1. 蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
2. 高瓴清倉(cāng)，淡馬錫減持，蔚來(lái)汽車近況復(fù)盤(pán)
3. 蔚來(lái)汽車總部在哪里？蔚來(lái)汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介
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蔚來(lái)是一家成立于2014年的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來(lái)”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。不要問(wèn)蔚來(lái)為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢(qián)”。對(duì)于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。

蔚來(lái)汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒(méi)有一個(gè)不是有錢(qián)的主兒。目前，市場(chǎng)在售的蔚來(lái)汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。

小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來(lái)為汽車命名，這在國(guó)外實(shí)在是太普遍了。

比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型，不過(guò)，據(jù)說(shuō)小鵬P5也就要上市了。

理想汽車比蔚來(lái)和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯(cuò)，他就是那個(gè)“汽車之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來(lái)汽車”的股東。目前，市場(chǎng)在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。

由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開(kāi)創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來(lái)、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧

蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)

蔚來(lái)汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時(shí)間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國(guó)內(nèi)外也有很高的知名度，對(duì)于新勢(shì)力造車的時(shí)代來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是非常難得的，那么蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人是誰(shuí)呢？

1、李斌

李斌是蔚來(lái)汽車的董事長(zhǎng)，根據(jù)2018年蔚來(lái)汽車招股書(shū)顯示，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌持股比例達(dá)到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過(guò)3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。

2、劉強(qiáng)東

不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過(guò)政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時(shí)間“將整個(gè)蔚來(lái)”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強(qiáng)東，劉強(qiáng)東猶豫了十秒之后說(shuō)了一句“yes”。就這樣，又一個(gè)十秒過(guò)億項(xiàng)目誕生了。

3、李想

汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來(lái)自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開(kāi)始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒(méi)有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰

這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒(méi)有使用過(guò)智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購(gòu)你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二，僅次于馬云。

5、雷軍

雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。

6、張磊

高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。

關(guān)于上海蔚來(lái)汽車公司簡(jiǎn)介

蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)EVE、蔚來(lái)EP9等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

蔚來(lái)是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。

NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚來(lái)“表達(dá)了蔚來(lái)追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開(kāi)放、未來(lái)的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了菌來(lái)NIO的品牌理念。

高瓴***，淡馬錫減持，蔚來(lái)汽車近況復(fù)盤(pán)

蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)

　蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)，天眼查信息顯示，近日，蔚來(lái)汽車科技有限公司注銷，注銷原因為決議解散。蔚來(lái)方面回應(yīng)稱該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)。

蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)1

　2月15日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車科技有限公司已被注銷，原因?yàn)闆Q議解散。

　資料顯示，蔚來(lái)汽車科技有限公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。

　該***曝光后，引發(fā)了眾人的關(guān)注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來(lái)倒閉”的謠言。

　對(duì)于此，蔚來(lái)官方做出了緊急聲明稱：注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司，對(duì)蔚來(lái)自身業(yè)務(wù)沒(méi)有任何影響。

　有趣的是，官方還配上了“藥丸”的，上面還寫(xiě)著“最快今年，最晚明年”的字樣，這實(shí)際上是一個(gè)梗：在蔚來(lái)發(fā)布ES8之后，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來(lái)倒閉只是時(shí)間問(wèn)題，“最快今年，最晚明年”。

　不得不說(shuō)，皮還是官方皮。

　那么蔚來(lái)此次注銷的“蔚來(lái)汽車科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

　根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

　不過(guò)，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。

　雖與亦莊國(guó)際合作無(wú)進(jìn)展，但在2020年2月，蔚來(lái)卻與合肥市達(dá)成了重大合作，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部最終落戶合肥。

　那么也就是說(shuō)，蔚來(lái)汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過(guò)實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，蔚來(lái)選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。

蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)2

　在2020年與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，當(dāng)時(shí)為了合作而成立的蔚來(lái)汽車科技公司也于近日注銷了。

　天眼查信息顯示，近日，蔚來(lái)汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示，該公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。

　針對(duì)此事，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來(lái)進(jìn)行了求證，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱：該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)業(yè)務(wù)沒(méi)有影響。

　天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來(lái)汽車科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，其成立的背景也是2019年5月蔚來(lái)與亦莊國(guó)投簽訂的合作協(xié)議，不過(guò)最后雙方并未能達(dá)成合作。

　有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，蔚來(lái)汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦莊國(guó)投的合作已經(jīng)終結(jié)了，這個(gè)汽車科技公司也沒(méi)有了存在的必要。

