1. 易觀車市 車企跨界造手機醉翁之意在哪里？
2. 特斯拉手機充電口在哪里
3. 特斯拉手機上市之后在哪里買
4. 馬斯克稱將很快開發(fā)新的手機操作系統(tǒng)，他會比喬布斯更偉大嗎？
5. 走新路與抄后路：顛覆式創(chuàng)新的魅力

具體內(nèi)容如下：

1、特斯拉Model3手機充電接口安裝在中控臺杯托前面，我們先找到中控臺。

2、打開杯托前的兩個中控臺滑蓋。移開手機底座上的橡膠墊。

3、抬起手機座即可使用USB端口。向左滑動，打開手機底座底端蓋。

4、將手機充電電纜上的USB連接器插入USB端口。將充電電纜的手機端插入電話底座的底部，并通過固定凸舌將電纜引向手機底座的底部。

5、向右滑動，將滑蓋重新安裝到手機底座上。手機底座，將手機連接上充電線就可以充電了。

特斯拉簡介：

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto）。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車，第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月，已于2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。2021年3月24日，美國特斯拉***宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有“剎車失靈”T恤衫的車主站上特斯拉車頂***。6月18日消息，美監(jiān)管部門對特斯拉事故啟動30項調(diào)查，涉及10人亡。6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車并致歉8月16日，美國***已對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查。調(diào)查涵蓋了特斯拉當前的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。

易觀車市 車企跨界造手機醉翁之意在哪里？

這九家公司分別是spaceX太空探索公司、starlink星鏈互聯(lián)公司、solarCity光伏發(fā)電公司、neuralink腦機接口公司、model派手機公司、noringcompany隧道挖掘公司、hyperloop超級高鐵公司、x.al人工智能公司、特斯拉公司。

1、spaceX太空探索公司：致力于火箭和衛(wèi)星制造，有發(fā)射10次火箭，簡直讓人瞠目結(jié)舌；

2、starlink星鏈互聯(lián)公司：***發(fā)射4.2萬顆衛(wèi)星，實現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)覆蓋；

3、solarCity光伏發(fā)電公司：以低于電力公司的電價為客戶提供清潔能源；

4、neuralink腦機接口公司：為癱瘓患者植入芯片，幫助重新站立起來，并幫助殘障人士恢復(fù)視力；

5、model派手機公司：研發(fā)一款可以連接星鏈衛(wèi)星和特斯拉的手機，實現(xiàn)全球漫游，超越蘋果手機也不是沒有可能；

6、noringcompany隧道挖掘公司：在挖掘地下隧道解決交通擁堵問題；

7、hyperloop超級高鐵公司：在真空管道內(nèi)實現(xiàn)高速列車，時速可達900公里；

8、x.al人工智能公司：使用AI解決復(fù)雜的科學和數(shù)學問題，并嘗試理解宇宙；

9、特斯拉公司：在讓所有人都能使用新能源汽車。

特斯拉手機充電口在哪里

易車原創(chuàng) 上篇說到了多行業(yè)企業(yè)紛紛跨界造車，今天就來說說車企跨界其他行業(yè)，最典型的就是造手機。據(jù)最新消息，蔚來手機已抽取全國首批內(nèi)測名額了，結(jié)合更早之前吉利收購了魅族，還注冊了手機公司；腦洞最大的是特斯拉手機，據(jù)說會命名為Model π，可以與星鏈衛(wèi)星鏈接，支持太陽能充電，還自帶腦機接口……為什么手機廠商都忙著跨界造車，而車企卻還要跨界造手機，難道真的是別人碗里的飯更香嗎？

