不處罰，第一次、第二次不予處罰，自第三次起依法處罰，罰款300元，記3分。
每輛外地車一個工作日在限行時段在多條限行路段被多次記錄的，交警部門只做一次違法記錄，只處罰一次。
并且有以下條例只限制高峰通行需求，不限制一般通行需求。深圳“限外”時段為工作日早高峰（7點—9點）和晚高峰（17點30分—19點30分），其余時間段和法定節(jié)***日沒有任何限制，綜合全年來看，限行時間僅占到總時間的13.8%。
只限制通勤需求，不限制營運客車通行需求。一是深圳“限外”措施針對性明顯，通過限制異地車輛早晚高峰通勤交通來防止車主利用購買外地車來繞開“限購”。二是持道路運輸證件的異地客運車輛（不含租賃小汽車）不受“限外”措施限制。
擴展資料
工作日7時至9時，17時30分至19時30分，需要進出口岸及機場的非深圳號牌載客汽車，可以在以下道路通行：
一、深圳市內(nèi)高速公路：
S3廣深沿江高速、G4廣深高速、G15機荷高速、S33南光高速、S31龍大高速、G94梅觀高速、S29清平高速、G4E鹽排高速、S28水官高速、G4E博深高速、S30惠深沿海高速、G15深汕高速、G25長深高速。
二、深圳灣口岸：
S3廣深沿江高速、東濱隧道、東濱路、沙河西路。
三、皇崗口岸：
G4廣深高速、皇崗路(皇崗口岸段)、百合路、同慶路、福田南路(皇崗口岸段)。
四、福田口岸：
G4廣深高速、桂花路、國花路、裕亨路。
五、羅湖口岸：
S29清平高速、玉平大道、泥崗路(紅嶺立交至洪湖立交段)、洪湖西路、人民公園路、和平路、沿河南路輔道東行方向(人民南路至文錦南路段)。
六、文錦渡口岸：S29清平高速、玉平大道、泥崗路(紅嶺立交至洪湖立交段)、文錦北路、文錦中路、文錦南路。
七、沙頭角口岸：
S30惠深沿海高速、G4E鹽排高速、深鹽路、沙鹽路、沙深路。
八、深圳機場：
G4廣深高速、G15機荷高速、機場南路、領航高架、空港八道。
參考資料網(wǎng)上深圳交警“非深號牌載客汽車限行范圍擴大至全市道路”決策
1、深圳市公安局交警支隊寶安大隊地址：寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道德安路1號寶安交警大隊 電話：27513122；
2、深圳市公安局交警支隊大鵬大隊地址：大鵬新區(qū)葵涌街道金嶺路2號 電話：84319343；
3、深圳市公安局交警支隊福田大隊地址：福田區(qū)紅荔路2011號 電話：83360349；
4、深圳市公安局交警支隊龍華大隊地址：龍華區(qū)民治街道辦事處創(chuàng)業(yè)花園188棟向榮商務大廈 電話：81484600；
5、深圳市公安局交警支隊坪山大隊地址：坪山區(qū)坑梓街道梓明路2號 電話：84457787、89999110；
6、深圳市公安局交通警察支隊東部高速公路大隊地址：龍崗區(qū)橫崗街道辦荷坳社區(qū)惠鹽高速入口旁 電話：28625122、28684166；
7、深圳市公安局交通警察支隊光明大隊地址：光明新區(qū)玉塘辦事處田灣路105號 電話：27555122；
8、深圳市公安局交通警察支隊機場大隊地址：寶安區(qū)航站3路1010號 電話：27776079；
9、深圳市公安局交通警察支隊機動訓練大隊地址：廣東省深圳市福田區(qū)福強路1043號 電話：84469240；
10、深圳市公安局交警支隊寶安大隊地址：寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道德安路1號寶安交警大隊 電話：27513122。
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2015深圳限購之后再限牌深圳對外地車開始限行來源:***.cnrencai***2015-02-02
根據(jù)報告，繼實施小汽車限購改革之后，2月1日起，深圳市交警局正式實施限行規(guī)定，非深圳核發(fā)機動車號牌的小汽車須在早晚高峰期間按規(guī)定路線和區(qū)域行駛，對違規(guī)車輛駕駛?cè)藢⑻幰?00元和一次記3分的處罰。
