奧迪目前在售車型的價格區(qū)間分布在15萬到200萬的價格區(qū)間。奧迪這個品牌的車型相對于其它兩個對手奔馳寶馬，在產(chǎn)品的性價比上確實要更加突出。
奧迪A3指導(dǎo)價：19.32-23.46萬元，
奧迪A4L指導(dǎo)價：30.58-39.68萬元，
奧迪A6L指導(dǎo)價：40.98-65.38萬元，
奧迪Q2L指導(dǎo)價：21.88-26.85萬元，
奧迪Q3指導(dǎo)價：27.18-36.18萬元，
奧迪Q5L指導(dǎo)價：38.78-49.80萬元。
我們就拿奧迪A4L舉例，來看看奧迪車型的性價比是不是真的像網(wǎng)上所說的那么高。
在BBA這三大陣營中，奧迪汽車的性價比是比較高的，而且相對來說奧迪汽車在消費者的心目當中，比寶馬和奔馳車型還要多了一個身份（官車），奧迪A4L是奧迪旗下的一款中級車，這款車前臉經(jīng)過全新改款之后，外觀設(shè)計變得更加漂亮?xí)r尚了，前臉使用的雖然是家族式的設(shè)計風(fēng)格，但是看起來也更加的年輕，進氣格柵的面積更大了，對于20多歲的年輕人來說，如果是開著這款車同樣不會覺得特別的老氣。
整車的內(nèi)飾做工用料表現(xiàn)符合這個級別的水準，大面積的軟性材料還有皮質(zhì)包裹，讓整車的檔次感有了很大程度的提升，中央懸浮式的屏幕設(shè)計非常的好用，其實它的這個貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，我覺得還是一個點睛之筆。
多功能方向盤的握感很舒適，并且還帶有換擋撥片，左右兩邊的多功能按鍵并不是特別多，整個中控功能區(qū)域的劃分非常明確，我最喜歡的還是它的檔把，非常的舒服，握上去剛剛好，座椅的包裹性和支撐性不錯，但比較遺憾的是并沒有使用全真皮材質(zhì)。
通常來說，很多人可能會覺得，即便車型降價很大，但是車型配置差啊，買豪車低配的，都是傻瓜。事實是這樣嗎？我們來看看A4L低配車型都有那些配置呢？
2.0T渦流增壓發(fā)動機，最大功率110kw，三種駕駛模式、發(fā)動機啟停、上坡***、自動駐車、電動天窗、主副駕電動調(diào)節(jié)、多功能方向盤、中控7英寸顯示屏、氙氣大燈、電動外后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷等。看著挺豐富的，基本上在合資品牌中級車上能找到的配置，大部分都有了吧？那為什么還要嫌棄它配置低呢？
乞丐版奧迪A4，實際上它的配置一點也不低，標配了胎壓監(jiān)測、發(fā)動機啟停、上坡***、自動駐車、無鑰匙啟動、自動大燈、感應(yīng)雨刷等功能，至少在配置上跟同價位的邁騰相比是完全不處于下風(fēng)的。目前國產(chǎn)奧迪全系優(yōu)惠幅度都不小，奧迪A4也不僅僅是乞丐版有如此大的優(yōu)惠，多花一些錢，25萬左右可以買一臺配置更高的車型。
奔馳乞丐版是什么意思
奔馳gla200緊湊型SUV。奔馳gla搭載三種動力，尾標180對應(yīng)1.3T四缸渦輪增壓低功率發(fā)動機，尾標200對應(yīng)1.3T四缸渦輪增壓高功率發(fā)動機，尾標220對應(yīng)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，峰值功率分別是100KW/120KW/140KW。奔馳gla200屬于什么檔次呢？ 奔馳gla200屬于中等檔次，其檔次水準類似本田CRV、坦克300、別克昂科威、大眾途觀、豐田榮放、紅旗HS5、廣汽傳祺GS8、奧迪Q3、寶馬X1等。