來源：汽車服務世界
11月份還沒過去一星期，整個汽車行業(yè)的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恒大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。
其中爭議最多就是“恒大出售廣匯股權”和“華晨或面司法重整”這兩件事。
首先是“恒大平價賣了廣匯”。
有行業(yè)相關人士對此進行了解讀：出售廣匯股權，除了恒大想要回籠現金轉型到“三低一高”經營模式、聚焦核心業(yè)務（如新能源汽車研發(fā)及量產等）之外。
還有個原因：2年以來，廣匯未能給予恒大太豐厚的回報。關于這一說法，后文將進行詳細的數據說明。
其次是“華晨或面司法重整”。此前，一則華晨汽車集團控股有限公司10億元債券違約的消息傳出引發(fā)輿論嘩然。
11月2日，上交所對華晨汽車集團予以書面警示，隨后便有消息透露，遼寧省***正在考慮推動華晨汽車集團司法重整，以解決債務問題。
有媒體指出：如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國將連年虧損。
加上最近的“眾泰宣布子公司無償還能力、長江汽車破產、北汽藍谷兩大基地停擺、力帆破產并拍賣資產”等消息。
似乎驗證了《汽車服務世界》此前的預言：2020年是汽車行業(yè)的生年。
至少當下，越來越多的車企可能真的走到了生路口，未來，3萬家4S店的出路又將是何方？
2個月，20多家車企陷生存困境
把時鐘撥回到一年前，有四家車企曾被曝“將破產、涉500億壞賬”，分別是：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車。
如今，力帆真的破產重組、獵豹工廠被確認收購、眾泰全資子公司確認無法償還債務。
華泰也在今年8月被曝所持股份被凍結3年且但仍在尋找自救方法，四家車企的現狀實屬不佳。
《汽車服務世界》統(tǒng)計發(fā)現：
2020年10月以后，有20多家車企陷入了“資金凍結、瀕臨破產、銷量急劇下滑”等窘境，當中既有弱勢車企岌岌可危，也有一些強勢車企跌落神壇。
眾泰：前三季度巨虧5.3億元，基地停產/半停產10月30日晚間，眾泰汽車發(fā)布三季報：前三季度巨虧5.3億元。
同時，報告指出了眾泰“***、銀行貸款逾期、再融資能力下降”以及“下屬各基地基本處于停產、半停產狀態(tài)”的現狀。
10月23日，眾泰汽車發(fā)布公告稱收到《民事裁定書》，全資子公司江南制造已不能清償到期債務…
現金流嚴重不足，且資產變現能力較弱，應認定明顯缺乏清償能力。
力帆：破產重組，拍賣資產卻無人問津10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度報告稱公司重整工作在正常推進中。
此外，力帆旗下的資產已經開始破產拍賣。
力帆子公司44臺奔馳進口車出現在京東拍賣平臺上，吸引1萬多人圍觀，但由于沒有買家出價，力帆已經下調近300萬元進行第二次拍賣。
據了解，力帆汽車近一年的研發(fā)和銷售業(yè)務，已經基本陷入停滯狀態(tài)。
北汽銀翔、北汽幻速：雙雙進入破產程序10月初，有媒體爆出，重慶破產法庭召開北汽銀翔、重慶北汽幻速汽車銷售公司破產重整兩案競爭選任管理人聽證會。
此前的8月4日，重慶破產法庭已經宣布，北汽銀翔、重慶北汽幻速以公司資產不足以清償全部債務。
但公司具有重整挽救價值且重整具有可能性為由，向重慶破產法庭申請破產重整。
漢騰：深陷“欠薪停工門”，10月份3次成為被執(zhí)行人企查查顯示，10月份以來，漢騰汽車連續(xù)3次成為被執(zhí)行人，涉及金額近千萬。
而在9月，漢騰汽車已經被曝出拖欠員工6~7月份工資、“高溫***”復工時間推遲、生產陷入停滯等負面新聞。
賽麟：幾乎每天有“新增開庭/新增立案”，員工已集體離職10月份以后的賽麟汽車，幾乎每一天都有“新增開庭/新增立案”，可謂是在破產的邊緣瘋狂試探。
表面上還存在，實際上只是一個空殼；在6月底公司的員工就已經集體離職了。
除了上述相對知名的企業(yè)，還有一些車企始終處于銷量極少、名不見經傳狀態(tài)，開年以來銷量幾乎沒過萬。
包括北汽昌河、北汽藍谷、比速、零跑、幾何、前途、國機智駿、漢龍、雷丁、康迪、大乘等在內，經營狀況實屬不濟。
其中前途汽車是這些不知名車企中風波較多的一員。
8月份，前途董事長在“欠薪、資金鏈緊張等”風波后對外發(fā)聲：最危險的時候已經過去了，還能再怎么樣呢？前途沒，也不會?！?/p>
最終結果如何無法預判，只能說大環(huán)境并不友好。
風雨飄搖的經銷商集團
車企日子不好過，經銷商集團自然受到影響。
這兩天，大家熱議度最高的可能就是恒大賣了廣匯。宣布出售信息的次日中午，廣匯寶信由漲9%轉跌4%，中國恒大漲2.2%。
原因不難理解。2年前，恒大宣布入股廣匯時，被行業(yè)人士視作強強聯手，當時廣匯旗下幾家上市公司開盤后全部漲停。