　 公司注銷或因與亦莊國(guó)投合作終結(jié)

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來(lái)汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

　根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

　而當(dāng)時(shí)的股權(quán)信息顯示，蔚來(lái)汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國(guó)投尚未成為蔚來(lái)汽車科技有限公司的股東。

　不過(guò)，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。

　在與亦莊國(guó)投的合作遲遲沒(méi)有進(jìn)展之時(shí)，2020年2月，蔚來(lái)卻與合肥市達(dá)成了重大合作。

　據(jù)合肥市***官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來(lái)汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，總投資1020億元。其中，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目***融資超百億元。

　蔚來(lái)汽車中國(guó)總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國(guó)投的合作“告吹”？對(duì)此，李斌當(dāng)時(shí)表示：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快，反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會(huì)比較慢。關(guān)于與亦莊國(guó)投的合作，以最終協(xié)議為準(zhǔn)?！?/p>

　不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于蔚來(lái)汽車與亦莊國(guó)投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展，李斌后來(lái)曾給出回復(fù)稱：“蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后，我們與亦莊國(guó)投簽署的.框架協(xié)議方案就不會(huì)再繼續(xù)推動(dòng)了。但是，蔚來(lái)不排除將來(lái)會(huì)和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作。”

　可以看出，蔚來(lái)汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過(guò)實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)，如今選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。

　 三季度營(yíng)收同比暴增116%但仍未盈利

　從最近一期的財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)的營(yíng)收超出市場(chǎng)預(yù)期，不過(guò)凈利潤(rùn)依然為負(fù)。

　去年11月9日美股盤(pán)后，蔚來(lái)發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6％，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1％，超過(guò)分析師預(yù)期的93億元。

　據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，蔚來(lái)2021年第三季度銷售了大約20萬(wàn)積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來(lái)的一項(xiàng)重要收入來(lái)源。

　但從盈利狀況來(lái)看，第三季度蔚來(lái)凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。

　從銷量來(lái)看，蔚來(lái)也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來(lái)汽車公布今年10月銷量數(shù)據(jù)顯示，共交付新車3667臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比大跌65%。

　關(guān)于10月銷量暴跌原因，蔚來(lái)給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來(lái)表示10月江淮蔚來(lái)合肥工廠停線改造，導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

　不過(guò)之后的11月和12月，蔚來(lái)汽車的交付量均落后于小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來(lái)看，蔚來(lái)這個(gè)造車新勢(shì)力中曾經(jīng)的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低于理想。

　2021年，小鵬汽車全年總交付量達(dá)到98155臺(tái)，為2020年的3.6倍；蔚來(lái)汽車共交付91429輛汽車，同比增長(zhǎng)109.1%；理想ONE總計(jì)交付90491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。

　而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌表示，盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。

　 港股上市或受阻，蔚來(lái)被傳新加坡二次上市

　在資本市場(chǎng)上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來(lái)，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。

　據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，1月26日，有消息透露，蔚來(lái)汽車***于2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來(lái)汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市***一直懸而未決。

　對(duì)于這個(gè)消息，蔚來(lái)相關(guān)人員給出回應(yīng)，表示“對(duì)于市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。

　不過(guò)，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱：“我們會(huì)盡最大的努力，推進(jìn)保障投資者利益和公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場(chǎng)方案。”

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來(lái)汽車已向港交所正式提交二次上市的申請(qǐng)，但遲遲未有進(jìn)展。

　與此同時(shí)，2021年7、8月，同為造車新勢(shì)力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。

　2021年9月，蔚來(lái)宣布***發(fā)行不超過(guò)20億美元的美國(guó)存托股票，彼時(shí)有消息透露，蔚來(lái)香港上市或延期，原因在于蔚來(lái)2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問(wèn)。

　值得注意的是，近一年來(lái)，受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響，造車新勢(shì)力的股價(jià)集體下挫。2021年至今，蔚來(lái)市值蒸發(fā)超六成，由原來(lái)的600億美元跌至360億美元，跌幅超過(guò)理想、小鵬。

蔚來(lái)被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)3

　日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，蔚來(lái)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊(cè)資本為70億元，法定代表人為蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)李斌。對(duì)此，蔚來(lái)汽車有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng)，“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來(lái)的業(yè)務(wù)并沒(méi)有影響。”

