小米核心部門是研發(fā)部門、營銷部門與公關(guān)部門。
1、研發(fā)部的職責(zé)
根據(jù)公司產(chǎn)品路線的戰(zhàn)略規(guī)劃,市場部市場調(diào)研的結(jié)果和客戶要求制定產(chǎn)品開發(fā)方向,對新產(chǎn)品的可行性進行論證并組織實施。?
2、營銷部的職責(zé):
營銷部一般來講是一個比較大的部門,主要職責(zé)是制定營銷戰(zhàn)略及實施的策略,包括***的調(diào)配,人員的分工及激勵,客戶的關(guān)系協(xié)調(diào),另外可能還有一部分技術(shù)的支持。制定具體的實施細則,包括區(qū)域的劃分,營銷人員的配置,公司相應(yīng)***的調(diào)配,如資金、人員、技術(shù)服務(wù)、售后維護等。
3、公關(guān)部的職責(zé):
代表企業(yè)接受顧客的投訴,建立企業(yè)和顧客間的相互了解、信任和支持的關(guān)系,樹立良好的企業(yè)形象。加強信息傳播工作,主動收集顧客的意見和反應(yīng),及時向管理部門通報各種信息,協(xié)助管理部門制定經(jīng)營決策,監(jiān)督各業(yè)務(wù)部門的工作情況以及不斷督促他們提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
打造良好的商業(yè)環(huán)境,結(jié)合企業(yè)自身特點來規(guī)定公關(guān)活動的內(nèi)容和做法,是企業(yè)成功開展公關(guān)活動的前提。
擴展資料:
1、小米的企業(yè)文化:
小米沒有森嚴的等級,每一位員工都是平等的,每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚創(chuàng)新、快速的互聯(lián)網(wǎng)文化,討厭冗長的會議和流程,讓每位員工在輕松的伙伴式工作氛圍中發(fā)揮自己的創(chuàng)意。
2、小米的管理團隊
(1)創(chuàng)始人、董事長兼CEO:雷軍,2010年4月6日,雷軍選擇重新創(chuàng)業(yè),建立了小米公司。
(2)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁、副董事長:林斌、王川、劉德、洪峰等。
參考資料:
實探小米汽車亦莊“總部”:辦公區(qū)尚未啟用 緊臨芯片項目
易車訊?近日,我們通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉,小米汽車有限公司注冊地址為北京,登記機關(guān)為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。工商注冊信息顯示,登記住所為北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室。
據(jù)了解,小米汽車有限公司的經(jīng)營范圍為:新能源車整車制造;汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā);電機及其控制系統(tǒng)研發(fā);技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣(人體干細胞、基因診斷與治療技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用除外);汽車零部件及配件制造(限動力總成系統(tǒng)、汽車電子、新能源專用關(guān)鍵零部件等項目);輸配電及控制設(shè)備制造;電動機制造、電機制造、其他未列明電氣機械及器材制造(以上制造業(yè)限節(jié)能環(huán)保、數(shù)控設(shè)備制造);智能車載設(shè)備制造(印刷電路板等高污染、高環(huán)境風(fēng)險的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)除外);電氣信號設(shè)備裝置制造;鋰離子電池制造;其他電池制造;銷售汽車、汽車零配件;技術(shù)進出口;工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展;基礎(chǔ)軟件服務(wù);應(yīng)用軟件服務(wù);道路機動車輛生產(chǎn)。(市場主體依法自主選擇經(jīng)營項目,開展經(jīng)營活動;道路機動車輛生產(chǎn)以及依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動;不得從事國家和本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。)
一線|小米汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?
本報記者 陳燕南 童海華 北京報道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之后,時隔不到三個月,一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊在了同樣的地址。
資料顯示,小米 汽車 兩家公司的所在地位于小米集團的園區(qū)內(nèi)部,園區(qū)占地面積廣闊,由辦公樓、生產(chǎn)工廠以及倉儲物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知,現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人,小米 汽車 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間,目前正在裝修中,估計還需要一些時日才會完全修繕好,現(xiàn)在還未見到小米 汽車 的相關(guān)員工。
據(jù)了解,雷軍曾表示,小米 汽車 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè),為此,他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽,為小米 汽車 而戰(zhàn)。12月6日,小米 科技 (武漢)有限公司發(fā)生工商變更,法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠,而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準備。
《中國經(jīng)營報》記者了解到,近幾個月以來,小米 汽車 動作頻頻,持續(xù)高薪“招兵買馬”之后,小米 汽車 的團隊已經(jīng)擴充至500人,而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日,北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式,將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發(fā)總部。
據(jù)有關(guān)消息透露,小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域,與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔,未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(奔馳專線)運送車輛。對于進入北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的未來展望,小米集團表示,將建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛,目前首輛新能源 汽車 預(yù)計2024年下線并且量產(chǎn)。
為什么是亦莊?