而如今，從收益回報率來看，恒大收購廣匯是門虧本的生意。
有人算了筆賬：恒大收購廣匯，兩年共獲益3.6億，這筆金額看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的資金成本不會低于20%。
作為如今國內規(guī)模最大的汽車經銷商集團，廣匯在經銷商群體中的影響力舉足輕重。
公開資料顯示，截至今年6月，廣匯汽車的經銷商網點已覆蓋全國28個省、市、自治區(qū)，開設824個經營網點。
其中包含767家4S店，涉及超豪華及豪華品牌的4S店占比就達到30%左右。
但這樣的廣匯，卻在疫情之后陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業(yè)的共同關注。
業(yè)績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續(xù)三個季度為負。
此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規(guī)模減少了20家。
廣匯的盈利結構也發(fā)生了變化。作為主營業(yè)務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上占了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業(yè)務，毛利率超50%，其中售后維修業(yè)務更是廣匯唯一出現利潤增長的業(yè)務。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。
10月，廣匯汽車就被曝“資金鏈陷入緊張”，也有多個投資者針對“廣匯汽車資金呈現持續(xù)流出狀態(tài)”現象詢問廣匯汽車董秘。
關于公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻并未給出回復。
但是，廣匯汽車三季度的現金流持續(xù)出現70余億元的“漏洞”也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。
加上10月的時候正通、潤東先后發(fā)布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題
當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。
此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處于下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。
4S店經銷商撐不下去退網、***等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經銷商面臨困境后的做法和遭遇。
有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。
各家車企業(yè)績止跌回升的背后，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。
但這種“沒有車企和所屬集團保護”的做法，其中隱藏著巨大的風險。
10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老板向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業(yè)務合作，但從9月下旬開始，該公司老板突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。
媒體在***訪過程中，陸續(xù)發(fā)現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。
這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：
1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低于市場價的五六個點；
2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以后轉賣可以賺取差價。
3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業(yè)務往來，有一定信任基礎。
上述報案的店主跟該公司老板認識了十多年，卻還是被騙了。
事實上，車企與4S集團的每一次變動，對于最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。
