1. 冷卻系統(tǒng)的工作原理（圖解）
2. 冷卻系統(tǒng)的工作原理是什么?
3. 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)原理以及常見故障的診斷方法
4. 冷卻系統(tǒng)的功用有哪些？
5. 發(fā)動機(jī)冷卻系的工作原理？

冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理如下：1、冷卻系統(tǒng)根據(jù)冷卻介質(zhì)分為空冷和水冷。***設(shè)將發(fā)動機(jī)中的高溫部件的熱量直接向大氣散熱進(jìn)行冷卻的裝置稱為空冷系統(tǒng)；2、將這些熱量傳遞到冷卻水后再釋放到大氣中進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)冷卻均勻、效果好，且發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪聲小，目前汽車發(fā)動機(jī)廣泛***用的是水冷系統(tǒng)；3)冷卻系統(tǒng)由以下部件組成：-水泵；-散熱器；-冷卻風(fēng)扇；-恒溫器；-補(bǔ)償水槽；-發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋內(nèi)的水套；-其他附屬裝置等。這些部件協(xié)同作用，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫冷卻至正常工作溫度范圍內(nèi)，以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

冷卻系統(tǒng)的工作原理（圖解）

以下是轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作原理。1、汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。也就是說，用水泵提高冷卻液的壓力，使強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。冷卻系統(tǒng)主要由以下組成：-水泵-散熱器-冷卻風(fēng)扇-補(bǔ)償水箱-恒溫器-發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋水套及附屬裝置等2、冷卻系統(tǒng)實際上有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)供暖循環(huán)。兩種循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心，使用相同的冷卻液。3、主循環(huán)包括“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”兩種工作循環(huán)。冷車到達(dá)時，發(fā)動機(jī)正在逐漸升溫，但冷卻液的溫度還不能打開系統(tǒng)的恒溫器。此時的冷卻液只是通過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷氣循環(huán)”，目的是盡快使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高，冷卻液的溫度達(dá)到恒溫器的開啟溫度（通常在80°C左右），冷卻循環(huán)開始“通常循環(huán)”。此時的冷卻液從發(fā)動機(jī)流出，通過車前端的散熱器散熱后，再通過水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。

冷卻系統(tǒng)的工作原理是什么?

冷卻系統(tǒng)包括水泵、冷卻液、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作原理如下

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的工作原理

1.冷卻水量的調(diào)整

冷卻水量的調(diào)節(jié)由恒溫器的主閥和旁通閥的打開和關(guān)閉自動控制。恒溫感應(yīng)器中的石蠟在76以下為固體，在76以上變成液體。達(dá)到86以上，完全變成液體，體積增大。它壓縮橡膠管，推動中心推桿，從而改變節(jié)溫器主閥和旁通閥的開閉狀態(tài)，達(dá)到控制冷卻水循環(huán)路徑的目的。

肺循環(huán)

當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫較低時，節(jié)溫器主閥關(guān)閉，旁通閥打開，冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)。冷卻水的循環(huán)路線為：水泵-水套-溫控器旁通閥-小循環(huán)水管-水泵。

此時冷卻水流動路線短，流量小，便于發(fā)動機(jī)快速升溫。

體循環(huán)

當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫上升到一定值時，節(jié)溫器主閥打開，旁通閥關(guān)閉，冷卻水經(jīng)過散熱器形成大循環(huán)。冷卻水的循環(huán)路線是散熱器-水泵-水套節(jié)溫器主閥-散熱器。當(dāng)冷卻水流經(jīng)散熱器時，風(fēng)扇的強(qiáng)制通風(fēng)將熱量散發(fā)到空氣中，以確保發(fā)動機(jī)溫度不會過高。此時冷卻水流動路線長，流量大，故稱大循環(huán)。

當(dāng)恒溫器的主閥和旁通閥部分打開時，大循環(huán)和小循環(huán)同時進(jìn)行。

2.氣流調(diào)節(jié)

氣流由電風(fēng)扇自動控制。以富康汽車電風(fēng)扇為例，介紹如下：

(1)當(dāng)水溫為***時，風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫降至92時，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)水溫101時，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)當(dāng)水溫達(dá)到118時，水溫報警燈亮。

(4)使用空調(diào)時，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(5)當(dāng)停機(jī)水溫超過112時，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)6分鐘，延時冷卻。

