1. 繼續(xù)“賣(mài)身”、增資，長(zhǎng)安化虧損為“牟利”
2. 2021年長(zhǎng)安汽車(chē)股票大跌,會(huì)倒閉嗎？
3. 曾經(jīng)月銷(xiāo)破萬(wàn)，現(xiàn)如今銷(xiāo)量下滑明顯，長(zhǎng)安UNI系列不香了？

4月10日，乘聯(lián)會(huì)正式公布了3月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)14.3%的正增長(zhǎng)，是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。而乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售偏弱，是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。

而1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。在預(yù)期***政策帶來(lái)的觀望，在促銷(xiāo)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步引發(fā)的觀望情緒，反而對(duì)車(chē)市的整體銷(xiāo)量并沒(méi)有起到多大作用。

從具體廠商的銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪繼續(xù)排名銷(xiāo)量第一的位置，3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%。目前來(lái)看，比亞迪在當(dāng)前的市場(chǎng)繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，而在4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦。按照規(guī)劃，云輦未來(lái)將搭載在王朝海洋旗艦車(chē)型、騰勢(shì)、仰望和專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌上，這勢(shì)必將進(jìn)一步提升其整體競(jìng)爭(zhēng)力。

而一汽-大眾在3月份繼續(xù)位居第二位，銷(xiāo)量達(dá)到14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%，回暖的趨勢(shì)十分明顯。雖然說(shuō)一汽-大眾受到新能源產(chǎn)品的沖擊，不過(guò)如今ID系列的車(chē)型也開(kāi)始逐步發(fā)力，并且受到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，未來(lái)一汽-大眾的表現(xiàn)依然值得期待。

而長(zhǎng)安汽車(chē)在3月份雖然繼續(xù)位居第三位，不過(guò)其零售銷(xiāo)量?jī)H為9.3萬(wàn)輛，同比下滑了22.7%，并且也成為排名前五的車(chē)企中，下滑幅度最大的車(chē)企。值得一提的是，在3月份長(zhǎng)安汽車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了15.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.1%，可見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)終端的庫(kù)存壓力也開(kāi)始逐步增大。雖然說(shuō)目前長(zhǎng)安汽車(chē)也在抓緊布局新能源車(chē)型，不過(guò)其銷(xiāo)量主力依然是長(zhǎng)安Lumin這樣的低端車(chē)型，阿維塔11上市以來(lái)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，而深藍(lán)SL03目前也飽受品質(zhì)問(wèn)題的困擾。此外值得關(guān)注的是，剛剛上市的長(zhǎng)安逸達(dá)，在試駕過(guò)程中出現(xiàn)避震器上座斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，這無(wú)疑也給其未來(lái)的市場(chǎng)前景蒙上一層陰影。

此外，吉利汽車(chē)位居第四位，銷(xiāo)量達(dá)到了9萬(wàn)輛左右，同比下滑3.4%。今年以來(lái)吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的突破，同時(shí)吉利***的發(fā)布，也將進(jìn)一步提升其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體實(shí)力。

上汽大眾在3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了7.7%，與一汽-大眾類(lèi)似實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的回暖。目前來(lái)看，大眾系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然擁有較高的關(guān)注度，并且在新能源產(chǎn)品上相對(duì)其他合資品牌來(lái)說(shuō)，發(fā)展趨勢(shì)同樣處于領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這也讓其在當(dāng)前的市場(chǎng)頗具看點(diǎn)。

特斯拉中國(guó)在3月份的銷(xiāo)量達(dá)到了7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了16.6%，位居第六位。今年以來(lái)，特斯拉通過(guò)大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，隨著各個(gè)車(chē)企的跟進(jìn)，價(jià)格戰(zhàn)也正式打響。不過(guò)目前來(lái)看，特斯拉在國(guó)內(nèi)中高端新能源市場(chǎng)依然處于領(lǐng)先的位置，這也讓不少造車(chē)新勢(shì)力品牌倍感壓力。

