汽車掛檔技巧口訣如下：
一、起步掛一檔：上車坐進(jìn)駕駛室后，檢查座椅位置、后視鏡位置、系上安全帶，然后看檔把，因?yàn)椴⒉皇撬械氖謩?dòng)檔的車檔位一樣（重點(diǎn)注意倒檔）。
都沒問題后，左手握方向盤，左腳踩離合（踩到底），右手放在檔把上掛一檔，放下手剎，左腳松離合，這時(shí)車子就會(huì)慢慢起步。
二、搭漏換擋要逐級(jí)：按科目三的話，一檔起步，汽車動(dòng)起來后，可立馬掛2檔；車速到20邁以上，掛3檔；這期間不用四檔，車速到45邁直接跳到5檔。
現(xiàn)實(shí)中的話，前半部分不變，一檔起步衫衫，車子動(dòng)起來掛二檔，車速上20掛三檔。然后車速到40邁可以用4檔。當(dāng)車速到達(dá)60，掛5檔。當(dāng)然這些數(shù)字都不是的，實(shí)際操作中也不可能一直盯著儀表盤。開的時(shí)間久了，自己就能感覺到車速大概到了多少，該用幾檔了。
三、眼睛看前方：新知塌爛手剛開始可能老是不自覺地眼睛往儀表盤看，或者是看著檔把掛檔。這樣做都是非常危險(xiǎn)的。
眼睛一定要自始至終目視前方，需要換檔時(shí)，右腳松開油門，車速平穩(wěn)后，左腳踩下離合，此時(shí)，右手及時(shí)更換檔位，左手始終握緊方向盤。換檔只需要我們的左腳和右手。
增擋
空擋→1擋:右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。
1擋→2擋:握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋:用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋:用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋:反手向外推擋把，之后向上推入5擋。
減擋
5擋→4擋:在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋:握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋:向下推入2擋。
2擋→1擋:向上推入1擋。
擴(kuò)展資料：
技巧點(diǎn):
第一步:踩離合(器)，松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。
如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)"反拖"即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生"頓挫"沖擊感。
當(dāng)擋位較高(如四、五擋行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺，但擋位較低(如二、三擋行駛)時(shí)，"頓挫"感就會(huì)比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。
注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。
踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
第二步:換擋
這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。
正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看。
實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入擋位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說清楚。
不過僅就同步原理來說，這對(duì)我們并不太重要，不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。
不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大孝換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺，這對(duì)駕駛者來說，不啻為一種"快意"。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為"變速器同步"，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
第三步:抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作。
抬離合的時(shí)機(jī)
抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新?lián)跷缓?即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新?lián)跷粫r(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。
于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。
那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。
踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。從踩離合、松油門后至換入新?lián)跷粫r(shí)的這段時(shí)間內(nèi)，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來分析一下。
賽歐車在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)時(shí)由二擋換三擋。
賽歐車以二擋、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí)，按計(jì)算，車速約為32km/h。
二擋時(shí)，離合器片是經(jīng)二擋齒輪付(一對(duì)大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三擋后，離合器片則改由三擋齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時(shí)車速仍為32km/h(按上面的***設(shè))，但由于三擋速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。
按車速32km/h反推計(jì)算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。
百度百科-手動(dòng)擋掛擋
標(biāo)簽： #離合