2014年12月29日，深圳市交警局發(fā)布通告規(guī)定，2月1日起，工作日早高峰(7:00~9:00)、晚高峰(17:30~19:30)期間，在深圳福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)4個行政區(qū)域內(nèi)的所有道路上，非深圳核發(fā)機動車號牌的小型、微型載客汽車須按規(guī)定路線和區(qū)域行駛。大中型客車不受限制，貨車進入深圳市道路行駛的應按照規(guī)定辦理通行證。對違反通告規(guī)定的車輛駕駛?cè)颂?00元，一次記3分的處罰。
2015年2月1日起，深圳小汽車高峰期“限外”令將正式開罰了!昨日，深圳市交警局公布了詳細的限行方案。據(jù)了解，交警將主要通過“車牌識別系統(tǒng)”等電子技術(shù)監(jiān)控設備抓拍執(zhí)法。自2月1日起，系統(tǒng)監(jiān)測到非深號牌載客汽車在深圳限行道路、限行時段有行駛記錄的，第一次、第二次不予處罰，自第三次起依法處罰。通過提前申報，準許非深圳號牌車輛每月1次在深圳限行時段、路段行駛。
違反限外令
第三次起處罰
為期1個月的政策緩沖期即將結(jié)束，自2月1日起，在完善標志標識的基礎上，深圳交警將正式開始處罰。
據(jù)深圳市交警局監(jiān)控科副科長劉義介紹，深圳交警將***取執(zhí)勤民警現(xiàn)場查處和交通技術(shù)監(jiān)控設備抓拍相結(jié)合的方式進行執(zhí)法，對認定的違法行為依照《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》第十一條第(四)項規(guī)定，對違反《通告》規(guī)定的車輛駕駛?cè)颂?00元罰款;依據(jù)《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令123號)，一次記3分。
試行效果：限外后深圳還真暢順了
從去年12月29日起試行一個月的高峰期限外令，效果如何呢?昨日，深圳交警部門表示，原特區(qū)內(nèi)高峰期外地車出行減少，通行效率有所提高。
相比12月，《通告》發(fā)布以來，原特區(qū)內(nèi)工作日早晚高峰時段(7:00～9:00、17:30～19:30)外地車由原1.4萬輛、2.07萬輛，下降至1.2萬輛、1.8萬輛，降幅分別為13.71%、12.98%。
同時，高峰時段外地車總體下降了3910輛，降幅12.06%，其他時段(20小時)外地車總體增加了1255輛，增幅1.35%。
1
什么時候在哪限行?
非深號牌車限行時段為工作日早高峰(7:00~9:00)、晚高峰(17:30~19:30)期間。限行道路為：福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四個行政區(qū)域內(nèi)的所有道路。限行對象為：非深圳核發(fā)機動車號牌的小型、微型載客汽車;大中型客車不受限制，貨車進入深圳市道路行駛的應按照規(guī)定辦理通行證。
另外，交警部門還將根據(jù)實際情況，從時段、道路、對象等方面，適時調(diào)整《通告》內(nèi)容，并提前向社會公布后實施。
2
哪些情況不限行?
下列非深圳核發(fā)機動車號牌載客汽車不限行：一是執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車;二是持有道路運輸證件的客運車輛(不含租賃小汽車);三是粵港、粵澳兩地號牌、使領館號牌車輛。
此外，對進出深圳各口岸的車輛，按照以下指定路線行駛的不予處罰：(一)深圳灣口岸：沿江高速、東濱隧道、東濱路、沙河西路;(二)皇崗口岸：廣深高速、皇崗路(皇崗口岸段)、百合路、同慶路、福田南路(皇崗口岸段);(三)福田口岸：廣深高速、桂花路、國花路、裕亨路;(四)羅湖口岸：布吉路、文錦北路、布心路(泥崗西路至洪湖立交段)、洪湖西路、人民公園路、和平路、沿河南路輔道;(五)文錦渡口岸：布吉路、文錦北路、文錦中路、文錦南路;(六)沙頭角口岸：鹽壩高速、鹽排高速、深鹽路、沙鹽路、沙深路。
3
哪些情況免罰?
