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比亞迪作為元老級國產(chǎn)自主品牌，早在多年以前就已經(jīng)打開了市場，憑借F3車型吸金無數(shù)，如今比亞迪已經(jīng)完善了對A級車和緊湊級SUV領(lǐng)域的布局，推出了一款又一款精品車型，比如比亞迪?宋plus。日前筆者得到消息，比亞迪宋plus燃油版車型上市了，此次共推出4款車型，售價區(qū)間為11.58萬元到14.38萬元，新車搭載1.5升4缸渦輪增壓發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速箱，不知道這款動力總成能否為大家?guī)眢@艷呢？接下來筆者就帶大家了解一下新車的實力。

外觀方面，新車延續(xù)了家族式設(shè)計語言，中網(wǎng)尺寸十分寬大，并使用點陣式設(shè)計，營造出不錯的辨識度，上方橫置一根粗壯的鍍鉻飾條，并與兩枚矩陣式LED大燈相連，營造出不錯的設(shè)計感，同時新車的前包圍也非常動感，整體設(shè)計符合年輕消費者的審美。

來到側(cè)面，新車的腰線筆直鋒利，從燈眉一直延伸至車尾，營造出車身上窄下寬的整體造型。裙線造型同樣鋒利，勾勒出內(nèi)凹式車門。同時，新車搭載20寸鋁合金輪圈，并配備紅色剎車卡鉗，有效增強了運動氣息。

來到車尾，新車***用貫穿式尾燈，點亮后有效拉伸了視覺寬度；上方延伸出一小塊擾流板，并嵌入高位剎車燈，點亮后與尾燈相得益彰。尺寸方面，新車的長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，空間十分寬敞。

內(nèi)飾方面，新車***用對稱式中控設(shè)計，中控臺上方矗立一塊大尺寸觸控液晶屏，空調(diào)出風(fēng)口造型動感，排擋區(qū)域更是無比精致。同時，整體內(nèi)飾***用大面積翻皮毛和亮色飾板覆蓋，有效提升了檔次感。

配置方面，新車搭載四輪獨懸、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓報警、ABS、EBD、ESP、車道偏離預(yù)警、車道保持***、前后駐車?yán)走_(dá)、全息透明影像系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、多種駕駛模式、自動駐車、全景天窗、電動后備廂、一鍵啟動、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、全液晶儀表盤、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮pad、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排雙電動座椅、LED大燈、自動頭燈、車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡自動折疊、內(nèi)后視鏡自動防眩目、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等等。

動力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力185匹，峰值扭矩288牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，熱效率為38%，傳動效率高達(dá)95%。

早在許久之前，想必大家就已經(jīng)聽說了宋PLUS燃油版車型的小道消息，如今終于上市了！這款車雖然只搭載了1.5T發(fā)動機，但調(diào)校很好，最大馬力可達(dá)185匹，并且濕式雙離合也不會出現(xiàn)明顯的低檔位頓挫現(xiàn)象，換擋更加平順，期待新車上市后能取得大賣。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

11.58萬元起，比亞迪宋PLUS價格又定貴了？

可以說近幾年很多中國品牌的車型都憑借"物美價廉"的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場上打下了一片江山，比如比亞迪旗下的宋車型，憑借不錯的外觀及配置，取得了不錯的銷量成績，并且在比亞迪"王朝"家族中，宋的布局也是比較齊全，目前已經(jīng)有了宋、宋Pro、宋MAX三大產(chǎn)品線，涵蓋了SUV和MPV。

現(xiàn)在，比亞迪宋家族又迎來一名新將：宋PLUS，9月16日，比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，售價區(qū)間為11.58-14.38萬元，共推出4款車型，相比之前公布的預(yù)售價格便宜了3000元，新車整體基于現(xiàn)款比亞迪王朝系列車型的設(shè)計風(fēng)格而來，整體視覺效果更加突出。那么宋PLUS燃油版這款車型有什么亮點？哪一款又最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

比亞迪宋PLUS燃油版車型解讀

新車由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，聯(lián)手比亞迪全球外飾設(shè)計總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒打造，***用了比亞迪家族最新的Dragon?Face?3.0設(shè)計語言。

前臉使用了六邊形中網(wǎng)，尺寸非常寬大，內(nèi)部加入鍍鉻材質(zhì)填充，中網(wǎng)兩側(cè)則是LED遠(yuǎn)近光燈和LED日行燈，同時還配備了自動頭燈功能，并且LED光源大燈是全系標(biāo)配。

車身側(cè)面，比亞迪宋PLUS燃油版***用了溜背式設(shè)計，也比宋Pro車型相比更具動感，此外，還配備了雙腰線，層次感更強。車身尺寸上，其長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

頂配車型配備了20寸刀鋒狀的五輻式鋁合金輪圈，并搭配紅色卡鉗，讓該車看上去更加動感。

尾部方面，比亞迪宋PLUS燃油版***用了貫穿式尾燈組，同時還用一條細(xì)長的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，遺憾的是下方并沒有***用夸張的四出排氣設(shè)計，而是***用了隱藏式排氣布局，給人的運動感并不是很強烈。

