間的，各類汽車論壇就是補(bǔ)充汽車知識的“快餐店”，各種大小不同規(guī)模的汽車展就是你的實(shí)習(xí)課堂，在那里你可以直接觀看、比較各類車輛的相同與不同。
2、如果是對汽車本身有特殊的興趣，那么書店報(bào)亭里面琳瑯滿目的各類汽車類書刊，盡可以大量購買、瀏覽，只要你口袋里銀子足夠多，為興趣而不計(jì)成本，一擲千金是大多數(shù)發(fā)燒友的共同特征。
3、如果你是想學(xué)習(xí)汽車修理，那么專業(yè)書籍就是你的首選了，汽車雜志多半幫不了你什么忙，可以先到書店、圖書館翻看查閱汽車類書籍、雜志，看看哪一類是適合你閱讀，符合你需要的，然后再“照單檢藥”購買相關(guān)書籍雜志。
交通類期刊有哪些？怎么發(fā)表交通類論文？
首先你必須要時(shí)不時(shí)百度下，對非常常見的汽車的生產(chǎn)國度、廠商、品牌知識以及相關(guān)汽車品牌、品牌類型、汽車車型分類要有一定的了解。比喻說日本的車有哪些??？回答，低檔車、中高檔車、豪車。。。低檔車：鈴木
中高檔車：馬自達(dá)、海馬、斯巴魯、三菱、本田、豐田、日產(chǎn)
豪車：雷克薩斯（凌志）、英菲尼迪、謳歌。
。。。
再就是上汽車之家看看這些車的不同版本的價(jià)格，以及相關(guān)汽車論壇了解相關(guān)汽車車主對不同汽車款式的駕駛感受的相關(guān)性總結(jié)，因?yàn)樗麄兌际怯熊嚨娜耍际撬麄兊挠H身感受，大致了解下，就能知道這款車的大體性能以及適用場所、適用人群等。。。
其次是看一些汽車雜志（電子版的+紙質(zhì)書），個(gè)人對汽車這方面的知識也比較感興趣，給你推薦下，汽車之友、汽車族、名車志。。。等相關(guān)汽車雜志。也可以訂下紙質(zhì)的汽車雜志，當(dāng)月出刊的是15元一本（一般），如果過期的就是10錢3本，個(gè)人總是買10元3本的，因?yàn)楸容^實(shí)惠，反正都可以看嘛。一般的書店都有。
最后，多進(jìn)一下網(wǎng)上的汽車論壇去看看，看下別人發(fā)的精華帖。。。
普通人的汽車基礎(chǔ)知識有多差？如何補(bǔ)充自己的汽車知識？
1、北方交通 2、北京公路
3、北京汽車 4、變流技術(shù)與電力牽引
5、長客科技 6、車輛與動力技術(shù)
7、車迷 8、車時(shí)代
9、車世界 10、車用發(fā)動機(jī)
11、車與人 12、車主之友
13、城市車輛 14、城市道橋與防洪
15、城市公共交通 16、城市軌道交通研究
17、城市交通 18、船舶
19、船舶標(biāo)準(zhǔn)化 20、船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師
21、船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 22、船舶工程
23、船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 24、船舶力學(xué)
25、船舶設(shè)計(jì)通訊 26、船舶物資與市場
27、船電技術(shù) 28、船海工程
29、船檢科技 30、船艇
31、大眾汽車（豪華版） 32、當(dāng)代汽車
33、道路交通管理 34、道路交通與安全
35、地下工程與隧道 36、電動自行車
37、電力機(jī)車與城軌車輛 38、電氣化鐵道
39、東北公路 40、東風(fēng)汽車
41、都市快軌交通 42、發(fā)動機(jī)燃料系統(tǒng)
43、福建交通科技 44、港工技術(shù)
45、港工技術(shù)與管理 46、港工勘察（內(nèi)部資料）
47、港口經(jīng)濟(jì) 48、港口科技
49、港口裝卸 50、公路
51、公路工程 52、公路交通技術(shù)
53、公路交通科技 54、公路與汽運(yùn)
55、廣船科技 56、廣東公路交通
57、廣東造船 58、廣鐵科技
