有車以后 導購前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗的***，如果大家有印象的話應該還記得，當時用于體驗的車輛就是阿維塔11的單電機版。相比于過去的雙電機版本，阿維塔11單電機版的入手門檻更低，價格更加親民。而在售的三個不同配置車型，其實在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車場景“對號入座”。今天就讓我們一起來詳細了解一下新車，看看它到底有多能打！
在外觀造型上，阿維塔11單電機版和雙電機版并不存在太大的差別，依然***用轎跑式SUV造型，整個前臉的設計十分個性。不了解該車系的朋友應該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機版本。我覺得這點還是蠻重要的，試問誰又想買完車后，一眼就被看出買的是低配呢？
最給力的還是單電機版依舊標配21英寸花瓣狀輪輞、隱藏式門把手、無框車門等配置。這些配置毫無疑問是可以提升整車價值的。只是雙電機版上的主動升降式大尾翼，在單電機版上就不復存在了。
而在內飾上，阿維塔11單電機版也是基本與雙電機版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質的屏幕。另外，極具設計感的“Vortex情感渦流”自然也是不會缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設計，的確是質感滿滿。
車機系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級水準。它絕對是我目前體驗過的，最好用的車機之一了。
除了上述說到的以外，阿維塔11單電機版還配超纖皮革包覆座椅，標配主駕12向和副駕8向電動調節(jié)、主駕記憶及輕松進出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調、電動尾門、電動調節(jié)方向盤等。
此外，新車全系標配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個硬件駕傳感器，包含3個激光雷達、6個毫米波雷達、13個***攝像頭、12個超聲波雷達，支持NCA智駕導航***、高速ICA智能巡航***。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的***、雖然系統(tǒng)目前還未能達到“老司機”的水準，但也絕對是個“合格司機”了。短暫讓系統(tǒng)接管車內，駕駛者心里是一點都不虛。
阿維塔11單電機版和雙電機版的最大差別肯定是在動力和續(xù)航上。單機版車型搭載了華為DriveONE電驅動系統(tǒng)，為后置電機，電機最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長續(xù)航、超長續(xù)航兩款車型。
其中長續(xù)航單電機版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時間為25分鐘。說實話，600km的續(xù)航在我看來已經(jīng)是夠用了。我相信絕對多數(shù)用戶買電車也只為市區(qū)代步，跑長途更多還是會交給“油車”。
超長續(xù)航單電機版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實非常強。如果只是市區(qū)代步，半個月一充也沒太大問題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車輛的動力也會受到一些影響。官方0-100km/h加速時間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時間為45分鐘。