車尾還有一個小面積的后風(fēng)擋玻璃強化了整車的運動觀感，銀質(zhì)裝飾下護(hù)板也進(jìn)一步提升了尾部的精致感。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS燃油版最大亮點是首次***用漸變配色的量產(chǎn)車型，一體式的呈現(xiàn)出墨浸棕與玄武黑的自然漸變過渡，結(jié)合進(jìn)口麂皮等材質(zhì)及細(xì)膩雙縫線，進(jìn)一步體現(xiàn)了內(nèi)飾的高級感。

但是咖哥覺得這種配色對于普通人來說，還是需要有一定時間來適應(yīng)，初次看它你會覺得有點臟的感受。中高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果與分辨率表現(xiàn)出色，并支持時尚、經(jīng)典、動感三種不同主題之間的切換。

三輻式皮質(zhì)方向盤尺寸適中，手感出色，左右兩側(cè)多功能按鍵分別為ACC自適應(yīng)巡航、多媒體控制、語音控制等實用功能。

入門版車型配備了10.1英寸中控屏幕，其余車型為12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，并搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音、音樂車生態(tài)、深度定制地圖導(dǎo)航等功能，值得一提的是，新車中控***用了沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，可顯示安全帶未系提示、下車提醒、音樂律動提示以及溫度等相關(guān)信息。

車內(nèi)還配備有360°***全景影像系統(tǒng)+全息透明影像系統(tǒng)擁有更全面清晰的視野，在復(fù)雜路況或窄小空間里提升行車安全性。

一些常用的功能均保留了實體按鍵，整齊地排列在后擋桿后方，并且按鍵質(zhì)感也有了很大的提升。

前排***用了拼色一體式運動座椅，座椅雖然看起來輕薄，但是坐起來還是有著厚實感，兩翼和坐墊填充物很柔軟，帶來不錯的乘坐舒適性，主駕駛也支持6向電動調(diào)節(jié)，并且是標(biāo)配。

后排座椅材質(zhì)配色和前排保持一致，坐墊也比較軟，并配備了獨立空調(diào)出風(fēng)口及兩個USB充電接口，且后排地板也***用了純平設(shè)計，帶了更好的乘坐空間表現(xiàn)。

此外，新車的車內(nèi)儲物空間也比較豐富，靈活多變的組合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低兩個位置可以固定，比較實用。由于整車寬體長軸的特點，還是保證了比亞迪宋PLUS燃油版不錯的空間表現(xiàn)，后排座椅按比例放倒后，也可以擴(kuò)展一個不錯的空間滿足日常需求。

動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載了一臺全新1.5T高功率發(fā)動機，最大功率為136kW（185Ps），最大扭矩為288N·m，功率和扭矩提升了20%，同時最大熱效率高達(dá)38%。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱。底盤結(jié)構(gòu)***用的是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛的組合，也是同級車型中較為常見的搭配。

比預(yù)售價格還便宜3000元，值不值得購買？

比亞迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指導(dǎo)價11.58-14.38萬元，相比之前公布的預(yù)售價11.88-14.68萬元，便宜了3000元，還是給到了我們不少驚喜?？梢哉f新車在配置方面也是一應(yīng)俱全，全系標(biāo)配一體式座椅、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器、空調(diào)遙控開啟、后排出風(fēng)口等。同時，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機無線充電等實用配置。低配車型是10.1英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

在安全配置上，自動旗艦型、自動旗艦PLUS兩款中高配車型搭載了DiPilot智能駕駛***技術(shù)，擁有包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等超20項駕駛***功能，并配備了博世最新ESP?9.3系統(tǒng)。

值不值得期待呢？不得不說，比亞迪宋PLUS是繼今年推出漢之后的又一款年度重磅車型，綜合外觀內(nèi)飾設(shè)計、配置以及動力表現(xiàn)，都讓這款車型展現(xiàn)出不凡的產(chǎn)品實力，對比同級車型也有自己的優(yōu)勢，咖哥覺得如果大家近期想購買一輛燃油版SUV，比亞迪宋PLUS燃油版還是一款值得推薦的中國品牌緊湊型SUV車型！大家覺得呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

為什么買比亞迪宋PLUS燃油車朋友都說沒面子呢

9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，官方指導(dǎo)價為11.58-14.38萬元，和之前公布的預(yù)售價11.88-14.68萬元基本吻合。

不出所料，盡管這個定價在同級競品中已經(jīng)算是非常厚道的，但或許是因為比亞迪一直以來的定價都太實在，也或許是因為以“宋”命名，一些消費者就認(rèn)為宋PLUS的定價還是高了。

“再降1.5萬，肯定能大賣?！?/p>

“這個價格，我買xxx不香嗎？”

其實，刨除帶節(jié)奏、攪渾水的網(wǎng)絡(luò)水軍之外，持這種意見的人，要么可能是沒有好好去了解宋PLUS到底是款什么車，要么就是俗稱的“網(wǎng)絡(luò)噴子”——無論你定什么價他都會說高了。