記者從天眼查中查詢到,繼9月1日小米集團在北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)注冊小米 汽車 有限公司之后,時隔不到三個月,小米集團又注冊了一家名為小米 汽車 科技 的公司,兩家公司的經(jīng)營范圍大致相同,主要從事新能源車整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、銷售 汽車 等活動。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街,注冊資金加起來達到 110億元。
記者前往該地發(fā)現(xiàn),該地為小米集團的產(chǎn)業(yè)園區(qū),在園區(qū)內(nèi),辦公樓有ABCD四棟樓,其中ABD棟樓高約10層,A棟樓墻上掛著醒目的小米集團橙色標志,而C棟樓較其他三棟樓低矮,墻有“金山云”公司字樣。
根據(jù)多位工作人員的介紹,目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地,A棟樓則由小米集團的工作人員所用,其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露,小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進行辦公。
夜幕降臨時,記者發(fā)現(xiàn),只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光,工廠也較為明亮,B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點時,記者在門口等待多時,也并無看見工作人員下班之后魚貫而出的場景,只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相比,甚是冷清。
有內(nèi)部工作人員向記者表示,這所小米園區(qū)的工廠主要生產(chǎn)小米手機等硬件設(shè)備,庫中儲存的貨物也均為小米相關(guān)手機或者智能產(chǎn)品。不過在記者走訪此期間觀察到,有不少物流車在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運貨,之后再駛出大門。
記者圍繞園區(qū)周圍一圈發(fā)現(xiàn),大多為各種企業(yè)的工廠,小米集團園區(qū)東門對面則有一重大項目在施工,該項目涉及顯示驅(qū)動芯片設(shè)計和封測環(huán)節(jié)。除此之外,區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業(yè),以及一批“三電”配套企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。
有消息透露,小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域,與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔,未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(奔馳專線)運送車輛。至于為什么沒有選在經(jīng)開區(qū)的 汽車 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū),業(yè)內(nèi)人士猜測,可能因為路南區(qū)未開發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū),而北汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地,VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū),去年才形成了階段性成果,不想再因小米 汽車 的到來變動路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃,于是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。
對于小米 汽車 落戶亦莊,北京經(jīng)開區(qū)展現(xiàn)了重視,其對外宣布:未來將發(fā)揮小米 汽車 項目“鏈主型”項目的引領(lǐng)帶動優(yōu)勢,促進智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級芯片、車載計算平臺、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展,并帶動京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人則對此表示,北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力,在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下,為小米 汽車 項目做好保障服務(wù),推動項目早開工早日投產(chǎn),協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極搶占未來 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地,將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌,為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻。
汽車 團隊已擴充超五百人
小米造車的消息始于今年3月,經(jīng)過一番撲朔迷離之后,小米集團終于發(fā)布公告,表示正式進軍智能電動 汽車 領(lǐng)域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣,預(yù)計未來10年投資額100億美元,雷軍兼任智能電動 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來,一度組織過多次招聘。從6月份開始,小米***就開始陸續(xù)招募與 汽車 行業(yè)有關(guān)的人才,招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺等,均與自動駕駛領(lǐng)域有關(guān)。
11月23日,小米集團發(fā)布第三季度業(yè)績公告顯示,智能電動車業(yè)務(wù)推進順利,團隊成員已超過500人。而在此之前,小米在9月1日對外表示造車團隊達到近300人。短短兩個多月時間,小米 汽車 團隊又猛增了200人。
據(jù)了解,小米集團任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車 副總裁,負責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場相關(guān)工作,向雷軍匯報;小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業(yè)務(wù)負責(zé)人劉方,是當(dāng)前小米 汽車 的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負責(zé)人;同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車 智能座艙負責(zé)人。除此之外,小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機高層。
隨著核心團隊逐步到位, 汽車 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上,小米通過小米產(chǎn)業(yè)投資基金(簡稱小米產(chǎn)投)投資的102家企業(yè)中,就有40多家企業(yè)與 汽車 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動駕駛等領(lǐng)域,并且不少企業(yè)都是細分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。
僅在動力電池領(lǐng)域,小米集團就已經(jīng)投資了5家公司,分別是:中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍新能源,而在自動駕駛方面,小米集團同時***了4家激光雷達公司,包括禾賽 科技 、Innovusion(圖達通)、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上,小米更是廣泛撒網(wǎng),其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。
在銷售渠道上,小米也在做足準備。日前,小米集團合伙人,中國區(qū)、國際部總裁盧偉冰通過微博表示,小米之家未來就要承擔(dān)小米 汽車 銷售和服務(wù)的責(zé)任,并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場景的聯(lián)動體驗,所以肯定要開大店,才能把 汽車 放下。小米內(nèi)部的新目標是在2~3年內(nèi)開設(shè)3萬家門店,對中國縣鄉(xiāng)市場形成全面覆蓋。
雷軍透露小米汽車最新進展:首臺工程車已下線
此外,小米 汽車 的經(jīng)營范圍包括: 新能源車整車制造、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、鋰離子電池制造、銷售 汽車 、應(yīng)用軟件服務(wù)等。
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="230" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/78a37c9cc50185eb.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">登記地址為小米集團北京亦莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/e49cb45572ea761b.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="459" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/8c6cbd10188ac865.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">小米 汽車 為何落戶北京亦莊?
