中國發(fā)展的日新月異，從數(shù)據(jù)上就能直觀感受到，如截至2023年3月底，全國機動車保有量已經(jīng)達(dá)到了4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛。而另一個方面，隨著市場逐漸成熟，消費者對于汽車的要求也在不斷提高。
從數(shù)據(jù)來看，2022年中國的新能源汽車產(chǎn)銷分別為705.8萬輛和688.7萬輛，新能源汽車的新車銷量已經(jīng)達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%，同時，混動乘用車型的銷量已經(jīng)達(dá)到了215.8萬輛，同比增長102%，滲透率從2021年的5.5%上升至10.2%。而根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，混動乘用車銷量預(yù)計為1075萬輛，2021-2025年的復(fù)合年均增長率將達(dá)到74.7%。
不難發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前新能源領(lǐng)域中，比亞迪、長城、吉利、長安、廣汽等等傳統(tǒng)汽車品牌都拿出了相應(yīng)的技術(shù)，整體呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。而以技術(shù)著稱的奇瑞，更是拿出了凝聚18年混動技術(shù)積累的鯤鵬超性能電混C-DM。
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用甚至表示：“混動技術(shù)，你永遠(yuǎn)可以相信奇瑞！”
什么是“瑤光2025”戰(zhàn)略？
“瑤光2025”戰(zhàn)略的核心，涵蓋火星架構(gòu)、雄獅科技、***生態(tài)、鯤鵬動力四大核心技術(shù)領(lǐng)域。
火星架構(gòu)主要負(fù)責(zé)提高新車的智能化能力、使用體驗、行駛品質(zhì)等重要層面，雄獅科技則是智能座艙與智能駕駛體系的***，除了我們熟悉的雄獅智云5.0，在E0X平臺的基礎(chǔ)上還將有雄獅智云6.0系統(tǒng)，并且智能駕駛部分會升級為Chery Pilot 4.0。
***生態(tài)主要服務(wù)于交互體驗，“1+3+N”便是意味著，1款智慧汽車搭配智云平臺、智慧數(shù)據(jù)、智能升級三項技術(shù)，再加上N個生態(tài)共建共享的伙伴。至于奇瑞第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM，我們留在后面專門解讀。
而“瑤光2025”戰(zhàn)略更是規(guī)劃，奇瑞將在2025年之前打造超過300個瑤光實驗室，且研發(fā)人員超2萬人，至于總投入，或?qū)⒊^1000億元！
新能源電動品牌iCAR和星途全新系列星紀(jì)元STERRA代表著哪些用戶需求？
按***，奇瑞汽車將構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化。其中，獨立新能源電動品牌iCAR，就是為自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人而來，圍繞用戶選車、購車、出行、補能等全場景用車體驗，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點體驗體系，100%直連用戶。
同時，iCAR致力于全場景智能研發(fā)，切實幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場景需求，還將引入AI做到千人千面的場景體驗。
而星途星紀(jì)元STERRA的定位將來到“超舒適”品類，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗，且產(chǎn)品線規(guī)劃將覆蓋B到C級，包括轎車、SUV、MPV等多種車型。EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示：“星紀(jì)元STERRA將堅定不移地踐行把星途打造成中國高端自主品牌的使命?！?/p>
在以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜上，星途星紀(jì)元STERRA的首款超舒適中大型電動轎車 STERRA ES攜超舒適中大型電動SUV STERRA ET進(jìn)行了全球首發(fā)，而iCAR將在上海車展前夕舉辦獨立的品牌發(fā)布會，同時旗下首款車型iCAR S56也將迎來首發(fā)亮相。
奇瑞第三代混動科技鯤鵬超級性能電混C-DM又有哪些亮點？
毫無疑問，鯤鵬超性能電混C-DM將會是國內(nèi)高性能超級混動技術(shù)的先發(fā)代表。
