早些年，你說中國制造的汽車技術有點落后，所以我們可以在配置上做文章。但現(xiàn)在，世界已經(jīng)改變，中國制造的汽車技術已經(jīng)穩(wěn)定。雖然還沒有被超越，但我相信有一天會到來。現(xiàn)在30萬以下的市場，敢說國產(chǎn)車是站穩(wěn)了腳跟，10萬以上的價格，可以說是很多合資車的水平。像吉利、LYNk、長城、比亞迪、奇瑞、榮威，幾萬的級別，你要考慮品牌，看國產(chǎn)車的配置，你絕對不會想去看合資車的。
合資車幾十萬的配置，國產(chǎn)車幾萬的配置，你享受滴滴是沒有問題的。你愿意花幾萬塊坐著硬塑料罵娘，還喜歡在軟綿綿的各種笑聲中，品嘗你的細細品味。我們真的要感謝國內(nèi)，因為有了國內(nèi)，才會讓那些真正不怎么滴，還高高在上的合資車有了尾巴命。
過去，為了面子，擠破頭都想弄個合資品牌的車，哪怕他真的不好，為了面子還是得忍著?，F(xiàn)在，風向變了，以前購買一些熱銷的合資品牌的4兒子店，你現(xiàn)在去看看是什么樣子的景象，現(xiàn)在是國產(chǎn)潮牛的季節(jié)，國產(chǎn)沒有讓人失望，推出了越來越多的牛X車型，這是受人歡喜的哦。
吉利星銳、星悅L、長城坦克300、500、凌克09、五菱宏光MINI等等。幾萬、幾十、兩千、三萬，準備在各個層面上選擇，就是國內(nèi)，很多合資品牌也容易貶值幾萬，早年的合資車臭毛病真不能給他用，讓他以炫耀的方式設計坑人，誰的錢又多。風吹草動，都要感謝國內(nèi)，更要支持國內(nèi)。請再給他們一些時間。我相信我們的國產(chǎn)車越來越好，技術越來越硬，在豪華車方面可以上一個臺階。以上是我的拙見，如有錯誤，請見諒。
30-40萬你能買到的優(yōu)質(zhì)純電SUV，這幾款不容錯過
一個品牌的車漲價還是降價，由定價和市場環(huán)境來決定，特斯拉之所以降價，本身它的定價就比較高，一輛車可以掙好幾萬塊錢，有很大的利潤空間。特斯拉又有很多對賭協(xié)議，為了能贏也為了提升銷量，所以特斯拉的價格才會下降。
比亞迪的利潤本身不高， 這段時間原材料漲價，明年國家的補貼將取消，所以比亞迪會漲價。
明白了這兩個品牌降價和漲價的原因，很好推測阿維塔11將來的價格變化，大概率阿維塔11將保持原價或者是稍微上漲，畢竟阿維塔也面臨著補貼取消原材料漲價的問題，不過這畢竟是阿維塔的第1款車，較低的價格能夠提升競爭力，也不排除阿維塔11保持原價。
長安、華為、寧德時代聯(lián)合造車，阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
雖說售價超過30萬沒有補貼優(yōu)惠，但近兩年這類的車型卻依舊是純電市場的寵兒，各大品牌都先后在這個市場推出重磅車型。而能讓這個價格區(qū)間的純電動大受歡迎的原因，主要還是因為它們可以給到用戶更多的純電用車體驗，包括在智能化或者服務等方面，對于那些想要體驗純電生活的用戶，它們就是一個不錯的換購或者增購選擇。今天我給大家推薦幾款30-40萬左右的優(yōu)質(zhì)純電SUV，它們都有著比較明顯的特征和優(yōu)勢，一起來看看。
阿維塔11
指導售價：34.99-60.00萬元
阿維塔11算是近段時間國內(nèi)純電市場熱度最高的車型之一，其主要原因就是它是長安、華為以及寧德時代合力打造的品牌，三個在各自領域都有強悍實力甚至是國內(nèi)領頭羊的品牌聯(lián)手，想低調(diào)都不行。當然也有的網(wǎng)友看到最高售價60萬會覺得有點離譜，會認為是配置差異太大，其實不然，售價60萬的是一款***版車型，配置相比其它車型有一定的增加，但更多的還是在外觀內(nèi)飾上的專屬化，其它的三款車型售價在34.99-40.99萬元，并且配置差異并不大。
阿維塔11定位是中大型純電SUV，整車的外觀設計是接近轎跑SUV的，但又感覺相比起普通的轎跑SUV它多了更多個性化的設計，在眾多車型里你可以第一眼就能感受到它的與眾不同。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm。尺寸不算大，在這個級別里是一個中規(guī)中矩表現(xiàn)。