而上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進(jìn)入了銷(xiāo)量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田的銷(xiāo)量均超過(guò)了6萬(wàn)輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關(guān)注的是，寶馬X3等多款車(chē)型由于ID7車(chē)機(jī)功能缺失問(wèn)題，持續(xù)遭遇消費(fèi)者的投訴，目前來(lái)看對(duì)其銷(xiāo)量的影響并不大，但是長(zhǎng)此以往，寶馬品牌的優(yōu)勢(shì)能否保持依然很難說(shuō)。

寫(xiě)在最后：

在3月份的汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，并且在諸多全新技術(shù)和品牌的加持下，今年有望實(shí)現(xiàn)新的突破。而長(zhǎng)安汽車(chē)在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷(xiāo)量處于上升趨勢(shì)，但是旗下的多款車(chē)型存在的投訴問(wèn)題，同樣值得警惕。

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繼續(xù)“賣(mài)身”、增資，長(zhǎng)安化虧損為“牟利”

朋友，長(zhǎng)安汽車(chē)最近連續(xù)兩天收陰，目前仍然繼續(xù)下跌。出現(xiàn)這種情況，我想有以下兩條原因：

一、近半年來(lái)該股從最低點(diǎn)3.4元漲到最高點(diǎn)9.69元，幾乎沒(méi)有過(guò)像樣調(diào)整，技術(shù)上有修復(fù)必要。

二、公司今天發(fā)布消息：“長(zhǎng)安汽車(chē)將于2009年7月1日從深證紅利、巨潮紅利、 巨潮治理指數(shù)樣本股中調(diào)出”，這對(duì)公司來(lái)講屬于偏空消息。

2021年長(zhǎng)安汽車(chē)股票大跌,會(huì)倒閉嗎？

雖然前三季度長(zhǎng)安汽車(chē)整體銷(xiāo)量有所提升，但仍無(wú)法主導(dǎo)盈利，主要還是依靠出售股票、定向增資等實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)大增和扣非凈利潤(rùn)虧損幅度下降。

10月30日晚間，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安汽車(chē)”）發(fā)布了2020年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入558.4億，同比增長(zhǎng)23.8%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)34.9億，與上年同期-26.6億元相比扭虧為盈，大增230.98%；扣非凈利潤(rùn)為-20.98億元，虧損幅度同比下降40.63%。

值得一提的是，今年第三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)歸母凈利潤(rùn)8.84億元，同比增長(zhǎng)309.7%。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)大幅增加，主要系公司銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。

但實(shí)際上并非如此。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)在前三季度累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)137.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。其中，合資板塊中長(zhǎng)安福特銷(xiāo)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售16.71萬(wàn)輛，依舊很難再現(xiàn)當(dāng)年擠身“百萬(wàn)俱樂(lè)部”輝煌；另一合資品牌長(zhǎng)安馬自達(dá)1-9月累計(jì)銷(xiāo)售9.43萬(wàn)輛汽車(chē)，與去年同期相差無(wú)幾，仍然在邊緣化中徘徊。

再觀長(zhǎng)安自主板塊，其1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為103.42萬(wàn)輛，是長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量的主要來(lái)源。但長(zhǎng)安自主品牌汽車(chē)歷來(lái)都存在銷(xiāo)量頗高，整車(chē)毛利率偏低的問(wèn)題。長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)就曾披露過(guò)，其整車(chē)毛利率為9.29%。雖然相比去年同期的8.44%，增加了1.07個(gè)百分點(diǎn)，但同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)毛利率超16%相比，仍相差甚遠(yuǎn)。

因此，毛利率過(guò)低的問(wèn)題一直讓長(zhǎng)安汽車(chē)存在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，即使是銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比上漲，也無(wú)法直接改善其經(jīng)營(yíng)狀況，而凈利潤(rùn)連續(xù)大幅上漲的背后，另有他因。

據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)半年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)增加是由于持有的寧德時(shí)代股票上漲，增加了其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約17.75?億元；2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)出售長(zhǎng)安PSA50%的股權(quán)，增加上市公司股東凈利潤(rùn)約14億元；2019年12月3日，全資子公司長(zhǎng)安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，增加歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約為21億元。這也是長(zhǎng)安汽車(chē)前三季度扣非凈利潤(rùn)虧損幅度同比下降40.63%的主要原因之一。