從數(shù)據(jù)來看，作為鯤鵬超性能電混C-DM基礎(chǔ)的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，最大熱效率大于44.5%，最大功率達(dá)到了115kW，最大扭矩則為220N?m，搭配三擋超混動DHT，不僅最高傳動效率大于***.6%，電驅(qū)動平均速率同樣超過90%。
按駕駛體驗來說，鯤鵬超性能電混C-DM車型從30 km/h加速到70 km/h僅需3秒，超車很輕松，而在高速上，從90km/h加速到120km/h也只需3.6s。
如果在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，鯤鵬超性能電混C-DM完成0-100km/h加速甚至僅需4.26秒，同時虧電油耗不過4.2L/100km，綜合續(xù)航里程更是可以超過1400km，還支持最快18分鐘可補能至80%！
未來，將會有超過20款車型搭載C-DM混動技術(shù)。
那么，未來離我們有多遠(yuǎn)？
同樣在以“科技?進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜上，星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者這幾款車型，就搭載鯤鵬超性能電混C-DM與我們見面了。
其中，星途瑤光就是高端且高性價比的極致車型，堪稱20萬預(yù)算能買到40萬的體驗，奇瑞瑞虎 9則將以實力成為中型SUV中的攪局者，鯤鵬超性能電混C-DM更令其錦上添花，TJ-1則主打當(dāng)下流行的輕越野，可以日常代步、可以周末去野，捷途旅行者也同樣是輕越野定位車型，漂亮的設(shè)計已經(jīng)為其帶來了諸多粉絲。而在4月中的上海車展上，這幾款車型都大概率會亮相。
顯然，鯤鵬超性能電混C-DM所代表的未來，離我們并不遠(yuǎn)。
進(jìn)入電氣化時代，汽車行業(yè)面臨著百年未有之大變局，技術(shù)躍遷正是破局之本。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠也表示：“奇瑞理工男的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。奇瑞汽車現(xiàn)已形成混動、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展路徑，打出新能源戰(zhàn)略發(fā)展組合拳?！?/p>
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自主品牌曬出2020年愿景，到底誰能如愿？
悅翔汽車注重保養(yǎng):
1.空最好大掃除。很多車主在車輛使用中往往不會做出沒有問題的大動作。其中，例如，空，常年不打掃的車主并不少見。但是在夏天，汽車空會使用很長時間，所以有必要做一次徹底的清洗。除了去除異味，空進(jìn)風(fēng)口滋生的大量灰塵、污垢和細(xì)菌很容易影響人的健康。需要清洗的部位空主要有:汽車?yán)淠鳎瑫绊懣?a href="/tags-t-j.html" target="_blank" class="b1d5224f96e4cff4 relatedlink">調(diào)節(jié)的冷卻效果。冷凝器通常安裝在汽車前部和水箱處。清洗時要注意防止冷卻葉片被樹葉等堵塞影響冷卻效果。空濾芯起到過濾空車內(nèi)空氣的作用，使用一段時間后容易變黑。一般汽車美容店的工作人員會建議車主更換，但實際上空濾芯是可以清洗再用的。清洗時，吸掉濾芯上的空雜質(zhì)和表面灰塵，然后沖洗。
2.徹底消毒內(nèi)部。因為夏天炎熱，很多車主不經(jīng)常開窗，又因為空的大風(fēng)，往往只能選擇內(nèi)循環(huán)。長期下去，列車內(nèi)的空空氣會變得渾濁，尤其是到了雷雨前的濕熱天氣，細(xì)菌也容易滋生。這時車主可以選擇購買一些內(nèi)飾清潔劑或者去汽車美容店徹底清潔汽車內(nèi)飾。
3.汽車防凍液的快速蒸發(fā)是必不可少的。夏天，冷卻劑蒸發(fā)得很快。務(wù)必檢查冷卻液是否不足。如有缺失，需要及時補充同品牌的防凍液，但不能補充其他品牌的防凍液或水。由于防凍液是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的主要工作介質(zhì)，其主要作用是使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過強制循環(huán)使發(fā)動機保持在合適的工作溫度。人們稱之為“防凍液”，是因為它含有一些冰點較低的化學(xué)成分，可以保護(hù)汽車的發(fā)動機和水箱在低溫下不結(jié)冰。除了防凍液，用乙二醇等化學(xué)成分配制的防凍液不僅耐低溫，還特別耐高溫。這種防凍液只有在接近200攝氏度時才能“煮沸”。夏天給水箱加滿這種防凍液，就不會輕易被汽車水箱的“沸騰”所困擾。此外，防凍液還可以防止生銹和結(jié)垢。4.保護(hù)車漆。把車停在陰涼處。雖然看起來毫無生氣，但它真的很害怕太陽。長期暴曬會使其變老起皺。普通的美容打蠟有一些效果，但是因為任何車蠟都含有硅，長時間暴露在紫外線下會使車漆生銹，留下小黑點。而且車蠟本身不能增強硬度和抗紫外線，溫度過高會很快流失。因此，停車時應(yīng)該把車停在陰涼的地方。