而從實際體驗上來看，單電機的動力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機的發(fā)力特性，單電機版車型在市區(qū)里面超車可以說是毫無壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動力輸出線性，市區(qū)跟車也是特別輕松。我甚至覺得，要不是對動力有精致需求，單電機版甚至比雙電機要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時尚的形象。
??總結
正如我標題所說到了，31.99萬元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價格的確是要比Model Y、極氪001等車型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時還有更高階的駕駛***功能可用，阿維塔11的綜合競爭力還是很強的。要是你也是一個科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術，不妨考慮一下阿維塔11單電機版。
本文來自易車號作者有車以后，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
單電機＋老司機 這樣的阿維塔11如何？
買車就是為了方便我們出行的，買阿維塔11當然也方便了。首先，這車可以上綠牌，不限行，不限號，每天可以開著出去，這是新能源車最大的優(yōu)勢，買輛油車，一個月有1/3或者1/2的時間不能開出去，很別扭，除非你家單雙號都有。
阿維塔11的續(xù)航達到了680公里，一個星期充上一次或者兩次的電完全夠用，一個月也不過充5-6次，一般人的生活半徑也不過100公里，對于大部分人來說完全夠用。還有這車的充電也很快，10分鐘能充200公里的續(xù)航，也就一杯咖啡的時間，比加油的時間也長不了多少。現(xiàn)在的汽油價格這么貴，真要買輛燃油車，考慮到汽油的價格，舍不得開，電車就不同了，哪怕去趟門口的超市也可以開著它，不用心疼油錢，哈哈~
阿維塔11全新權益階段政策公布 新增免費上牌服務
阿維塔 11 去年即已上市，先推出的是雙電機車型，動力確實強，售價要 34.99 萬元起。而這回，阿維塔 11 單電機版車型也來了，它的售價相對親民為 31.99 萬元起！
我本來以為，此行會體驗單電機版車型的駕駛感，沒想到，故事要從城區(qū) NCA 開始說起 ……
駕駛，讓它來吧
阿維塔 11 單電機版和雙電機車型一樣，同樣分有長續(xù)航和超長續(xù)航兩種，前者搭載 90.38kWh 容量電池，后者搭載 116.79kWh 容量電池。
但由于少了一臺電機吃電，所以長續(xù)航單電機車型的續(xù)航里程比雙電機多 45km 達到 600km（CLTC），超長續(xù)航單電機車型的續(xù)航里程比雙電機多 25km 達到 705km（CLTC）。
動力方面，單電機的阿維塔 11 最大功率為 230kW，最大扭矩 370N.m，雖然比起雙電機版的 425kW/650N.m 確實少了許多，但個人覺得其實也夠用。
很可惜的是 …… 以上這些數(shù)據(jù)小編都未能在此番體驗中感受到，因為這次的重點在于體驗 AVATRANS 智能領航系統(tǒng)升級了城區(qū) NCA 智駕導航***功能！
阿維塔 11 是一款定位相對高端的 SUV，其價格反應在許許多多層面，例如包括 3 個半固態(tài)激光雷達，全車共 34 個智駕傳感器的 " 豪 " 配，便能很好說明。
這 34 個傳感器，正是 AVATRUST 超感系統(tǒng)構建起 4 層感知防護體系，并通過 AI 算法訓練實現(xiàn)對周圍環(huán)境感知能力的核心所在。
除此之外，阿維塔 11 還有包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU 交互與博弈算法的 AVATRUTH 超算系統(tǒng)，其能透過軟硬件以及車端、云端相結合的能力，讓車輛具備 " 老司機 " 級別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近***駕駛的準確判斷與敏捷反應。