過程中他們要么緊跟上游的腳步走一步看一步、要么慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老板覺得自己救不了自己的汽車生意，干脆選擇發(fā)展第二產業(yè)了。
在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間“美談”。
是循規(guī)蹈矩繼續(xù)承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟“車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作”/亦或者發(fā)展自己的第二春賣個龍蝦啥的？
這指不定會是未來3萬家4S店老板隔三差五的靈魂拷問。
寫在最后：
本文的出發(fā)點并非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。
細心的讀者可能已經發(fā)現，文中并沒有出現“4S店遇難了、獨立售后能不能趁機獲益”等相關言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨立售后也不算理想，只是行業(yè)今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了“強者正在如何越強”身上。
兩個月前，汽車服務世界發(fā)過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在“實體”？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實表明：2020年，獨立售后面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。
動蕩的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。
小船怕風浪，大船難轉彎。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中國汽車品牌介紹
就汽車領域而言，與其他國家相比，我們雖然起點低，但不需要氣餒。從另一個角度來看，我們還有非常大的漲幅空。隨著人們環(huán)保觀念的逐漸加強和國家對新能源汽車的政策支持，國內很多品牌基本都推出了新能源SUV車型。這些車型大大減輕了消費者的燃油成本負擔，同時保證了其實用性，價格也受到國家優(yōu)惠政策的補貼。從這個角度來看，他們還是有吸引力的。沒有進一步的延遲，讓我們立即用我們的汽車編輯器來看看蘆笙S1iEV360車型的亮點。
S1路iEV360車型亮點分析外觀
外觀方面，新車整體***用了較為圓潤的設計風格，其上下橢圓形大燈組搭配窄橫幅式前格柵。車身側面，一條腰線從前進氣口直接延伸至后D柱側，凸起的輪眉也讓它更具動感。此外，新車還***用了時下流行的浮頂。
盛iEV360車型內飾亮點分析
內飾方面，新車設計相對普通，功能區(qū)劃分有序，整體布局布局非常規(guī)整。此外，新車還配備了大尺寸液晶屏，可以說是整個內飾的點睛之筆。值得一提的是，新車沒有使用新能源汽車常用的旋鈕換擋。配置方面，新車提供電動車窗升降、車頂行李架、8英寸大屏、換擋旋鈕、兒童座椅接口等一系列人性化配置。安全方面，EV360系列是華泰與德國著名設計公司聯合打造的新一代新能源汽車。高強度鋼與車身的應用比例為56%，超高強度鋼的應用比例為23%，為消費者提供更周到的安全保障。
盛iEV360型分析電源亮點
動力方面，新車搭載驅動電機，最大功率57馬力，峰值扭矩150牛米。NEDC的續(xù)航里程為225公里，最大續(xù)航里程可超過300公里。由于車輛熱管理系統(tǒng)，當溫度低于5℃時c、大功率PTC加熱系統(tǒng)啟動，即使在-35℃的超低環(huán)境溫度下也能快速充電。EV360電機功率42kW，扭矩150N.m，比市場同級別產品更強大。
華泰汽車的魯生S1iEV360車型外觀非常小巧精致，給人一種明亮的感覺。作為中國品牌的一員，華泰正在積極布局新能源市場，這一細分市場也將成為華泰汽車未來的增長重點，將加大在新能源領域的投入，推出具有競爭力的產品。華泰汽車集團董事長張洪亮代表:&ldquo新能源汽車是華泰汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重點，未來幾年將是中國新能源汽車發(fā)展最關鍵的時期。只有牢牢抓住3-5年這個最關鍵的機遇期，才能贏得更廣闊的未來&rdquo。如今，華泰汽車正與百度、滴滴等互聯網、科技公司緊密合作，推動道路識別、L2X、深度學習等前瞻性無人駕駛技術的研發(fā)，努力實現&ldquo汽車革命。抓住機會。希望邊肖汽車分享的關于魯生S1iEV360車型亮點分析的信息能幫助朋友們更好的了解。
百萬購車補貼
中國民營汽車企業(yè)有哪幾家？