悅祥日常檢查:
一、機油量檢查
將車輛停放在平坦的道路上。拔出游標(biāo)桿檢查油位。如果油位在兩條標(biāo)記線(f)和(l)內(nèi)，則在正常范圍內(nèi)；如果它低于(1)。應(yīng)添加規(guī)定類型的油，液位不應(yīng)高于(f)。
二、發(fā)動機冷卻液液位檢查
發(fā)動機發(fā)熱時，切勿打開散熱器蓋，否則可能會被溢出的冷卻液或高溫蒸汽燙傷。發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液液位應(yīng)在滿液位和低液位之間，否則應(yīng)加入蒸餾水或純凈水(不允許加入礦泉水)或冷凍液，加水后的液位不應(yīng)超過滿液位。如果發(fā)現(xiàn)冷卻液在短時間內(nèi)迅速減少，請檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏或到維修站檢查。
三.制動液表面檢查
高低位制動表示正常。如果制動液接近下限或低于下限，說明系統(tǒng)可能有泄漏或閘瓦過度磨損，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行維修。
添加制動液時，注意添加同類型制動液，防止損壞杯體，保護(hù)油漆，防止油漆表面腐蝕。
四.離合器總泵液位檢查
高液位和低液位之間的離合器液位表示正常。如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，可能是主缸或從缸杯損壞。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，換檔將很困難或不可能。請立即到最近的維修站進(jìn)行維修。
動詞（verb的縮寫）蓄電池的維護(hù)和檢查
檢查電池是否固定牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下限時及時向高位位線加入電解液或蒸餾水。保持電池正負(fù)極電纜接觸良好，保持電池清潔干燥。對于放置時間較長的車輛，應(yīng)在半個月后20分鐘左右取下電池正負(fù)極電纜，重新連接線路并啟動發(fā)動機，如果電量明顯不足，應(yīng)及時充電。
不及物動詞輪胎檢查
每月檢查常溫胎壓，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)，及時補充胎壓。氣壓不宜過高或過低，否則會影響行車安全。
檢查輪胎裂紋，存在安全隱患時及時更換輪胎。
在選擇輪胎時，要使輪胎類型相同。
七、皮帶檢查
平時啟動發(fā)動機或駕駛車輛時，皮帶會發(fā)出聲音。一種情況是皮帶長時間沒有檢查調(diào)整，可以按照正常標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整。另一種情況是皮帶老化，需要更換。
八.空空氣過濾器的檢查
空臟空氣濾清器會導(dǎo)致發(fā)動機故障、油耗過高和發(fā)動機損壞等。在檢查空空氣過濾器時，如果發(fā)現(xiàn)灰塵少，堵塞少，可以用高壓空空氣由內(nèi)向外吹出，可以繼續(xù)使用。臟的空空氣過濾器應(yīng)及時更換。
九.火花塞的檢查
正?；鸹ㄈ^緣陶瓷完好。無破裂和滲漏現(xiàn)象。當(dāng)火花塞間隙為0.8±0.0毫米時，火花呈藍(lán)色且強烈。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，調(diào)整間隙或更換火花塞。
X.檢查汽油過濾器。
如果發(fā)現(xiàn)供油不暢，應(yīng)檢查汽油濾清器是否堵塞，如果異物堵塞，應(yīng)及時更換。
百萬購車補貼
二三線豪華品牌要洗牌？同比增長75%，林肯9月銷量出爐
2019年既已翻篇，是時候亮出2020年的***表了。
日前，葫蘆俠獲悉，新年伊始，一大批自主品牌車企就紛紛亮出了自己的新年愿景。比如自主品牌一哥吉利將繼續(xù)拓寬產(chǎn)品線；比亞迪將在今年推出全新命名的新車型“漢”......
看來，山雨欲來風(fēng)滿樓，各位大佬都不約而同地開始了一場新的較量。
紅旗汽車
一汽紅旗去年在H5、H7、HS5、HS7等車型的助攻發(fā)力下，取得了不錯的成績。今年，紅旗在新車推出上，將有大動作，并***年銷量突破20萬輛。
今年，紅旗汽車***投資5.7億元，在現(xiàn)有L平臺基礎(chǔ)上打造一款全新旗艦轎車，其內(nèi)部代號為N701。該項目將于2020年12月投產(chǎn)，***在10年內(nèi)組裝50輛N701車型，平均每年只組裝5輛。
難道這又是打造媲美勞斯萊斯車型的節(jié)奏？這不是我們普通百姓家的菜，看看就好。