說了很多升級的技術，到底有沒那么厲害？還記得去年阿維塔 11 上市時有高速 NCA 智駕導航***功能，此番則是升級了城區(qū) NCA。
城市里面的交通狀況可是比高速公路上復雜太多了，如果車輛***駕駛機能可以準確判斷并做出靈活應對，長時間維持***運作，那可就確實牛逼。難怪！此番阿維塔主要是讓我體驗新加入的城市 NCA！
體驗在深圳市區(qū)展開，往下按兩次排擋撥桿，系統(tǒng)會先根據(jù)道路狀態(tài)、車速 …… 等條件判斷是否可以執(zhí)行城市 NCA。如果可以的話，儀表里面就會顯示開始運作的提示畫面。
經(jīng)過一段路程體驗，我發(fā)現(xiàn)阿維塔 11 在車道維持、加減速跟車這方面已經(jīng)做得非常好，線性且順暢的動作不會讓人緊張。但在車道切換方面，撥下方向燈控制桿后，系統(tǒng)判斷可執(zhí)行變道的車側前后安全空間是較大的，這導致在車水馬龍的深圳市區(qū)，要用它切換車道需要多點耐心等機會。
還有，當我遇到一個右轉之后，左邊是實線，右邊有違停車輛占道的狀況時，城市 NCA 基于守法與安全的原則會把這里當作路，只好提醒駕駛人接手。嘿嘿！真正的 " 老司機 "，還不是被各種違法亂象逼出來的！
除此之外，路上逆行的外賣小哥、把馬路當自己家亂走的大爺大媽，阿維塔 11 也都能清楚辨識，并且厲害的是它不像一般***系統(tǒng)只有停下干等一種動作策略，而是能在條件允許下稍稍轉點方向閃過去，這就有點老司機的智慧與風范了。
總體來說，阿維塔 11 新加入的城區(qū) NCA 智駕導航***功能，在障礙物偵測與判斷上我是可以給它高分的，這點透過屏幕上顯示車旁的人移動動線，以及不同物體型態(tài)的描繪都非常精準，便可證明。
至于反應邏輯部份我可以給 90 分，其應對多數(shù)城市環(huán)境都能合理應付，只有面對少數(shù)狀況才會需要駕駛人 " 出手相助 "。礙如體驗時間有限，所以我不知道這套系統(tǒng)智能學習的功能有多強，期待下次有機會再給它好好訓練一下，看看是否會更有老司機的智慧！
停車也要 666
除了城區(qū) NCA 之外，此番伴隨阿維塔 11 單電機版一起亮相的還有 RPA 遙控泊車功能。
其實別說你，小編一開始聽到這功能時，第一感覺也是 …… 有什么新鮮嗎？但實際上，這新增的遙控泊車功能以及之前就有的 APA 自動泊車，在傳感器與運算邏輯的升級下，可以在環(huán)境更加嚴苛，進行角度更加刁鉆的泊車任務，例如先掉頭再倒進斷頭路的車位 ……。
阿維塔 11 單電機版的上市，拓寬了這款車型的市場戰(zhàn)線，搭配全車一堆高科技加持，豪華酷炫的車格定位，相信可以吸引不少社會層峰與時尚新貴關注。
至于城區(qū) NCA 的體驗 …… 個人感覺它確實聰明，確實離自動駕駛目標又更近了一步，但和諧守法的交通環(huán)境是我更期待的！
本文來自易車號作者啊車網(wǎng)，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
為什么說阿維塔11是實力與顏值并存
易車訊 10月28日，官方公布了阿維塔11全新權益階段政策。具體為在2022年11月1日-12月31日前支付定金的用戶，可享受首任車主終身整車質保、首任車主終身三電質保、9000元選配基金，贈送1年智能駕駛升級包服務與免費上牌服務。相比截至10月31日前的權益政策，1.2萬元選配基金減少至9000元，并新增免費上牌服務。
一同公布的金融購車限時政策將于2022年11月1日上線，適用于2022年下定的全部阿維塔11與011車主。首付15%起，24、36期年均費率2.99%起，（折合年化利率5.64%起）
8月8日，阿維塔11及其聯(lián)名***版車型阿維塔011正式上市，售價區(qū)間為34.99-60.00萬元，并于12月起開啟交付。作為由長安汽車、華為、寧德時代三家聯(lián)合打造的阿維塔科技推出的首款車型，定位純電中大型SUV的阿維塔11基于全新一代智能電動汽車技術平臺CHN打造而來，提供CLTC工況續(xù)航555km與680km兩種續(xù)航版本以供選擇。