業(yè)務(wù)方面, 8月25日,小米集團發(fā)布公告稱,以約7737萬美元的總交易金額收購自動駕駛公司DeepMotion Tech Limited(深動 科技 )。完成交易后,深動 科技 將成為小米的全資子公司。
天眼查信息顯示,深動 科技 專注于提供高級駕駛***系統(tǒng)的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法,以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方案。值得注意的是,該公司所在地同樣位于北京市。
政策方面, 《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》明確指出,2022年,形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 完整技術(shù)體系;全市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元。
具體到亦莊,今年3月,《中國 ( 北京 ) 自由貿(mào)易試驗區(qū)高端產(chǎn)業(yè)片區(qū)亦莊組團首批產(chǎn)業(yè)政策》明確提出“打造新能源及高端 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心承載地”的目標,并針對不同條件設(shè)定了最低3000 萬元、最高1億元的資金支持政策。
其中,“鼓勵國內(nèi)外新能源智能 汽車 整車廠商落戶開發(fā)區(qū)。對帶動形成千億級產(chǎn)業(yè)集群的,可給予龍頭企業(yè)最高1億元創(chuàng)新資金支持;鼓勵自動駕駛技術(shù)研發(fā)達到L4級別以上有條件規(guī)模化生產(chǎn)。對完成首批成果轉(zhuǎn)化的企業(yè),根據(jù)成果轉(zhuǎn)化效果給予一定比例的資金支持,最高3000萬元?!?/p>
上述政策均提及L4級智能駕駛,而就在今年7月底,小米集團董事長兼CEO雷軍在其微博發(fā)布招聘海報,并表示:首批招募500位自動駕駛技術(shù)精英,自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級智能駕駛能力。
此外,今年4月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 政策先行區(qū)總體實施方案》顯示,將包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍設(shè)為政策先行區(qū)。
人才培育方面, 清華大學(xué)、北京航天航空大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校均位于北京市,且不少國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司管理層均出自上述高校。
地理位置方面, 高德地圖顯示,小米 汽車 北京亦莊總部距離北汽新能源藍谷研發(fā)中心僅2.9公里;同時,奔馳研發(fā)中心、富士康精密組件以及多家物流公司也位于亦莊。
如若上述消息屬實,意味著小米原有部門及周邊產(chǎn)業(yè)在造車方面或可形成一定區(qū)位協(xié)同優(yōu)勢。
此外,2020年7月,占地161畝的國汽智聯(lián)研發(fā)中心項目在亦莊開工,圍繞自研項目實驗開發(fā)、服務(wù)市場研發(fā)實驗開發(fā)、公共檢測認證服務(wù)規(guī)劃建設(shè)。
小米造車:17位成員合影、已入職300人
9月1日,雷軍在其微博官宣“小米 汽車 正式注冊”,并公布了一張共有17人的合影,這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“小米 汽車 的核心成員”。
汽車總部落地:造車之路為何從北京亦莊開始?" img_height="408" img_width="612" data-src="http://imgq7.q578***/ef/0904/85436c0b5fc4bc03.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">有媒體報道稱,合影人員包括:在供應(yīng)鏈與電池方面經(jīng)驗頗豐的小米集團副總裁、參謀長、小米集團***購委員會***張峰、前寶馬iX的外觀主設(shè)計師李田原等??傮w來看,17位合影人員主要涉及生態(tài)鏈、軟件、銷售等業(yè)務(wù)。
此外,根據(jù)小米官方消息,小米 汽車 已收到超2萬分簡歷,但僅有約300人完成入職。據(jù)悉,小米 汽車 團隊目前還處于擴張階段,預(yù)計相關(guān)人才招聘將持續(xù)至年底。
當(dāng)前,小米 汽車 版圖已逐漸浮現(xiàn)。
其中,除收購自動駕駛公司深動 科技 外, 在自動駕駛方面, 小米投資了ADS(自動駕駛系統(tǒng))、ADAS(高級駕駛***系統(tǒng))技術(shù)與產(chǎn)品供應(yīng)商縱目 科技 、國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)企業(yè)禾賽 科技 、可為車企提供L2-L4級自動駕駛“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)的上海幾何伙伴。
此外,今年7月,智能出行核心零部件供應(yīng)商海之博電子完成數(shù)千萬元A+輪融資,由雷軍旗下的順為資本獨家投資。
動力電池方面, 小米投資了動力電池研發(fā)生產(chǎn)商蜂巢能源、動力電池上游材料商贛鋒鋰電。