59、廣西交通科技 60、國防交通工程與技術(shù)
61、國際船艇 62、國家安全通訊
63、國外機(jī)車車輛工藝 64、國外艦船工程
65、國外內(nèi)燃機(jī)車 66、國外鐵道車輛
67、哈爾濱鐵道科技 68、海交史研究
69、海事大觀 70、航道科技
71、航海 72、航海技術(shù)
73、黑龍江交通科技 74、湖北汽車
75、湖南交通科技 76、華東公路
77、華南航道 78、機(jī)車車輛工藝
79、機(jī)車車輛通訊 80、機(jī)車電傳動
81、機(jī)電兵船檔案 82、機(jī)電設(shè)備
83、集裝箱化 84、駕駛天地
85、駕駛園 86、減速頂與調(diào)速技術(shù)
87、艦船電子工程 88、艦船科學(xué)技術(shù)
89、艦船知識 90、江蘇船舶
91、江蘇交通 92、江蘇交通科技
93、江西交通 94、交通標(biāo)準(zhǔn)化
95、交通環(huán)保 96、交通節(jié)能與環(huán)保
***、交通科技 98、交通科技與經(jīng)濟(jì)
99、交通世界（建養(yǎng)機(jī)械） 100、交通世界（運(yùn)輸車輛）
101、交通與計(jì)算機(jī) 102、交通與社會
103、交通與運(yùn)輸 104、交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)
105、交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào) 106、交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息
107、轎車情報(bào) 108、京鐵科技通訊
109、客車技術(shù) 110、客車技術(shù)與研究
111、路基工程 112、眉廠科技
113、名車志 114、摩托車
115、摩托車技術(shù) 116、摩托車信息
117、內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 118、內(nèi)燃機(jī)車
119、汽車導(dǎo)購 120、汽車電器
121、汽車工程 122、汽車工業(yè)研究
123、汽車工藝與材料 124、汽車技術(shù)
125、汽車駕駛員 126、汽車科技
127、汽車情報(bào) 128、汽車生活
129、汽車時(shí)代 130、汽車實(shí)用技術(shù)
131、汽車維護(hù)與修理 132、汽車維修
133、汽車維修技師 134、汽車維修與保養(yǎng)
135、汽車文摘 136、汽車與安全
137、汽車與駕駛維修 138、汽車與你
139、汽車與配件 140、汽車與社會
141、汽車運(yùn)輸研究 142、汽車運(yùn)用
143、汽車雜志 144、汽車之友
145、汽車知識 146、汽車族
147、橋梁建設(shè) 148、青海交通科技
149、輕型汽車技術(shù) 150、山東交通科技
151、山西交通科技 152、商用汽車
153、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所學(xué)報(bào) 154、上海公路
155、上海汽車 156、上海鐵道科技
157、上海造船 158、時(shí)代汽車
159、實(shí)用汽車技術(shù) 160、世界海運(yùn)
161、世界汽車 162、世界橋梁
163、世界隧道 164、水道港口
165、水路運(yùn)輸文摘 166、水運(yùn)工程
167、水運(yùn)管理 168、水運(yùn)科學(xué)研究
169、四機(jī)科技 170、隧道建設(shè)
171、隧道譯叢 172、天津航海
173、天津汽車 174、鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