奔馳gla200官方指導(dǎo)價為28.39萬元-29.61萬元，廣東地區(qū)終端優(yōu)惠8-10萬元，裸車價就是在20萬元上下的價位檔次中。 奔馳gla200裸車價來到20萬元的話，還是非常具有吸引力。那女性開奔馳gla200會不會讓人覺得很乞丐？當然不會，這是從產(chǎn)品本身得出的結(jié)論，并非從經(jīng)濟方面判斷。外觀上，奔馳gla200與更昂貴奔馳型號同宗同源，高級動感。內(nèi)飾上，下至A級上至S級，同一套設(shè)計語言，質(zhì)感同級領(lǐng)先。 此外，所謂乞丐或許指的是配置簡陋，這方面奔馳gla200依舊能打。奔馳gla200已經(jīng)有多連桿式獨立懸掛、18寸鋁合金輪轂、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持***系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別、前排安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排膝部氣囊等等，乞丐不這么定義。 綜上，奔馳gla200屬于中等檔次車輛，女性開奔馳gla200也不會覺得乞丐。但是，奔馳gla200在緊湊型SUV這個級別中，競爭力真的很強嗎？顯然不是的，緊湊型SUV級別的潛在消費者是非常務(wù)實的群體，他們不虛榮、不求品牌溢價，他們想要的是質(zhì)量可靠、省油省錢，也許梅賽德斯奔馳商標反而成為阻力因素。寶馬1系降價比3系更狠！但為何我不建議你買？
奔馳gla是奔馳最便宜的SUV車型。除了三角星標，其他配置如外觀、尺寸與競爭對手相比并沒有太大優(yōu)勢，所以是乞丐版。
1.首先，奔馳gla的空空間比較緊湊，后排座椅高度較低，腿部空空間不足。
2.發(fā)動機起步有點肉，尤其是gla200，因為用的是1.6T發(fā)動機，但只用了幾秒鐘，速度上來后動力還是很充沛的。
3.奔馳給gla的設(shè)計定位可能是運動型SUV，懸掛調(diào)校與其他奔馳轎車的舒適性和硬度不同，導(dǎo)致減震效果不佳。可能和gla使用防爆輪胎有關(guān)。
這些都是奔馳gla的缺點。一般來說，奔馳gla適合不考慮家用的用戶。
擴展數(shù)據(jù)
參數(shù)配置
1.平臺
奔馳GLA基于MAF平臺，全新奔馳A級和B級誕生于此，其主要競爭對手指向?qū)汃RX1和奧迪Q3。
外觀方面，預(yù)計奔馳GLA量產(chǎn)版的前臉設(shè)計會沿用概念車的風(fēng)格，但在細節(jié)設(shè)計上會***用量產(chǎn)調(diào)整，變化主要會在大燈和前格柵上。尺寸方面，奔馳GLA的長寬高分別為4417/1804/1494mm。
2.力量
奔馳GLA量產(chǎn)版將有多種動力系統(tǒng)供消費者選擇。汽油發(fā)動機方面，該車將搭載1.6T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機。前者最大功率分別為90kW(122Ps)和115kW(156ps)。后者最大功率155kW(211Ps)。
柴油發(fā)動機方面，該車將分別搭載1.8T和2.1T發(fā)動機。另外，未來奔馳GLA45AMG的2.0T發(fā)動機最大功率265kW(360Ps)，峰值扭矩450Nm。
3、四驅(qū)
參考數(shù)據(jù)
百度百科-奔馳GLA
百萬購車補貼
林肯冒險家的亮點，遠不止24.8萬的預(yù)售價
大家還記得“從單車到勞斯萊斯”那個段子嗎？