你好 1、北京汽車
北京汽車股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
2、華泰汽車
華泰汽車集團成立于2000年，現有總資產420億元，員工近萬人。目前在全球擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑等四大研發(fā)中心，和天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地，擁有SUV、客車、轎車及動力系統(tǒng)四大產業(yè)平臺，具備年產30萬臺清潔汽、柴油發(fā)動機，規(guī)劃120萬臺自動變速器，和45萬臺整車的生產能力，銷售與服務網絡遍布30多個國家和地區(qū)。
3、曙光汽車
公司始建于1984年，由現任董事長李進巔先生率領十個伙伴，籌措七萬元人民幣，從制造越野車車橋開始艱苦創(chuàng)業(yè)。經過二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產品。
4、吉奧汽車
吉奧汽車集團有限公司是一家集汽車整車及零部件生產企業(yè)的綜合性集團。創(chuàng)建于2003年9月27日，現下轄2個整車生產基地、1個汽車研發(fā)中心和7家包括發(fā)動機在內的零部件生產廠家，是目前全國規(guī)模最大的皮卡車專業(yè)生產基地。
5、華晨***
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美國紐約股票***掛牌上市，融資7200萬美元，保障華晨***公司第二期增資擴建、技術改造的順利進行。1999年10月，華晨中國汽車在香港兩地上市。
多元化的融資渠道為華晨***的發(fā)展奠定了堅實的資金基礎。歷經十年發(fā)展，華晨中國汽車控股有限公司已經成長為中國新興的汽車制造企業(yè)。目前，公司在汽車產業(yè)上的投資累計超過50億元人民幣。
中國的車有哪些牌子
1、浙江吉利控股集團有限公司
始建于1986年，19***年進入汽車行業(yè)，一直專注實業(yè)，專注技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
現資產總值約3300億元，員工總數超過12萬人，連續(xù)七年進入全國企業(yè)500強。2018年，吉利控股集團旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛，同比增長18.3%，四年銷量翻番，實現跨越式發(fā)展。
2019年7月，發(fā)布2019《財富》世界500強：位列220位。2019年9月，2019中國戰(zhàn)略性新興產業(yè)領軍企業(yè)100強榜單在濟南發(fā)布，浙江吉利控股集團有限公司排名第8位；2019中國制造業(yè)企業(yè)500強發(fā)布，浙江吉利控股集團有限公司排名第18位。
2019年10月16日，中國機械500強企業(yè)名單發(fā)布，吉利位居第五?！啊敝袊髽I(yè)100強榜單排名第56位。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數100榜單，吉利控股排名第22位。
2、比亞迪股份有限公司
創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。
比亞迪在廣東、北京、陜西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和***、香港地區(qū)設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
3、重慶力帆控股有限公司
重慶力帆控股有限公司是融科研開發(fā)、發(fā)動機、通機、摩托車和汽車整車生產、銷售（包括出口）為主業(yè)并集金融證券、房地產于一體的大型民營企業(yè)控股有限公司。
2019年9月1日，2019中國制造業(yè)企業(yè)500強榜單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司名列第202位。2019年12月13日，2019重慶企業(yè)100強名單發(fā)布，重慶力帆控股有限公司排名第16位。
4、鄭州宇通集團有限公司
以客車、工程機械、環(huán)衛(wèi)等商用車為主業(yè)，兼顧地產、產業(yè)金融及戰(zhàn)略投資的企業(yè)集團，總部位于中國鄭州。2018年集團實現營業(yè)額485億元，連續(xù)16年登榜中國企業(yè)500強。
2019年9月3日下午，2019河南民營企業(yè)100強榜單正式對外發(fā)布。鄭州宇通企業(yè)集團位居第三位。2019河南企業(yè)100強榜單排名第6位。