175、鐵道車輛 176、鐵道工程學(xué)報(bào)
177、鐵道貨運(yùn) 178、鐵道機(jī)車車輛
179、鐵道機(jī)車車輛工人 180、鐵道技術(shù)監(jiān)督
181、鐵道建筑 182、鐵道建筑技術(shù)
183、鐵道勘測與設(shè)計(jì) 184、鐵道勘察
185、鐵道勞動安全衛(wèi)生與環(huán)保 186、鐵道通信信號
187、鐵道文摘 188、鐵道學(xué)報(bào)
189、鐵道運(yùn)營技術(shù) 190、鐵道知識
191、鐵路安全 192、鐵路***購與物流
193、鐵路地質(zhì)與路基 194、鐵路工程造價(jià)管理
195、鐵路技術(shù)創(chuàng)新 196、鐵路通信信號工程技術(shù)
1***、西部交通科技 198、現(xiàn)代城市軌道交通
199、現(xiàn)代船舶 200、現(xiàn)代交通技術(shù)
201、現(xiàn)代隧道技術(shù) 202、小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車
203、學(xué)術(shù)動態(tài) 204、移動電源與車輛
205、游艇業(yè) 206、云南交通科技
207、云南現(xiàn)代交通 208、運(yùn)輸經(jīng)理世界
209、造船技術(shù) 210、浙江交通科技
211、中船重工 212、中國船檢
213、中國道路運(yùn)輸 214、中國港口
215、中國港灣建設(shè) 216、中國公路
217、中國公路學(xué)報(bào) 218、中國海事
219、中國航海 220、中國航務(wù)周刊
221、中國機(jī)械 222、中國艦船研究
223、中國交通年鑒 224、中國交通信息產(chǎn)業(yè)
225、中國輪胎***綜合利用 226、中國汽車工業(yè)年鑒
227、中國汽車畫報(bào) 228、中國汽車市場
229、中國水運(yùn)（理論版） 230、中國水運(yùn)（上半月）
231、中國水運(yùn)（下半月） 232、中國水運(yùn)（學(xué)術(shù)版）
233、中國索道 234、中國鐵道科學(xué)
235、中國鐵道年鑒 236、中國鐵路
237、中國鐵路（英文版） 238、中國修船
239、中國造船 240、中國自行車
241、中外船舶科技 242、中外公路
243、中文科技資料目錄-船舶工程 244、重型汽車
245、珠江水運(yùn) 246、筑路機(jī)械與施工機(jī)械化
247、專用汽車 248、裝備維修技術(shù)
249、綜合運(yùn)輸
顏宇鵬的職業(yè)簡歷
引言：車輛已經(jīng)走入了我們大眾的生活，每天都有很多人開車上下班，但是對于車輛的基礎(chǔ)知識并不是很了解。一旦車輛出現(xiàn)任何問題，一般都是去4S店或者是修理店請師傅幫忙解決。那么普通人的汽車技術(shù)知識有多差？很多人都可能并不知道車輛是需要定期年檢，并且每年都要買保險(xiǎn)，如果車輛沒有買保險(xiǎn)或者沒有年審在路上被交警攔下會被扣分罰款。所以在我們買好車以后，一定要去給汽車上一份保險(xiǎn)，并且要及時(shí)的去年檢。車輛要購買交強(qiáng)險(xiǎn)和車船使用稅，只有購買了交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛才能上路行駛。
一、如何補(bǔ)充自己的汽車知識？
