1. 特斯拉創(chuàng)始人是誰(shuí)

馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美國(guó)工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。

馬丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美國(guó)加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校。

馬丁·艾伯哈德從小就非常熱衷于跑車(chē)，但同時(shí)對(duì)于美國(guó)石油對(duì)中東的進(jìn)口依賴以及對(duì)于全球氣候變暖也有著深刻的擔(dān)憂，這最終促使他與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）于2003年共同創(chuàng)辦硅谷第一家汽車(chē)公司：特斯拉。?

馬丁·艾伯哈德是2007年《財(cái)富》雜志評(píng)選的創(chuàng)新者前24位，另外，他也是2007年《商業(yè)2.0》雜志評(píng)選的“Who Matter Now” 50人中的第32位。

擴(kuò)展資料：

近期活動(dòng)

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）誹謗，誹謗和違反合同，對(duì)埃隆·馬斯克（Elon Musk）提***訟，指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）將他趕出了公司，公開(kāi)貶低了他，并損害了特斯拉的財(cái)務(wù)狀況。

在2009年8月，Eberhard因未公開(kāi)的原因放棄了訴訟。特斯拉發(fā)言人拒絕對(duì)這一變化發(fā)表評(píng)論，增加了達(dá)成和解的可能性。2009年9月，特斯拉確認(rèn)了和解，但未提供更多細(xì)節(jié)。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了***模式初創(chuàng)公司inEVit，旨在為主要OEM提供電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力存儲(chǔ)解決方案。

***汽車(chē)公司（現(xiàn)為Seres）于2017年10月收購(gòu)inEVit。Eberhard擔(dān)任首席創(chuàng)新官，直到2018年7月離職。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC***訪時(shí)證實(shí)，他仍然是特斯拉的股東，并且仍在為特斯拉的成功加油。

參考資料：

特斯拉創(chuàng)始人是誰(shuí)

特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人

1、特斯拉是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年聯(lián)合創(chuàng)立的。特斯拉生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備?？偛吭O(shè)在帕洛阿爾托，由馬丁埃伯哈德和馬克塔佩寧于2003年7月1日創(chuàng)立。

2、特斯拉創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德。馬丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美國(guó)加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納－香檳分校。美國(guó)工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。

3、特斯拉的創(chuàng)始人是馬丁·埃伯哈德（martineberhard），美國(guó)工程師和企業(yè)家，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人和首任CEO。2004年，埃隆·馬斯克加入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

4、特斯拉創(chuàng)始人是，埃隆·馬斯克。埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。

5、特斯拉創(chuàng)始人是伊隆·馬斯克。男，1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家。具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍?，F(xiàn)任太空探索技術(shù)公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事會(huì)***。

6、特斯拉的創(chuàng)始人：埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)兼具南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。

特斯拉的創(chuàng)始人是誰(shuí)?

1、特斯拉是由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年聯(lián)合創(chuàng)立的。特斯拉生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。總部設(shè)在帕洛阿爾托，由馬丁埃伯哈德和馬克塔佩寧于2003年7月1日創(chuàng)立。

2、特斯拉創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧。

3、特斯拉創(chuàng)始人是，埃隆·馬斯克。埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。

4、特斯拉創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德。馬丁·艾伯哈德，1960年5月15日出生于美國(guó)加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納－香檳分校。美國(guó)工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。

5、特斯拉創(chuàng)始人是伊隆·馬斯克。男，1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家。具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍?，F(xiàn)任太空探索技術(shù)公司CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、公司董事會(huì)***。

6、特斯拉的創(chuàng)始人：埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)兼具南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。

特斯拉誰(shuí)發(fā)明的

1、你好，親親。特斯拉創(chuàng)始人是，埃隆·馬斯克。埃隆·里夫·馬斯克（ElonReeveMusk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國(guó)國(guó)家工程院院士，他同時(shí)具有南非、加拿大和美國(guó)三重國(guó)籍。

2、特斯拉創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧。

3、尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。

4、尼古拉·特斯拉（NikolaTesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。

特斯拉之父馬斯克,為什么突然又開(kāi)始賣(mài)香水了?背后有什么目的嗎?_百度...

第1個(gè)就是會(huì)導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)大跌，第2個(gè)就是會(huì)讓那些饑餓的人能夠吃上飯。我是非常贊同馬斯克的這一個(gè)做法，并且非常的豪邁，能夠兌現(xiàn)自己的諾言。

不過(guò)馬斯克這個(gè)人有著對(duì)新鮮事物有著幾近偏執(zhí)的瘋狂，于是他接連創(chuàng)辦或者收購(gòu)了幾家公司，最著名的當(dāng)屬火箭公司spaceX以及特斯拉。

兒時(shí)的馬斯克大部分的情況下與父親一同居住。而馬斯克的父親通過(guò)咨詢服務(wù)生意等開(kāi)賺到了不少錢(qián)。這也為馬斯克的成功奠定了基礎(chǔ)。

可以看得出來(lái)馬斯克家族在社會(huì)上的地位，家族企業(yè)也是很龐大的。特斯拉這個(gè)品牌在汽車(chē)市場(chǎng)上也取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，在馬斯克的經(jīng)營(yíng)下，這個(gè)企業(yè)的收益也在不斷上漲。

特斯拉之所以會(huì)突然降價(jià)，是因?yàn)橄胍_(dá)到自身的銷(xiāo)量預(yù)期，而這件事情的背后，確實(shí)意味著馬斯克想要繼續(xù)收割市場(chǎng)。

創(chuàng)始人:馬丁·埃伯哈德；2004年，埃隆·馬斯克進(jìn)入公司，領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資，將公司命名為“特斯拉”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉:帕洛阿爾托，總部位于美國(guó)加州硅谷，美國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)，以及太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備；1991年，通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)了EV-1，并將其作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)。然而，由于銷(xiāo)售不佳，它被迫停止生產(chǎn)。2003年，在經(jīng)過(guò)馬丁·埃伯哈德之后，它試圖用筆記本電腦的數(shù)千節(jié)鋰電池作為T(mén)-Zero的動(dòng)力來(lái)改進(jìn)EV-1。改用鋰電池后，EV-1的續(xù)航里程超過(guò)了480公里。這一轉(zhuǎn)型為特斯拉打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

特斯拉雖然是電動(dòng)車(chē)，但售價(jià)一路飆升。比如特斯拉ModeiS汽車(chē)就有關(guān)稅，中國(guó)最低售價(jià)從71萬(wàn)飆升到84.99萬(wàn)，即使?jié)q價(jià)，依然保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。以特斯拉ModeiX的優(yōu)勢(shì)為例:

1.一次充電的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了500公里。

2.其性能堪比超級(jí)跑車(chē)，從0到100km/h最快加速僅需2.7秒。

3.因?yàn)楠?dú)特的電子傳動(dòng)系統(tǒng)，很多小伙伴反映特斯拉的安全系數(shù)和奧迪新A8一樣。

隨著全球氣候的變暖，以及對(duì)石油進(jìn)口的依賴，各個(gè)品牌的汽車(chē)基本都在研究新能源的開(kāi)發(fā)，一點(diǎn)汽車(chē)品牌只研發(fā)到了油電混動(dòng)，還沒(méi)達(dá)到純電發(fā)動(dòng)的效果，特斯拉的研發(fā)處于汽車(chē)新能源領(lǐng)先地位，它的有無(wú)異于加快世界汽車(chē)新能源的轉(zhuǎn)變！

百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