此外，今年紅旗還有大型轎車H9及首款純電動全尺寸SUV將上市，這或許才是我們可以觸及的車型。尤其是這臺代號為E115的純電動SUV，有望配備L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。
奇瑞汽車
去年，奇瑞汽車全線爆發(fā)，捷途、星途及奇瑞品牌三線出擊，雖龍生九子，各有不同，不過總體銷量還是很出色的。尤其是換代后的瑞虎8和捷途品牌車型，均取得了相當(dāng)不錯的成績。
今年，奇瑞將全力布局新能源，此前代號為S61的奇瑞全新純電動SUV已經(jīng)亮相了專利圖，這款基于全鋁純電動平臺的新車將于2020年年中上市。此外，捷途X70?Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95等數(shù)款新車將在今年陸續(xù)上市，進(jìn)一步豐富奇瑞的產(chǎn)品陣營。
比亞迪
毫無疑問，比亞迪依然是2019年國內(nèi)新能源汽車銷量最多的車企，這與其完整的產(chǎn)業(yè)鏈及多年的積累是分不開的。
今年，比亞迪將推出全新旗艦電動轎跑車型——漢，同時它或?qū)⑹峭醭盗械淖詈笠豢钴囆?。目前官方已宣布比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成了風(fēng)動測試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。新車上市后有望成為國產(chǎn)特斯拉Model?3?的有力競爭對手。
長安汽車
從長安汽車2020年新車規(guī)劃來看，其將在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，并將推出多款新車。
新能源汽車方面，長安汽車今年將先后推出長安新能源E-Life、長安新能源E-Star和長安新能源E-Rock這三款車型。
燃油車領(lǐng)域，長安汽車的逸動PLUS已亮相，后期將正式上市。?它是一款緊湊型轎車，同時也是長安PLUS新品系的首款轎車車型，上市后將與自主品牌的一眾同級對手展開競爭。
吉利汽車
吉利在2019年不但完成了年度銷售目標(biāo)，在推新車的節(jié)奏上，一點也不慢。去年，轎跑SUV星越、換代博越以及領(lǐng)克的電氣化車型均全線上市。在新能源領(lǐng)域，吉利新能源的幾何汽車也開始啟航。
今年，吉利旗下三大品牌——吉利、領(lǐng)克和幾何品牌均有全新車型投放市場。分別是吉利品牌旗下的SUV車型icon、一款定位于帝豪GL與博瑞之間的中型車和一款全新SUV車型，領(lǐng)克05/06、幾何品牌首款SUV?？磥?，2020年對吉利來說，依然是紅紅火火的一年。
廣汽傳祺
廣汽傳祺在今年將推出涵蓋轎車和SUV在內(nèi)的數(shù)款新車，GS4將推出轎跑版和插電混動版，并將進(jìn)一步把GS4打造成家族化系列車型?？梢源_定的是，傳祺GS4?COUPE今年將上市，此前已在廣州車展上亮相，在外觀上與GS4普通版車型有較大的區(qū)別，內(nèi)飾和動力總成則與GS4保持一致。
旗艦新車傳祺GA8也將迎來中期改款，新車將搭載代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，車身尾標(biāo)更換為390T。
東風(fēng)啟辰
東風(fēng)啟辰在新的一年里，也將有一定動作。此前東風(fēng)啟辰官方推出了VSA智能模塊架構(gòu)，***內(nèi)VSA平臺將陸續(xù)打造出包含啟辰星在內(nèi)的9款全新產(chǎn)品，涵蓋VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）、VSA-E（電動車平臺）三大平臺。
今年上半年，啟辰將推出一款基于VSA-C（緊湊型）平臺打造的緊湊型SUV——啟辰星。其是啟辰全新V-Galaxy家族式設(shè)計的首發(fā)車型，將搭載一款型號為A415TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為140kW。至于產(chǎn)品是否有競爭力，只有上市后讓市場來檢驗了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
車?yán)遄幽杲K盤點②｜喧囂過后，新能源汽車的冰與火之歌
汽車市場中有不少事情往往是出乎我們的意料，不經(jīng)意間就有可能會改變市場格局，給競爭對手帶來了很大的壓力，比如長安CS75系列的逆襲，CR-V的滿血復(fù)活，捷途品牌的悄然崛起等等，在一定程度上都給車市帶來了一股清新的活力，改變了其在市場中的地位，同時，也給競爭對手以壓力和啟發(fā)。
而在豪華品牌陣營里面，除了以奧迪、寶馬和奔馳為主的一線陣營外，二三豪華品牌的激烈競爭也是相當(dāng)?shù)膿屟郏瑹o論是凱迪拉克還是雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎以及林肯汽車等等，也都是在暗自發(fā)力，雖然，在市場表現(xiàn)方面不能媲美BBA，但在爭奪二三線話語權(quán)上都不示弱。