5、山東五征集團有限公司
成立于1961年，2000年改制，現已培植形成農用車、汽車、農業(yè)裝備、環(huán)衛(wèi)裝備、電動三輪車和現代農業(yè)六大產業(yè)，總資產105億元，員工14000人，是中國機械工業(yè)重點骨干企業(yè)之一。
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中國的汽車都有哪些牌子
中國品牌汽車有：北汽、比亞迪、華泰、長城、東風、東南、飛碟、福田、富迪、哈飛、航天、紅旗、華普、華翔、吉澳、吉利、瑞風、江鈴、***、獵豹、南汽、奇瑞、匯眾、華晨、萬豐、上汽、曙光等等。
1、北京汽車
北京汽車股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
2、華泰汽車
華泰汽車集團成立于2000年，現有總資產420億元，員工近萬人。目前在全球擁有北京、天津、上海、德國慕尼黑等四大研發(fā)中心，和天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地，擁有SUV、客車、轎車及動力系統(tǒng)四大產業(yè)平臺，具備年產30萬臺清潔汽、柴油發(fā)動機，規(guī)劃120萬臺自動變速器，和45萬臺整車的生產能力，銷售與服務網絡遍布30多個國家和地區(qū)。
3、曙光汽車
公司始建于1984年，由現任董事長李進巔先生率領十個伙伴，籌措七萬元人民幣，從制造越野車車橋開始艱苦創(chuàng)業(yè)。經過二十多年的不懈努力與創(chuàng)新，已擁有“黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產品。
4、吉奧汽車
吉奧汽車集團有限公司是一家集汽車整車及零部件生產企業(yè)的綜合性集團。創(chuàng)建于2003年9月27日，現下轄2個整車生產基地、1個汽車研發(fā)中心和7家包括發(fā)動機在內的零部件生產廠家，是目前全國規(guī)模最大的皮卡車專業(yè)生產基地。
5、華晨***
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美國紐約股票***掛牌上市，融資7200萬美元，保障華晨***公司第二期增資擴建、技術改造的順利進行。1999年10月，華晨中國汽車在香港兩地上市。
2020年，近20家車企面臨破產！車主：破產車企售后怎么辦？
1、北京汽車：
北京汽車股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業(yè)發(fā)起組成。致力于發(fā)展高端制造業(yè)，加快北京市汽車工業(yè)的優(yōu)化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。
北京汽車以技術立本為核心發(fā)展思維，依托集團***，融合世界先進技術，全面打造具有國際視野和競爭力的中高端領先品牌。
2、華泰汽車：
華泰汽車集團是以新能源汽車業(yè)務為核心，集整車和動力總成研發(fā)、設計、制造、銷售以及汽車金融為一體，多元化發(fā)展的大型跨國集團，是國內唯一擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發(fā)動機核心技術完全自主知識產權。
華泰汽車是國內最早推出SUV車型的企業(yè)，旗下擁有華泰圣達菲、特拉卡、寶利格等SUV產品和路盛E70、路盛E80、華泰B11等多款轎車產品，以及純電動家轎華泰新能源iEV230和純電動SUV華泰新能源XEV260等具有市場競爭力的新能源汽車產品。
3、長城汽車：
長城汽車成立于1984年，總部位于河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發(fā)動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。
4、奇瑞汽車：
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業(yè)，19***年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。
公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強"中排名第450位。
5、比亞迪：
比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
參考資料：
百度百科-北京汽車
百度百科-華泰汽車
百度百科-長城汽車
百度百科-奇瑞汽車
百度百科-比亞迪
北汽集團目前有哪些合作公司，他們都是合資的嗎
