1. 單電機＋老司機 這樣的阿維塔11如何？
2. 阿維塔11能稱的上是智能天花板么？

阿維塔11有34顆智駕感知單元，小鵬g9有30顆感知單元。

阿維塔11的感知單元總數(shù)為34個，這其中包括了3顆激光雷達。這些感知單元讓阿維塔11在智能駕駛方面表現(xiàn)卓越。它不僅感知能力更強，而且進化速度也達到了行業(yè)的一流水平。

相比之下，小鵬G9的感知單元數(shù)量較少，具體數(shù)量取決于車型和配置。小鵬G9搭載了31顆智駕傳感器，并配備了2顆激光雷達。除了感知單元數(shù)量，阿維塔11和小鵬G9在智能駕駛方面還有其他方面的差異。

阿維塔11***用了華為的鴻蒙OS智能座艙平臺，實現(xiàn)了高效的數(shù)據(jù)處理和智能化應(yīng)用。它能夠根據(jù)路況、交通信息以及用戶駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)進行深度學(xué)習(xí)和智能優(yōu)化，提供更加智能、安全的駕駛體驗。

小鵬G9則***用了小鵬自研的XPILOT4.0智能駕駛系統(tǒng)，具備高速NGP、城市NGP、LCC增強版/LCC-L增強版等智能駕駛功能。它能夠?qū)崿F(xiàn)高速和城市道路的自動駕駛，以及車道居中保持、跟車巡航等***駕駛功能。

阿維塔11和小鵬G9在車身尺寸、動力性能、續(xù)航里程等方面也有所不同。消費者可以根據(jù)自己的需求和喜好來選擇適合自己的車型。

阿維塔11和小鵬G9的安全優(yōu)勢：

1、阿維塔11在電池安全方面***用了中鎳三元鋰電池，具有高溫能量密度的特點，同時***用了獨創(chuàng)的CTP熱蔓延抑制技術(shù)，能夠有效地防止電池?zé)崾Э?，提高電池的安全性?/p>

2、阿維塔11***用了先進的智能駕駛技術(shù)，包括高速、城區(qū)等多種場景下的智能***駕駛，能夠減少駕駛員的疲勞和誤操作，提高駕駛的安全性和舒適性。

3、小鵬G9在車身結(jié)構(gòu)方面***用了高強度材料，能夠有效地抵抗碰撞和擠壓，提高車身的抗沖擊能力。

4、小鵬G9配備了多項主動安全技術(shù)，如AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BSD后視鏡盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，能夠有效地減少碰撞事故的發(fā)生。

5、小鵬G9還配備了智能泊車***系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車和泊車軌跡規(guī)劃，提高了停車的安全性和便利性。

單電機＋老司機 這樣的阿維塔11如何？

阿維塔11和小鵬G9相比，誰更智能，首先在技術(shù)上，華為和小鵬誰的技術(shù)更牛？這個不用多說，華為在這個領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的number one，小鵬在這方面表現(xiàn)也不錯，但還是無法跟華為比，

其次就是具體的硬件和軟件配置了，阿維塔11車機系統(tǒng)的底層是華為的鴻蒙系統(tǒng)，可以實現(xiàn)與手機、平板、智能家居的無縫連接。而且這套系統(tǒng)的功能豐富，流暢，在硬件方面，阿維塔用的是華為的MDC平臺，統(tǒng)一配備了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，一共是34個傳感器。小鵬G9是自己研發(fā)的車機系統(tǒng)，從小鵬P7的反饋來看，這套車機出用的時候比較流暢，用久了往往出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。小鵬G9***用的是8155芯片，激光雷達只有兩顆，傳感器的總數(shù)為31個，無論是硬件還是軟件，阿維塔11都更勝一籌。

自動駕駛功能，阿維塔11幾乎全系標配，而且***，而小鵬G9需要選裝，要多花好幾萬。

阿維塔11標配了智能領(lǐng)航系統(tǒng)，內(nèi)置了并線***、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) 、車道居中保持、疲勞駕駛提示、透明底盤、自動泊車入位、自動變道***等等，而且，在首批阿維塔車主鎖單權(quán)益禮贈中，還將升級智駕進階包改為贈送智駕高階包，內(nèi)涵高速/城區(qū)NCA導(dǎo)航式巡航***、AVP代客泊車等，也就是說，阿維塔11的智能不僅限于高速，在城區(qū)路段也能巡航***，帶來全場景智能***駕駛，全系標配華為HI全棧智能汽車方案。

而且，后續(xù)還能結(jié)合OTA遠程升級功能，帶來更豐富的智能駕駛***系統(tǒng)，反觀同定位的小鵬G9，雖然有提供L2級智能駕駛***系統(tǒng)，但城市NGP智能導(dǎo)航***駕駛、全場景智能***駕駛則需要額外支付2.8萬的選裝費用。

總體來說阿維塔11的智能來自華為更牛，而且?guī)缀跏敲赓M。

阿維塔11能稱的上是智能天花板么？

阿維塔 11 去年即已上市，先推出的是雙電機車型，動力確實強，售價要 34.99 萬元起。而這回，阿維塔 11 單電機版車型也來了，它的售價相對親民為 31.99 萬元起！

我本來以為，此行會體驗單電機版車型的駕駛感，沒想到，故事要從城區(qū) NCA 開始說起 ……

駕駛，讓它來吧

阿維塔 11 單電機版和雙電機車型一樣，同樣分有長續(xù)航和超長續(xù)航兩種，前者搭載 90.38kWh 容量電池，后者搭載 116.79kWh 容量電池。