之前，比亞迪漢上市的時候，不少人也同樣大呼貴了。但在剛剛過去的8月，比亞迪漢（含EV和DM版本）在產(chǎn)能受限許多訂單不能及時交付的情況下，共交付了4000輛，勇奪20萬元以上自主車型當(dāng)月銷量第一。這其實已經(jīng)很能證明一點：比亞迪憑借出色的綜合產(chǎn)品實力，正在越來越高的價格區(qū)間被市場所接受。

宋PLUS是比亞迪今年繼漢之后的又一款重磅車型，憑借著卓越的越級實力，更成為中國首款寬體潮流SUV，和比亞迪漢一樣，它也肩負(fù)著比亞迪品牌蛻變的重任。如果說，漢是比亞迪在新能源領(lǐng)域的最新成果，那么此次上市的宋PLUS燃油版車型，則代表了比亞迪在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領(lǐng)域的重大突破。這個突破首先體現(xiàn)在宋PLUS的動力總成上。

01，全系標(biāo)配越級動力

雖然同屬“宋”系列，但宋PLUS比宋和宋Pro要高一個級別，宋PLUS是首款搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機的車型，最大輸出高達(dá)136kW/288Nm。

我們不止一次說過，對于一款燃油車來說，動力是最值錢的。以奧迪A4L為例，在配置基本一樣的情況下，其40?TFSI比35?TFSI要貴1.3萬元（見下表）。奔馳、寶馬的同一車型，不同動力配置的價格差距則更大，有興趣的同學(xué)可以自己去對比一下。

從動力輸出數(shù)據(jù)上看，比亞迪這套驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機，不僅是目前中國品牌最牛的1.5T發(fā)動機，而且放在世界范圍內(nèi)，也是當(dāng)之無愧的“領(lǐng)先水平”，在主流品牌當(dāng)中，最大功率僅略低于本田的1.5T高功率版（143kW），但最大扭矩驍云1.5TI更高——高出28Nm。

比亞迪這臺1.5T發(fā)動機的動力水平，甚至可以和BBA等豪華品牌的2.0T發(fā)動機相媲美（詳情如下表所示），其升功率比奧迪Q3所搭載的2.0T發(fā)動機高出32.4%！

驚不驚喜？意不意外？！

看到了吧，我們不僅已經(jīng)可以拿中國的1.5T發(fā)動機和BBA的2.0T去比較，而且還不輸！這就是比亞迪式的“性能PLUS”。

順便，也和BBA排量相近的發(fā)動機比較一下吧。這一次，我們增加了“綜合油耗”一項，宋PLUS雖然車身大了一個級別，動力輸出也強了一個級別，但是官方綜合油耗卻和搭載1.4T發(fā)動機的奧迪Q3相差無幾?？磥恚蜳LUS不僅發(fā)動機很牛，這臺全新7速濕式雙離合變速箱也相當(dāng)能打?。《?，不得不提的是，宋PLUS只需要加92號汽油，而其余幾款都要加95號汽油。

其實，多數(shù)人還是識貨的，宋PLUS剛剛公布預(yù)售價的時候，不少網(wǎng)友已經(jīng)表現(xiàn)出對它的渴望，只是有些人擔(dān)心這臺發(fā)動機將只搭載在高配車型上，低配車型可能會沿用宋Pro上的那套動力總成。

事實證明他們多慮了！宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機+全新7速濕式雙離合變速箱。也就是說，宋PLUS入門就是自動擋+全新高功率發(fā)動機，沒有手動擋、老款發(fā)動機來拉低入門門檻。所以，宋PLUS的起售價看似較高，但實際上，比較一下幾款主流的1.5T自動豪華版同級車型，宋PLUS的價格幾乎是最有誠意的。

配個手動擋、老款發(fā)動機，起售價也可以看起來很低，但宋PLUS沒有這樣做。

02，貨真價實的“大五座SUV”

比亞迪官方將宋PLUS定義為“新感官寬適B級SUV”。

大家都知道，所謂A級對應(yīng)的是“緊湊型”，而B級則是“中型”。之前的比亞迪宋和宋Pro確實都是“緊湊型SUV”，而宋PLUS在尺寸上較之于比亞迪宋的提升幅度，無疑是跨級的。

這也是之前比亞迪內(nèi)部有人反對將這款車命名為“宋PLUS”的重要原因——級別不一樣了嘛。別的PLUS車型，尺寸上都只是在原來基礎(chǔ)上略有增加，比如CS75?PLUS比CS75的車長和軸距分別只增加了40和10mm；榮威RX5?PLUS比RX5車長和軸距分別只增加了15和8mm；而宋PLUS相較于比亞迪宋，軸距和車長均增加了105mm！

相較于比亞迪宋，宋PLUS軸距和車長均增加了105mm，尺寸上已經(jīng)是一款B級SUV。

目前市面上的緊湊型SUV，車長基本在4.65米左右，軸距基本在2.7米以內(nèi)，雖然某垂直網(wǎng)站仍將宋PLUS定義為“緊湊型SUV”，但事實上，其長寬高（4705×1890×1680mm）和軸距（2765mm）均已達(dá)到一款中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，和途觀L、昂科威等同級。