蔚來手機已開啟用戶內(nèi)測

今年2月初，有博主爆料稱，蔚來城市活動已開始抽取全國首批蔚來手機的內(nèi)測名額，而且蔚來手機渲染圖也在社交平臺上曝光。

聯(lián)想到此前蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示，蔚來手機將在今年第二季度開啟內(nèi)測，預(yù)計今年三季度正式向社會發(fā)售；而且蔚來汽車已申請注冊“NIO PHONE”商標，還申請注冊“NIO BUDS”“NIO WATCH”商標等信息，這都意味著蔚來手機可能真的很快將正式推出。

由此可見蔚來手機的研發(fā)進度還是很快的，距2022年8月蔚來移動科技有限公司成立才半年時間。至于產(chǎn)品***，李斌曾在去年12月舉行的NIO Day2022活動上表示，蔚來手機***每年開發(fā)一款新手機，像蘋果一樣。

當問到蔚來手機要做什么用，李斌也表示，“我們做手機，并不是要去跟小米、華為（競爭），邏輯不太一樣。你可以理解成蔚來的NIO Life，我們不是要做一個服裝公司、食品公司，而是圍繞著用戶需求，基于我們和用戶的連接，滿足他們的使用場景?！?/p>

蔚來總裁秦力洪也曾強調(diào)，“絕對不會在蔚來手機里面掛廣告，堅決不靠廣告掙錢?！边@點我也相信，因為蔚來一直以來都把用戶體驗放在第一位。

對于造手機的看法，李斌也坦言，蔚來現(xiàn)在還比不了年銷1億部的手機公司，不過“造出手機不難”，挑戰(zhàn)是“如何造出好用的手機”。 而結(jié)合目前***息來看，蔚來似乎選擇了完全自研自造的道路。手機雖然不像汽車那樣復(fù)雜， 但是從零開始制造也需要大量投入。

不過，高投入意味著高回報，以蔚來的品牌調(diào)性和用戶階層，手機檔次不會太低，預(yù)計首款手機會定位為高端旗艦，售價大概率會超過5000元，甚至可能達到7000元的價位。

吉利收購魅族 打造沉浸式用車體驗

吉利收購魅族發(fā)生在去年7月份，吉利旗下湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱星紀時代）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱魅族科技）在杭州聯(lián)合舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，星紀時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，成為魅族科技的實控人。

根據(jù)發(fā)布會消息顯示，星紀時代有意向發(fā)展高端智能手機、XR（包括AR/VR/MR等）產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品研發(fā)和生態(tài)建設(shè)，公司戰(zhàn)略投資魅族科技后，雙方將深入?yún)f(xié)同，發(fā)揮各自優(yōu)勢。

吉利的造車優(yōu)勢自不用提，但軟件領(lǐng)域始終是短板，從領(lǐng)克到極氪，吉***端品牌車型在車機體驗方面始終沒有與之匹配的表現(xiàn)。

而魅族的最大價值無疑是其操作系統(tǒng)，早在2012年，魅族發(fā)布了基于安卓系統(tǒng)的智能手機操作及云服務(wù)體系Flyme1.0，直到被吉利收購前，F(xiàn)lyme一直都是魅族的核心競爭力。考慮到汽車行業(yè)的智能化趨勢，以及魅族在操作系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，魅族FlymeAuto很可能會成為吉利在車機操作系統(tǒng)方面的載體。

吉利控股集團董事長李書福也表示，當前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。吉利收購魅族正是為了給用戶帶來“多終端、全場景、沉浸式的體驗”。

這里的沉浸式體驗很可能就包括魅族的XR技術(shù)應(yīng)用，例如魅族曾申請過一項名為 “風險提示方法、裝置、AR眼鏡及存儲介質(zhì)”的發(fā)明專利。即通過AR眼鏡接收車輛的車機發(fā)送的風險預(yù)警信息；基于風險預(yù)警信息，確定風險預(yù)警信息對應(yīng)的顯示方式；按照顯示方式，顯示風險預(yù)警信息，以對佩戴AR眼鏡的車輛的駕駛員進行風險提示，可以通過AR眼鏡將風險預(yù)警信息展示給佩戴AR眼鏡的駕駛員，駕駛員無需移動視線即可看到風險預(yù)警信息，可提高行車的安全性和用戶體驗。