1.一輛車一個工作日無論被記錄多少次，均只認定為一次記錄;需要處罰時，一個工作日僅處罰一次。
2.對外省、市常駐深圳機構(gòu)、來深建設單位的非深圳號牌車輛以及參加大型展會的車輛，用車單位可提前向交警部門申領通行證。
3.車主可在深圳交警門戶網(wǎng)站申報綁定手機號碼，準許非深圳牌車輛每月1次在深圳限行時段路段行駛。
4.運送危重病人、救助危難的外地牌車輛違反限行規(guī)定，車輛所有人、駕駛?cè)擞?4小時內(nèi)申報，經(jīng)核實的不予處罰。
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外地車在深圳初次被拍怎樣申請免罰款 - ： 你好!如果是存信號燈或非自己原因造成的違章,可申請復議.僅代表個人觀點,不喜勿噴,謝謝.
外地車牌首次進入深圳市違反限行處罰嗎? - ： 工作日高峰期禁止外地車在關(guān)內(nèi)(福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四個行政區(qū)域內(nèi))行駛,如需行駛也需按指定路線行駛,關(guān)外(寶安區(qū)、龍崗區(qū))不受限制. 如下是官方回答: 為緩解我市部分道路的交通壓力,進一步改善城市中心區(qū)域的...
非深圳號牌進限行區(qū)第一次算不算違章 - ： 掛自行車遮擋牌照、自制牌照都違規(guī),請關(guān)注下列規(guī)定: 關(guān)于機動車號牌使用的違法行為和處罰標準:(更新:2015-10-19 12:37) ………… 2、上道路行駛的機動車故意遮擋、污損機動車號牌(故意,不故意,無法證實) -- 處罰措施:記12分,罰款200元. 3、上道路行駛的機動車號牌不清晰、不完整(因為掛自行車,導致號牌無法辨認) -- 處罰措施:依法警告,并處罰款200元.
外地牌照深圳違章處理違章怎么處理違章查詢 ： 違章是全國聯(lián)網(wǎng)可查的,只要上交通管理網(wǎng)輸入車輛的信息就可以查到該車的違章情況,但處理違章就要到違章的地區(qū)或通過網(wǎng)上辦理,因為違章是屬于地區(qū)管轄,跨地區(qū)不處理
請問:異地車在深圳違章怎么繳納罰款?： 1無需長途奔波.根據(jù)規(guī)定,駕駛員在異地道路交通違法,凡罰款數(shù)額在200元(含200元)以下的,可在省內(nèi)任何城市通過郵政匯款、銀行電匯等方式向罰單上指定的機構(gòu)或銀行賬號交納罰款.記得帶上道路交通安全違法行為處理通知書. 2現(xiàn)在在各個交警大隊有個機器可以自助交廣東的大部分城市的違章(已聯(lián)網(wǎng)城市) 郵局代辦車輛異地違章罰款業(yè)務限于廣東省內(nèi),每宗業(yè)務不分罰款數(shù)額大小、距離遠近一律收費40元,一般在5個工作日內(nèi)辦完.
在深圳外地車牌,第一次被貼違停罰單,可以申請首違免罰嗎?非常感謝 - ： 不可以,那樣的話就亂了套了.除非人家貼的就是一個警告的單子.
我的外地牌車第一次來深圳!被限行路段拍照了會被罰款嗎! - ： 不會,非粵牌車違反限行規(guī)定可免罰2次.此條例對車不對人 由于市民對原來限行區(qū)域較熟識,基本能遵守限行要求,而對于新增限行區(qū)域仍有人不了解,也由于過渡期未正式執(zhí)法,所以占比較高.數(shù)據(jù)顯示,原限行區(qū)域早晚高峰期間平均日高峰出行量為29.5萬輛,其中非深號牌載客汽車13706輛,占比4.7%;新增限行區(qū)域平均日高峰出行量為11.8萬輛,其中非深號牌載客汽車12062輛,占比10.2%,相較原限行區(qū)域非深號牌車輛占比相差5.5%.此外,每輛車都有兩次免罰機會,但車主在原特區(qū)內(nèi)被處罰過或者被記錄了兩次,在新增的限行區(qū)域依然有兩次免罰機會,不過,免罰機會是對車不對人.