從上表也可以看出，無論是車寬還是前后輪距，即使和“中型SUV”相比，宋PLUS也占有很大優(yōu)勢，其1630mm的后輪距和豐田漢蘭達(dá)相同；而1890mm的車寬，則和JEEP大指揮官接近（1892?mm)。

談到車的尺寸，大家更關(guān)注車長和軸距，但其實，更決定車內(nèi)實際空間的卻是寬度。市面上許多車型雖然名義上被稱為五座車，但嚴(yán)格來說其實都只是四座車——確保舒適的情況下，后排只能坐兩個人，坐三個人就很擠，短途還行，時間長了就受不了。

很多車企在追求長軸距的同時，往往會忽略車內(nèi)的橫向空間，原因很簡單，軸距容易加長，而輪距卻很難加寬。宋PLUS的設(shè)計師顯然注意到這個消費痛點，他們特別強調(diào)了“寬適”。

為了營造寬體低趴的姿態(tài)，宋PLUS有著同級最寬的車身，但車高卻比宋PRO還要略矮，這使得它的高寬比只有0.89，低于很多coupe造型的SUV。

宋PLUS將近1.9米的車寬，已經(jīng)遠(yuǎn)超途觀L和昂科威這樣的中型SUV，但車身尺寸寬并不代表車內(nèi)空間就一定寬，就跟房子一樣，建筑面積并不代表實用面積，宋PLUS的車寬能有效轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空間嗎？

試駕會上，我專門帶上皮尺，測量了一下它后排座椅的尺寸。這里需要說明的是，座椅的尺寸雖不能直接反應(yīng)它的舒適性——還關(guān)乎填充物、材質(zhì)、設(shè)計……，但一般情況下，座椅尺寸越大，舒適性也往往越佳。

我測量了三個數(shù)據(jù)：一個是坐墊最低點到車頂?shù)母叨?，這一尺寸反映了后排乘客的頭部空間；一個是后排座椅的坐墊長度，坐墊越長，你的腿部承托越到位，長途乘坐就越舒服；還有一個是后排座椅的寬度，后排坐三個人時，肩部是否寬松，這一數(shù)字至關(guān)重要。

這三個尺寸，宋PLUS的成績分別為920mm、520mm和1320mm。這是什么水平？作為參考，我找來了此前用同樣方法測量出的本田冠道和豐田威蘭達(dá)的數(shù)據(jù)，對比如下：

正如你所見，后排坐墊長度，宋PLUS最大；就坐墊寬度而言，宋PLUS遠(yuǎn)勝威蘭達(dá)，逼近以后排空間寬大著稱的大五座SUV冠道。

這和我試駕時的主觀體驗一致，宋PLUS的后排乘坐空間堪比冠道。也就是說，和市面上的許多“四座車”不同，宋PLUS是和冠道一樣的真正的“大五座SUV”。

宋PLUS的后排座椅不僅大，而且還可實現(xiàn)靠背角度11級可調(diào)，這也算是同級中的另一個之最了。

03，豪華車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

其他的許多“PLUS”車型，在設(shè)計上基本沒什么變化，而宋PLUS不同，不僅尺寸越級，性能越級，同時，在設(shè)計上也是一次重大升級。

攜手打造這款車的三位設(shè)計***艾格、米開勒、洛佩茲，分別是奧迪、奔馳和法拉利的前設(shè)計總監(jiān)，他們就是用豪華車的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計宋PLUS的。

談到豪華，很多中國人可能會底氣不足，但是艾格他們在豪華品牌浸*多年，他們知道豪華是怎么回事，現(xiàn)任比亞迪設(shè)計總監(jiān)艾格的一句話讓我印象深刻：“豪華更主要的是一種姿態(tài)，而和價格無關(guān)?！?/p>

宋PLUS由三位設(shè)計***攜手打造——前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒、前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格和前法拉利外型設(shè)計總監(jiān)洛佩茲。

我們看看宋PLUS的外觀（上圖）以及內(nèi)飾（下圖），客觀地說，無論是整體風(fēng)格，還是設(shè)計細(xì)節(jié)，又輸于哪一款豪華車呢？

宋PLUS毫無疑問是目前為止比亞迪設(shè)計水平最高的一款車型，尤其是內(nèi)飾設(shè)計。之前，比亞迪的“Dragon?Face”設(shè)計語言僅限于外觀設(shè)計，而到了宋PLUS上，“龍魂美學(xué)”則統(tǒng)一了內(nèi)外設(shè)計。在這款車上，比亞迪實現(xiàn)了從“家族設(shè)計語言”到“品牌設(shè)計美學(xué)”的進(jìn)化。

按下啟動按鈕，整個中控臺會慢慢點亮，給你十足的儀式感；世界首次***用漸變色內(nèi)飾；首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板……這不就是艾格所說的一種“姿態(tài)”么？

設(shè)計解決的不僅是好不好看的問題。

對人，我們常說“相由心生”；對商品往往也是如此——外在的顏值某種程度上也反映了內(nèi)在的品質(zhì)，所以，好看的東西往往也是對的東西。和艾格的一次對話，我們明白了其中的道理。他說，設(shè)計的時候，他們總是用最高的標(biāo)準(zhǔn)，基本不太考慮錢（成本），遇到問題，不是妥協(xié)，而是和工程師一起想辦法去解決。