值得一提的是，前段時間湖北星紀時代科技有限公司副董事長、魅族科技有限公司董事長沈子瑜在***訪中公開表示：“星紀魅族手機項目、魅族手機總部項目等各項業(yè)務(wù)進展順利，全新高端手機、AR 眼鏡均有望于上半年同大家見面”。據(jù)悉，這一高端手機很可能主打5000元以上高端價位段，將來會與吉利汽車生態(tài)融合，實現(xiàn)車機與手機互聯(lián)。

從吉利第一次宣布造手機至今才一年半左右的時間，相比于蔚來從零開始，吉利直接收購魅族，相當于“走捷徑”，不但能節(jié)省很多前期研發(fā)成本，也更穩(wěn)妥，進度更快，讓我們期待吉利在未來沉浸式用車體驗上的表現(xiàn)吧。

特斯拉手機：吹牛大王的承諾會兌現(xiàn)嗎？

特斯拉造手機，是很多人期待的事情，因為它有很多優(yōu)勢基礎(chǔ)，例如軟硬件自研能力強大，體驗堪比蘋果；充電也是拿手好戲，甚至太陽能都有布局；還有遍布地球的星鏈衛(wèi)星，能提供全球無角的通訊服務(wù)，特別后兩條是蘋果都不具備的優(yōu)勢。所以大家都在期待特斯拉手機出現(xiàn)。

而馬斯克似乎是為了回應(yīng)網(wǎng)友的建議，在去年收購?fù)铺睾缶驮硎?，可能會自己生產(chǎn)一款手機。起因當然是蘋果和谷歌欲將 “不守規(guī)矩”的推特App從應(yīng)用商店下架，馬斯克則回應(yīng)稱：“希望情況不會變成那樣，但如果真是如此，在沒有其他選擇的時候，我是會生產(chǎn)一款自己的智能手機作為替代品。”

于是就有了后面網(wǎng)友制作的特斯拉手機“Tesla π”的渲染***，棱角分明的機身，加上大面積的金屬材質(zhì)，繼承了自家電動皮卡Cybertruck的精髓。

配置方面，它將搭載驍龍?zhí)幚砥?，運行PIOS操作系統(tǒng)，擁有1億像素主攝鏡頭，以及最高2TB內(nèi)存，并且還擁有一塊4K分辨率的屏幕，刷新率為144Hz，支持LTPO自適應(yīng)刷新率、電池容量僅為4000mAh，但卻支持200W的有線充電，以及100W的無線充電，超越目前量產(chǎn)的所有機型，還將支持太陽能充電和腦機接口……

當然，以上這些純屬網(wǎng)友自娛自樂，實際上特斯拉π手機八字還沒一撇，但特斯拉要造手機也不是空穴來風。

早在2017年，特斯拉就首次流出一張手機概念圖，一經(jīng)發(fā)布便在業(yè)界引起轟動，不少人更是聲稱要“嚇哭iPhone X”。但是彼時的特斯拉正身處債務(wù)危機中，***擱置。

而到了2019年，澳洲電信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已經(jīng)與一些全球大型智能手機零部件制造商簽訂協(xié)議，有意推出5G手機。

到了2021年，馬斯克曾聲稱自己不喜歡現(xiàn)有的iOS和Android兩大主流手機系統(tǒng)，想要打造自己的系統(tǒng)，為用戶提供前所未有的使用體驗。甚至還有人傳出所謂的內(nèi)部消息，稱其首款手機最早在 2024 年就會面世。

而2021年3月網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)過疑似特斯拉手機的宣傳***，根據(jù)***介紹，這臺手機將可以和特斯拉汽車連接，支持連接腦機接口等功能，甚至還可以挖礦，看起來十分科幻。