根據(jù)易車App“新能源車型熱度榜”的數(shù)據(jù)顯示，阿維塔11日均關注度2.98萬，位列排行榜第28名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
關注新能源車的都知道國產品牌阿維塔，其中阿維塔11一直都讓我們很期待，都說阿維塔11是國產純電SUV里的王者，實力與顏值并存，到底是不是呢？今天我就給大家詳細介紹一下。
01
阿維塔11是長安汽車高端品牌阿維塔科技的首款量產車，出自CHN平臺，集長安汽車、華為和寧德時代三方技術之大成。
從阿維塔品牌發(fā)布，到概念車阿維塔01，再到首款量產車阿維塔11的發(fā)布， 阿維塔一直沐浴在“CHN”這一與中國國際代碼同名的光環(huán)中。
“欲戴王冠，必承其重。”阿維塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特別是，在阿維塔11發(fā)布同期，華為已通過極狐、問界等汽車品牌向外界展示了其自研的領先智能科技，寧德時代也已發(fā)布了第三代麒麟電池的相關信息。
9月8日，在“阿維塔駕控營地”上海站，通過靜態(tài)智能體驗、動態(tài)場地試駕以及開放道路試駕等環(huán)節(jié)的體驗，對阿維塔11有了初步印象：技術之上，這是一輛極具設計感的電動車。
02
隨著電動車的升溫以及電驅動帶來的極致體驗，傳統(tǒng)的推背感已不足以形容極速駕馭的***，貼地飛行的心悸體驗，讓無數(shù)年輕人著迷。這就對車輛的加速和制動能力提出了極高的要求。
“3.98秒破百，制動距離35米”，這是官方的長續(xù)航四驅版性能數(shù)據(jù)。在零百加速與百米制動測試體驗中，緊急制動時身體并沒有感受到強烈的拉扯感，讓我對制動性能有了新的看法。試駕車輛配備的是265/40R22高扁平比馬牌PremiumContact 6輪胎，以及Brembo高性能全鋁對向四活塞卡鉗。
與心悸的極速駕馭相比，道路試駕中啟用運動模式時，隨便一腳踩下加速踏板，坐在后排的乘客也會下意識地伸手把住頭頂?shù)?a href="/tags-f-s.html" target="_blank" class="dd28197f2561d494 relatedlink">扶手。這種隨時爆發(fā)強大動力輸出的設計感，在其它電動車啟用運動模式時也較為少見。此外，為了迎合年輕消費者，三音浪模式也可以在車輛行駛間通過語音助手隨時自由切換。
值得一提的是，阿維塔11全系標配華為DriveONE雙電機智能四驅系統(tǒng)，最高功率可達425千瓦，最大扭矩達650牛·米。底盤***用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨立懸架的結構設計，副車架、轉向節(jié)、控制臂均***用鋁合金材質，且具有50:50的軸荷分布，為車輛通過麋鹿測試時保持車身穩(wěn)定及后排的舒適性提供了品質保證。
03
在技術之上的設計感，體現(xiàn)在NVH音效控制方面。
在同級較高水準的NVH靜音基礎上，阿維塔11首發(fā)搭載自研算法的RNC主動路噪消減技術，在車輛勻速行駛時開啟后，胎噪明顯減弱，對比十分明顯。該技術通過布置在底盤等特定位置的振動傳感器以及車內麥克風***集路噪的數(shù)據(jù)信息，經(jīng)DSP 芯片自研算法計算，實時從車內揚聲器發(fā)出抗路噪聲波，主動降低車內路噪。實驗測試中總聲壓級降低可達3 分貝，峰值聲壓級降低可達13分貝。
這意味著，在欣賞音專尤其是純音樂時，開啟RNC功能，由專業(yè)團隊調校的14 揚聲器及12 通道外置功放聲學系統(tǒng)，會提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿維塔11還針對MP3、WMA等低碼率壓縮音頻文件***用ASR低碼率壓縮音頻補償技術，呈現(xiàn)音樂廳級別的聽覺享受。
除了這兩項較為直觀的體驗外，四區(qū)智能語音識別與交互能力也相當突出。在車內任意位置發(fā)出開窗、降溫、播放音樂等常規(guī)指令時，均能準確并及時響應；當陪乘人員發(fā)出干擾駕駛行為的指令時，智能語音助手會委婉拒絕。需要說明的，此時的試駕車輛智能互聯(lián)系統(tǒng)并未激活。