因此，我們在判斷一款車價值的時候，不要總是去比配置。

當(dāng)然，從配置表中，你也能看到比亞迪在宋PLUS上確實是不惜成本。

例如，為了配合宋PLUS那低趴的車身姿勢，比亞迪為其頂配車型配備了20寸大輪轂，即便是入門版，也有18/19寸精致輪轂可選。要知道，別克昂科威的低配車型是17寸輪轂，頂配也才19寸而已；

例如，為了讓宋PLUS的外型設(shè)計不打折，它全系標(biāo)配了前后LED大燈——天際線LED高位制動燈、貫穿式龍爪之痕流水后尾燈、晶鉆龍眼LED前大燈、777電光藍(lán)LED龍爪日行燈……無論高低配，它都一應(yīng)俱全；

……

比亞迪宋PLUS那豪華車的內(nèi)外氣質(zhì)，不似某項配置那樣容易明碼標(biāo)價，但代價不菲，這就是我們所說的***成本。網(wǎng)絡(luò)上有句很紅的話：“每一個愿意出門見你的女孩都是一張會呼吸的人民幣……”

一臺高顏值的車，又何嘗不是呢？

青主按：

上市之前，比亞迪邀請青主在內(nèi)的四位媒體人對宋PLUS做了一次內(nèi)測。所謂內(nèi)測主要是找缺點的，試駕完之后，要給廠家提出一些改進(jìn)的建議。但這次令我們尷尬的是，試完宋PLUS，我們四個人真的沒有找到什么缺點，反而對這款車的設(shè)計、空間、動力、NVH都感到驚艷。

尤其是動力總成，發(fā)動機不僅輸出強勁，而且響應(yīng)極快；大家對雙離合變速器的印象是換擋頓挫明顯，但我們四個人這次一致的體驗是“幾乎感受不到換擋動作”。

綜合而言，宋PLUS做到了性能PLUS、空間PLUS、設(shè)計PLUS，和宋以及宋Pro相比，其價格提升的幅度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映其“價值PLUS”的程度。但這也是包括比亞迪在內(nèi)的所有中國汽車品牌不得不面對的殘酷市場現(xiàn)實。

合資品牌，價值提升了10分，價格也可以相應(yīng)提升10分；但是，中國品牌價值提升了10分，市場能接受的價格提升可能只有5分，甚至是3分。這就是后發(fā)的中國品牌為其歷史欠賬不得不付出的代價。

但好的一面是，我們看到，一方面，以比亞迪為代表的一批優(yōu)秀中國品牌的進(jìn)步越來越大，和世界強手之間的差距在大幅縮小，甚至在某些領(lǐng)域——包括一些關(guān)鍵領(lǐng)域——實現(xiàn)了超越；另一方面，越來越多的消費者也正在逐漸承認(rèn)和接受中國品牌的這種進(jìn)步，比亞迪漢的供不應(yīng)求就是明證。

所以，消費者的成熟理性和中國品牌的進(jìn)步，是互為表里，相互促進(jìn)的。我們與其蒼白無力地呼吁消費者支持國貨，不如努力向市場提供更多像比亞迪宋PLUS這樣的產(chǎn)品。

文?|?青主

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

比亞迪宋plus純電動車價格

比亞迪宋Plus指導(dǎo)價是11-15萬左右，這個價格加上它的定位，意味著它是走低端的路線，而低端車通常都是配置少、用料差。這可能是朋友覺得沒有面子的原因。

比亞迪宋Plus是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，它的油耗和性價比很不錯，舒適性也非常好。

小問題有以下幾個：

1、后排座椅中間位置比較硬。比亞迪宋Plus的后排地板做到幾乎全平，但可惜的是中間位置的靠背比較硬，跟兩邊的座位相比差很多。

2、后段動力偏弱。宋Plus燃油版***用的是1.5T+7DCT的動力組合，發(fā)動機的動力在前中段表現(xiàn)不錯，尤其是前段低速時的扭矩很足，不過后段的力量就不太行了。變速箱感覺為了不頓挫，將動作可以放慢了很多，而且為了平順性，換擋也變得更不情愿。

3、風(fēng)噪聲有點大。宋Plus在輪胎和發(fā)動機方面的隔音做得很好，就是高速時的風(fēng)噪聲有點明顯，畢竟是SUV，體型不利于降低風(fēng)噪，所以還是能接受。

比亞迪油電混合多少錢一臺

我覺得比亞迪宋PLUS純電動版是一款備受歡迎的電動汽車，其價格因地區(qū)和配置而異。一般來說，比亞迪宋PLUS純電動版的起步價格在20萬元左右。但它是一款性價比很高的電動汽車，值得消費者考慮。

比亞迪宋PLUS燃油版車型開啟預(yù)售，預(yù)售11.88萬起

說到比亞迪，你會想到什么？強烈的動機？加速？在過去很長一段時間里，燃油經(jīng)濟(jì)性似乎并不是大多數(shù)消費者關(guān)注比亞迪混動車型的主要原因。