大概意思是，有人本想用2千塊買一輛自行車，但身邊的人跟他說加多點錢就可以買摩托了，當他決定買摩托，又有人跟他說加點錢可以買輛二手汽車。
在無數(shù)次“加一點錢”之后，這人最終都看上勞斯萊斯了，但翻開錢包一看，才記起自己只有2千塊。
這本是一個勸告人們要量力消費的陳年老梗，沒想到，類似的事情居然在筆者身邊發(fā)生了。
好友的表弟阿杰（化名）剛出社會工作，想買一輛小轎車上班代步。本來他爸媽只給他10萬元的預(yù)算，但在他的軟磨硬泡之下，購車預(yù)算增加到15萬，他的目標車型一下子從豐田致炫變?yōu)楸咎锼加颉?/p>
可是他最近在網(wǎng)上了解到，國產(chǎn)奔馳A級的入門價格也就15萬多一點，中等配置的A180 L落地價格不到20萬。也就是說，如果他再向爸媽多“磨”幾下，就能得到一輛奔馳了！可是，再這樣下去，說不定他最后都看上保時捷了，但他爸媽兜里的血汗錢就這么多，容不得他一直任性下去。
奔馳A級入門車型在某汽車垂直網(wǎng)站上的報價。
于是，我決定就“20萬該不該買入門豪華車”這問題給阿杰一個明確答復(fù)，也算是幫他爸媽“止損”的一個好辦法。
寶馬1系的優(yōu)惠力度居然比寶馬3系大？
過去關(guān)于入門豪華車的定義，有很多種解析。有人認為乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E級都算是入門豪華車。但如今看來，那些定價在20萬左右的緊湊型豪華品牌轎車，才是真正意義上的入門豪華車。奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3就是最典型的例子。
入門豪華車的定義其實很簡單——豪華品牌里售價最低的一款車型。
同屬緊湊型級別的豪華SUV，如寶馬X1、奧迪Q3等，理論上也算是入門豪華車，但它們的售價明顯高于同級別、同平臺的轎車，所以不在我們的討論范疇之內(nèi)。
凱迪拉克CT4其實也屬于入門豪華車，但目前CT4在廣州的終端售價依然相當穩(wěn)定，還沒到入手的時機（凱迪拉克的實際售價，大家都懂的）。
為了了解最真實的行情價格，筆者和阿杰逛了好幾家廣州市內(nèi)的豪華品牌經(jīng)銷商。最讓我感到驚訝的是，這些緊湊型豪華轎車的優(yōu)惠力度，居然比同品牌的中型轎車還大！
以寶馬1系（120i M運動套裝，相當于次低配車型）為例，其官方指導(dǎo)價為22.38萬，經(jīng)銷商給出的裸車報價為16.50萬，優(yōu)惠額度達到5.88萬，相當于打了7.3折。算上各種保險稅費，最終落地價格約為18.50萬。若選擇入門版的120i時尚型，落地價更是可以控制在17萬以內(nèi)。
2020款寶馬120i M運動套裝。
這樣的優(yōu)惠幅度，已經(jīng)高于中型車級別的寶馬3系。要知道，在上一代3系在“換代***”時，其裸車優(yōu)惠也不到7萬，換算下來不低于8折。
再來看奧迪A3和奔馳A，同是次低配車型，優(yōu)惠額度分別5.13萬和5.52萬。也就是說，用不到20萬的價格，都可以在這三款豪華車里隨便選一款開走，而且不是最低配哦！
光看價格確實讓人心動，不過，在如此高的優(yōu)惠背后，是否暗含著某些問題？
豪華品牌的LOGO確實香，但沒準半年后就沒味道了
同樣花費20萬，可以買到雅閣、凱美瑞的入門車型，或是思域、卡羅拉等A級車的頂配車型，但同時也能輕松拿走一輛奔馳或?qū)汃R。對于一個剛畢業(yè)的年輕人來說，這樣的選擇題幾乎沒有任何難度——肯定是奔馳寶馬香啊！光是車頭的LOGO，就足以甩開同齡人好幾年。
但事實真的如此嗎？筆者曾經(jīng)也是一名入門豪華車車主，看了我的親身經(jīng)歷你就會明白，豪華品牌的“面子加成”能力還真沒想象中那么強。
