- 小米CEO雷軍回應為什么造車，網(wǎng)友紛紛點贊
- 小米高管結構優(yōu)缺點
- 小米已經(jīng)宣布造車，它將會找哪個工廠代工？
- 小米已經(jīng)進軍汽車領域，請問小米汽車前景如何？
- 曝小米計劃在2024年出車，除此之外小米還有哪些計劃？
雷軍金凡都是小米公司的高管。
雷軍是小米集團的董事長。出生于湖北仙桃，畢業(yè)于武漢大學，小米科技創(chuàng)始人?，F(xiàn)任小米智能技術有限公司法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理，全國工商聯(lián)副***。作為中國互聯(lián)網(wǎng)代表人物及全球年度電子商務創(chuàng)新領袖人物，曾獲中國經(jīng)濟年度人物及十大財智領袖人物。
金凡是現(xiàn)任小米集團AIoT戰(zhàn)略委員會副***、軟件與體驗部總經(jīng)理。他做的手機出現(xiàn)的問題，所以很多米粉痛斥金凡來表達自己的不滿。
雷軍和金凡的履歷
金凡是小米MIUI系列機型的負責人，小米推出MIUI之后因為該機型存在很多硬傷，被很多人吐槽，甚至有米粉直接粉轉黑，在B站發(fā)布了很多吐槽小米的***，引發(fā)了很多人共鳴，被稱之為“小米圣經(jīng)”。
雷軍，是金山軟件的原是董事長。也是原UC優(yōu)視董事長，前總統(tǒng)和前金山CEO，小米科技CEO。金山擔任執(zhí)行董事，董事會成員和副***，著名天使投資人。董事會提名委員會提名雷軍金山擔任董事長的2011年7月11日，該建議被一致通過的董事會。
小米CEO雷軍回應為什么造車，網(wǎng)友紛紛點贊
“小米加入 汽車 行業(yè)，車企的內卷才真正開始。”一名傳統(tǒng)車企的員工對于小米 汽車 的成立，發(fā)出這樣的感嘆。
小米 汽車 正式宣布成立不到一周，在某職場社交平臺上，“小米 汽車 求職互助小組”里已經(jīng)有超過300條討論的帖子。伴隨小米 汽車 在北京正式落戶的消息，內推、面試、投遞簡歷成為該小組近期討論的熱點話題。
粗略統(tǒng)計，小組內參與討論者的標簽有蔚來、吉利、長安 汽車 、通用 汽車 、上汽、一汽-大眾、廣汽、現(xiàn)代 汽車 、天際 汽車 、北汽等整車廠的員工或前員工，另外還有泛亞、博世、***埃孚等 汽車 供應鏈企業(yè)的從業(yè)者，大家討論的核心都圍繞著投遞簡歷情況、面試進度、薪資待遇等問題。
據(jù)報道，有獵頭表示小米挖人，給出的薪資比市面高出20%-30%。作為今年上半年才宣布造車的小米，似乎有成為 汽車 圈“最佳雇主”之一的苗頭。
重金之下必有勇夫，高薪與“造好車”之間到真有著直接的關系？
激勵還是內卷？
近日， 吉利 汽車 研究院院長胡崢楠在朋友圈公布，其已加入順為資本。該機構是雷軍和許達來在 2012 年創(chuàng)辦的風投機構，胡崢楠擔任投資合伙人。除了公布最新狀態(tài)外，胡崢楠還順便打了個廣告“有好的項目、革新的技術，歡迎推薦。”
吉利技術“大?！碧坌∶?，這只是小米挖人的冰山一角。值得一提的是，胡崢楠順手打的廣告中，透露出小米對革新技術的高度重視。
據(jù)招聘網(wǎng)站信息顯示，小米上海地區(qū)開出的薪資范圍為30-60K和14薪，崗位主要為研發(fā)和技術類負責人或骨干，其中要求應聘者具備5-10年的工作經(jīng)驗。而同為上海地區(qū)的特斯拉，部分要求工作經(jīng)驗5-10年的技術崗位，同樣也開出了30-60k的薪資，有些要求3-5年工作經(jīng)驗的技術崗則開出了20-40K的薪資。與特斯拉相比，小米 汽車 開出的薪資范圍基本持平。