大多數(shù)汽車是由電風(fēng)扇控制的。熱控制開關(guān)(雙金屬熱觸點繼電器)安裝在散熱器(水箱)的一側(cè)，用于控制風(fēng)扇電機(jī)的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)從散熱器流出的冷卻液溫度高于92時，熱控開關(guān)的低溫觸點閉合，風(fēng)扇電機(jī)以2300轉(zhuǎn)/分的低速轉(zhuǎn)動；當(dāng)冷卻液溫度上升到99~105時，熱控開關(guān)的高溫開關(guān)觸點閉合，風(fēng)扇電機(jī)以2800轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)冷卻液溫度降至92~98時，風(fēng)扇電機(jī)將恢復(fù)低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻液溫度降至84~9l時，熱控開關(guān)將切斷電源，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)原理以及常見故障的診斷方法

冷卻系統(tǒng)的工作原理是什么? 冷卻系統(tǒng)的工作原理是利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。下面是關(guān)于冷卻系統(tǒng)的更多介紹：1、組成部分：冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。在冷卻系統(tǒng)中，其實有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)，這兩個循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心，使用同一冷卻液。2、作用：把高溫機(jī)件的熱量散到大氣中，以保持發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。 汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系為強(qiáng)制循環(huán)水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、補(bǔ)償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。 @2019

冷卻系統(tǒng)的功用有哪些？

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理：通過水泵把水箱中的冷水壓送到缸套中，再向上經(jīng)過缸蓋帶走缸套和缸蓋工作產(chǎn)生的熱量，送入水箱進(jìn)行冷卻。其溫度的冷卻通過電子扇。節(jié)溫器進(jìn)行冷卻系統(tǒng)大、小循環(huán)的調(diào)配。

以桑塔納2000為例：判斷水泵壞的方法是：打開暖風(fēng)，如果有暖風(fēng)，證明熱水在循環(huán)，水泵就是好的。判斷節(jié)溫器的方法：摸水箱的上水管和下水管，如果二管溫度相差不大，都很燙手，節(jié)溫器是好的。判斷風(fēng)扇方法：先可以開一下冷空調(diào)，看看電子扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，如果轉(zhuǎn)，風(fēng)扇是好的。判斷溫控開關(guān)方法：把水箱上的溫控開關(guān)拔下來，用一根電線短接插孔二邊的接頭（這個插頭有三孔），風(fēng)扇應(yīng)該要轉(zhuǎn)。

發(fā)動機(jī)冷卻系的工作原理？

冷卻系統(tǒng)的功用有：1、根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度變化改變冷卻強(qiáng)度保證發(fā)動機(jī)迅速升溫并維持在正常溫度；2、對發(fā)動機(jī)不同的工作部位給予不同的冷卻強(qiáng)度；3、將發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中保證發(fā)動機(jī)在適宣的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作。冷卻系統(tǒng)的主要組成是：散熱器、冷卻風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、冷卻液溫度表、水套、水管、冷卻液膨脹箱和冷卻液溫度傳感器。冷卻系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度上升發(fā)動機(jī)水循環(huán)節(jié)溫器打開發(fā)動機(jī)冷卻液進(jìn)入到大循環(huán)發(fā)動機(jī)驅(qū)動冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動進(jìn)行發(fā)動機(jī)散熱。

冷卻系統(tǒng)工作原理分為：液冷和風(fēng)冷

液冷是通過發(fā)動機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動機(jī)時會吸收熱量，從而降低發(fā)動機(jī)的溫度。液體流過發(fā)動機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。

風(fēng)冷某些早期的汽車***用風(fēng)冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。這種冷卻方法不是在發(fā)動機(jī)中進(jìn)行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動機(jī)缸體表面附著的鋁片對氣缸進(jìn)行散熱。一個功率強(qiáng)大的風(fēng)扇向這些鋁片吹風(fēng)，使其向空氣中散熱，從而達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的。因為大多數(shù)汽車***用的是液冷，管道系統(tǒng)汽車中的冷卻系統(tǒng)中有大量管道。

擴(kuò)展資料：

冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造

冷卻系統(tǒng)中，冷卻液充當(dāng)冷卻介質(zhì)流經(jīng)發(fā)動機(jī)水道，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器及蓄液罐。

冷卻液作為發(fā)動機(jī)冷卻介質(zhì)又被稱為防凍液。冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。

其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達(dá)-68℃。

這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機(jī)所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

百度百科—汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)