限外時間內(nèi)進入深圳,第一次會收到違章信息嗎? - ： 是限行違章的第一次還是第三次(前兩次免罰),百度半天沒人說得清楚.深圳條例:五、非本市核發(fā)機動車號牌載客汽車前兩次在本通告禁行區(qū)域內(nèi)違反禁行規(guī)定的,不予處罰,自第三次違反禁行規(guī)定起進行罰款處罰.六、對非本市核發(fā)機動...
外地車第一次進深圳大鵬新區(qū)沒預約罰款嗎 - ： 不需要預約,如果周一到周五有法定***就需要預約,記住周一到周五是有限時限行的!早7-9/晚17:30-19:30.錯開就可以!請***納一下吧
我的是外地牌第一次去深圳南澳限行會罰款扣分嗎 - ： 現(xiàn)在不限行,限行時段是上午的七點到九點,下午的五點半到七點半,其它時間都可以自由通行.
老生常談的“放寬或取消汽車限購”，何時才能全面落地
按照深圳的方案，今后深圳市每年汽車購買指標暫定為10萬個，其中2萬個專供新能源汽車，另外8萬個***取搖號和競價結(jié)合的方式分配，有效期暫定為5年，生效時間是2014年12月29日下午6點，也就是發(fā)布會召開后20分鐘。另外，深圳主城區(qū)也在早晚高峰時段限行外地牌照的汽車。
受此消息的***，深圳各車行經(jīng)歷了瘋狂的搶購之夜。
深圳限牌是限什么？
為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，我國有多地通過汽車限購的方式來得以實現(xiàn)。某種意義上來說，我國實行汽車限購政策的歷史最早可以追溯到1994年。彼時，上海市首度對新增的客車額度實行了拍賣制度，也成為了我國第一個汽車“限購”的城市。
隨后，從2010年北京發(fā)布“限購令”，到2018年海南宣布全省開始限購，我國共計有八市一省正在或已施行過汽車限購。分別為北京、上海、天津、廣州、深圳、石家莊、杭州、貴陽和海南省。
但從海南省之后，國內(nèi)便再無省市加入限購陣營，反倒是八市一省中的貴陽市，還于去年9月正式取消了汽車限購。從最初的多地響應到如今的“按兵不動”，甚至還有人進行了“自我否定”。
不得不說，這跟國家的政策風向有著一定的關(guān)系。因為從去年開始，國家多部委已多次明確表態(tài)，“放寬或取消限購”將成為新的趨勢。
加之今年這場突如其來的疫情，再繼續(xù)施行汽車限購顯然與國家***汽車消費的急迫性是背道而馳的。于是乎，放寬或取消汽車限購便一再被提起。
發(fā)改委再提汽車限購向引導使用轉(zhuǎn)變
構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘會被打破嗎
昨日，在發(fā)改委10月新聞例會上，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在談到如何繼續(xù)抓好促消費工作時表示，除了推動新型消費發(fā)展、積極拓展農(nóng)村消費以及建設多層級消費中心之外，還將促進大宗商品和服務消費持續(xù)增長。
汽車消費領域，將會推動汽車消費轉(zhuǎn)型升級，促進汽車限購向引導使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進老舊汽車置換政策，推進主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設施升級改造等建設。
圖源：發(fā)改委官微
值得注意的是，國家各部委的表態(tài)也從去年的放寬或取消限購，逐漸具體為促進汽車限購向引導使用轉(zhuǎn)變。而這一變化從今年各部委的數(shù)次表態(tài)中也日漸清晰起來。
今年2月16日，《求是》雜志發(fā)表的重要文章中強調(diào)：“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。”
2月20日，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發(fā)布會上表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措。
4天后，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》，其中也明確，各地工信主管部門要推動落實這一重大決策部署。
4月，商務部再次明確要促進新車銷售，推動有關(guān)地方放寬或取消限購措施，進一步推動汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變。
