化油器摩托車能改電噴的，使用化油器的摩托車經(jīng)過一段時(shí)間的使用，由于化油器內(nèi)部主量孔、油針、油面穩(wěn)定開關(guān)的磨損，使得油耗逐步增加、動力性能逐步下降，看看排氣囪口積下的重重積炭就知道燃燒是多么不充分。電噴作為化油器的終結(jié)者，為獲得更低的油耗、更強(qiáng)的動力、更低的環(huán)保排放提供了可能。現(xiàn)在的轎車無一不是***用電噴的，電噴取代化油器，大勢所趨。電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。
電噴或者化油器作為兩種不同的供油方式，所表現(xiàn)出來的最終性能是完全不同的，而從理論上來說這兩類供油系統(tǒng)完全可以互換，只不過實(shí)際的操作效果，并不會像我們預(yù)想的那樣明顯。
化油器它是一個(gè)簡單的機(jī)械供油裝置，雖然它的低溫啟動性能并不是非常給力，但提速表現(xiàn)還是比較流暢的，并且還會有點(diǎn)小暴力，只不過這套供油系統(tǒng)對于燃油的利用率不高，所以在很大程度上無法滿足，車輛尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)。
電噴系統(tǒng)則不一樣，它具有主動精準(zhǔn)供油的特性，也正因?yàn)樗@樣的特性，使得這套供油系統(tǒng)，具備低溫啟動性能好，燃油利用率高的特點(diǎn)，不過相比化油器這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，后期的維修會更加繁瑣，并且在提速方面會略為遜色于化油器。
通過以上的介紹可以看到，這兩類不同的供油系統(tǒng)，它們的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯，也正因?yàn)檫@樣的差異，擁有化油器供油系統(tǒng)的車友，為了當(dāng)前車輛啟動性能更好，油耗更低，可能就會嘗試著去改電噴系統(tǒng)。而有電噴系統(tǒng)的摩友為了提升車輛的可玩性，就會將電噴拆除以后改化油器。
但不管是哪一種需求，都是可以通過技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)的，只不過改裝后的效果，會和預(yù)期有所出入。
先來說電噴改化油器，這種操作基本上可以確保無損安裝，因?yàn)橄啾壬壗导壧幚硐鄬容^容易，購買一個(gè)化油器總成，和配套零件就可以改變供油系統(tǒng)，不過雖然說當(dāng)前車輛的提速會有所提升，但啟動性能肯定會下降。
而對于化油器改電噴相對來說就會比較困難一點(diǎn)，因?yàn)殡妵娤到y(tǒng)會有多個(gè)傳感器，所以沒辦法做到無損安裝，并且改裝后不見得油耗就會降低，這里會有一個(gè)匹配度的問題，如果匹配度不高反而還會不如原來的化油器。
因此，從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)來說電噴和化油器完全可以互換，但最終的改裝效果，會取決于供油系統(tǒng)的匹配度，所以操作之前一定要慎重。
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