在剛畢業(yè)的時候，我在家人的資助下購入了一輛寶馬3系320i（2011款，第五代車型）。在擁有它的頭兩年，我確實感受到豪華品牌帶來的光環(huán)。然而，再多的光環(huán)，也無法改變其“入門豪華車”的身份——第五代寶馬3系是當時華晨寶馬所有產(chǎn)品中售價最低的車型，而且我買的是320i時尚型，也即車系中的次低配版。
隨著市面上越來越多的新車出現(xiàn)，這臺320i的缺點開始暴露：動力羸弱，連高爾夫也能隨便爬我頭；空間狹小、路噪明顯，長途駕駛相當煎熬；除了6碟CD之外，幾乎沒有任何科技配置。
我逐漸認識到，對于一款家用車而言，綜合產(chǎn)品實力永遠比車頭的LOGO重要。伴隨著越來越多小故障出現(xiàn)，高昂的維修費用讓這臺3系成為一輛“吃之無味，棄之可惜”的車。
如今的寶馬1系，其車型地位與當年的寶馬3系十分相似，而且技術(shù)規(guī)格更低。這意味著，你在它身上獲得優(yōu)越感的時間，會比我當年擁有寶馬3系時更短——別說兩年，可能半年后，它的各種短板和缺點，就會掩蓋你購車時的興奮。
以目前的標準來看，寶馬1系的內(nèi)飾設(shè)計，確實與“豪華”二字不沾邊。
先別論配置，光是那素得不能再素的內(nèi)飾，就足以讓你對“豪華”二字產(chǎn)生懷疑，再看那100kW出頭的三缸1.5T發(fā)動機，隨便一臺中國品牌車型都能在動力上碾壓它。
無論是動力輸出還是運轉(zhuǎn)平順度，寶馬1系這臺三缸1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)確實強差人意。
不光是寶馬1系，奧迪A3和奔馳A級也或多或少地存在各種短板。這與車型級別或價格無關(guān)，歸根到底，還是技術(shù)冗余度不足的問題。作為品牌中的入門車型，它們只能用上最基礎(chǔ)、最低級的技術(shù)，其產(chǎn)品價值只能高度依賴品牌，而無法在實際用車體驗中體現(xiàn)出來。
同樣的發(fā)動機，保養(yǎng)費用貴一倍？
當然了，如果你對動力性能沒太大要求，平時用車也只是上下班代步，那體驗不體驗的確實沒那么重要。可是，用車成本是你不得忽略的一環(huán)——這不是體驗問題，而是錢包問題！
先看保養(yǎng)成本。以最暢銷的奧迪A3為例，按照官方要求，小保養(yǎng)（換發(fā)動機機油、機油濾清器）的周期是1萬公里，材料費接近500元，工時費超過了600元，總費用接近1200元。而***用相同動力總成，且有著相同動力輸出的大眾高爾夫（280TSI），***用同等級別的機油，小保養(yǎng)總價也才500元左右。
也許你覺得這千把塊錢不算什么，但注意了，這只是最基本的保養(yǎng)費用。按照奧迪官方的保養(yǎng)規(guī)定，發(fā)動機火花塞需要每兩萬公里更換一次，費用為1000元左右。再看高爾夫，火花塞保養(yǎng)周期不但更長（三萬公里），而且費用也是便宜了一半。
什么？你說保養(yǎng)可以到外面的汽修店做？這未嘗不可，但有一個重要的前提，你必須具備鑒別汽車用品真***的能力。這并不是危言聳聽，目前市面上的***機油、***火花塞真的多如牛毛，作為汽車小白的你，被騙是分分鐘的事。
汽車機油的真***，還真無法從外包裝看出。
再說了，即便你對愛車呵護有加，每次都按規(guī)定到4S店做保養(yǎng)，但車子本身的各種小故障也是難以避免的。德系車的設(shè)計思路都是以優(yōu)化性能為主要目標，零部件的耐用性擺在相對次要位置，車子用久了，難免會出現(xiàn)各種各樣的故障問題（如燒機油、避震漏油、變速箱故障等），對應(yīng)的維修費用也是一筆不小的開銷。