然而，這款最新的插電式混合動力SUV可能會改變?nèi)藗儗Ρ葋喌系挠∠蟆?/p>

宋系列作為市場上最受歡迎的自主緊湊型SUV，擔(dān)負(fù)著比亞迪的銷售重任。其全新細(xì)分版本宋加DM-i自曝光以來，吸引了大量消費者的關(guān)注?，F(xiàn)在以146.8-169.8萬元的價格正式上市，自然是近期最火熱的新車之一。

宋加DM-i作為宋系列車型的最新成員，與去年推出的純?nèi)加桶嫠渭佑兴煌?/p>

雖然都***用了比亞迪最新的“龍魂”設(shè)計風(fēng)格，但宋加DM-i***用了六邊形的進(jìn)氣格柵，尺寸更大，內(nèi)部格子形狀略有不同。兩側(cè)的前包圍式進(jìn)氣口更加簡潔，輪轂造型也***用了富有層次感和未來感的雙色葉片造型，風(fēng)阻較低。

內(nèi)飾部分，宋加DM-I的中控設(shè)計與純?nèi)加桶婊疽恢?。唯一視覺上的區(qū)別是使用了月蝕藍(lán)和天空灰的獨家淺色涂層材料，以及儀表盤和車上的新混合動力系統(tǒng)信息。

在12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮觸摸屏中，安裝了全新的DiLink 3.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，***用全新設(shè)計的HMI界面設(shè)計，支持基于科大訊飛技術(shù)的智能語音識別控制功能，以及全新的手機應(yīng)用控制、NFC車鑰匙等多項聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配置。

如自動緊急制動系統(tǒng)、行人識別/保護(hù)系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、交通擁堵***、車道保持***、盲點監(jiān)測、變道***等直接關(guān)系到行車安全和駕駛輕松度的***配置一應(yīng)俱全。

不過作為比亞迪首款全新DM-i超級混動SUV車型，宋加DM-i最大的看點當(dāng)然是這套全新的插電式混動系統(tǒng)。

在此之前，渦輪增壓發(fā)動機和高性能驅(qū)動電機的組合為比亞迪混動車型帶來了強勁的性能；這套全新的DM-i超級混合動力系統(tǒng)為比亞迪帶來了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的巨大進(jìn)步。

燃油發(fā)動機部分，宋加DM-i將搭載全新的小云專用1.5L高效發(fā)動機——Plug-Mix，這是專為超級混動系統(tǒng)研發(fā)的全新發(fā)動機，***用阿特金森循環(huán)設(shè)計。雖然這款發(fā)動機最多只能輸出110馬力和135牛米的峰值扭矩，但其熱效率高達(dá)43.04%，是世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機之一。

全新的EHS電動混合動力系統(tǒng)為宋PLUS DM-i提供了兩個全新的小體積大功率電機。通過與燃油發(fā)動機配合，提供EV純電動模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)模式四種驅(qū)動模式，讓宋加DM-i在所有路況下都能以最高效率工作，最終實現(xiàn)動力損失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亞迪近年來備受好評的刀片電池也應(yīng)用在宋加DM-i上，是超級混合動力專用動力刀片電池。容量根據(jù)配置不同分別達(dá)到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的純電動續(xù)航里程。刀片電池相對于普通三元鋰電池更高的安全性也讓宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，將與來自日本的合資品牌混合動力SUV競爭。

宋加DM-I 14.68-16.98萬元的售價，相對于十幾到二十幾萬元的合資車型，絕對是“殺手锏”。親民的價格和比合資對手更豐富的科技配置，讓宋加DM-I獲得了顯著的性價比優(yōu)勢。

同時，18.3kWh容量的blade電池組使宋加DM-i實現(xiàn)了比合資同行更長的純電動續(xù)航里程，可以有效減少日常通勤時啟動燃油發(fā)動機的時間，更省油。

此外，作為一款插電式混動車型，宋加DM-i在購車時還可以獲得免征購置稅、使用新能源車牌等優(yōu)惠。相比大部分城市需要使用燃油車牌照的日系混動車，宋加DM-i在上牌的便利性上也有優(yōu)勢。

面對同品牌的新能源競爭對手，DM-i超級混動系統(tǒng)在油耗上的優(yōu)勢更加明顯。誠然，在工信部的綜合油耗數(shù)據(jù)中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗無疑是其他小于的插電式混動車型難以相比的；但后者的超低油耗是建立在電池電量充足的前提下的。如果電池處于失電狀態(tài)，DM-i超級混動系統(tǒng)穩(wěn)定的低油耗將是拉大兩者差距的關(guān)鍵。

此外，自主品牌混動車中，比亞迪自唐DM、秦DM以來，憑借強勁的動力表現(xiàn)和前衛(wèi)的外觀設(shè)計，成功吸引了大量消費者的眼球。在多年的市場實踐中，比亞迪在混合動力系統(tǒng)上的技術(shù)實力有目共睹，這使得宋加DM-i在品牌知名度和認(rèn)可度上獲得了額外的優(yōu)勢。