當(dāng)然了，在二三線豪華品牌里面，除了凱迪拉克和雷克薩斯較為強勢外，一向是默默無聞的林肯汽車在今年也開始發(fā)力了，旗下的產(chǎn)品車型不僅開始實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而且，還在性價比等方面都拿出了較大的誠意，欲改寫二三線豪華品牌市場格局“背水一戰(zhàn)”的意圖也是越發(fā)的明顯。
從林肯汽車今年的市場表現(xiàn)來看，其銷量也有不少的亮點，一路的高歌猛進(jìn)真的給英菲尼迪和謳歌等施加了較大的競爭壓力，直逼沃爾沃是勢頭也讓人看到了林肯汽車的實力和勇氣。從林肯汽車給出的9月份銷量來看，超過英菲尼迪和謳歌等基本上成為了事實，9月份，林肯旗下各車型合計銷量超過7300臺，同比去年增長75%。
具體到單車型的銷量來說，上個月，市場定位在中型SUV的冒險家月銷量突破了4000臺，已連續(xù)5個月刷新了單車型的銷量紀(jì)錄；而市場定位在中大型SUV的飛行家單月銷量超1400臺，環(huán)比增52%。作為林肯汽車國產(chǎn)后的兩款重要產(chǎn)品車型，無論是冒險家還是飛行家，穩(wěn)中有升的銷量都為林肯汽車的崛起打下了堅實基礎(chǔ)。
常言說：車市競爭如逆水行舟不進(jìn)則退。當(dāng)然也有一句話是說沒有對比就沒有傷害，相比英菲尼迪和謳歌以及捷豹路虎等品牌旗下國產(chǎn)后的產(chǎn)品車型，林肯汽車旗下的冒險家和飛行家，在市場表現(xiàn)方面都有些出乎競爭對手的意料但也在意料之中，畢竟，這兩款車型的銷量就是很好的證明。
性價比以及產(chǎn)品品質(zhì)等方面帶來的優(yōu)勢，在市場中能否讓人滿意，最直接的表現(xiàn)就是銷量，穩(wěn)中有升的銷量足以證明冒險家和飛行家為林肯汽車的產(chǎn)品國產(chǎn)化開啟了一個好兆頭，也讓林肯汽車看到了中國汽車市場的廣闊前景，是引領(lǐng)全球車市的“發(fā)動機”，接下來，在加推新車型方面，林肯汽車估計也會有不少的大動作。
寫在最后：很顯然，林肯汽車在實行國產(chǎn)化后，其厚積薄發(fā)的勢頭開始得到了釋放，這一點真的讓謳歌和英菲尼迪有點情何以堪之感，也很讓英菲尼迪的自信心備受打擊，同樣是都開啟了旗下產(chǎn)品車型的國產(chǎn)化，但在市場表現(xiàn)方面卻開始出現(xiàn)了“冰火兩重天”。對此，你有何看法呢？
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2023年值得期待的七款車
2019年絕對是中國新能源汽車分水嶺的一年。2018年汽車市場開始下滑后，新能源汽車銷量在一段時間內(nèi)還保持著增長，呈現(xiàn)一枝獨秀之勢。而當(dāng)市場迎來了史上力度最大的補貼退坡后，新能源汽車銷量也開始步傳統(tǒng)車的后塵，接連下跌，車市寒冬蔓延到了新能源汽車市場。有的新造車選手終于熬不住了，直接被淘汰出局，那些有實力的新玩家也多在苦苦支撐。
同時，有競爭才有提高?？梢钥吹?，在新能源汽車市場的競爭變得更加激烈后，車企們也激發(fā)了自己的潛力，不斷地發(fā)布或者上市新車型，盡全力展示自己最好的產(chǎn)品。在這一年里，有實力的新造車企基本都完成了量產(chǎn)交付，只是有的銷量在上升，有的卻無人問津，有聲量的頭部企業(yè)屈指可數(shù)。而很多傳統(tǒng)車企也安排了旗下新能源車型跟消費者的見面，基本上沒有缺席者。
在技術(shù)上，續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面也各有突破，尤其在續(xù)航方面。如今400km的續(xù)航已經(jīng)沒有說頭了，最新的車型紛紛向500km、600km或更高的續(xù)航?jīng)_刺。未來的新能源汽車市場一定是由最核心的技術(shù)實力、產(chǎn)品實力所決定。
2019年新能源汽車市場冷熱交煎，年終歲末，不妨回顧一下這段冰與火之歌。
傳統(tǒng)車企：都已入局?自主依然領(lǐng)先
2019年，基本上所有主要的傳統(tǒng)車企都發(fā)布了新能源車型，少有公司缺席。自主品牌前期的步子走得快，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車型可供選擇，依然保持著領(lǐng)先勢頭。而合資、外資品牌的腳步也跟了上來，有了拿得出手的產(chǎn)品，并紛紛公布自己未來產(chǎn)品的規(guī)劃，表示將大力推進(jìn)電動化進(jìn)程。
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依舊領(lǐng)先的自主品牌
自主品牌由于在新能源方面先知先覺，走得更快。到了2019年，已經(jīng)呈現(xiàn)了多點開花的景象。