　蔚來(lái)汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。

　除此之外，蔚來(lái)還表示今年將對(duì)旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進(jìn)行升級(jí)，為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外，蔚來(lái)全新中大型SUV車型ES7將于4月正式發(fā)布；蔚來(lái)ET5也將在今年9月開(kāi)啟交付。值得一提的是，蔚來(lái)還***在年內(nèi)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌?chǎng)，進(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。

蔚來(lái)汽車總部在哪里？蔚來(lái)汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介

剛拿到兩筆“救命錢(qián)”，第三大股東就“***”退出了，蔚來(lái)的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！

據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來(lái)汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來(lái)的所有股權(quán)。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車方面對(duì)外表示，“蔚來(lái)尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過(guò)多評(píng)論”。

據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來(lái)1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來(lái)上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來(lái)第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來(lái)汽車至4193.83萬(wàn)股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來(lái)汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來(lái)至1336.89萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來(lái)汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來(lái)汽車。

事實(shí)上，減持蔚來(lái)汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以來(lái)，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無(wú)疑讓蔚來(lái)汽車未來(lái)的前景更加多變。

有人曾說(shuō)，蔚來(lái)這個(gè)未來(lái)的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來(lái)的未來(lái)也更加撲朔迷離。

2020年1月，蔚來(lái)汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來(lái)走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來(lái)內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來(lái)目前的資金狀況仍然頗為緊張。

此前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來(lái)汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)無(wú)疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來(lái)的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來(lái)凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來(lái)于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢(qián)”對(duì)于當(dāng)下的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。

另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問(wèn)題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問(wèn)題已成為蔚來(lái)面對(duì)最大考驗(yàn)。

高開(kāi)低走，蔚來(lái)走了一條最難得路，可以說(shuō)是自主車企未曾走過(guò)的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過(guò)20萬(wàn)元？而李斌的蔚來(lái)汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬(wàn)元起。盡管蔚來(lái)的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。

原本資金已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘的蔚來(lái)，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來(lái)能熬得下來(lái)嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來(lái)能夠順利走過(guò)2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來(lái)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

高瓴資本已***蔚來(lái)股票

蔚來(lái)(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來(lái)，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢(shì)力變成逐漸茁壯起來(lái)的臘肉了。蔚來(lái)的6個(gè)初代創(chuàng)始人是李斌、劉強(qiáng)東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過(guò)，經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)的寒冬之后，蔚來(lái)也在2020年迎接了幾個(gè)***的企業(yè)。

首先來(lái)看看蔚來(lái)汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介

1、李斌

李斌是蔚來(lái)汽車的董事長(zhǎng)。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過(guò)3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。

2、劉強(qiáng)東

不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過(guò)政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。不過(guò)由于性侵門(mén)***的影響，2019-2020年期間劉強(qiáng)東卸任了京東集團(tuán)旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，***之路受到了阻礙。

3、李想

汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來(lái)自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開(kāi)始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒(méi)有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰

這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒(méi)有使用過(guò)智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購(gòu)你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二，僅次于馬云。

5、雷軍

雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。

6、張磊

高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。

蔚來(lái)股東發(fā)生變更，國(guó)資背景企業(yè)來(lái)***

截至2019年12月31日，李斌在蔚來(lái)的持股比例由原來(lái)的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無(wú)發(fā)生變化，官方并沒(méi)有公布最新消息。

蔚來(lái)雖然此前共有6個(gè)大佬的駐場(chǎng)，不過(guò)尚不景氣的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，讓蔚來(lái)在過(guò)去幾年消耗了幾百億的資本。

李斌整個(gè)2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來(lái)與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。

1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司

2國(guó)投招商投資管理有限公司

3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司

三家企業(yè)共投資70億元，蔚來(lái)中國(guó)的總部也正式落戶合肥。

完成交易后，蔚來(lái)持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。

憂喜參半的蔚來(lái)：第三大股東***出逃，但也拿到兩筆“救命錢(qián)”

中國(guó)網(wǎng)汽車2月17日訊?據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，高瓴資本截至2019年12月31日已不再持有蔚來(lái)汽車股份。

公開(kāi)資料顯示，高瓴資本一直都是蔚來(lái)汽車的主要投資方，高瓴資本曾于2015年在蔚來(lái)汽車A輪融資中領(lǐng)頭1億美元，并在C輪及C+繼續(xù)跟投。至2018年9月12蔚來(lái)上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來(lái)汽車第三大股東。