另一方面，扣非凈利潤(rùn)虧損幅度同比下降還得力于長(zhǎng)安汽車(chē)出售所持有的寧德時(shí)代股票和定向增資。

2020年7月1日至10月30日，長(zhǎng)安汽車(chē)公司通過(guò)集中競(jìng)價(jià)的方式累計(jì)出售寧德時(shí)代約2300萬(wàn)股股票，占寧德時(shí)代當(dāng)前總股本的0.99%，累計(jì)成交金額約42.6億元。在扣除成本和相關(guān)稅費(fèi)后，上述交易影響長(zhǎng)安汽車(chē)2020年度稅后凈利潤(rùn)約19.71億元。

2020年10月22日，長(zhǎng)安汽車(chē)順利完成定向增資。其發(fā)布公告表示，中國(guó)***核準(zhǔn)公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)14.41億股股票，本次實(shí)際非公開(kāi)發(fā)行約5.61億股，發(fā)行價(jià)格每股10.70元，募集資金總額60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際募資凈額為59.86億元，將于10月26日在深圳證券***上市。

由此不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)始終在依靠股票、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資等方式實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)。這對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)而言，對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企而言，并非長(zhǎng)久之計(jì)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

曾經(jīng)月銷(xiāo)破萬(wàn)，現(xiàn)如今銷(xiāo)量下滑明顯，長(zhǎng)安UNI系列不香了？

2021年長(zhǎng)安汽車(chē)股票大跌,會(huì)倒閉嗎？

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股市就是故事都是逗你玩?。?/p>

至于倒閉這點(diǎn)不是小散考慮的！小散能做的也只是順勢(shì)而為?。?/p>

就像吃雞蛋！你考慮老母雞的黑白嘛！！請(qǐng)看圖！

這票在12月2日10:39分高管逢高減持了??！股市就是故事??！都是逗你玩??！

區(qū)間統(tǒng)計(jì)跌幅至今最高49.33%一股跌了13.71元！

目前49.3%都是套牢盤(pán)！

說(shuō)道倒閉那就看故事的主人公想怎么玩?。。ū匾獣r(shí)當(dāng)當(dāng)三鹿也不得而知?。?/p>

小散永遠(yuǎn)記?。?！順勢(shì)而為?。?/p>

從長(zhǎng)安汽車(chē)公布的2月份的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)共計(jì)銷(xiāo)售191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%，但1-2月份銷(xiāo)量?jī)H為362812輛，同比下滑了12.66%。其中長(zhǎng)安自主品牌的銷(xiāo)量下滑也同樣非常明顯，1-2月份銷(xiāo)量為309424輛，同比下滑7.55%。

今年銷(xiāo)量下滑，經(jīng)銷(xiāo)商壓力大

拿UNI系列為例，作為長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列產(chǎn)品的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)安“UNI-V”在去年下半年一直保持月銷(xiāo)售量過(guò)萬(wàn)，甚至整個(gè)12月份的銷(xiāo)量達(dá)到了1.58萬(wàn)輛。然而，2023年以來(lái)長(zhǎng)安UNI-V市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸表現(xiàn)出疲軟的跡象。根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1、2月份長(zhǎng)安UNI-V的銷(xiāo)量分別為***58輛、7656輛，相比從前過(guò)萬(wàn)輛的月銷(xiāo)售量相比，長(zhǎng)安UNI-V的銷(xiāo)量明顯開(kāi)始走下坡路。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，2月份長(zhǎng)安UNI-V銷(xiāo)量為2.01萬(wàn)輛，與汽車(chē)流通協(xié)***查詢(xún)到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)存在著一定的差值。對(duì)此說(shuō)法可能一個(gè)是批發(fā)量，一個(gè)是零售量。兩個(gè)數(shù)據(jù)相差一萬(wàn)多，意味著經(jīng)銷(xiāo)商需要承受很大的庫(kù)存壓力。將銷(xiāo)量壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商雖然可以暫時(shí)讓銷(xiāo)量數(shù)據(jù)更好看一些，但難免容易形成惡性循環(huán)，迫于庫(kù)存壓力不得不降價(jià)促銷(xiāo)，而消費(fèi)者擔(dān)心后續(xù)優(yōu)惠更大，觀望情緒和“等等黨”增加，容易讓品牌陷入一個(gè)不利的地位。