內(nèi)飾的設計也很有未來感，位于中控臺中央的“Vortex情感渦流”設計很新穎，它可以根據(jù)燈光演繹不同的主題模式，搭配車內(nèi)三塊造型迥異的屏幕，整體科技氛圍很濃。車機系統(tǒng)也是一大亮點，***用的是華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統(tǒng)，對于使用華為手機的用戶應該不會陌生，體驗感是很不錯的。
動力部分，阿維塔11全系都搭載了華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達650N·m，續(xù)航部分，長續(xù)航版CLTC工況的綜合續(xù)航里程為555km，超長續(xù)航版的CLTC綜合續(xù)航里程為680km，并配有750V的高壓電平臺，充電10分鐘可續(xù)航200km。
除了華為電機，阿維塔11全系標配的AVATRANS駕駛***系統(tǒng)也是由華為操刀，位于車頭的三顆激光雷達，再加上多個***攝像頭和傳感器，搭配400TOPS的高算力，讓它的智能駕駛***非常值得期待，畢竟我們在此前的極狐上已經(jīng)見識過華為的實力。
阿維塔11確實造型很別致，這樣的設計在當下算不上超前，但卻是和大多數(shù)新能源車型與眾不同，而用戶能否接受這樣的“不同”，其實是有待市場的考驗的。此外，對于喜歡阿維塔的用戶來說，售前和售后服務是否能夠跟上也是一個較大的問題，畢竟這價格可不便宜了，大家肯定還是希望獲得一個不錯的體驗，這也是它相比起下面推薦的兩款車型劣勢的地方，因為它的渠道建設才剛剛開始。
阿維塔11普通車型共三款，筆者比較推薦的是售價36.99萬元的長續(xù)航雙電機奢享版，續(xù)航里程為555km，對于當下大多數(shù)的用戶來說都是完全足夠的。而在配置上全系配置都是非常頂?shù)?，但是奢享版配備了自動開合門，還有座椅通風***以及主動降噪等配置，價格不算貴，但是配置基本是到頂了，也可以比較好的體驗到這款車型的功能。
比亞迪唐EV
指導售價：27.98-33.98萬元
比亞迪唐EV作為比亞迪王朝系列的旗艦級純電，知名度一直很高，并且在比亞迪多年的新能源耕耘下，它現(xiàn)在也有著非常出色的市場表現(xiàn)。而在此前新車也迎來了2022款車型，換上了全新的前臉設計，取消了原有的格柵，封閉式的造型也更符合當下純電車型的一個設計趨勢。
車身側面的輪廓沒有發(fā)生變化，懸浮式的車頂和修長流暢的車身十分經(jīng)典，辨識度非常高。而全新樣式的低風阻輪圈，也增加了一些科技感，這也是當下比較流行的設計。并且性能版車型內(nèi)部還配有”Brembo六活塞前制動卡鉗配大尺寸打孔通風盤，看上去就不好惹。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm。
來到車內(nèi)，比亞迪唐EV依舊是我們很熟悉的王朝系列豪華大氣的設計風格，整個用料和做工都非常不錯，大面積的軟質(zhì)包裹和打孔座椅，搭配大面積的烤漆面板，營造出了很不錯的豪華氛圍。而2022款車型車內(nèi)多媒體系統(tǒng)和全液晶儀表盤的界面風格也進行了升級，內(nèi)部的UI界面換上了白色背景，搭配比較窄的邊框，視覺效果很不錯。內(nèi)置的DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能也很齊全，此外，新車還升級DiPilot智能駕駛***系統(tǒng)功能，新增W-HUD抬頭顯示等。此外，2022款的唐EV還增加了6座的版本，給了用戶更多的選擇。
動力方面，2022款唐EV三款車型配備了三種不同的動力，其中CLTC續(xù)航600km的版本電機最大功率為168kW，電池容量為90.3kWh；續(xù)航730km的版本電機最大功率為180kW，電池容量為108.8kWh，而四驅(qū)旗艦版搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒，電池容量為108.8kWh，續(xù)航635km。
唐EV在今天推薦的這三款車型里，價格優(yōu)勢是比較明顯的，并且比亞迪的品牌加持無疑增加了競爭力。而它相比起另外的兩款車型，唐EV可能就是很單純的給到你一個電動車，其它的體驗其實和燃油車區(qū)別不大，對于那些想要嘗鮮的用戶，它或許不是最好的選擇。只能說選他沒錯，但沒有太多的亮點。