我們?nèi)粘Ｉ钪斜苊獠涣耍佑|各種各樣的汽車，提高自己的汽車知識是很有必要的?？梢远嗫匆恍┢囯s志，在一些報(bào)刊亭或者是書店都會有汽車雜志，可以自己訂閱或者是去書店翻閱，都是了解汽車知識的不錯(cuò)選擇。上網(wǎng)瀏覽有關(guān)汽車知識的論壇，可以霸占主流的品牌，常見汽車的型號都了解一下，外觀，價(jià)格配置等也都可以經(jīng)常看一看。在論壇上面還有很多車友在討論有關(guān)汽車的話題，都可以詳細(xì)地瀏覽一遍?？梢詮氖缕?a href="/tags-z-z.html" target="_blank" class="d0805857210e85e6 relatedlink">制造或者研發(fā)維修相關(guān)的工作，通過自己的實(shí)際操作獲得的知識會更扎實(shí)一些。
二、結(jié)語
總之在日常開車的過程中，我們一定要注意安全，尤其是在下雨或者下雪的時(shí)候，天氣比較惡劣，有一些路段會有積水，要做到降速行駛，安全行駛，在路上行駛的時(shí)候要記住轉(zhuǎn)彎的車輛要讓直行的車輛，右轉(zhuǎn)的車輛要讓左轉(zhuǎn)的車輛，在車輛變道的時(shí)候，也要先讓直行的車輛走，在沒有紅綠燈的路口，應(yīng)該讓右側(cè)的車輛先行。
關(guān)于汽車知識的貼吧有哪些，比較好的有哪些？
2001年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車工程本科，隨即進(jìn)入汽車媒體，任職《汽車與你》雜志負(fù)責(zé)試車工作。
2003年出任《汽車導(dǎo)報(bào)》雜志執(zhí)行主編。
2006年創(chuàng)辦新車評網(wǎng)，出任總編輯至今，將新車評網(wǎng)建成為中國知名的專業(yè)、中立汽車媒體。
說說顏宇鵬——人稱YYP，到底是什么來歷。（ps：以下是YYP在其微信自媒體中的開篇自述）
我從小就喜歡車，有多小？據(jù)我媽說，在我牙牙學(xué)語的時(shí)候大人抱我到街上指著汽車教了句“車車”，從那開始我就一天到晚都不停地嚷著“車車、車車”……
這多少說明我對車的熱愛是與生俱來的。
上小學(xué)前，我已經(jīng)記得住父母單位里所有汽車的車牌號，初中開始瘋狂看汽車刊物，到了高中不但能對所有汽車如數(shù)家珍，還能畫出非常像樣的原創(chuàng)汽車外形圖。從小一到大四我的所有課本上都畫滿了車。大學(xué)就讀于武漢理工大學(xué)（我進(jìn)去時(shí)還叫做武漢汽車工業(yè)大學(xué)），汽車工程專業(yè)本科。大三時(shí)參加日本舉辦的全球汽車設(shè)計(jì)比賽得過入圍小獎，還自己做了號稱“中國第一個(gè)汽車設(shè)計(jì)網(wǎng)站”，叫“QA汽車設(shè)計(jì)室”（大家無須百度，因?yàn)橐呀?jīng)沒有了），認(rèn)識了一批汽車設(shè)計(jì)圈朋友，也培養(yǎng)了自己寫作和編輯的能力。大四畢業(yè)，本該去汽車企業(yè)的我“棄理從文”進(jìn)了汽車媒體的行，到了廣州《汽車與你》雜志社做一名汽車編輯，從此愛上這行業(yè)。
經(jīng)常會被人問到，成為汽車記者（或者車評人）需要什么條件？我回答得最多的是“積累”。怎樣的積累才算夠，大家可以參看我的經(jīng)歷。當(dāng)然不是非得像我有這么長時(shí)間的積累，但汽車是橫貫“古今中外”的行當(dāng)，想做好這一行，積累真是越深越好。
我2001年加入《汽車與你》雜志，負(fù)責(zé)過寫新車介紹、車型數(shù)據(jù)庫、知識欄目、***訪二手車和市場行情，當(dāng)然還參與試車、寫試車報(bào)告。2003年深圳的《汽車導(dǎo)報(bào)》雜志挖我去做主編，雖然我感激《汽車與你》的蕭sir帶我入行并給我很多空間，但我沒有理由放棄做主編的機(jī)會，于是入行不到2年的我***地成為了當(dāng)時(shí)國內(nèi)雜志界最年輕的主編。在《汽車導(dǎo)報(bào)》的三年里，我大膽嘗試所有自己力所能及的事情，做了一本自認(rèn)為比較有特色（口號是“有立場”）的雜志。