蔚來(lái)ES6

高瓴資本在2019年第二季度曾增持蔚來(lái)汽車股份至4193.8286萬(wàn)股，彼時(shí)股價(jià)一度跌至每股1.19美。直至2019年年底發(fā)布第三季度財(cái)高于市場(chǎng)預(yù)期后，蔚來(lái)股價(jià)開(kāi)始反彈，但高瓴第三季度卻減持蔚來(lái)汽車股份至1336.8900萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。至2019年12月31日，高瓴則已經(jīng)全部清空了蔚來(lái)股份。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)是賈躍亭的嗎

在疫情的風(fēng)波影響下，蔚來(lái)再度爆出“壞消息”。

據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來(lái)汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來(lái)的所有股權(quán)。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車方面對(duì)外表示，“蔚來(lái)尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過(guò)多評(píng)論”。

事實(shí)上，在去年第二季度，高瓴資本依然非常看好蔚來(lái)，甚至還“翻倍增持”，而蔚來(lái)也是其增持最多的“重倉(cāng)股”。

在不到一年的時(shí)間里，高瓴資本卻選擇徹底“虧本出逃”，這背后到底是出于何種因素的影響？而蔚來(lái)又將何去何從？

蔚來(lái)股東競(jìng)相“虧血出逃”？

其實(shí)對(duì)蔚來(lái)而言，高瓴資本一直扮演著重要的“背書(shū)”角色。

2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來(lái)1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。

高瓴資本去年二季度披露的持倉(cāng)情況顯示，公司當(dāng)時(shí)曾大幅增持蔚來(lái)汽車至4193.83萬(wàn)股。

而多次的跟投和增持，也讓各大券商進(jìn)一步調(diào)高對(duì)蔚來(lái)汽車的評(píng)級(jí)，并對(duì)其頗為“看好”。

不過(guò)進(jìn)入去年第三季度后，高瓴資本減持蔚來(lái)至1336.89萬(wàn)股，減持幅度達(dá)68.12%。

來(lái)到第四季度，高瓴資本這位昔日第三大股東終究選擇徹底***蔚來(lái)。

事實(shí)上，減持蔚來(lái)汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來(lái)股票1391萬(wàn)股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以來(lái)，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無(wú)疑是對(duì)蔚來(lái)資金和運(yùn)營(yíng)狀況存在質(zhì)疑，同時(shí)也讓其未來(lái)前景顯得更加不明朗。

此外，蔚來(lái)內(nèi)部延遲發(fā)薪等消息也進(jìn)一步證明，雖官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，但也難掩其現(xiàn)金流緊張的狀況。

這些事實(shí)都在一定程度上反映了，蔚來(lái)的資金狀況乃至當(dāng)下處境仍頗顯艱難。

2020，蔚來(lái)熬得下來(lái)嗎？

雖然迎來(lái)“噩耗”，但值得慶幸的是，蔚來(lái)今年已然拿下兩筆“救命錢(qián)”。

2月6日，蔚來(lái)宣布一筆1億美元的融資達(dá)成，投資方是非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金。

2月14日，蔚來(lái)宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。

根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將以非公開(kāi)發(fā)行的方式向購(gòu)買方發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。兩筆交易的配售均需滿足慣例成交條件，預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。

而根據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)當(dāng)季度凈虧損達(dá)到25.54億元。

如此燒錢(qián)速度，即使蔚來(lái)?yè)碛小?億美元”的融資落地，或許仍顯得“不夠花”。

因而，這兩筆“救命錢(qián)”能夠一定程度緩解蔚來(lái)當(dāng)下的艱難處境，但“尋找融資”仍是蔚來(lái)2020年的主要任務(wù)。

同時(shí)，著眼于蔚來(lái)自身，仍面臨著諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)階段，就造車新勢(shì)力而言，蔚來(lái)是其中品牌影響力最高的，也是唯一把產(chǎn)品價(jià)格賣到30萬(wàn)以上的品牌。

無(wú)論是北上廣深，蔚來(lái)ES8、ES6還是能夠頻繁在大街上、停車場(chǎng)看到，并且是真正的個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買，這是蔚來(lái)燒掉了百億級(jí)資金的成果。

在品牌力上，蔚來(lái)毋庸置疑是唯一一個(gè)能與特斯拉PK的造車新勢(shì)力品牌。

但是，蔚來(lái)的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)。譬如資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等等諸多問(wèn)題。

同時(shí)，蔚來(lái)最大的挑戰(zhàn)在于，在控制成本之后，是否還能提供給消費(fèi)者與此前不計(jì)成本的“同等服務(wù)”，以此維系其目前的品牌力以及口碑。