再以筆者的老320i為例，在開了三年多時間后，就出現(xiàn)了氣門室蓋墊漏油，以及剎車真空泵漏油的問題。4S店當時給出的維修費用接近1萬元，由于過了質(zhì)保期，我也只能自掏腰包。那時候，我才知道什么是真正的“豪華品牌”。
產(chǎn)品力與售價不匹配，大幅降價是必然的
同是緊湊型級別的轎車，為何有的車掛上豪華品牌LOGO后就能賣得更貴？因為在LOGO的背后，除了車子本身的生產(chǎn)制造成本之外，還蘊藏著更高的服務(wù)、營銷、人力成本，由此帶來的，也許是更尊貴的購車體驗、更貼心的售后服務(wù)，但更多的，是遠高于實際體驗的品牌溢價。
這種溢價放在中級車或是中高級車上是合理的，但在一款緊湊型車身上似乎有點別扭，說白了，就是車型級別和技術(shù)含量支撐不起品牌形象。
在20萬的價格區(qū)間內(nèi)，實在有太多出色的車型了，豪華品牌在這領(lǐng)域內(nèi)無法施展其真正的技術(shù)實力，只能靠品牌勉強維持自尊。久而久之，消費者就會意識到，花20萬買到的所謂豪華車，只是一款用車成本不低，性能乏善可陳，配置寒酸至極，且一兩年內(nèi)就會玩膩的車。
這么看來，也不難理解為何入門豪華車會大幅降價了，因為它們的綜合產(chǎn)品力與其售價完全不匹配。
這樣的車值不值得買，估計大家已心里有數(shù)。
文 | 超人
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
越發(fā)艱苦的環(huán)境里，冒險精神就越可貴，對人如是，對車亦如是。
對于汽車行業(yè)來說，2019年無疑是個冬天，整體車市的規(guī)模持續(xù)低迷，強勢車企紛紛遭遇銷量下跌，弱勢車企甚至面臨著生存亡的困境。就是在這樣的環(huán)境下，豪華品牌陣營中極少數(shù)沒有國產(chǎn)的車企之一——林肯，向我們公布了首款國產(chǎn)車型的預(yù)售價和詳細的配置信息。
這是林肯的一款全新車型，Corsair的英文名對我們來說非常陌生，或許是明白自身面臨的市場挑戰(zhàn)，林肯把這款新車的中文名定了一個讓人過目難忘的名字——冒險家。而實際上，林肯這款新車的冒險精神，遠沒有局限在中文名上。
遲來的林肯國產(chǎn)車，給了我們一個大驚喜
早在幾年前，林肯要國產(chǎn)的消息就在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，不過在捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌等后來者都實現(xiàn)國產(chǎn)之后，林肯首款國產(chǎn)車型的消息，卻讓我們等到了2019年年底，并且到2020年3月份才會正式上市。除了一系列超豪華品牌之外，林肯成為雷克薩斯之外，唯一一個沒有在中國進行投產(chǎn)的豪華品牌。
一般情況下，早來總比晚來好，但是最近幾年投入國產(chǎn)的幾個豪華品牌，例如英菲尼迪和謳歌，市場表現(xiàn)都不怎么理想，這讓人們不禁為遲來的林肯國產(chǎn)擔(dān)心。不過冒險家的預(yù)售價和配置信息一經(jīng)公布，卻讓包括筆者在內(nèi)的絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)同行，都對這款車的市場表現(xiàn)充滿了期待，因為冒險家不僅僅是一款全新車型，還在30萬左右的豪華SUV區(qū)間里，開辟了一個全新的細分市場。