在收購?fù)铺刂?，馬斯克還在推特上置頂了一條信息，大意是求募智能手機或智能手表相關(guān)的技術(shù)人員加入 Neuralink 腦機公司。

雖然可能因為三年疫情和芯片原因導致***再次受阻，但以馬斯克天馬行空的思維和極強的行動力來看，特斯拉造手機很有可能是真的。

至于特斯拉為什么要造手機，難道就為了給推特不爭饅頭爭口氣？答案顯然不會這么簡單，還是和汽車智能化有關(guān)。未來的汽車不僅是交通工具，也是我們生活的一部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 這樣，能將汽車、電腦、手表、家居等智能硬件串聯(lián)起來的載體，它甚至比不過目前國內(nèi)很多***用安卓手機當載體的智能汽車。

所以，Model π 對于特斯拉來說，是生態(tài)圈中不可或缺的一環(huán)，在馬斯克的產(chǎn)品藍圖里，手機或許能夠成為承載SpaceX星鏈、Neuralink腦機設(shè)備，連接特斯拉汽車等智能生態(tài)的重要紐帶。

編輯點評：以前都說隔行如隔山，如今汽車與手機通過智能化連接，雙方之間的鴻溝越來越小。未來智能汽車和智能手機兩個行業(yè)將不再各行其道，而是圍繞“汽車+手機”打造一套智能化的生態(tài)體系。小米跨界造車、蔚來跨界造手機只是行業(yè)縮影，但打造自己的智能生態(tài)都勢在必行，說白了就是全面深度綁定用戶。就比如我曾經(jīng)年輕的時候用過一臺小米手機，后來家里的智能家電都換成了米家產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在不用小米手機了，但滿屋的米家電器換起來成本太高，估計要綁定一輩子了。

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注：文中來自網(wǎng)絡(luò)

特斯拉手機上市之后在哪里買

特斯拉充電口位于車輛左后翼子板的尾燈側(cè)面。

充電口的布置方式與電動汽車的使用習慣有關(guān)，將充電口放在左后翼子板的尾燈側(cè)面，可以讓車主在左側(cè)就可以完成下車、插槍、拔槍、上車的一連串動作，用車更加便利。

充電口主要分快、慢兩種充電接口，都集成在蓋板下方，特斯拉的充電口有兩種開啟充電口的方式，一種是通過中控屏幕上的開關(guān)打開，另一種是輕觸充電口蓋板的下方就可以開啟，充完電記得將蓋口關(guān)閉。

特斯拉簡介

特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。其總部位于美國得克薩斯州奧斯汀市，2003年最早由馬丁-艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立。

2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（TeslaMotors）”。

特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——ModelS，一款四門純電動豪華轎跑車。

第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動SUV，于2015年9月開始交付。

特斯拉的下一款汽車為Model3，首次公開于2016年3月，并于2017年末開始交付。

馬斯克稱將很快開發(fā)新的手機操作系統(tǒng)，他會比喬布斯更偉大嗎？

沒法買到。

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備?？偛课挥谂谅灏⑼校≒alo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變』。1991年，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

走新路與抄后路：顛覆式創(chuàng)新的魅力

馬斯克稱將很快開發(fā)新的手機操作系統(tǒng)，我認為他會比喬布斯更偉大。

馬斯克宣布自己將退出臉書，并將很快的開發(fā)新的手機操作系統(tǒng)，他對此表示很有信心，相信自己開發(fā)出來的新的手機操作系統(tǒng)，即將取代安卓和IOS。馬斯克可以說是個智商極高的天才，這里面也有一些遺傳因素，馬斯克的父親是一位杰出的工程師，母親是一位營養(yǎng)師同時也是***，他從小就很喜歡看書，什么書都看，這樣的他在那些智商平平的同齡人中反而像是異類，同齡的孩子時常欺負他，當然，原因也在與馬斯克自己身上，總是認真嚴謹?shù)姆瘩g別人的話，這讓他的同學十分惱火，對這個異類孩子產(chǎn)生了厭惡心理，對馬斯克進行打罵，但馬斯克不明白自己錯在哪里，自己只不過是說了實話而已。