得益于設(shè)計、技術(shù)、口碑的多重優(yōu)勢，再加上極具吸引力的價格，教授認(rèn)為，這款帶來全新體驗的宋加DM-i，將延續(xù)比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的成功，并將對日系合資混合動力汽車形成巨大壓力，有機會從日系品牌手中搶奪大量原本屬于混合動力汽車的市場份額。

百萬購車補貼

比亞迪宋plus油耗是多少

8月28日，比亞迪宋PLUS燃油版車型正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售11.88萬起，詳情可見下表。比亞迪宋PLUS是比亞迪新推出的緊湊型SUV，新車的外觀***用了全新的設(shè)計，它的風(fēng)格非常時尚，走年輕化的路線。

從預(yù)售價格表當(dāng)中我們可以看到比亞迪宋PLUS共有5款車型可選擇，它的預(yù)售價格區(qū)間為11.88-14.68萬元，其中1.5T?7DCT?精英型車型的預(yù)售價格并沒有公布，它是一款入門級別的車型，新車的整體性價比非常的高。比亞迪宋PLUS燃油版車型搭載的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，***用的是7速雙離合變速箱。

比亞迪宋PLUS燃油版車型的前臉***用了家族化的“龍臉”設(shè)計，它的設(shè)計風(fēng)格和其它的比亞迪車型有所區(qū)別，新車***用了一個邊角非常凌厲的六邊形的進(jìn)氣格柵的設(shè)計，進(jìn)氣格柵上***用了矩陣式的鍍鉻條的裝飾。比亞迪宋PLUS的大燈***用了很凌厲的風(fēng)格打造，它的大燈的內(nèi)部***用了龍爪式的造型，新車的前臉底部***用了非常運動化的包圍，包圍兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽***用了很有質(zhì)感的設(shè)計，上面還有橫向的霧燈設(shè)計。

比亞迪宋PLUS的車身的側(cè)面***用了很時尚的設(shè)計，它***用了下沉式的車頂，新車的車窗***用了很時尚的風(fēng)格打造，車窗的整體造型非常的凌厲。比亞迪宋PLUS的車身的側(cè)面***用了貫穿式的腰線裝飾，腰線很有視覺深度，腰線的前后翼子板的位置***用了起伏式的設(shè)計。新車的車輪轂造型很時尚，***用了花瓣式的造型設(shè)計，紅色的剎車卡鉗非常動感。

比亞迪宋PLUS的車尾部的造型非常有質(zhì)感，它的尾部***用了很有層次感的風(fēng)格打造，新車的后擋風(fēng)玻璃***用了前傾式的設(shè)計，并且前傾幅度非常大。比亞迪宋PLUS的尾燈***用了貫穿式的風(fēng)格打造，它的尾燈上***用了很細(xì)致的鍍鉻條的裝飾。新車的底部***用了很凌厲的包圍設(shè)計，它***用了銀色的下護(hù)板設(shè)計，上面還有空氣導(dǎo)流槽的裝飾。

比亞迪宋PLUS的內(nèi)飾也很有質(zhì)感，中控臺上***用了黑色的鋼琴烤漆裝飾，新車***用了全新的三幅式方向盤，并配備了液晶儀表盤，它的中控大屏***用了懸浮式的設(shè)計，新車的中控臺上***用了很動感的氛圍燈的布局。比亞迪宋PLUS的前座椅***用了一體式的運動桶椅，它的包裹性非常好，并且造型非常的時尚。在動力方面，比亞迪宋PLUS燃油版車型搭載的是1.5T的高功率發(fā)動機，它的最大輸出功率為185馬力，峰值扭矩為288?！っ祝?**用7速雙離合變速箱。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

十大不建議買的宋plusdmi有哪些問題

太平洋汽車網(wǎng)搭載高功率發(fā)動機的宋PLUS油耗為6.9L/100km。宋PLUS電動版有405km、505km兩種續(xù)航版本，均搭載了比亞迪第三代永磁同步電機，最大功率分別為120kW、135kW，最高轉(zhuǎn)數(shù)可達(dá)15000rpm。值得一提的是，兩種續(xù)航版本均***用比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池，在壽命、安全性等方面均有不錯的表現(xiàn)。

比亞迪宋plus車輛的價格是在6.99萬元-8.99萬元，車輛目前在售車型一共是3款車型，是2020款車型，各地的經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度目前都不是很大，最高的優(yōu)惠幅度是在8千元左右。車輛搭載的是一款1.5T的車型，搭配的是手動擋和雙離合的變速箱。

比亞迪宋plus車身的長度是在4600毫米，車身的寬度是在1830毫米，車身的高度是在1700毫米，車輛的軸距是在2660毫米，車輛的車身結(jié)構(gòu)是suv車型，是一款5門5座車型，車廂的容積是在63升，車輛整備質(zhì)量是在1630毫米。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)張鳳雪）

十大不建議買的宋plusdmi有哪些問題

1.提不到車

受近期車用芯片緊缺和車型熱銷過熱的影響，宋PLUS DM-i目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。 4S店工作人員表示，現(xiàn)在買車要3-5個月，車質(zhì)網(wǎng)宋PLUS DM-i抱怨最多的是不能提車。也有網(wǎng)友等了半年，但銷量依舊表示無法發(fā)貨。