作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪依托王朝系列，車型不斷更新迭代，在新能源汽車市場有著舉足輕重的影響力。5月份上市的秦Pro?EV超能版的續(xù)航能力更以520km遙遙領(lǐng)先合資、外資400km級別的水平。吉利汽車則兵分兩路，一路是旗下傳統(tǒng)車型的新能源化，另一路是推出了單獨的新能源品牌——幾何。4月面世的幾何A設(shè)計前衛(wèi)，符合年輕人的口味。
介于傳統(tǒng)車企與新造車企業(yè)之間的廣汽新能源和北汽新能源分別借助廣汽和北汽積累的傳統(tǒng)造車實力，又深度融合新造車企業(yè)的特點，推出Aion系列和EU系列。其中，Aion?S和Aion?LX在同級別車型中非常有競爭力。10月上市Aion?LX更是引領(lǐng)電動車突破600km的續(xù)航里程大關(guān)，向更高的領(lǐng)域突破。
在2019年，長城汽車憑借小巧玲瓏的歐拉系列俘獲了一批車主，還在氫燃料電池汽車布局上做了一番大動作。廣汽、上汽、長安雖然也推出了新能源車型，但它們賣的好的車型依然是燃油車，新能源車產(chǎn)品的影響力較弱。其他自主品牌的新能源車型的聲量則更加弱了。
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雄心勃勃的合資、外資品牌
2019年，主流合資、外資傳統(tǒng)汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域也跟上了自主品牌的腳步，基本都推出了自己的產(chǎn)品。其中，德系、日系的產(chǎn)品實力較強，美系較弱。盡管它們的新能源汽車產(chǎn)品的競爭力總體水平弱于自主品牌，卻紛紛公布自己未來產(chǎn)品的規(guī)劃，表示將大力推進(jìn)電動化進(jìn)程，表現(xiàn)了勃勃的雄心。
德系的代表大眾目前并不以它在國內(nèi)的新能源產(chǎn)品為亮點，帕薩特、寶來、高爾夫等純電車型在續(xù)航里程上與自主品牌車型相比差強人意。但是，“遇見新大眾”發(fā)布會上的產(chǎn)品***卻很不一般，ID.?系列車型的規(guī)劃令人期待，很快第一款I(lǐng)D.?量產(chǎn)車將會與消費者見面。在年底，德系寶馬EQC、奧迪E-tron也登陸了國內(nèi)市場，不過它們的價格確實很貴。
日系合資以廣本VE-1、廣豐iA5為代表車型。豐田還與比亞迪成立合作公司，未來將一起開發(fā)懸掛豐田車標(biāo)的純電動車。廣本也制定了未來的電動車***。
關(guān)于電動車***，美系福特頻頻發(fā)布又修改它的***，在2019年所提出的是“330***”。但不論***了多少款新能源車，目前的江鈴銳界EV確實沒有什么特色。整體來看，在合資、外資的純電動車方面，目前德系、日系的產(chǎn)品有值得期待的地方，美系表現(xiàn)得還是較弱。
新造車：逆水行舟?都不容易
談新能源汽車，新造車企業(yè)不容忽視。正是它們的跨界入局促使這個行業(yè)快速發(fā)展，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)方面。然而，汽車是技術(shù)密集、人才密集、資本密集的行業(yè)，歸根結(jié)底一句話——需要錢，大量的錢。而在電動車未普及開來同時又遭遇車市寒冬的情況下，造出車來的公司賣不出多少輛，目前無法盈利；沒造出車的公司在熱度褪去的資本市場中更難尋到持續(xù)注入的血液以支撐公司運營。新造車公司面臨一個非?，F(xiàn)實的問題——“愁”錢?？峙鲁撕愦蟛徊铄X外，其他都在為錢發(fā)愁，都不容易。
在2019年，新造車公司在市場上有較大聲量的還是那幾個能交車數(shù)量較多的頭部企業(yè)，蔚來、威馬和小鵬。
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艱難的蔚來
談中國新造車企業(yè)，蔚來是第一個要點名的。2019年，裁員、自燃召回、股價創(chuàng)新低等***一次次地將蔚來推至風(fēng)口浪尖。第二季度銷量大跌，蔚來來到了這一年的低谷。但是，幾乎在同一時候蔚來交付了續(xù)航里程更高的新車型ES6，挺過了艱難時刻。在12月底，蔚來在深圳舉辦第三屆NIO?Day，喊出“Believe?in?better”，公布了又一新車型EC6，看起來蔚來對未來還是充滿信心的。然而，不可否認(rèn)的是蔚來燒錢太快，目前深陷于缺錢的困境。李斌也因四處籌錢的煩惱而被人封為“2019年汽車界最難的人”。
接下來，蔚來是否有未來，取決于能不能找到新的金主以維持公司的運營。個人非常希望蔚來能走下去，想看看它到底能否實現(xiàn)成立十年后盈利的預(yù)期。從時間的角度來看，征程已經(jīng)過半。然而，即使找到金主，蔚來也應(yīng)該更加認(rèn)真地思考節(jié)流，把錢花在最該花的地方。
2
無辜的小鵬
2019年，小鵬汽車因為“G3?2020款續(xù)航升級”和“小鵬P7發(fā)布”兩個***一時也成為了話題熱點。