此外，在小米 汽車 官宣當日，雷軍公布小米 汽車 已搭建起一支300人的團隊。據(jù)了解，該團隊一部分來自內部轉崗，另一部分來自對外招聘。內部轉崗人員要求原工作主要為偏技術和研發(fā)方向，而外部招聘人員，同樣也以技術崗為主，比如吉利的胡崢楠。
據(jù)小米官方透露，小米 汽車 招聘以來已收到超2萬份簡歷，目前僅300余人完成入職。其中，有一位網(wǎng)友表示剛拿到小米offer,其表示“小米期權分5年歸屬，而且行權要滿足三個里程碑?！睂Υ藯l件，另一位網(wǎng)友評論“這種方式肯定比已經(jīng)上市的蔚來、小鵬、理想等直接發(fā)要坑一點，就看你愿不愿意相信小米了?！?/p>
5年時間，并且需三個里程碑，意味著加入小米 汽車 想通過期權實現(xiàn)財富的快速增長，前提必須是相信小米 汽車 一定能成功，并且做好長期戰(zhàn)斗的準備。
對于小米 汽車 的挖角，吉利、長城、嵐圖等其它車企也開啟了人才保衛(wèi)戰(zhàn)。
在小米 汽車 成立前一天，吉利 汽車 發(fā)布公告“公司董事會通過了一項總額不超過3.5億股的股份獎勵***........首批向10884名被激勵對象授予約1.67億股股份?！贝送?，還有全員家庭 健康 保險***，即員工及直系親屬的意外/重大疾病保險。長城 汽車 向8784名激勵對象授予股票期權3***10.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4318.4萬股，覆蓋范圍超過50%。而嵐圖核心骨干將有權持有嵐圖 汽車 至少10%股份，一汽更是提出員工人均收入提高至超過18萬元的目標。此外，近期宣布混改的廣汽埃安，也表示“將開展員工持股，進一步激發(fā)體制機制活力?！?/p>
“吉利這個也太畫大餅了”有網(wǎng)友對吉利的“共同富裕”***提出這樣的評價?！?a href="/tags-h-s.html" target="_blank" class="4100dbd1ebb14996 relatedlink">換算成現(xiàn)金每人每年能分8萬多元，這1萬多人的職位至少需要是中高層領導，高低職位不同對應能分到的數(shù)額也不一樣?！?/p>
此外，該網(wǎng)友還表示“吉利 汽車 的薪資在行業(yè)內屬于中低水平，從2020年到現(xiàn)在，已經(jīng)有很多吉利員工跳槽。未來5-10年新興 汽車 廠會大量擴張，所以為了留住人才，吉利這個政策目的是把核心技術人員留住3-5年，給自己留有做好人才儲備的時間?！?/p>
按照吉利集團公告表示，被激勵者有以下情況：一、業(yè)績目標未獲達成（或部分達成后按比例歸屬（倘適用））；二 選定參與者因任何理由而不再為參與者； 三 雇用選定參與者的聯(lián)屬人士不再為聯(lián)屬人士；四作出本公司清盤令或通過本公司自愿清盤決議案。獎勵將自動失效。
顯然，車企們提出的股權激勵***，都帶著一定的目的或限制條件。但小米 汽車 掀起的搶人大戰(zhàn)，顯然對 汽車 從業(yè)者們是利大于弊。
不過，新興 汽車 企業(yè)高薪挖人，小米并不是第一家。幾年前的樂視 汽車 ，從傳統(tǒng)主機廠挖走一大批高精尖人才，但后來的故事大家都見證了。此外，去年宣布破產(chǎn)的拜騰，也曾用高薪招攬了不少業(yè)內人才，“5000萬零食費、上千元一盒的名片”的***讓人嘆為觀止，但最后卻發(fā)不起工資而破產(chǎn)。
因此，這一輪搶人大戰(zhàn)中，各家車企開出的高薪和激勵，是機遇還是需大于實，需要大家檫亮眼睛。但顯而易見，隨著小米等的加入，車企之間也開始了新一輪的內卷。
心情高興才能造好車