虛***宣傳，貨不對(duì)板

導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的原因有很多，但長(zhǎng)安汽車(chē)近期銷(xiāo)量下滑我覺(jué)得和虛***宣傳離不開(kāi)關(guān)系，我們從多個(gè)平臺(tái)了解到，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安和各大媒體都在廣泛地宣傳UNI-K車(chē)型將配備“APA6.0自動(dòng)泊車(chē)、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別點(diǎn)火啟動(dòng)、燈光秀時(shí)序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能。

也正是這些智能化功能吸引到了很多消費(fèi)者，而車(chē)企為了吸引消費(fèi)者大力宣傳其賣(mài)點(diǎn)，這也無(wú)可厚非，但令消費(fèi)者不舒服的是實(shí)車(chē)并沒(méi)有長(zhǎng)安宣傳的那些功能，即使在多次OTA升級(jí)后仍然沒(méi)有完善相應(yīng)功能，對(duì)于這種情況，車(chē)主第一時(shí)間就和廠家進(jìn)行了溝通，但對(duì)方卻以各種理由推脫責(zé)任。先是稱(chēng)“之前媒體宣傳的是實(shí)驗(yàn)與測(cè)試車(chē)”，后又稱(chēng)上市量產(chǎn)后有說(shuō)明一些功能不標(biāo)配，而最為詭異的是后續(xù)遭多人多次投訴后，長(zhǎng)安又開(kāi)始連夜更換了宣傳照片，長(zhǎng)安這一系列的操作是什么意思呢？不得已之下，車(chē)主只能通過(guò)集體投訴維護(hù)自己的權(quán)益，希望長(zhǎng)安給個(gè)說(shuō)法并積極解決問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶，我們?cè)谄?chē)投訴網(wǎng)也了解到一則長(zhǎng)安UNI-T的投訴案例，汽車(chē)預(yù)售宣傳搭載L3自動(dòng)駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率132KW，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率40%，實(shí)際提車(chē)后發(fā)現(xiàn)是L2***駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌123KW，沒(méi)有任何能證明熱效率達(dá)到40%的文件資料，且后來(lái)廠家在***刪除相關(guān)宣傳資料?！疤?**宣傳、銷(xiāo)售欺詐”的投訴風(fēng)波，也直接導(dǎo)致長(zhǎng)安品牌口碑的直線下滑，以及銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上市后，UNI-T車(chē)型也曾出現(xiàn)過(guò)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，然而在今年2月，該車(chē)銷(xiāo)量已下滑至3000余輛，2022年平均月銷(xiāo)量不足5000輛。

并且有一點(diǎn)讓人感到疑惑的是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，退一萬(wàn)步講，哪怕技術(shù)允許，法律層面仍存在爭(zhēng)議，長(zhǎng)安汽車(chē)不理解這個(gè)道理？然而，宣傳不確定、未實(shí)施的功能，誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，是企業(yè)的主觀態(tài)度。而長(zhǎng)安UNI-K車(chē)主想要一個(gè)說(shuō)法時(shí)，為什么長(zhǎng)安汽車(chē)選擇對(duì)車(chē)主“冷遇”，這樣的消極態(tài)度值得消費(fèi)者信任嗎？

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：虛***宣傳無(wú)疑是飲鴆止渴，不利于品牌發(fā)展

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾公開(kāi)表達(dá)了對(duì)UNI系列的期望：“向上提升長(zhǎng)安乘用車(chē)的品牌”。然而UNI系列車(chē)型卻屢次因“虛***宣傳”遭到車(chē)主集體投訴，且面對(duì)車(chē)輛問(wèn)題，官方卻遲遲不出面解決，無(wú)疑是為正在崛起的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)形象帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。至于長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列車(chē)型助力品牌向上的美好意愿，則更將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)用虛***宣傳的方式引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)UNI-K和UNI-T從而提升銷(xiāo)量這種做法無(wú)疑是飲鴆止渴，在面對(duì)消費(fèi)者的投訴時(shí)，希望長(zhǎng)安能迷途知返，積極溝通，共同解決問(wèn)題。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)網(wǎng)評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)