照理來說，車型升級、產(chǎn)品和技術(shù)變得更好是絕對的好事?？上?，人性就是這樣，當(dāng)見到別人付出一樣的代價卻得到了更好的結(jié)果時，就會產(chǎn)生一種不平衡感。G3?2020款升級引發(fā)投訴事故，小鵬汽車在事先確實沒有慎重考慮老車主的感受。但在產(chǎn)品進(jìn)步這一點上，我力挺小鵬，希望有一天小鵬有足夠的底氣，能像特斯拉一樣根據(jù)實際情況和需要調(diào)整自己產(chǎn)品的價格，而不必顧忌太多。集齊顏值、續(xù)航、動力、科技、品質(zhì)等各方面優(yōu)勢的小鵬P7在廣州車展上預(yù)售也是一個熱點。不過，面對特斯拉的國產(chǎn)交付，明年上半年上市的小鵬P7應(yīng)該會有不小的壓力。
3
悲喜交加的威馬
相比于蔚來，威馬在2019年融資比較順利，因此資金壓力沒有那么大。然而，2019年威馬陷于與吉利的官司，被訴索賠21億，日子過得并不舒坦。在2018年，威馬希望在2019年能完成10萬銷量，可實際只完成了約1/5，可以說是夸?？凇?/p>
目前，在新造車企業(yè)前3中，威馬現(xiàn)有的車型（EX5、EX6?Plus）的定價相對來說最低，續(xù)航能力、車輛品質(zhì)也不差，這樣的定位在中國似乎更利于長遠(yuǎn)發(fā)展。
除了上述頭部前三，新造車企業(yè)在2019年還有不少故事。在2020年來到之前，愛馳上市了首款量產(chǎn)車型U5，天際也宣布下線了首款量產(chǎn)車型ME7，這兩家公司看起來較有希望，它們接下來的銷量情況值得關(guān)注。而理想、領(lǐng)跑、前途等品牌雖然造出了車，但都遭遇了銷量少的尷尬局面。反倒合眾汽車靠著與**《哪吒》聯(lián)手跨界營銷沖出了一波銷量。至于高調(diào)亮相的高合HiPhi，同它的前輩FF一樣，先量產(chǎn)后再談其他吧。
在新造車企業(yè)中，唯一不愁錢的是恒大。憑著家底厚，許老板在2019年不斷“買買買”，收購、注資多家公司，如今恒大造車版圖已經(jīng)具備規(guī)模。這是一條別人無法模仿、特立獨行的路線，但這條路線是否能通到終點，還要打一個問號。
闖入者特斯拉：最大的威脅
說到中國新能源汽車市場，一個強有力的外來闖入者不得不提——特斯拉。盡管特斯拉車在2019年也出了幾次起火***，但這依然擋不住它迅猛發(fā)展的勢頭。
作為新造車企業(yè)的鼻祖，特斯拉確實非常厲害，值得所有中國汽車公司研究、學(xué)習(xí)。上海工廠從破土動工到車型量產(chǎn)只用了不到一年的時間，這個速度實在太快了。它證明只要路子對，在中國造車是可以做到很高效的。
就在近日，特斯拉在上海將首批Model?3交付給外部車主。據(jù)說，現(xiàn)在特斯拉上海工廠已經(jīng)能每周生產(chǎn)超過3000輛汽車。目前Model?3的零部件國產(chǎn)化率為30%。馬斯克在交車儀式上宣布：將在上海生產(chǎn)Model?Y以及在2020年底Model?3要實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。國產(chǎn)Model?3價格低于30萬關(guān)口，已經(jīng)足以讓人驚訝。當(dāng)100%國產(chǎn)化后，特斯拉的價格可能進(jìn)一步下降，這將對其他新能源車造成不小的壓力，不論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)。但新造車企業(yè)面臨的壓力應(yīng)該會更大，這可以說是它們要面臨的最大威脅。
希望特斯拉國產(chǎn)所帶來的是鲇魚效應(yīng)，使整個新能源汽車市場更加活躍，而不是引入了一個外來物種而導(dǎo)致本地物種滅絕。
結(jié)語：角逐永不?
2019年新能源汽車市場的大戲已經(jīng)落幕。喧囂過后，大浪淘沙，冰與火之歌演過，有的已經(jīng)永遠(yuǎn)離開舞臺，有的還站在舞臺上迎接2020年的開幕，又開始面對新一輪的角逐。
但2020年的市場環(huán)境或?qū)⒏訍毫印鴥?nèi)的新造車勢力、自主品牌、合資品牌旗下的純電動汽車以及特斯拉將展開更加開放、激烈的競爭，要想繼續(xù)留在這個舞臺，將變得更加艱難。希望所有車企都能總結(jié)經(jīng)驗，積極思考，應(yīng)對好接下來2020年的挑戰(zhàn)。
無論如何，現(xiàn)在留下的痕跡都是未來新能源汽車圖景的背景色。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2023年值得期待的七款車小米汽車亮相倒計時
小米
從小米宣布進(jìn)入汽車行業(yè)的那天，它的每一個動態(tài)都受到業(yè)內(nèi)外的關(guān)注。當(dāng)然消費者最在意的還是小米汽車什么時候能和大家正式見面。從小米公布的前瞻圖來看，預(yù)計是2024年正式量產(chǎn)交付，但是顯然2023年這款車一定會有預(yù)售消息，我們不妨小小的期待一下。