“生產(chǎn)普工，底薪5341，年薪11萬、12萬。”這是特斯拉對車間生產(chǎn)線普通操作工開出的薪資待遇。作為上海一線城市，萬元左右的月薪顯然并不算低。因為，據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年本科應屆生的平均起薪為5809元，這兩組數(shù)據(jù)相差并不大。
其中，最讓大家心動的還有一條：“五險一金之外，還增加個5%的補充公積金，擴充商醫(yī)療保險，社保內醫(yī)療費用100%報收，覆蓋員工本人、配偶、未成年子女。”對此，有網(wǎng)友評價“僅這一條就能秒殺很多國內車企”。
雖然小米 汽車 現(xiàn)在并未明確是自建工廠還是代工生產(chǎn) 汽車 ，但對于部分其它車企的一線工人而言，特斯拉普工的薪資和***，簡直羨煞旁人。
“沒有對比就沒有傷害”一位西安比亞迪工廠的普工直呼，他表示比亞迪西安工廠“普工合同上寫的是1680基本工資，算上加班每月能上3000，加班多的話能到4000多點，此外每月還有150元的伙食補助，社保正常繳納。”
吉利晉中 汽車 廠近期發(fā)布的一則招聘公告顯示，薪資待遇為焊裝車間20元/小時，其他車間19元/小時。月工時260以上，綜合工資6000。上班時間為早7點到晚7點（半個月白班，半個月夜班），上六休一，提供免費4人間住宿，但水電自理，此外每月還有200餐補。
雖然，不同城市生活水平不同，薪資待遇也有明顯的差別。但很多人認為，國內 汽車 企業(yè)給普工開出的***待遇，明顯不如特斯拉。
但是，也有部分網(wǎng)友表示，特斯拉過萬的月薪并不好拿，有前特斯拉員工表示“很少會拿到那么多，因為加班不多?！贝送?，還有網(wǎng)友反映“特斯拉工廠不提供免費住宿，需要自己花錢?！?/p>
新一輪造車熱掀起的新風口，讓高精尖人才再次成為香餑餑。相比之下，生產(chǎn)一線的普通員工很少受到企業(yè)和外界的重視，但作為每一輛新車誕生的見證者和參與者，他們對企業(yè)的影響同樣值得重視。
小米高管結構優(yōu)缺點
昨日，小米集團正式官宣小米智能 汽車 業(yè)務正式立項，并在當晚舉行了發(fā)布會。針對于此，小米公司創(chuàng)始人雷軍日前在接受央視***訪時，袒露了不少關于為何造車及未來的***。
央視 財經(jīng) 報道，雷軍表示集團在決定是否進軍造車行業(yè)這個問題上困擾了很久，在做出造車這一決定時，是已進行了將近75天的大量調研，調研顯示支持小米造車或者提醒小米造車需謹慎的結果都有不少，最終經(jīng)過集團的董事會和管理層的決定，還是決定行動，并由雷軍自己親自帶隊。
雷軍稱，因為自己在2013年的時候就已經(jīng)開始對電動車產(chǎn)生濃厚的興趣，并且自己在過去的七八年時間里，自己參投過近十家智能電動 汽車 領域的公司，因此自己對于這個行業(yè)是具有一定認知的。
雷軍還提到，在小米正式宣布造車之后，并非這么快的就投入造車中，而是繼續(xù)進行做市場調研，針對市場的需求再考慮造什么樣的產(chǎn)品。雷軍看來，電動 汽車 的時間表在三年左右，所以對于未來小米 汽車 的產(chǎn)品命名之類的還得往后推一推，畢竟其認為造車更重要的是產(chǎn)品，至于取什么名還有更多時間進行。
同時，雷軍表示，自己希望外界對于小米造車的熱度能夠降一下，因為市場對小米的熱度越高自己的壓力也越大，這也將影響小米 汽車 產(chǎn)品的可能性。
對于如何運作及投資***，昨晚的小米 汽車 發(fā)布會上，雷軍也表示為助力小米進軍造成行業(yè)，未來將在10年投資100億美元，首期投資100億元人民幣。雷軍強調，小米決定用“全資形式”進軍智能 汽車 ，成立智能電動 汽車 全資子公司，也就是所有的錢都由小米出。