芯片方面, 今年8月,模擬與混合信號芯片設(shè)計公司聚芯微電子宣布完成數(shù)億元C輪融資,該輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、華業(yè)天成、恒信華業(yè)等聯(lián)合領(lǐng)投。
智慧停車方面, 今年8月,“城市級智慧停車、靜動態(tài)交通”領(lǐng)域企業(yè)智慧互通(愛泊車)宣布獲得小米集團的戰(zhàn)略投資。
該專家進一步解釋道:“當(dāng)前,新能源 汽車 供應(yīng)鏈的逐漸成熟與底層平臺的開放,讓造車的難度與成本進一步降低。隨著軟件定義 汽車 的趨勢愈發(fā)明晰, 汽車 行業(yè)的商業(yè)模式逐漸由一次性硬件收費轉(zhuǎn)換為‘硬件作為流量入口、軟件持續(xù)收費’的全生命周期服務(wù),軟件在其中的占比進一步加大。而本就以軟件為主營業(yè)務(wù)的 科技 公司,其技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢則是切入賽道的最佳武器。”
易車訊 網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段***顯示,小米創(chuàng)辦人,董事長兼CEO雷軍在9月29日一次內(nèi)部講話中透露:“小米汽車首臺工程車已正式下線”。此外,雪球博主糧廠研究員Will也在其個人微博上表示:“小米汽車首臺工程車已于9月28日下線,下一個重要項目節(jié)點是年底前的汽車工廠竣工?!备鶕?jù)規(guī)劃,小米汽車首款車型將于2024年上半年量產(chǎn)。
早前,雷軍在接受央視網(wǎng)***訪談及對于小米進軍電動汽車行業(yè)時,他表示:“小米造車是一個被逼出來的決定,小米想成為一家偉大的公司,就要跟著風(fēng)走,此時此刻,風(fēng)口就在智能電動汽車,智能電動汽車成了汽車工業(yè)和消費電子的融合,如果你不干就落伍了?!?/p>
在8月11日舉行的2022雷軍年度演講上,雷軍表示:“汽車工業(yè)各個板塊都非常復(fù)雜,其中最復(fù)雜非自動駕駛莫屬,同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關(guān)鍵點,小米造車自動駕駛將***用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術(shù),自動駕駛的目標為2024年進入行業(yè)第一陣營”。
雷軍表示,小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元,專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車將陸續(xù)在全國進行測試?,F(xiàn)場大屏幕還公布了小米汽車自動駕駛測試車輛的測試***。
從現(xiàn)場展示***來看,小米當(dāng)下的自動駕駛***技術(shù),與其它智能車企已經(jīng)公布的水平類似(比如無保護場景自動掉頭、主動變道超車、自動駛?cè)?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="f802264533513594 relatedlink">匝道、斑馬線禮讓行人、車輛召喚、自主代客泊車等),但這也只是開始,未來小米也會推出更強的自動駕駛系統(tǒng),畢竟要在2024年進入行業(yè)第一陣營。
不過,雷軍說這是小米汽車500天的成果,這并不“準確”,因為***展示的成果,絕非“從零起步”500天能實現(xiàn)的,而是基于小米去年收購的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司DeepMotion。
DeepMotion于2017年創(chuàng)立,被小米收購時,已經(jīng)具備一定的技術(shù)積累,在收購之后成為小米自動駕駛團隊的重要組成,自然也是基于之前的技術(shù)路線開展,包括小米也一直在自動駕駛領(lǐng)域投資,無論是黑芝麻還是禾賽科技等,也會成為小米自動駕駛技術(shù)的好幫手。?
小米下場造車,起點確實很高,盡管“年輕人第一輛車”可能不會在“10萬以下”,但誰說年輕人就一定要“便宜”的車呢?
年輕人才是智能汽車的最核心的受眾,或許雷軍是想到了這一點,才決定以“智能”滿足年輕人對于汽車的追求。
即便要做“便宜”的車型,在此基礎(chǔ)之上做減法,并不難。
根據(jù)此前的爆料,雷軍對小米汽車傾注了極大的精力,只要在小米科技園辦公,幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨所處的辦公樓里,目前小米公司不少員工對此感到興奮。
自2021年3月宣布造車以來,小米汽車動作頻頻,包括去年宣布小米汽車落戶北京,項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部,將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。
3月22日,小米集團發(fā)布2021年全年業(yè)績稱:“2021年3月宣布造車***以來,小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進展超預(yù)期。截至目前,汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團隊規(guī)模已超1000人,未來繼續(xù)在自動駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā),預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)。”
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