目前不少關(guān)于小米汽車的資訊，比如將推出純電動雙電機+四驅(qū)的動力總成，百公里加速在4.5S上下，綜合續(xù)航里程在700km左右。展現(xiàn)出來的是20萬+級別的電動汽車配置，而且作為手機行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，小米在智能化和科技化方面的配置表現(xiàn)也同樣不落下風(fēng)，將會搭載L2級別的***駕駛系統(tǒng)。還有各種便捷配置，例如無線充電、全車觸摸屏和自動泊車等等，提升用車體驗，帶來越級別的實力表現(xiàn)。當(dāng)然最關(guān)鍵的是，小米汽車的售價必定會是門檻不高。這才符合小米一貫性價比的路線，且才能助力小米汽車更好地打開市場，站穩(wěn)腳跟。
華為星途E0Y
現(xiàn)在你可以看到很多國產(chǎn)品牌都紛紛和華為簽署合作協(xié)議，試圖抱緊大腿，打造更出色的車機系統(tǒng)，靠華為的影響力，提升品牌的知名度和銷量。
星途子品牌也將和華為推出合作車型。這已經(jīng)是奇瑞第四次嘗試高端化布局了，希望這次有華為品牌的加持，能夠給星途品牌注入那么一絲活力。
尤其是貫穿式大燈和尾燈布局，以及夸張的進(jìn)氣孔設(shè)計，封閉式前臉等元素，將科技感和時尚感氣息拉滿，有點高端電動車的意思了。像是百公里加速3s，以及可旋轉(zhuǎn)座椅還有L3級別主動駕駛、CDC主動空氣懸掛等配置。
法拉利首款SUV
法拉利+首款+SUV這三個標(biāo)簽加持，就足以占據(jù)一天的頭條。畢竟這可是法拉利，它的每一個動態(tài)都備受車迷關(guān)注。而且它的首款SUV，可想而知將會是一個性能爆表的產(chǎn)品。
或許我們應(yīng)該叫它Purosangue，目前預(yù)告圖已經(jīng)公布，新車也將于9.14發(fā)布，但是正式交付要在2023年。法拉利稱它為FUV，可以看到它的設(shè)計的確是有區(qū)別于現(xiàn)如今的車型，車身矮趴，跨界風(fēng)格濃郁，肌肉感力量感十足的車身線條，凸顯它非凡的動力性能。溜背設(shè)計配合Roma同款3.9TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，以及6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，匹配8速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，性能爆表。
雷克薩斯LBX
雷克薩斯品牌也是車市的熱門，雷克薩斯ES車型在豪華市場也有著舉足輕重的影響力，據(jù)悉品牌將推出一款定位低于UX的新車，代號LBX，作為品牌入門級產(chǎn)品，滿足更多需求。車長將在4200mm左右，預(yù)計2023年6月上市。
依舊***用了家族式紡錘前臉，但是尺寸更大，造型更加夸張個性。犀利的頭燈和飽滿的車身設(shè)計，凸顯運動感，造型神似YARIS Cross車型，搭載混合動力總成，1.5L三缸發(fā)動機和電動機組合，配E-CVT無級變速箱，還有四驅(qū)版本選擇。
大眾途觀
看了不少新車，再來看看我們買得起的，比如大眾途觀。這款車可以說都不陌生，在2023年也將迎來新款，從路透圖來看，造型和風(fēng)格也有明顯的改變。
大眾家族式前臉得到了優(yōu)化和提升，融入了大尺寸黑色貫穿中網(wǎng)設(shè)計，運動感更加強烈。車身較現(xiàn)款車型來看更加矮趴，對運動氛圍營造效果明顯，整車更加時尚精致，符合主流受眾審美。軸距也是有所加長，提升乘坐舒適度。還將配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，凸顯科技感。
長安深藍(lán)C673
長安深藍(lán)第一款轎車SL03的成功是肉眼可見的，從外觀設(shè)計到身份定位，都是顛覆傳統(tǒng)的，為消費者提供了全新的選擇。而顯然深藍(lán)不滿足于一款產(chǎn)品，首款SUV也將和消費者見面。
造型和設(shè)計語言和SL03極為相似，這套設(shè)計語言放在SUV車型上也同樣適配，車身矮趴，線條凌厲，略溜背造型設(shè)計，保證后配空間的同時，也營造了更出色的運動感。懸浮式設(shè)計，熏黑處理的車柱，上揚立體的腰線，都是流行元素疊加，更對年輕消費者胃口。基于EPA1平臺打造而來，也會提供純電和增程式以及氫電版車型，考慮到SUV車型溢價因素影響，售價可能要高于SL03，預(yù)計將于2023年亮相，我們就一起期待吧！
勞斯萊斯閃靈
位于金字塔頂端的勞斯萊斯也有大動作，將帶來品牌成立一百多年來，第一款純電動車型，名為閃靈。
定位雙門純電動轎跑，基于勞斯萊斯專屬架構(gòu)打造，***門布局和溜背造型設(shè)計，更好地凸顯了運動感和時尚氛圍，整車大氣厚重有力量感。矮趴的車身和低風(fēng)阻造型的輪轂，更好地凸顯戰(zhàn)斗氣息。偽裝不少，但帕特農(nóng)神廟格柵輪廓清晰可辨。內(nèi)飾從曝光的諜照來看，和現(xiàn)有車型布局差別不大，貫穿設(shè)計兩個屏幕尺寸不小，科技感濃厚。將搭載寶馬的iDrive 8車機系統(tǒng)，或?qū)?**用雙電機布局，據(jù)悉馬力或超600Ps，魔毯懸架也不會缺席，買不起但是可以看看，讓我們拭目以待吧。
標(biāo)簽： #汽車