接下來(lái)，蔚來(lái)怎樣權(quán)衡成本與服務(wù)之間的關(guān)系，讓所有車主認(rèn)可與信服，也是蔚來(lái)繼資金問(wèn)題的衍生疑問(wèn)。

功夫拍案

不可否認(rèn)，第三大股東的“割肉出逃”，會(huì)對(duì)蔚來(lái)投資市場(chǎng)的表現(xiàn)造成較大影響。但好的一面是，蔚來(lái)已然拿下了兩筆至關(guān)重要的“救命錢(qián)”。

此外，疫情對(duì)于汽車市場(chǎng)的影響，也是其無(wú)法規(guī)避的痛點(diǎn)。

在中短期里，汽車行業(yè)乃至整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)都會(huì)受到疫情的較大影響，車市寒冬還會(huì)加劇，挑戰(zhàn)難上加難。與此同時(shí)，這段時(shí)間也是蔚來(lái)生存的關(guān)鍵階段。

面對(duì)市場(chǎng)寒冬、疫情風(fēng)波、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷強(qiáng)大，蔚來(lái)汽車的未來(lái)依然道阻且艱、危機(jī)重重。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

騰訊再度增持蔚來(lái)，穩(wěn)坐蔚來(lái)第二大股東

蔚來(lái)不是賈躍亭的。賈躍亭的法拉第未來(lái)，李斌的蔚來(lái)汽車。

賈躍亭2014年之前就開(kāi)始在美國(guó)秘密籌劃造車，利用了當(dāng)時(shí)樂(lè)視在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的吸金能力，轉(zhuǎn)移了數(shù)百億元資金，請(qǐng)了美國(guó)最頂尖的電動(dòng)汽車專家，在美國(guó)請(qǐng)人、買地、建廠，按照法拉利的高標(biāo)準(zhǔn)、致力打造世界最高水準(zhǔn)的新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車。并且給他的汽車取了一個(gè)霸氣的名字---法拉第未來(lái)。

李斌的蔚來(lái)成立于2014年底，做易車網(wǎng)取得成功的李斌，作為互聯(lián)網(wǎng)界最懂汽車的人，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車是個(gè)巨大商機(jī)，開(kāi)始謀劃造車。他拉來(lái)馬化騰、李想、雷軍、劉強(qiáng)東幾個(gè)股東，就開(kāi)始了行動(dòng)。到2018年底，公司不僅實(shí)現(xiàn)紐交所上市，量產(chǎn)電動(dòng)車還實(shí)現(xiàn)了實(shí)際交付一萬(wàn)臺(tái)的任務(wù)，目前正接受市場(chǎng)考驗(yàn)。盡管比亞迪早就有量產(chǎn)純電動(dòng)汽車，但嚴(yán)格意義上說(shuō)，蔚來(lái)是首款國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)純電動(dòng)汽車。

7月13日，蔚來(lái)官方公布了向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，文件內(nèi)容顯示，截至7月8日，騰訊控股持有蔚來(lái)汽車A類普通股份額達(dá)16.3%，具體為175059212股。

而就在6月18日，騰訊剛剛披露對(duì)蔚來(lái)汽車的持股比例升至15.1%。一個(gè)月內(nèi)，騰訊不斷加碼對(duì)蔚來(lái)的投資，對(duì)蔚來(lái)持股比例不斷上升，穩(wěn)坐第二大股東。

2020年初至今，蔚來(lái)受到資本市場(chǎng)的持續(xù)青睞。今年已累計(jì)融資超100億人民幣，7月10日，蔚來(lái)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行簽署戰(zhàn)略協(xié)議并獲得104億銀行授信，這進(jìn)一步解決蔚來(lái)潛在的現(xiàn)金流問(wèn)題，贏得了更多的市場(chǎng)信心。

銷量方面，蔚來(lái)6月共交付3740輛車，同比增長(zhǎng)179%。今年第二季度，蔚來(lái)共交付10331輛車，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬(wàn)。自2018年6月啟動(dòng)交付至今年6月，蔚來(lái)共交付46082輛車。

據(jù)最新消息，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車——中型純電動(dòng)轎跑SUV?EC6也即將開(kāi)啟交付。據(jù)悉，蔚來(lái)EC6將會(huì)在今年7月24日-8月2日舉辦的成都車展上公布配置和售價(jià)，新車***將于今年9月開(kāi)啟交付。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)在資金和銷量方面都在逐步向好發(fā)展。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注邦老師的后續(xù)報(bào)道。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。