比亞迪 F0 4871 38960
比亞迪 G6 4789 36069
比亞迪 S6 7765 78792
比亞迪 E6 123 1178
第一個數(shù)字是11月的，第二個數(shù)字是12年全年的。 望***納哦
為什么比亞迪充滿了高科技卻賣不好，而長城卻銷量領(lǐng)先？
去年的比亞迪全球總銷量只有區(qū)區(qū)73萬臺，并且其中燃油版比亞迪賣掉了13.6萬臺，如果不是老一代的比亞迪燃油版眾多車型貢獻(xiàn)，比亞迪還真的賣不到60萬臺新能源車。
但是今年4月開始，比亞迪毅然決然“自斷臂膀”，砍掉了自家的比亞迪燃油車，全力改造燃油車生產(chǎn)線，變成DMI和EV兩種新能源車型生產(chǎn)線，成功讓比亞迪的月銷量站上了16萬臺大關(guān)。
（燃油版本比亞迪唐曾經(jīng)很凄慘，月銷量只有可憐的2000臺不到）
熟悉比亞迪的迪粉們都知道，比亞迪前幾年一直都有一個低端外號“比三萬”，意思說的是比亞迪一個月最多只能賣掉3萬臺新車，多一臺也賣不掉。而2022年的比亞迪7月銷量漲到16.25萬臺，距離“比三萬”僅僅過去了才一年。
僅僅是這一年的漲幅，就讓比亞迪從2021年全球銷量第23名次，一舉漲到了今天的全球第14名！要知道，比亞迪海外市場尚未完全發(fā)力。據(jù)悉，海外市場有20多萬張訂單因為國內(nèi)產(chǎn)能不足不敢接單，***以時日，比亞迪的產(chǎn)能跟上來了，那么比亞迪完全可以做到全球總銷量前3名次，超越大眾和韓國現(xiàn)代指日可待，趕超豐田成為世界第一也不是不可能，畢竟豐田在最新的電氣化領(lǐng)域建樹很低，豐田BZ4X首款純電SUV被市場證明還比不上大眾ID4。
在長城穩(wěn)定但廣受贊譽(yù)的同時，為什么比亞迪充滿高科技卻令人沮喪的業(yè)務(wù)？首先，合資公司的現(xiàn)有產(chǎn)能為中國提供了一個臨時的SUV市場。每個人都賣很多，長城的利潤最大。為什么呢？看看過去幾年的汽車。 F3每月售出數(shù)萬，與當(dāng)前的h6相同。然后合資企業(yè)的能力提高了，新的捷達(dá)和新的桑塔納達(dá)到了低價，而國內(nèi)銷量的前十名卻找不到。現(xiàn)在，國產(chǎn)SUV的興奮只是暫時的，在大眾汽車公司和其他房屋的新工廠投產(chǎn)后，將會有很大的崩潰。國內(nèi)工廠必須具有危機(jī)感。
實際上，長城有一個正確的主意，并且了解人們的需求。中國人很窮，汽車需要便宜，不易損壞，易于維修，穩(wěn)定，外觀漂亮，空間大。H6可用。這是一種低成本的優(yōu)秀模型。動力技術(shù)非常古老，但穩(wěn)定且維修良好，內(nèi)部外觀良好，汽車標(biāo)志并不丑陋，價格便宜。這就夠了。長城目前的月流量為30,000。不中斷儀表就不容易失敗。體積越大，控制故障率就越困難。比亞迪在f3時遇到了多少問題？長城以其反***，嚴(yán)格的供應(yīng)商控制，嚴(yán)格的內(nèi)部管理和高質(zhì)量而聞名。大量庫存意味著配件容易找到且價格便宜，并且h6擁有美好時光。
比亞迪在過去的幾年中取得了長足的進(jìn)步，其技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步。反向功率，電氣技術(shù)的成功研究已經(jīng)很多。但是汽車銷量不好。實際上，國產(chǎn)轎車是慘不忍睹的，并且遭到了合資企業(yè)的毆打。比亞迪轎車仍然在中國名列前茅，比長城好。比亞迪擁有眾多技術(shù)，并取得了很大的飛躍，但其基礎(chǔ)仍然不穩(wěn)定。據(jù)估計，要完全理解發(fā)動機(jī)變速箱需要幾年的時間。從技術(shù)到消費者體驗，比亞迪一直都很薄弱。
現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)通過觀致項目搞出了名堂。如果?汽車之家?的質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)是真實的，則奇瑞的新車是好的。比亞迪仍處于前一階段。這是第一個解決問題的方法。細(xì)節(jié)才剛剛開始。 f3更漂亮。首先要使汽車精致，然后，所有指標(biāo)，駕駛體驗，各種細(xì)節(jié)的調(diào)校都達(dá)到了很高的水平，并且在質(zhì)量上享有盛譽(yù)，有可能改變?nèi)藗兊挠∠?。另外，汽車?biāo)志也是消費者體驗的一部分。改變品牌真的有那么困難嗎？實際上，如果我們看一下比亞迪的歷史，該測試軌道已經(jīng)建了多少年了。
標(biāo)簽： #比亞