2019年經濟下滑，全球車市遇冷，車行業(yè)遭遇“重創(chuàng)”。2020年***疫情肆虐全球，讓本已經內憂外患的車企更是雪上加霜，一些財大氣粗的品牌尚能“度過難關”，但是那些原本就“自身難?！钡能嚻蠼K究還是沒能挺住。
年底到了，想要買車的朋友要注意了，這些已經倒閉或者即將面臨破產的品牌，慎重選擇。以免到時候維修售后都不知道去找誰。
01
東風裕隆
2020年11月13日，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭申請進入破產清算程序。11月14日下午，東風裕隆銷售公司股東東風汽車集團有限公司相關人士證實了這一消息，意味著如今只活躍在“網絡段子”中的納智捷品牌可能就此退出中國大陸市場。
2015年，納智捷品牌年銷量高達6萬臺，其中優(yōu)6?SUV的平均單月銷量近4000臺，相當于如今一個二線豪華品牌最暢銷車型的銷量。
2016年開始，納智捷銷量開始大幅下跌，進入2019年，東風裕隆境況仍未好轉，全年銷量已不足1947輛。數據顯示2020年1-9月，東風裕隆的產銷量分別為22輛和77輛。
研發(fā)停滯、產品落后等問題，納智捷的用戶口碑隨即崩塌，破產也是在所難免。
02
華晨集團
2020年11月16日，華晨汽車集團控股有限公司公告稱，目前，華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。
因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。由于到期債務無法清償，且資產不足以償付所有債務，華晨集團正式進入破產重組階段。
華晨汽車集團曾在商用車市場風靡一時，隨后又進軍乘用車市場，2003年與寶馬集團聯姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依托合資品牌利潤過活的時光。
而由于產品競爭力差、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨汽車集團逐步走向了下坡路。自主研發(fā)能力孱弱，逐步陷入發(fā)展困境，華晨汽車集團的話語權也越來越弱
03
力帆汽車
2020年8月24日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆實業(yè)(集團)股份有限公司(以下簡稱力帆股份)、重慶力帆財務有限公司及其力帆股份旗下10家全資子公司已被***裁定受理重整，力帆股份正式進入破產重整程序。
6個月內，近10家車企“名存實亡”
不止以上幾家車企，粗略統(tǒng)計，在6個月時間里，已有近10家車企正式進入“名存實亡”的狀態(tài)。
包含賽麟汽車、博郡汽車、眾泰汽車、東風雷諾、綠馳汽車等在內反復陷入了“賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結、無***常運營、經銷商***”等負面消息中。
賽麟汽車：
7月2日，賽麟汽車董事長等人因涉嫌提供虛明文件、挪用巨額資金被公安調查；諸多員工在6月30日已集體離職；
眾泰汽車：
7月1日，有媒體報道：眾泰拖欠26家經銷商合計約3000萬元。2019年眾泰汽車虧損111億，此前眾泰汽車湖南基地已發(fā)布“全體在職員工放***一年”的通知；
拜騰汽車：
6月29日晚，拜騰官方宣布7月1日起暫停中國業(yè)務，為期6個月；
博郡汽車：
6月28日晚，400多博郡員工收到內部聲明：在沒有外部資金注入和***支持的前提下，公司無法短期內恢復公司的正常運營和發(fā)展；
前途汽車：
6月8日，前途汽車董事長第3次被***列為限制高消費人員；
華泰汽車：
5月29日，華泰汽車所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法凍結；
東風雷諾：
4月14日，雷諾集團宣布擬將其50%東風雷諾股權轉讓給東風汽車集團股份有限公司；
綠馳汽車：
3月30日，綠馳品牌高層確認“賣身”，公司已完成股東變更，正等待資金注入
廠家倒閉/4S店關門，“售后承諾無法兌現”
伴隨著眾多車企陷入生一線狀態(tài)，不少4S店會因此突然退網或者關門，更多經銷商******也頻頻爆發(fā)，主要圍繞2個方面：
1、4S店退款問題。包括品牌保證金/建店保證金、剩余車款、返利等；
2、?車主售后問題。包括售后配件供應、車主維修保養(yǎng)項目及質保等善后動作。
其中，“車主的售后服務保障”成為影響4S店及獨立售后體系的共同熱議話題。
總結
以上車企的破產，再次證明了沒有技術含量，遲早還是會面臨洗牌，一個汽車品牌想要長久的生存下去，需要不斷創(chuàng)新，不斷提高產品力。否則，終將會被淘汰。
而繼東風裕隆、華晨、力帆之后，誰又會是下一個被淘汰出局的"選手"呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
樓上的明顯不對題嘛.