在汽車雜志圈工作挺風(fēng)光的，能提前受邀試駕各款新車（因?yàn)殡s志出刊慢，廠商都會在上市前一個(gè)月以上提供試駕），足跡遍布全球，還被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為“專業(yè)媒體”，常被公關(guān)公司小妹小弟仰視。我做雜志期間***訪了眾多汽車廠家，周游列國增廣了見識，還培養(yǎng)出自己創(chuàng)意、策劃以及帶團(tuán)隊(duì)的能力。我最感謝《汽車導(dǎo)報(bào)》給我頗大的編輯自由度，也算是讓我實(shí)現(xiàn)了自己大部分的想法。由于想嘗試的都已經(jīng)嘗過，重復(fù)的活動和工作方式也滿足不了我，加上當(dāng)時(shí)汽車雜志圈開始出現(xiàn)編輯觀點(diǎn)向廠商妥協(xié)的勢頭，“賣封面”風(fēng)氣日漸抬頭，雜志專業(yè)性和對消費(fèi)者的影響力都在下降……于是在我主導(dǎo)出版了41期（從59期到99期）《汽車導(dǎo)報(bào)》后，我在2006年7月離開了自小就深愛的雜志圈，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新潮的互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)辦了新車評網(wǎng)。
新車評網(wǎng)是一個(gè)以傳統(tǒng)媒體人思維創(chuàng)辦的專業(yè)汽車網(wǎng)站，與我搭檔的另一位創(chuàng)辦人高曉寧也來自傳統(tǒng)媒體。起步的思路很簡單：做汽車媒體中最好的內(nèi)容，有了最好的內(nèi)容就不愁讀者，也就不愁收入。當(dāng)然后來我們才明白這套模式運(yùn)轉(zhuǎn)起來遠(yuǎn)沒那么簡單，好在我們大方向非常正確，也得到了無數(shù)朋友在關(guān)鍵時(shí)刻的幫忙。革命尚未成功，我也就先不一一點(diǎn)名致謝（將來總要還的）。
還是說回我自己。在新車評網(wǎng)我以“車評人”自居，這是跳出了汽車編輯、記者的一個(gè)名號。我對自己作為一個(gè)汽車媒體專業(yè)從業(yè)人員的要求是，能夠客觀、專業(yè)、準(zhǔn)確地評價(jià)汽車產(chǎn)品。因?yàn)槌榻z剝繭地看汽車界發(fā)生的一切事情，其核心就是廠商向消費(fèi)者賣車?！败囋u人”要用自己的專業(yè)能力，幫消費(fèi)者選車，也幫汽車廠商改進(jìn)產(chǎn)品，這是我心目中“專業(yè)媒體”的角色。
新車評網(wǎng)有獨(dú)創(chuàng)的車評體系，以提供最有價(jià)值的汽車評論為核心目標(biāo)。我們試車態(tài)度之認(rèn)真，對專業(yè)之嚴(yán)謹(jǐn)，都是業(yè)內(nèi)少有的。大家注意我說的是“我們”，因?yàn)檫@些年來我工作的一大重點(diǎn)就是將自己的價(jià)值觀和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)植入到整個(gè)體系里，如今有30多人的團(tuán)隊(duì)來確保這個(gè)體系良好運(yùn)作，新車評網(wǎng)就是國內(nèi)最專業(yè)的車評媒體機(jī)構(gòu)的代表。
這個(gè)網(wǎng)站帶給我最大的成就感不是它如何壯大如何賺錢，而是每篇新內(nèi)容發(fā)布后獲得網(wǎng)友/用戶的高度稱贊和認(rèn)可。我也樂于直面批評，能和受眾直接對話互動，這是在雜志、電視等傳統(tǒng)出版媒介中無法做到的，也正是網(wǎng)絡(luò)吸引我的最大魅力。另一大原因是網(wǎng)絡(luò)平臺提供了更大的創(chuàng)作自由度，你想得到的題材幾乎都可以做出來，版面、形式甚至媒介都不受束縛，電子雜志、APP、聲音、***……我們想要傳達(dá)的專業(yè)觀點(diǎn)，完全不受形式的局限。