首先看價位，預(yù)售價24.8-35萬元，其中最關(guān)鍵的是24.8萬的起售價。一般情況下，最終的上市價格相比預(yù)售價只會更低、不會更高，即便是按照當下的預(yù)售價，冒險家的起售門檻，也比絕大多數(shù)豪華品牌的緊湊SUV都要低不少。
例如這個級別最暢銷的奧迪Q3是27.18萬起售，寶馬X1是27.88萬起售，奔馳GLA?26.48萬起售；就算是在二線豪華品牌陣營里，凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX的起售價，都比冒險家的預(yù)售起售價高1-3萬元以上。豪華品牌緊湊SUV里門檻低于冒險家的，只有謳歌CDX（22.98萬起）和英菲尼迪QX30（22.78萬起），但這兩款車的尺寸，都比冒險家小了很多。
其實30萬左右的豪華緊湊SUV的分類是比較混亂的，上面提到的這些車型，雖然都劃歸到緊湊級，但奔馳GLA、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX和英菲尼迪QX30等車型，內(nèi)部空間都只能承擔(dān)日常代步，本質(zhì)上其實是都是小型SUV，無法成為一個家庭的主力用車。而寶馬X1、凱迪拉克XT4和奧迪Q3這三款，后排空間能夠真正讓乘客體驗到緊湊級SUV的空間。
通過上面表格詳細的尺寸對比，差距就非常明顯了。結(jié)合整體尺寸和內(nèi)部的實際空間表現(xiàn)，藍色背景的四款車，都能真正稱得上緊湊級SUV，而冒險家的整體尺寸，又成為這些車型中最大的一個。現(xiàn)在再來看冒險家24.8萬元的起售價，就能明白它意味著什么了：這是豪華品牌陣營里，第一款殺入25萬元以內(nèi)能夠擔(dān)任家庭主力車的SUV。
看到這個價格時，我的第一反應(yīng)，是廠家故意設(shè)置了一個配置很低但很有可能不會量產(chǎn)的乞丐版，從而達到吸引眼球的目的嗎？可看到詳細配置單后才明白，冒險家這款車，果真是一個名副其實的“冒險家”。
入門即高配，重新定義入門級豪華SUV
在配置層面，冒險家第一個讓人意外的地方，是它的動力總成全系標配了2.0T高功率發(fā)動機，同時匹配8AT自動變速箱。在同價位的車型里，除了凱迪拉克XT4之外，其它都是以大小排量或者高低功率來區(qū)分高低配，例如Q3的1.4T/2.0T，GLA的1.6T/2.0T，XC40的1.5T/2.0T，UX的2.0L/2.0L混動，以及寶馬X1的1.5T/2.0T等等，其中捷豹E-PACE雖然標配了2.0T，但卻分為200馬力的低功率和249馬力的高功率兩個版本。
我們把同級別各款車型最強的動力版本和售價列成表格，冒險家的優(yōu)勢就非常明顯了：
在絕對動力層面，冒險家標配的2.0T發(fā)動機，和XT4?2.0T、捷豹E-PACE以及沃爾沃XC40的T5版不相上下，最大功率和峰值扭矩上各有高低。但是除了XT4之外，所有其它同級別車型能夠匹配或接近冒險家的，最低門檻都高達30萬元以上。對于動力有高要求的消費者，冒險家第一次把強動力豪華SUV的門檻拉到了25萬元以內(nèi)。
那么其它層面的配置呢？我們先看看冒險家全系標配的功能配置都有什么：
安全層面：8氣囊、胎壓顯示、倒車影像+雷達、上坡***、定速巡航、LED大燈、自動頭燈、內(nèi)后視鏡防眩目、后排隱私玻璃、多路況駕駛模式……
舒適層面：?真皮方向盤、電動后備箱（記憶）、無鑰匙進入/啟動、主動降噪、前排電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、主駕駛座椅記憶、二排座椅靠背+前后調(diào)節(jié)、10喇叭車載音響、四門車窗一鍵升降、前排夾層隔音玻璃、自動空調(diào)+后排出風(fēng)口……