同時，雷軍承諾：“我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上我人生所有所積累的戰(zhàn)績，押上全部聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)！”
因此，對于小米的入局眾多網(wǎng)友表示支撐和力挺，這也是雷軍多年積累下的口碑在眾多網(wǎng)友看來，其是個特別喜歡干實事的人，都認為雷軍是一個實干家。畢竟隨著 汽車 市場上越來越多通過“PPT造車”出現(xiàn)，最終卻失敗的案例，致使小米集團有著鮮明對比。
對于小米的入局，作為競爭對手及好友的小鵬 汽車 CEO何小鵬以及威馬 汽車 創(chuàng)始人沈暉紛紛送上祝福。
不過，眾所周知造車本是一個需要生根蒂固的行業(yè)， 汽車 百年 歷史 ，靠的是技術的沉淀和核心的 科技 ，而且也是一個需要持續(xù)“燒錢”的行業(yè)。蔚來 汽車 CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢?！彼?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="4eeba5dfbd4f2445 relatedlink">資金對于新勢力造車來說是非常重要的，并且如何能夠融到資也成為了發(fā)展新能源的首要前提。
對于這樣的問題，小米似乎也做好了準備，根據(jù)官方公布的信息，小米從2021年1月15日開始認真調研造車。對于造車需要消耗的資金，雷軍霸氣表示：造車，我們虧得起。雷軍強調，小米已經(jīng)不是10年前的小米，截止到2020年小米已經(jīng)手握1080億元現(xiàn)金流。
不管怎么說，小米能夠決然入駐造車行業(yè)，必然做好了充分的準備，做好全力沖刺5到10年的準備，以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心面對征程。或許隨著越來越多 科技 企業(yè)跨界造車的原因，也是智能化電動車的出行降低了造車的門檻，與傳統(tǒng) 汽車 相比，未來的 汽車 更像一個電子產(chǎn)業(yè)。至于小米是否觸累，也只能交給時間。
小米已經(jīng)宣布造車，它將會找哪個工廠代工？
小米的高管團隊人數(shù)和華為一樣多：共有17人，和華為的董事會成員的數(shù)量一樣，外部挖獵、空降的高管多：除了幾個聯(lián)合創(chuàng)始人，大部分都是外部空降和挖獵的高管，這點和華為不一樣，基本上都是從內部晉升，從研發(fā)出身的為主。當然，也不能對小米要求過多，小米的業(yè)務領域眾多，且都是充分競爭。而且相比華為小米還太年輕。通過外部挖獵是最快的方式，團隊在崗率：62.5%，和騰訊持平（60%）。
小米已經(jīng)進軍汽車領域，請問小米汽車前景如何？
關于在小米制造汽車的謠言層出不窮。經(jīng)過多方傳言，官方公告終于來了。3月30日，小米集團在港交所，發(fā)布公告，公司董事會正式批準成立智能電動車業(yè)務。該公司***成立一家全資子公司，負責智能電動車業(yè)務。初期投資100億人民幣，未來10年預計投資100億美元。雷軍，先生的首席執(zhí)行官，也將是智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。
造一輛車真的不是白日夢。看來在小米造車早就“有預謀”了，需要廠家?guī)ь^考慮。這一次，小米明確表示，將使用第三方代工，而不是獨立建廠，很有可能會與知名新勢力合作。
我們來看看。目前市場上主流的新造車勢力有哪些？蔚來，理想，小鵬， 愛馳， 威馬.