***就是最成功的說明。習(xí)慣了十多年的敲字生涯后，2011年底，我開始嘗試親自出鏡，拍攝新車評網(wǎng)***版試車節(jié)目。起初我只想示范一下如何做一類專業(yè)、平實(shí)的試車***，然后讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)效仿?？蓾u漸我的節(jié)目形式開始“失控”，因?yàn)榇蠹颐黠@更愛看我的個(gè)人觀點(diǎn)和個(gè)性表達(dá)，這是當(dāng)今新媒體、自媒體的發(fā)展趨勢。于是YYP評車成了新車評網(wǎng)一個(gè)特色系列出品，優(yōu)酷和微博等公開平臺也讓更多新朋友認(rèn)識了我，在我、在新車評網(wǎng)，這其實(shí)都是個(gè)好事情。
我做***的方式是比較獨(dú)特的——沒有腳本，這樣節(jié)省了巨大的制作準(zhǔn)備時(shí)間；真情流露，因?yàn)槊坎寇嚩加形蚁氡憩F(xiàn)的態(tài)度。這些都得益于我比較深厚的汽車知識和專業(yè)經(jīng)歷積累。當(dāng)然，我那完全外行的容貌、口音，反都成為了大家議論我、記得我的特征，對此我欣然接受。
小結(jié)一下，YYP是這么一個(gè)家伙：從小愛車，愛汽車設(shè)計(jì)，學(xué)汽車工程，當(dāng)了汽車媒體記者，做過雜志主編，自己創(chuàng)辦了汽車網(wǎng)站，試車、寫車評，出鏡做評車***節(jié)目，同時(shí)還要經(jīng)營管理公司，還會做業(yè)余賽車手。
Top Gear 吧 。Top Gear是英國BBC（英國廣播公司）電視臺出品的一檔汽車節(jié)目。始創(chuàng)于上個(gè)世紀(jì)80年代。Top Gear雖然是一個(gè)汽車節(jié)目，但它相對于平時(shí)我們在電視上看到的“汽車雜志”之類的廣告或節(jié)目有著天堂與地獄之間的差別。Top Gear（香港亞洲電視國際臺譯名為《車迷大本營》，BBC中文網(wǎng)譯名為《英國瘋狂汽車秀》）是英國廣播公司（BBC）制作的著名汽車節(jié)目。曾獲得過英國**電視藝術(shù)學(xué)院（BAFTA）獎、多項(xiàng)英國國家電視獎（NTA）以及艾美獎。被人們稱為“世界上最瘋狂的汽車電視節(jié)目”。 Top Gear在BBC 2臺首播，此外BBC美國、澳大利亞特別廣播服務(wù)也播出這一節(jié)目。由于其流行效應(yīng)，Top Gear還在美國、澳大利亞和俄羅斯推出了在當(dāng)?shù)刂谱?、使用?dāng)?shù)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="d0805857210e85e6 relatedlink">主持人的國際檔。全球觀眾超過4.5億人。 深受車迷朋友喜歡的英國BBC旗下汽車電視節(jié)目TOP GEAR一直以內(nèi)容火爆風(fēng)趣， 主持人敢說敢言，不接受汽車廠商廣告贊助而著稱。在這個(gè)汽車節(jié)目里，你不僅能看到世界上最棒最貴最快的車，也能看到主持人跟群眾瘋子般開汽車“踢”巨型足球玩，看到真槍實(shí)彈的特種部隊(duì)掃射汽車，甚至跑車與阿帕奇武裝直升機(jī)的殊較量。Top Gear節(jié)目介紹的汽車絕大部分是超級跑車。在這里你可以親密接觸 到最頂級跑車，如：法拉利Enzo全球***發(fā)行399輛、瑪莎拉蒂M(fèi)C12、保時(shí)捷卡雷拉GT、帕格尼Zonda F、麥克拉倫 F1、奔馳SLR 722終極跑車等等，奔馳寶馬奧迪此類更不在話下，其中第七季第5集更是把價(jià)值千萬人民幣的布加迪 威龍借來6天拍攝。 00除跑車外，Top Gear也會評測如福特福克斯的平民車，如三菱EVO 7、斯巴魯翼豹的拉力賽車，如陸虎發(fā)現(xiàn)者、沃爾沃XC90的越野車，如賓利、勞斯萊斯的豪華車，等等。
標(biāo)簽： #汽車