“汽車限購”被“引導使用”所取代，已成大勢所趨。同時，隨著決策層發(fā)出最強音，國家部委接連表態(tài)，各地或?qū)⒅鸩巾憫?/p>
此時也有幾個問題呈現(xiàn)在了我們面前。包括我國已構(gòu)筑多年的汽車限購壁壘，會被打破嗎？各地會否真正地貫徹執(zhí)行，最終實現(xiàn)全面的落地？
事實上，要弄清這些問題，首先需要明白施行汽車限購與否，究竟會帶來哪些利弊。
放開或取消汽車限購的利與弊
“促消”和“治堵”究竟該如何權(quán)衡
推行汽車限購的初衷就是為了解決城市交通擁堵問題，緩解交通壓力，這點毋庸置疑。然而從實際所帶來的效果來看，其實是有著不小爭議的。
有人認為，由于施行了汽車限購，使得該地區(qū)的交通擁堵問題得以明顯改善?？刂屏诵萝嚤Ｓ辛康脑鲩L速度，使得該城市的道路壓力相較之前明顯降低。
而那些沒有施行汽車限購的城市，隨著汽車保有量的不斷增大，其城市擁堵情況也愈發(fā)嚴峻，例如在2019年全國十大擁堵城市中排名第一的重慶，便沒有實施汽車限購，其汽車保有量也位居全國前列。
也有人認為，汽車限購并不能從根本上解決城市擁堵的問題。相比起限行限購，道路***的合理規(guī)劃、城市***的合理配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)、大力發(fā)展公共交通和共享出行等，顯然更為重要。
以已施行限購的城市為例，類似北京、廣州、貴陽等地，即便施行了限購，其道路擁堵情況也沒有得到明顯的改善。而例如馬拉車市所在的成都市，雖然汽車保有量位居全國第二，但從道路擁堵排名情況來看，并非就一定是成正比的，而原因主要得益于其道路***的合理規(guī)劃等方面。
可見，汽車限購對于解決城市交通擁堵問題所帶來的作用，不同的人有不同的看法。那么拋開這個問題，直接來看放寬或取消限購，究竟是利大于弊還是弊大于利。
毫無疑問，對于那些施行了限購的城市而言，一旦放寬或取消限購，帶來的最直接的效應，便是會極大地***當?shù)氐钠囅M。據(jù)馬拉車市所知，在這些城市當中，有不少的人有著較為強烈的購車需求，但苦于無購車資質(zhì)或是仍在排號當中。
而從我國實際的汽車千人保有量來看，與全球發(fā)達地區(qū)的保有量水平還存在著明顯的差距，這說明了我國的汽車市場需求還有著很大的前景和空間。換言之，即購車的剛需還是廣泛存在的。
同時，取消了限購也將有助于用更加合理的市場規(guī)律來進行自然調(diào)節(jié)。在限購使交通狀況改善較為有限的情況下，讓很多市民重新?lián)碛惺褂矛F(xiàn)代交通工具的權(quán)利。也就是讓消費者自行決定是否購車、是否用車出行。
而取消汽車限購的弊端，也不能說完全沒有。至少對于那些已施行限購政策的城市而言，其道路***的規(guī)劃、城市***的配置、交管部門的指揮協(xié)調(diào)等壓力，將會明顯增大。
促進汽車消費和治理城市擁堵，該如何更好地權(quán)衡。如果沒有找到解決這一問題的答案，也就不難解釋為何那些施行汽車限購的城市，依然保持“按兵不動”的原因。
其實，從國家決策層的發(fā)聲，到各部委的多次表態(tài)，一定程度上也說明了在相關(guān)部門看來，放寬和取消汽車限購，才是應了當下的時勢所需，在其并沒有帶來實質(zhì)性的“治堵”作用時，退出歷史舞臺也不失為明智之舉。
馬曰：
放寬或取消汽車限購，并不代表不能在其他方面進行努力和改進。例如，可通過改善城市交通體系，對現(xiàn)有機動車進行需求管理，來提升整個道路的承載力。同時，也可***用“放開購買，限制使用”的方式來改善道路環(huán)境，比如國際上很多大都市都***用過的“收擁堵費”的方式。
在特殊的大環(huán)境下，兼之疫情的肆虐和滯后影響，無論是消費者的個人購車需求，還是車企的生存壓力，甚至是整個國家的***經(jīng)濟需求，都決定了汽車限購或許將成為歷史，而引導使用才是最為正確的方式。或許要不了多久，即貴陽之后，又一個“松綁”汽車限購的城市就將浮出水面。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車限購城市名單25個最擁堵城市是哪些
主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治堵的目的。
根據(jù)《深圳市人民***關(guān)于實行小汽車增量調(diào)控管理的通告》內(nèi)容，深圳暫定今后每年只發(fā)放10萬個小汽車增量指標額度。同時，深圳也公布了“限外”方案。