合資企業(yè)一般指中外合資
中外合資經營企業(yè)是由中國投資者和外國投資者共同出資、共同經營、共負盈虧、共擔風險的企業(yè)。外國合營者可以是企業(yè)、其他經濟組織或個人。中國合營者目前只限于企業(yè)、其他經濟組織，不包括個人和個體企業(yè)。經審查機關批準，合營企業(yè)是中國法人，受中國法律的管轄和保護。它的組織形式是有限責任公司。目前合營企業(yè)還不能發(fā)行股票，而***用股權形式，按合營各方的投資比例分擔盈虧。
國有企業(yè)是指企業(yè)全部資產歸國家所有而并非兩人或以上投資，主要是國家撥款，并按《中華人民共和國企業(yè)法人登記管理條例》規(guī)定登記注冊的非公司制的經濟組織。不包括有限責任公司中的國有獨資公司。
資產的投入主體是國有資產管理部門的，就是國有企業(yè)。
國有企業(yè)雖然是一個組織體，但它只有或主要為國家一個出資人。這不同于合伙、合作企業(yè)和一般的公司，也不同于私人獨資企業(yè)。國家作為企業(yè)出資人，一般并不由最高國家機關（最高國家權力機關或中央***）直接進行具體的投資管理和經營活動，而是按照"統(tǒng)一領導、分級管理"原則，分別由各級有關國家機關或其授權部門，代表國家所有權人負責具體的投資、管理和經營活動。
這幾天，我把國內外的汽車集團（主要是轎車和SUV）的資料整理了一下，主要是各個品牌之間的關系，請樓主看看。
首先是國內的：
1）東風汽車集團：
東風標志 東風雪鐵龍 （東風汽車50%，標志雪鐵龍50%）
東風悅達起亞 （東風汽車25%，江蘇悅達25%，起亞汽車 50%）
東風本田 （東風汽車50%，本田汽車50%）
東風有限 （東風汽車50%，日產汽車50%）
東風日產 （東風汽車51%，鄭州輕型19%，日產汽車 30%）
2）第一汽車集團：
一汽轎車 一汽馬自達 （第一汽車25%，一汽轎車50%，馬自達 25%）
一汽大眾 （第一汽車60%，大眾中國10%，德國大眾 20%，奧迪10%）
一汽海馬 （第一汽車49%，海南汽車49%，海南省政 府2%）
一汽夏利 （第一汽車50.98%，天津汽車33.99%）
天津一汽豐田 （第一汽車20%，一汽夏利30%，豐田汽車 40%，豐田投資10%）
一汽豐田銷售 （第一汽車36%，天津一汽豐田25%，豐田 汽車32%，四川豐田5%，長春一汽豐越2%）
四川豐田 （成都一汽50%，豐田汽車45%，豐田通商 5% ）
成都一汽
3）廣州汽車集團：
廣州本田 （廣汽集團50%，本田汽車50%）
廣州豐田 （廣汽集團50%，豐田汽車50%）
4）上海汽車集團：
上海大眾 （上汽集團50%，大眾集團50%）
上汽雙龍 （上汽集團51.92%）
上海通用 （上汽集團50%，通用集團50%）
上海通用北盛 （上汽集團25%，上海通用50%，通用中國 15%，通用投資10%）
上汽通用五菱 （上汽集團50.1%，柳州五菱15.9%，通用 中國34%）
上汽制造
5）通用中國集團：
上海通用東岳 （上汽集團25%，上海通用50%，通用中國 25%）
6）北京汽車集團：
北京奔馳 （北汽控股50%，戴克集團50%）
北京現代 （北汽集團50%，現代集團50%）
7）南京汽車集團：
南京菲亞特 （南汽集團50%，菲亞特50%）
MG ROVER
8）長安汽車集團：
長安福特 （長安汽車50%，福特汽車50%）
江鈴控股 （長安汽車50%，江鈴集團50%）
長安鈴木 （長安汽車50%，鈴木50%）
9）華晨汽車集團：
華晨寶馬 （華晨***40.5%，沈陽市***9.5%，寶 馬50%）
華晨***
10）江鈴汽車集團：
江鈴汽車 （江鈴集團41.03%，福特汽車30%）
11）中航二集團：
昌河汽車集團：昌河鈴木 （昌河集團51%，鈴木汽車39%，岡谷精機 10%）
哈航集團 （三菱技術合作）
12）福建汽車集團：
東南汽車 （福建汽車50%，臺灣中華50%，三菱技術 合作）
13）長豐汽車集團：
長豐汽車 （三菱19.5%）
14）臺灣裕隆集團：
中華汽車 （裕隆80%，三菱20%）
15）吉利汽車集團：
華普汽車
單獨產業(yè)（國有企業(yè)）：華泰汽車，奇瑞，長城，力帆，中興，比亞迪，江淮，雙環(huán)
除單獨產業(yè)外全是合資企業(yè)！
合資企業(yè)前五位：一汽、上汽、東風、長安、廣汽。
以上的兩種說法都不對。中國重汽的股份是重汽占58.55%，沃爾沃占41.45%。當然是合資企業(yè)了。
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