準確來說喬布斯更像一個商人、一個營銷鬼才，他只管提出他的想法和改變內(nèi)容，然后驅(qū)使他人去實現(xiàn)完成，當然就是這樣就已經(jīng)足夠偉大了。喬布斯對于社會的影響主要是在電腦、手機、平板等多個方面，他是直接改變了電子產(chǎn)品的一個狀態(tài)，喬布斯創(chuàng)造的MAC電腦，是不可否認的好用，以及喬布斯創(chuàng)造的iphone手機，也是幾乎接近完美，讓人們能夠在手機上享受到科技帶來的樂趣。他帶給我們的改變是最直觀最容易感受到的，喬布斯在電子產(chǎn)品上的改變至少推進了人類進程二十年。

馬斯克與喬布斯的不同在于，馬斯克能夠勝任多個領(lǐng)域，他的能力也向我們證明了他能做到更多，他的主要影響范圍也比較廣：新能源、軟件開發(fā)、火箭制造、汽車設(shè)計。這些東西可能不是我們經(jīng)常能接觸到的，但對于人類社會的改變卻是巨大的。我們永遠不知道馬斯克的頭腦里面在想什么，因為他總能給我們帶來一次又一次的驚喜，他不止是一個頭腦思考者，更多的時候他都在實踐自己的想法，誰也沒有想到電動汽車也有屬于它的時代，但偏偏馬斯克想到了并實施了出來，特斯拉電動車在五人問津的領(lǐng)域賣到斷貨。這就是馬斯克的能力，但他的偉大卻遠不止一個特斯拉電動汽車。

馬斯克這樣一個特立獨行的天才，他稱自己將很快開發(fā)出新的手機操作系統(tǒng)，相信他也會一步一步的去實施這個想法。至于他和喬布斯誰更偉大，我的結(jié)論是：喬布斯很偉大，馬斯克更偉大。

每經(jīng)特約評論員 李光斗

如果特斯拉造手機，你會換特斯拉手機嗎？什么是全網(wǎng)最值得期待的產(chǎn)品？居然是特斯拉手機！這雖然只是一則市場傳言，但可不是空穴來風，早在2019年，澳洲電信CEO安迪·佩恩就透露，特斯拉公司當時就已與一些全球大型智能手機零部件制造商洽商，有意推出5G手機。

現(xiàn)在網(wǎng)上曝光的特斯拉概念手機，被命名為Model π，配置高端，功能強大，獨具特色：星鏈技術(shù)高速傳輸，在全球任何位置，都可以無角地上網(wǎng)。在筆者看來，不能低估特斯拉造手機的傳言，當年馬斯克聲稱要做最快、最好的電動 汽車 時，要做低成本可回收火箭，要發(fā)射成千上萬顆衛(wèi)星做星鏈網(wǎng)絡(luò)通信時，都曾被廣泛質(zhì)疑。

市場奇跡不斷出現(xiàn)

實際上，特斯拉的確有造手機的需要與資本。特斯拉需要一個載體，能將 汽車 、電腦、手表、家居等智能硬件串聯(lián)起來，形成更具競爭優(yōu)勢的生態(tài)鏈條。 汽車 電動化、數(shù)字化與智能化的發(fā)展方向已是大勢所趨，與手機的深度融合也逐步推進。未來的 汽車 與手機都不再只是交通工具與通訊工具，而是我們的第三只手與第三條腿，緊密連接生活的一部分有機體。

如果特斯拉手機傳言成真，馬斯克還真有可能像喬布斯那樣，改變現(xiàn)在的手機與 汽車 江湖。

與特斯拉造手機同樣令市場興奮的另一則傳言是亞馬遜造車。這也不是空穴來風，因為亞馬遜又向新晉的電動 汽車 公司Rivian訂購了電動貨車，這使得Rivian公司雖然還沒有大規(guī)劃交付一款車型，但是在一夜之間市值就超過了百年 汽車 老店福特。