首先，蔚來汽車是江淮，的代工企業(yè)，沒有自建工廠。此前，也有媒體問，為什么依賴江淮的蔚來，要建立自己的工廠。蔚來回答說：沒必要。雖然蔚來在推出自己的新車ES8時，總是避而不談蔚來代工在江淮，的重要性，甚至從體驗中心的展車上扣下“江淮蔚來"”的logo。然而，由于芯片供應問題，蔚來最近關閉了5天，這顯示了自建工廠的重要性。簡而言之，蔚來絕對不是小米的合作汽車公司
從公司成立之日起，人們就一直在批評小鵬，從一開始抄襲特斯拉“***鵬"”，到“組裝缺乏核心技術和R&D能力、質量有問題的鵬",”。也沒拿到生產(chǎn)資質，所以小鵬G3只能找海馬做代工生產(chǎn)，這是一種‘贊助商’狀態(tài)。所以小鵬不會是小米最好的伙伴。
至于理想，它是由汽車之家的創(chuàng)始人李想，創(chuàng)立的車和家汽車公司的產(chǎn)品。之前買了力帆的生產(chǎn)資質，所以產(chǎn)品是在江蘇常州制造廠生產(chǎn)的因為小米公布的第一款車是轎車，不是SUV，從能量補充模式來看，也不會是混動。所以，理想的可能性不大。
根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，小米汽車首款車預售價格為149900-179900元，軸距2800-2900mm的B級甚至C級車將***用鋼鋁混動車架建造。愛馳也即將推出一款新車。愛馳U6ion于去年在成都車展上亮相。這款車的生產(chǎn)版本基于MAS平臺。小米汽車會找誰做代工廠？
先介紹一下愛馳的MAS平臺，愛馳打造的具有自主知識產(chǎn)權的純電動MAS平臺支持15款A0-B車型，軸距2.6-3米，車身上90%的零部件可以共享，擴展性很強。通過MAS平臺和模塊技術的合作，節(jié)省了大量的開發(fā)成本，有利于產(chǎn)品開發(fā)。從小米，發(fā)布的第一輛車的軸距來看，它與愛馳的軸距相似
之前兩個品牌就有過交集。愛馳汽車和小米佩戴合作，小米手表可以實現(xiàn)從實體鑰匙到多終端虛擬鑰匙的轉變。而且，愛馳汽車電子車Key? APP已經(jīng)正式入駐小米手表應用市場，開啟了智能汽車手腕操控的新體驗。愛馳汽車和小米手表也有許多功能，如門窗鎖定，空調開關控制，和一個按鈕
其實用授權啟動，遠程閃燈找車等。小米手表可以和汽車連接，可以隨時掌握車輛信息，實時更新充電進度，查詢續(xù)航里程清晰，開辟了汽車互聯(lián)網(wǎng)的新玩法。
未來的智能新能源汽車將與智能手機密切相關?；趯Ξa(chǎn)業(yè)前景的理解和判斷，新車在資本市場上的市值會遠高于傳統(tǒng)汽車巨頭；蘋果，谷歌，阿里，百度和其他科技巨頭將跨越國界，直接加入智能新能源的軌道。與威馬，相比，愛馳智能技術優(yōu)越，愛馳汽車一直有著全球視野，并出口到歐盟。在深入開拓中， 歐西歐，北歐東中等重要市場的同時，愛馳Automobile在海外的人氣也在迅速升溫。據(jù)最新報道，截至2021年第一季度末，愛馳汽車從愛馳出口1056輛汽車，因此，邊肖大膽猜測，此次與小米合作的知名新動力汽車公司很可能是歐盟品質的愛馳汽車。相信手機巨頭和知名新勢力的合作一定很有意思！
曝小米***在2024年出車，除此之外小米還有哪些***？
比亞迪董事長王傳福參加2021亞布力中國企業(yè)家論壇“中國企業(yè)精神”活動并致辭，“對于今天的巨頭來說，跨界造車并不擔心虧本。比如雷軍，虧50億不算什么，但如果路線錯誤，再多的錢也換不來。”此言在小米造車和比亞迪引發(fā)熱議。
近年來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車成為風口。大規(guī)模的新能源汽車市場吸引了一批商業(yè)巨頭跨界造車，掀起了跨界造車熱潮。 2017年，寶能集團以約66.3億元收購觀致汽車51%的股權，正式進軍整車制造領域。恒大集團也正式發(fā)布了2019年新能源汽車產(chǎn)品品牌“恒馳”，2021年以來，蘋果、富士康、百度、滴滴相繼宣布造車，各企業(yè)紛紛布局新能源汽車領域。在時代浪潮的推動下，小米也在3月30日正式宣布造車。?據(jù)小米創(chuàng)始人、小米集團董事長兼CEO雷軍透露，在正式收到董事會提議開始研究電動汽車行業(yè)前景后，小米在經(jīng)過85次行業(yè)走訪交流后作出決定，與200多位汽車行業(yè)資深人士深度交流，75天內召開了4次內部管理層溝通會和2次正式董事會會議，可見小米對造車持謹慎態(tài)度。