科技層面：液晶儀表、遠程啟動、12.8英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)、外后視鏡自動內(nèi)翻……
運動層面：換擋撥片。
以上這些配置，都是從24.8萬（預(yù)售）的版本開始就已經(jīng)全部配備，關(guān)注過這個價位豪華品牌車型的人不難看出來，這樣的配置水平對于BBA來說，即便購買頂配版都不一定全部給到你，其中電動尾門、主動降噪、隔音玻璃等，也都是高配版才會逐漸出現(xiàn)的功能，林肯冒險家，妥妥是一臺入門即高配的車型。
至于其它在起售版上沒有出現(xiàn)的功能配置，例如車道保持、全速域自適應(yīng)巡航、自動剎車等一套高級駕駛***系統(tǒng)，冒險家也并沒有局限在高配上，而是從28萬元的版本就全部配齊，除此之外還增加了真皮座椅、7色氛圍燈等功能。
在消費者最關(guān)注的這三大領(lǐng)域里，不管是BBA還是其它二線豪華品牌，在冒險家的價位區(qū)間里，沒有任何一款車能夠在尺寸、動力以及配置方面全部和它媲美的車型。
說到這里，大家應(yīng)該能明白我前面為什么說冒險家是一臺極具冒險精神的車型了。林肯以超出預(yù)期的低價，給我們帶來了超出預(yù)期的綜合產(chǎn)品力，這本身就是一種在嚴酷環(huán)境下，背水一戰(zhàn)、絕地反擊的姿態(tài)。
那么，2020年才到來的首款國產(chǎn)車型，能為林肯帶來什么？
看好冒險家，不僅因為性價比
文章開頭我提到，林肯冒險家在豪華緊湊級SUV領(lǐng)域開辟了一個全新的細分市場，并且在價格和配置層面進行了分析，而它真正具有破局意義的，還遠不止這些。
對于林肯來說，冒險家的外觀設(shè)計依然是我們熟悉的沉穩(wěn)、大氣的風(fēng)格，但內(nèi)飾卻有了一套全新的設(shè)計，保持本身豪華氛圍的同時，相比之前的車型年輕化了許多。所以在吸引年輕消費者這個層面，冒險家是第一款具有很強吸引力的車型。
而在外觀的風(fēng)格上，冒險家也是同級極少***用懸浮式車頂設(shè)計的一款，保證時尚造型的同時，也讓這款車看起來更加修長，單從來看，我們很難判斷出它真正的尺寸，甚至頗有一些中型、中大型SUV的氣場，相比之下，其它競品大多卻更像一臺小型SUV。而在這個價位里，冒險家也是唯一一個有這種氣質(zhì)的車型。
而冒險家的亮點，也并非只有上面提到的動力、價格、尺寸和配置，正如運動之于寶馬、安全之于沃爾沃，林肯品牌也一直具有自己獨特的調(diào)性，比如它的車廂靜謐性、座椅舒適性、出色的底盤素質(zhì)、越級的配置等，都延續(xù)到了冒險家這款車上。林肯并沒有因為冒險家較低的定價，而犧牲自身品牌基因里最根本的特質(zhì)。
比如在車廂靜謐性這一點，除了同級非常罕見的全系標配夾層隔音玻璃之外，林肯在冒險家這款車的發(fā)動機艙內(nèi)，還***用了獨創(chuàng)的雙層隔音處理，林肯對于靜謐性的執(zhí)著追求，由此可見一斑。
所以，雖然林肯首款國產(chǎn)車型姍姍來遲，而且之前國產(chǎn)的英菲尼迪、謳歌都不太順利，但我依然很看好冒險家這款車，因為它沒有一板一眼地按照競品的套路來打造自己的產(chǎn)品，而是以一定的冒險主義精神，給我們帶來了一款在各個層面都超越同級主流競品的新物種。
寒冷的冬天，敢于冒險，勇于破局，冒險家值得一次成功。
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