對于選擇唐EV的用戶，筆者個人是比較建議選擇600km尊享型的，售價是27.98萬元。唐EV三款配置車型基本只有動力和電池不同，其它配置基本是一致的，而168kW的動力表現(xiàn)足夠日常使用，600km的續(xù)航也已超過了當下很多的車型，整體來說性價比是不錯的。
蔚來ES6
指導售價：36.80-55.40萬元
蔚來ES6目前也是蔚來品牌的銷量主力，畢竟整車的價格還是相對“親民”一些，但即使如此，它依舊是今日推薦的車型里最貴的。當然這也和蔚來一直以來主打豪華的理念不無關系，先不說車，整個服務無論是新勢力還是傳統(tǒng)豪華品牌力，它給人的感覺都是非常棒的，這也是身邊很多選擇了蔚來的朋友最直接的原因。
當然蔚來ES6也絕對不算是一款新車了，上市也差不多有兩三年的時間，我們對它已經(jīng)是很熟悉了。整車的外觀也是延續(xù)了自家大哥ES8的設計風格，但是在細節(jié)上會有一些不同，整體會顯得更加年輕運動一些。甚至很多選擇它的朋友會覺得它比ES8更加協(xié)調(diào)，大家怎么認為呢？
內(nèi)飾的設計方面，它和ES8就沒多大差異了，整個中控設計沒有太多可說的，簡約大方的設計，即使在現(xiàn)在看上去也不過時，甚至看上去還有點前衛(wèi)。而內(nèi)飾的用料也沒得挑，基本上都是皮質(zhì)包裹，舒適性的配置也非常高，是有到這個價位該有的水準的。
蔚來ES6全系都是雙電機四驅(qū)，不過綜合功率有一定差別，分別為320kW和400kW，電池容量則分別為75kWh和100kWh，NEDC續(xù)航里程分別為455和600，和前面的兩款車型相比，確實沒有什么優(yōu)勢，即使這還是在ENDC的標準下。
蔚來ES6最大的亮點就是服務和換電，確實對于很多不想等待充電的朋友來說，蔚來確實可以帶來不錯的體驗。拋開體驗之外，蔚來ES6在各個方面的表現(xiàn)也是比較均衡的，能夠給到你這個價位該有的豪華感，只不過相對較差的續(xù)航表現(xiàn)以及較高的售價也會勸退不少用戶。
對喜歡蔚來ES6的消費者，我其實是推薦大家選擇75kWh運動版的車型，也就是入門版，畢竟蔚來ES6是可以換電的，換電網(wǎng)絡也越來越多，筆者已經(jīng)多次體驗感覺還是非常不錯的，現(xiàn)在還加入了自動泊車進入的功能，甚至要比此前更加的便利和快捷。
總結：
三款車型都是目前國內(nèi)30-40萬這個價格區(qū)間里比較有代表性的車型，阿維塔11則代表了智能科技，三個大佬聯(lián)手打造，產(chǎn)品力自然不差。而比亞迪唐EV則是一個綜合實力強悍的產(chǎn)品，并且性價比也很高。而蔚來ES6則更多是追求豪華用車體驗的用戶去選擇的。所以對于以上三款車型，大家是比較青睞哪一款呢？
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從上個月開始油價三連降，連鎖反應再一次將消費者買車的欲望推上了***。長安、華為、寧德時代聯(lián)合造車，2022 年智能電動 SUV 市場的又一重磅車型?阿維塔 11 上市了。售價 34.99 萬起，最高 40.99 萬，有五座、四座版本；支持 750V高壓充電，最高功率 240 kw，也就是十分鐘補能 200 KM，全系標配雙電機，最大輸出功率 425KW、最大扭矩 650牛.米、零百加速最快 3.98s，電池包容量 90/116Kwh，CLTC 續(xù)航 555/680 公里。
阿維塔11能否稱為自主可控天花板？
1、阿維塔 11 的顏值在線，尤其是尾部有個性；內(nèi)飾做工精良，座椅的軟硬度、貼合性以及后排空間等等，也是前排水準，尺寸最大 。
2、動力，0-100加速3.9秒，三者最快。
3、大輪圈，阿維塔11起步就是21寸大輪圈，而Model Y和蔚來EC6只是19寸輪圈。
4、華為鴻蒙系統(tǒng)，這套車機已經(jīng)上市，好評很多，特別是如果用華為手機。
5、智能駕駛標配，不僅硬件更為領先，而且高速領航***免費。阿維塔 11 所有的車內(nèi)傳感器，都加了可開關的物理隔絕 。
同時也有兩點缺失。
1、過于重視設計犧牲了實用性。阿維塔11是三個車里設計感最強的，體現(xiàn)在前排的扶手箱上。
2、充電補能效率低，蔚來有換電，特斯拉電池小，充電網(wǎng)絡多。阿維塔最低配也要90kwh電池，三者中能耗應該是最高的，技術而言，寧德時代在這塊電池上做了許多創(chuàng)新。總的來說，35萬起的阿維塔11，價格上是非常的有誠意的。?
標簽： #維塔