事實上，小米在造車方面確實有一些優(yōu)勢。一方面，雷軍創(chuàng)立的順為資本分別于2015年和2017年投資蔚來和小鵬。小米在車聯(lián)網(wǎng)車載服務系統(tǒng)方面一直在發(fā)力，在充電設施領域已經(jīng)開始布局。公開資料顯示，目前小米的關聯(lián)公司擁有超過130項汽車相關專利，而且在小部分關聯(lián)公司的業(yè)務范圍還包括汽車零部件。目前還擁有10000多人的研發(fā)團隊。?另一方面，汽車制造是一個需要長期投資的項目。造車新勢力大多選擇融資。至此，蔚來的總融資額已超過96億美元，小鵬的總融資額也達到了77億美元。不過，小米無意融資。根據(jù)小米公告，擬設立全資子公司，初期投資100億元，預計未來10年投資100億元，2020年小米營收2458.65億元。目前小米的現(xiàn)金儲備為1080億元，可以看出小米的實力。 此外，雷軍曾透露，小米造車的原因之一是用戶希望他們造車。在一項20000人的調查中，92%的人支持小米造車，很多米粉表示，“下一次換車是小米”，“雷總，不管你造什么，我閉著眼睛都敢買”。
據(jù)悉，小米擁有約5000萬粉絲。如果一些粉絲轉化為小米汽車的用戶，可能會滿足小米汽車的增長，這也可能為小米造車提供信心。 今天，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在中國動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會上表示，“預計今年國內新能源汽車增速將達到100%。 ”企業(yè)對全球新能源汽車市場做出了判斷，預計到2025年將達到1300萬輛。中國和全球新能源汽車市場仍在保持快速增長，也是各大企業(yè)大勢所趨。進入汽車制造領域。
對于小米造車的前景，汽車分析師任萬福對車語者說，“小米在軟硬件上優(yōu)勢明顯，只要保證足夠的資金投入，彌補造車經(jīng)驗，少走彎路，大眾順利量產(chǎn)，問題不大?！睙o論如何，小米造車已經(jīng)確定，順利推進后可能會成為強有力的競爭對手。除此之外，小米還***進軍高端手機市場。
小米造車2021年3月30日，小米集團宣布智能電動汽車業(yè)務獲得董事會批準，小米初期投資100億元，未來十年投資100億美元。9月1日，雷軍正式宣布小米汽車正式注冊。公司名稱為小米汽車有限公司，注冊資本100億元。
此外，為了推進造車***，小米將成立全資子公司負責電動車業(yè)務，初期投資100億元，未來10年預計投資約600億元。可見，小米近幾年的重心會放在造車方面。
除了汽車業(yè)務，小米在未來還會進軍高端手機市場。根據(jù)小米公司日前發(fā)布的財務報告顯示，小米實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長，3000元以上的手機銷量也有所突破。雖然大眾這次被小米造車的消息吸引，但實際上短期內小米的業(yè)務還是集中在智能手機領域。尤其是在高端手機市場，如何取得突破成為了小米未來市場的關鍵。目前其Redmi系列在中國、印度和歐洲都取得了不錯的銷量，但就高端市場而言，小米和三星和蘋果相比，還是差的很遠。
小米雖然銷量排名全球前三，但高端市場份額明顯不如三星和華為。從小米新品發(fā)布會開始，其小米數(shù)字系列的價格持續(xù)上漲，開始沖到4000元和5000元的價位。然而，不知道它這次的價格是否會成功。
有分析人士指出，小米沖擊高端的意愿仍然非常強烈。這次發(fā)布會甚至稱自己為安卓機王。顯然，小米在高端手機領域越來越自信。準確的說，除了小米在紅米的業(yè)務剝離，雙品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成功，相信小米在未來會慢慢脫離低端品牌的形象的。
標簽： #小米