即2014年12月30日至2015年5月30日，除前往深圳各口岸的外地客車外，福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)4個行政區(qū)域內(nèi)的其他道路，工作日早晚高峰期間（7：00-9：00，17：30-19：30）禁止非深圳本市核發(fā)機動車號牌載客汽車通行。
2015年2月2日，深圳迎來了“限外令”生效后的首個工作日，當日早高峰，深圳交警部門車牌識別系統(tǒng)就監(jiān)測到5522輛外地車沖禁。根據(jù)規(guī)定，這些違反“限外令”的車主，滿3次就會處罰300元并記3分。
擴展資料
2014年12月29日，深圳汽車限購令從18時實施，有效期暫定5年。每年指標是10萬個。針對電動小汽車。指標數(shù)2萬個，***取搖號方法；針對普通小汽車的指標是8萬個，50%***取競價，會根據(jù)當?shù)仄囀袌鲂枨蟮热ミm度調(diào)整。
因為限購引發(fā)了市民排隊購車，29日下午6時許，深圳多家4S店被警方和稅務部門封門，停止開票。2015年2月1日起深圳四區(qū)高峰限制外地車牌。
中國新聞網(wǎng)-深圳限牌限外增隱憂 或阻礙區(qū)域一體化進程
什么是限牌令，請說的簡單點
汽車限購城市名單25個最擁堵城市是:
有北京 上海 長春 合肥 深圳 杭州 煙臺都是由***補貼的
還有廣州、重慶、大連、濟南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、海口、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。?
“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京成為國內(nèi)首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日19時，天津市宣布實行小客車管理“限購＋限行”。2014年3月26日零時起，杭州行政區(qū)域內(nèi)小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。2014年3月26日，天津市小客車搖號產(chǎn)生4632增量指標，中簽率為1.9%。2014年5月1日起，《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定》正式實施。2014年12月29日18時起，深圳實施汽車限購。
汽車限購令
汽車限購令也稱為“限牌令”，是***以行政指令限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治理交通擁堵目的的手段。
在中國大陸，已有北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市和石家莊市實行汽車限購。其中上海市于1994年實行汽車限購，對新增客車額度實行拍賣制度，是中國大陸各城市中實施時間最早的。購車者憑拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。
此舉導致牌照價格過快上漲，飽受大眾詬病，有市民也戲稱上海車牌是“史上最貴鐵皮”。而高價的車牌也導致了上海外地車牌激增。
2010年12月23日，北京市人民***出臺《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定要求小客車配置指標將以搖號方式無償分配。雖然北京市民需要搖號才能買車，且搖中比例逐年下降，但擁堵狀況依舊。
在此之后，廣州、貴陽、天津、杭州也開始實行汽車限購，而各地實施方式則不同，主要的實施方式有搖號、競拍和二者并行[10]。石家莊市雖然自2013年起限制家庭購買第三輛個人用小客車，但不實施限牌制度。
2014年12月29日下午，深圳市人民***緊急宣布實行汽車限購令，在宣布20分鐘后即時生效，在此之前多名警察、稅務工作人員阻止民眾買車，封鎖汽車經(jīng)銷商，勒令銀行鎖終端交易系統(tǒng)，令汽車經(jīng)銷商和車主無法交易。
此前深圳否認***實行汽車限購，但在緊急實行限購之前，***也尚未征求民眾意見，也存在一些爭議，東南大學交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松指出深圳市轉(zhuǎn)發(fā)緊急發(fā)布該通告為違法行為。2015年1月，廣東省法制辦已經(jīng)正式啟動對深圳限牌進行合法性審查。