04
情感智能融入車型設計，是阿維塔11的特色。
阿維塔11擁有同級領先的車身尺寸，軸距為2***5mm，車身長度達到4880mm，軸長比為0.61，接近黃金比例；車寬1***0mm，高度為1601mm，寬高比為1.23，車輛重心表現(xiàn)更低；輪高比為0.48，呈現(xiàn)極致運動性能。
阿維塔11碟翼式前臉設計靈感源自太空飛行器的側剪影，標志性的F型曲率大燈，其命名靈感來自太空飛船在進行超時空躍遷時，產生的時空彎折曲率，大燈組由共96顆LED日行燈與12顆LED頭燈構成，具備多場景燈語和智能遠近光切換功能。
尾燈***用星環(huán)式流光造型，由376顆LED組成，協(xié)同95顆LED場景氛圍燈，可呈現(xiàn)多場景燈語交互。尾部設計最醒目的是帆式主動升降尾翼，當車輛時速超過90公里時會自動開啟，同時支持中控屏幕控制、語音控制啟閉。
阿維塔11全系可選擇6種外觀顏色，其中4種高光色——“皓白”“曜灰”“慕紅”“霧綠”，以及2種啞光色——“素白”“墨灰”，6種顏色彰顯用戶豐富的個性表達。
智能座艙，配備10.25英寸***全液晶屏和15.6英寸全***懸浮式中央觸控屏，通過車內攝像頭具備手勢識別功能，支持用戶手勢控制接打電話、控制***/音樂播放等功能。據(jù)工作人員介紹，還具備情緒識別功能，目前已能確認識別開心表情，會主動詢問并播放開心的音樂，未來隨著OTA升級，可實現(xiàn)多種情緒識別。
此外，離車座艙感知及提醒功能也很實用，如將寵物遺落在車內，車輛也會通過APP及時發(fā)出提醒。
發(fā)布時更酷，會眨眼的燈語系統(tǒng)可以通過手機藍牙鑰匙遠程控制。車門***用自動開啟關閉設計，當車輛感知鑰匙靠近時隱藏式門把手會自動彈出，并根據(jù)周圍環(huán)境保持合適的開合度方便進入，車內門板去刪除了把手位置，改為控設計，座椅與車窗全部為按鈕設計。前排座椅配有***、加熱功能，可通過觸控屏手動設計或語音開啟。頂配四座版車型后排座椅也配有***和加熱功能。中央扶手處配有50W的手機無線快充功能。
與豐富的功能相比，撞色的縫線設計為座艙增添了幾分亮色。最神奇的是，在淺色內飾的車型上，還配備了類似安全服的**安全帶，絕對醒目。結合近期嚴查后排不系安全帶的行為，**安全帶更有利于普及安全駕乘行為。
05
首試阿維塔11，可以說更多的還只是停留在直觀印象與常規(guī)體驗，如包括3個半固態(tài)激光雷達在內的34個傳感器以及高級駕駛***系統(tǒng)還只是停留在理論中。
而這正是阿維塔11最值得稱道的地方。其配備了基于華為ADS的AVATRANS智能領航系統(tǒng)。其中，AVATRUST超感系統(tǒng)率先搭載包括3顆半固態(tài)激光雷達在內的34顆智駕傳感器；AVATRUTH超算系統(tǒng)***用高性能計算平臺，具備360度全覆蓋的融合感知能力、高效算力和擬人化算法，更適應中國復雜的道路交通場景。
對于這些聽上去很強的感知能力與超算能力，只能期待下次有機會體驗了。
除了未知的遺憾，阿維塔11還有很多值得改進的地方。如全景天窗雖然可隔絕超過99.99%紫外線，但抬頭透過天窗無法做到直視太陽，標準低于先期上市的央企兄弟出品的嵐圖FREE，且沒有配備遮陽簾。在炎熱的夏天，***的皮膚接觸到天窗，存在燙傷的安全隱患。
此外，前排座椅后背的設計有些夸張。如果說頭枕后留有一個小孔，是為了選裝支架特意預留的位置還能理解，那么類似于宇航服的頭頸設計，空出一個環(huán)形槽就讓
新車已于2022年12月對首批用戶進行交付，期待你來解開謎底。
相信通過我的介紹，大家對阿維塔11有了一個全面的了解，你是不是也被阿維塔11的顏值和實力征服了呢？希望阿維塔11已經(jīng)交付，我已經(jīng)預約了試駕，讓我們共同期待試駕表現(xiàn)吧！
本文來自易車號作者愛車的小寒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
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