2.冬季油耗高

作為一款插電式混合動力車，宋PLUS DM-i在正常情況下百公里油耗僅需4.0L左右，但天氣轉(zhuǎn)涼后，磷酸鐵鋰的續(xù)航開始急劇下降。因此，宋PLUS DM-i在冬季的油耗會變得比較高，有車主反映冬季行駛油耗可高達(dá)8.0L/100km。

3.低配置不支持快充

從車輛參數(shù)表可以看出，宋PLUS DM-i尊貴車型不支持快充功能。整車電池容量為8.3kWh，慢充功率僅為3KW左右。因此，將車輛充滿電需要很多錢。將近3個小時，而這3個小時換來的純電動續(xù)航里程只有50公里，時間成本略高。

4.剎車腳感差

宋PLUS DM-i的剎車踏板太重，輕踩剎車時車輛不會有太明顯的反應(yīng)。我總是很難把握力道，輕踏就停不下來，邁得太用力容易點頭。

5.遠(yuǎn)光燈不清晰

雖然所有宋PLUS DM-i 系列都標(biāo)配了 LED 遠(yuǎn)光燈和近光燈，但遠(yuǎn)光燈并不是很清晰。夜間高速行駛時，對駕駛員的視力要求較高。去維修店換了大燈。此外，宋PLUS DM-i的自動遠(yuǎn)光燈和近光燈體驗不佳，系統(tǒng)容易誤判關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。

6.底盤太低

作為一款SUV，宋PLUS DM-i實測最小離地間隙僅為160mm。要知道，普通車的最小離地間隙只有150mm，而SUV的平均離地間隙在180-200mm左右，也就是說宋PLUS DM-i的通過性和轎車差不多，而且底盤一不小心很容易敲打。

7.室內(nèi)氣味大

相信很多人在看展車的時候已經(jīng)聞到了內(nèi)飾的味道。宋PLUS DM-i作為新車，異味問題就更加嚴(yán)重了。車主需要花費額外的精力來驅(qū)散車輛的異味，否則會影響車輛的使用體驗。 , 容易暈車的人對車內(nèi)氣味大的車會比較排斥。

8.內(nèi)部不耐臟

為了營造奢華的氛圍，宋PLUS DM-i的中控臺***用了大面積的鋼琴漆飾條裝飾。內(nèi)飾板雖然在干凈的狀態(tài)下視覺印象不錯，但時間一長很容易沾滿灰塵，而且乘客的指紋也很容易殘留在上面，有強迫癥的用戶估計需要擦拭一下內(nèi)飾一天一次。

9. 薄車漆

比亞迪的很多車型都有薄漆的特點。雖然車漆的厚度并不代表車輛的安全性能，但是當(dāng)車輛被輕微劃傷時，薄漆損壞的概率是非常高的。另外，車輛在高速行駛時，輪胎容易攜帶小碎石，薄漆面容易被飛濺的小石子劃傷。

10.價格略高

宋PLUS DM-i廠家指導(dǎo)價為15.28萬元-21.68萬元。想要快充和更長續(xù)航，就需要給旗艦機型加錢了。該車落地價接近20萬元。同價位可以買到豐田RAV4、本田CRV等流行的緊湊型SUV。這些車雖然拿不到綠卡，但品牌影響力和保值率都比宋PLUS DM-i好。

比亞迪宋plusdmi無論是在質(zhì)量、安全性能還是配置方面，都更plus受到消費者的認(rèn)可。但缺點是車子氣味大，價格有點高，提車慢，車質(zhì)網(wǎng)站上有很多相關(guān)投訴。

就動力而言，宋plusdmi的動力還是比較充沛的，百公里plus速到百公里也只有7.5秒左右。這一性能堪比2.0T燃油車，甚至比同級別燃油車還要快。

此外，宋plusdmi的燃油經(jīng)濟(jì)性一直得到消費者的認(rèn)可。在動力損失的情況下，百公里油耗僅為4.4L左右，絲毫不遜于以節(jié)油著稱的日系車。

宋plusdmi的駕駛操控性也比較好，plus速、剎車、踏板響應(yīng)都比較快。另外，汽車在行駛過程中，穩(wěn)定性比較強，plus速和剎車時基本沒有挫敗感。整體是一款非常直接的燃油車。

以下為宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦型的官方指導(dǎo)價，以及需要的上牌費、購置稅、車船稅、交強險等官方報價情況：

若是一時資金緊張，可以選擇分期付款，一般有多種方案可選，打個比方，宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗艦型的裸車價（以官方指導(dǎo)價為例）是16.58萬元，并選擇首付比例20%，貸款期限48期的方案，那么首付總額就是3.32萬元，貸款總額是13.26萬元，月供是2969元，分期手續(xù)費是2000元，利息是0.99萬元。再加上上表所示的上牌費、購置稅、車船稅、交強險費用、商業(yè)險費用等必要花費，貸款購買宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗艦型的總費用為18.31萬元，相比全款購買則多出1.19萬元。