在2017年12月25日進行的深圳市小汽車增量調(diào)控競價會上，當期深圳市個人車牌平均成交價達到了95103元。由此深圳車牌首次超越上海，成為現(xiàn)時“全國最貴鐵皮”。
由于汽車限購令在實施時存在一些爭議，因此，根據(jù)2015年3月1日起施行的修訂版《江蘇省大氣污染防治條例》，規(guī)定江蘇省內(nèi)城市如需實行汽車限購，應當公開征求公眾的意見，經(jīng)同級人民代表大會常務委員會審議，并在實施三十日以前向社會公告。
2018年5月15日晚，海南省人民***發(fā)布《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理通告》，通告稱自2018年5月16日起，海南全省實行小客車總量調(diào)控管理；自2018年8月1日起，對海南省小客車實行增量配額指標管理。
單位或個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及遷入變更登記的，應按照有關(guān)調(diào)控規(guī)定申請取得海南省小客車指標證明文件。其中新能源小客車增量指標通過排號方式取得，其他小客車增量指標通過搖號或競價方式取得。
類似的做法則是新加坡實行擁車證制度。
擴展資料：
一、實施城市
從2013年12月16日零時起，天津在全市實行小客車總量調(diào)控管理，即俗稱的“限牌令”，成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后，我國第五個實施機動車“限牌令”的城市。
媒體報道杭州市從2014年3月26日零時起全市實行小客車總量調(diào)控管理,并***取控制總量和“錯峰限行”調(diào)整的雙重措施,以緩解交通擁堵、改善空氣環(huán)境質(zhì)量。今后杭州小客車增量指標須通過搖號或競價方式取得。
根據(jù)最新消息，從2014年12月29日18時起，深圳小汽車限牌。
二、部分城市的實施詳情
1.上海
1994年，上海借用新加坡的拍賣模式，對新增客車額度實行拍賣制度——對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。
2.北京
2010年12月23日北京市***舉行的發(fā)布會上，北京市***以***令的形式發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》自發(fā)布之日起實行。規(guī)定指出，小客車配置指標將以搖號方式無償分配。
市***確定2011年度小客車總量額度指標為24萬個（平均每月2萬個）。指標額度中個人占88%，營運小客車占2%，其他單位占10%。 車輛上牌需通過搖號，個人買車每月可搖號一次。
3.廣州
2012年6月30日，廣州市交委在市***召開了“關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”的新聞發(fā)布會，發(fā)布了廣州市系統(tǒng)改善城市交通狀況的工作思路和《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)，并于2012年7月1日零時起，對該市行政區(qū)域范圍內(nèi)中小客車試行增量配額指標管理。
《通告》中提到：在試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬輛；為做好各項工作銜接，在2012年7月1日零時起一個月內(nèi)全市暫停辦理中小客車的注冊及轉(zhuǎn)移登記，后續(xù)各個月度平均分配增量配額。?
2013年6月26日，廣州市交通工作領導小組辦公室舉行新聞發(fā)布會，正式向社會發(fā)布《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法》，并于2013年7月1日開始實施，有效期為5年。新政進行了21項調(diào)整，放寬了對更新車輛的排量限制、資格申請。限牌方式為“搖號+拍賣”。
4.天津
天津市***2013年12月15日19時召開發(fā)布會宣布，自2013年12月16日零時開始天津?qū)嵤o償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施，具體的小客車調(diào)控總量管理辦法將于2013年12月底另行公布。天津市機關(guān)、事業(yè)單位不再新增公務用車。
2013年12月16日0時起實施汽車牌照無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施 。
參考資料：
標簽： #限購