作為當下美國最火的造車新勢力，Rivian成立以來累計完成了多輪融資，融資金額接近80億美元（約合人民幣511.5億元），其中亞馬遜為最大股東，被認為是特斯拉真正的挑戰(zhàn)者。Rivian目前也已經(jīng)推出了三款車型，分別是電動皮卡R1T、電動SUV R1S和電動貨車EDV。兩款乘用車目前已經(jīng)積累了不錯的訂單信息。截至今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美國和加拿大已經(jīng)累計獲得了5.54萬輛的訂單。而EDV則拿下了亞馬遜10萬輛的訂單。

互聯(lián)網(wǎng)下半場什么樣的市場奇跡都可能發(fā)生。如果只是走自己的老路，可能一夜醒來，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無路可走，因為別人已經(jīng)斷了你的后路。

管理學創(chuàng)新***、哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森（Clayton Christensen）《創(chuàng)新者的窘境：當新技術(shù)使大公司破產(chǎn)》指出：那些由于新的消費供給方式的出現(xiàn)而“亡”的公司企業(yè)，本應(yīng)該對顛覆性技術(shù)有所預(yù)見，但無動于衷，直至為時已晚。許多成功的大公司只專注于他們認為該做的事情，如服務(wù)于最有利可圖的顧客，聚焦邊際利潤最誘人的產(chǎn)品項目。那些大公司的領(lǐng)導者一直在走一條持續(xù)創(chuàng)新的道路，而恰是這一經(jīng)營路線，為顛覆性新技術(shù)埋葬他們敞開了大門。

市場競爭的創(chuàng)新法則

克里斯坦森的“顛覆性創(chuàng)新”理論被譽為二十一世紀初最有影響力的商業(yè)思想之一，包括比爾·蓋茨、喬布斯、貝索斯在內(nèi)的眾多著名企業(yè)家，均認為受到了顛覆性創(chuàng)新理論的深刻影響。我國的家電巨頭海爾在數(shù)十年的管理創(chuàng)新的實踐中，就曾受到過克里斯坦森“顛覆性創(chuàng)新理論”的啟發(fā)?！澳阋词瞧茐男詣?chuàng)新，要么你被別人破壞”曾被海爾作為商業(yè)模式創(chuàng)新的號角與口號。

克里斯坦森也曾以海爾進軍拓展美國的成功為例，指出“顛覆性創(chuàng)新”的一個重要手段在于透過 科技 性的創(chuàng)新，針對低端或新興市場推出更便宜、更便利的產(chǎn)品或服務(wù)，逐步走向上游市場，直至取代主流產(chǎn)品或服務(wù)，這個過程將不斷重復(fù)。

誠如克里斯坦森所言，許多曾經(jīng)無限風光的巨無霸企業(yè)都是受困于往日的成功，敗于成敗陰影下的墨守成規(guī)，因為原來的產(chǎn)品市場占有率太大，利潤太高了，在舒服地帶也過得太安穩(wěn)，但是一夜醒來發(fā)現(xiàn)市場變天了。

柯達就是因為膠卷才賺錢的，封殺了自己發(fā)明的數(shù)碼相機，最后導致百年品牌走向破產(chǎn)；摩托羅拉和諾基亞也是模擬手機賣得太好了，最后被喬布斯的蘋果反超；美國的三大 汽車 公司燃油車市場獨占鰲頭，但是橫空出世的特斯拉 汽車 卻在市值上遠遠把他們拋在了后邊。

這就是市場競爭的創(chuàng)新法則，如果你不去走新路，別人就會抄了你的老路。

（作者系著名品牌戰(zhàn)略專家、央視品牌顧問）

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