但由于少了一臺電機吃電，所以長續(xù)航單電機車型的續(xù)航里程比雙電機多 45km 達到 600km（CLTC），超長續(xù)航單電機車型的續(xù)航里程比雙電機多 25km 達到 705km（CLTC）。

動力方面，單電機的阿維塔 11 最大功率為 230kW，最大扭矩 370N.m，雖然比起雙電機版的 425kW/650N.m 確實少了許多，但個人覺得其實也夠用。

很可惜的是 …… 以上這些數(shù)據(jù)小編都未能在此番體驗中感受到，因為這次的重點在于體驗 AVATRANS 智能領(lǐng)航系統(tǒng)升級了城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航***功能！

阿維塔 11 是一款定位相對高端的 SUV，其價格反應(yīng)在許許多多層面，例如包括 3 個半固態(tài)激光雷達，全車共 34 個智駕傳感器的 " 豪 " 配，便能很好說明。

這 34 個傳感器，正是 AVATRUST 超感系統(tǒng)構(gòu)建起 4 層感知防護體系，并通過 AI 算法訓(xùn)練實現(xiàn)對周圍環(huán)境感知能力的核心所在。

除此之外，阿維塔 11 還有包括高性能智能駕駛計算平臺、融合感知算法、VRU 交互與博弈算法的 AVATRUTH 超算系統(tǒng)，其能透過軟硬件以及車端、云端相結(jié)合的能力，讓車輛具備 " 老司機 " 級別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近***駕駛的準確判斷與敏捷反應(yīng)。

說了很多升級的技術(shù)，到底有沒那么厲害？還記得去年阿維塔 11 上市時有高速 NCA 智駕導(dǎo)航***功能，此番則是升級了城區(qū) NCA。

城市里面的交通狀況可是比高速公路上復(fù)雜太多了，如果車輛***駕駛機能可以準確判斷并做出靈活應(yīng)對，長時間維持***運作，那可就確實牛逼。難怪！此番阿維塔主要是讓我體驗新加入的城市 NCA！

體驗在深圳市區(qū)展開，往下按兩次排擋撥桿，系統(tǒng)會先根據(jù)道路狀態(tài)、車速 …… 等條件判斷是否可以執(zhí)行城市 NCA。如果可以的話，儀表里面就會顯示開始運作的提示畫面。

經(jīng)過一段路程體驗，我發(fā)現(xiàn)阿維塔 11 在車道維持、加減速跟車這方面已經(jīng)做得非常好，線性且順暢的動作不會讓人緊張。但在車道切換方面，撥下方向燈控制桿后，系統(tǒng)判斷可執(zhí)行變道的車側(cè)前后安全空間是較大的，這導(dǎo)致在車水馬龍的深圳市區(qū)，要用它切換車道需要多點耐心等機會。

還有，當(dāng)我遇到一個右轉(zhuǎn)之后，左邊是實線，右邊有違停車輛占道的狀況時，城市 NCA 基于守法與安全的原則會把這里當(dāng)作路，只好提醒駕駛?cè)私邮帧：俸?！真正?" 老司機 "，還不是被各種違法亂象逼出來的！

除此之外，路上逆行的外賣小哥、把馬路當(dāng)自己家亂走的大爺大媽，阿維塔 11 也都能清楚辨識，并且厲害的是它不像一般***系統(tǒng)只有停下干等一種動作策略，而是能在條件允許下稍稍轉(zhuǎn)點方向閃過去，這就有點老司機的智慧與風(fēng)范了。

總體來說，阿維塔 11 新加入的城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航***功能，在障礙物偵測與判斷上我是可以給它高分的，這點透過屏幕上顯示車旁的人移動動線，以及不同物體型態(tài)的描繪都非常精準，便可證明。

至于反應(yīng)邏輯部份我可以給 90 分，其應(yīng)對多數(shù)城市環(huán)境都能合理應(yīng)付，只有面對少數(shù)狀況才會需要駕駛?cè)?" 出手相助 "。礙如體驗時間有限，所以我不知道這套系統(tǒng)智能學(xué)習(xí)的功能有多強，期待下次有機會再給它好好訓(xùn)練一下，看看是否會更有老司機的智慧！

停車也要 666

除了城區(qū) NCA 之外，此番伴隨阿維塔 11 單電機版一起亮相的還有 RPA 遙控泊車功能。

其實別說你，小編一開始聽到這功能時，第一感覺也是 …… 有什么新鮮嗎？但實際上，這新增的遙控泊車功能以及之前就有的 APA 自動泊車，在傳感器與運算邏輯的升級下，可以在環(huán)境更加嚴苛，進行角度更加刁鉆的泊車任務(wù)，例如先掉頭再倒進斷頭路的車位 ……。

阿維塔 11 單電機版的上市，拓寬了這款車型的市場戰(zhàn)線，搭配全車一堆高科技加持，豪華酷炫的車格定位，相信可以吸引不少社會層峰與時尚新貴關(guān)注。

至于城區(qū) NCA 的體驗 …… 個人感覺它確實聰明，確實離自動駕駛目標又更近了一步，但和諧守法的交通環(huán)境是我更期待的！

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這個答案是肯定的，華為是專門干這個的，而且在這方面也下了很大功夫，為了打造阿維塔11的駕駛***和車機系統(tǒng)，華為專門派了一個有100多人組成技術(shù)團隊，還專門在杭州建立了一個測試基地，本身華為的智能技術(shù)就很強，阿維塔11又搭載了那么多頂級的硬件配置，我認為在智駕領(lǐng)域排得上第一梯隊，稱得上是智能駕駛的天花板，哈哈~