1991年 領導制定“重點發(fā)展客車專用底盤，適時發(fā)展整車”的發(fā)展戰(zhàn)略
1993年 公司年產(chǎn)第一萬輛汽車下線，年產(chǎn)量同比增長106.9%
1995年 客車專用底盤銷量名列全國第一
19***年 江淮汽車集團有限公司成立，任董事長
2001年 “江淮汽車”在上海證券***上市
2002年 第一輛命名為“瑞風”“的商務車正式下線，江淮進軍多功能商務車
2004年 江淮汽車汽車月銷售汽車突破1.5萬臺，公司躋身中國汽車工業(yè)八強
2007年 江淮轎車項目獲國家發(fā)改委批準，同年江淮轎車亮相上海車展
2010年 帶領江淮汽車成為產(chǎn)品系列齊全、整車銷售量達50到60萬輛、銷售收入達450到500億元的綜合性汽車集團
2012年1月10日，不再擔任安徽江淮汽車集團董事長職務。
安徽省質(zhì)量管理協(xié)會的歷史沿革
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第1頁：吃百家飯 江淮汽車艱難成立
第2頁：轉型求多元化 江淮迎來變革
第3頁：商用/乘用并進 江淮走特色道路
第4頁：大膽前進 江淮首款轎車上市
第5頁：并線發(fā)展 商用/乘用車推陳出新
第6頁：成功轉型 江淮乘用車快速發(fā)展
其實早在上世紀八九十年代，江淮就已經(jīng)在國內(nèi)商用車市場站穩(wěn)了腳跟，只不過由于缺少與百姓生活息息相關的乘用車產(chǎn)品，江淮在很長一段時間內(nèi)都只是徘徊在人們視線的邊緣。近幾年經(jīng)過幾番“傷筋動骨”般的戰(zhàn)略轉型，江淮品牌已經(jīng)開始正式向乘用車市場進軍，試圖在競爭激烈的國內(nèi)乘用車市場開辟屬于自己的一片天地，有關江淮汽車的歷史，還是讓我們從頭說起。
1958-1***0年
眾人拾柴火焰高 江淮抓住機遇應運而生
1
吃百家飯 江淮汽車艱難成立
[汽車之家 自主品牌歷史] 如果你是對國內(nèi)汽車行業(yè)有一定了解的“非初級”用戶，那么江淮的名字你一定爛熟于心，不過對大多數(shù)國人來說，“江淮”這個名字似乎還是有那么點兒陌生。在商用車領域默默耕耘了幾十年，江淮終于在近些年決心走向臺前，真正向乘用車領域進軍?；蛟S“不溫不火”、“銷量平平”是目前江淮身上抹不掉的關鍵詞，然而江淮品牌的發(fā)展真像我們所看到的那樣中庸甚至平庸嗎？它又有著怎樣艱辛、坎坷的發(fā)展歷程？本篇文章我們將為您詳細講述江淮品牌歷史，敬請關注。
在大多數(shù)人印象中，似乎江淮頻繁出現(xiàn)在老百姓視線中也就是近幾年的事兒，其實這家企業(yè)的歷史最早可以追溯至上世紀五六十年代。早在1958年，為了修建巢湖大閘安徽省成立了專門負責維修保養(yǎng)修閘機械的巢湖閘機械修理廠，順利完成修建巢湖閘的任務后，時任修理廠廠長王慶源提出將這間修理廠升級為汽車配件廠，不但主營業(yè)務要從機械維修改為汽車零配件生產(chǎn)，廠房也要更大、更實用。
此后王慶源便立即向上級匯報，表明了他們想要將巢湖閘機械修理廠升級為汽車配件廠的決心。有些出乎預料的是，在當時中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高層領導卻非常支持巢湖人想造車的想法，很快將原水利廳倉庫批給了巢湖人當做廠房。經(jīng)過精心的準備與籌劃后，王慶源一行人懷揣夢想從巢湖來到了合肥，來到了這片讓他們扎根、奮斗的地方。
就在王慶源他們來到合肥后不久，中國汽車工業(yè)公司于1962年在武漢舉辦了汽車產(chǎn)品訂貨會，這家剛剛準備要做汽車零配件業(yè)務的小公司也打算到訂貨會上去湊湊熱鬧，或許能在展會上找到商機。然而當時這家公司的狀況是沒有任何生產(chǎn)汽車零配件的工程機械，沒有專業(yè)的工程師，只有幾個懂得機械維修的技術工人，用今天的話說，當年的巢湖機械修理廠簡直就是在“空手套白狼”。
不僅是沒工人、沒技術，新公司甚至連正規(guī)名稱都沒有，公章更是無從談起。沒名稱沒公章就不可能有企業(yè)愿意在他們身上下訂單，危急之下修理廠兩位技術員臨時商議出了“巢湖汽車配件廠”的公司名稱，隨意刻了個“蘿卜章”便趕赴了訂單會的現(xiàn)場。出乎所有人預料的是，這次巢湖機械修理廠的無心之舉居然拿到了包括離合器、制動系統(tǒng)在內(nèi)多達幾十個小產(chǎn)品的訂貨合同，這讓巢湖人在驚喜的同時又有些忐忑。
驚喜的是巢湖人發(fā)現(xiàn)原來國內(nèi)對汽車配件竟有如此巨大的需求，這其中蘊含的商機自然不言而喻。忐忑的是當時巢湖人手中沒設備、沒技術，甚至連簽訂合同時的公章都是臨時刻出來的，這幾十份訂單他們能順利完成嗎？此時擺在巢湖人面前的只有一條路，就是無論如何也要在短時間內(nèi)建起工廠，并順利完成這批訂單。
為了讓公司有個正式“身份”，以王慶源為首的領導班子先后多次向省計委上報，要求將原來的巢湖機械修理廠正式更名為巢湖汽車配件廠。沒幾天報告批下來了，但批下來的公司名稱卻是“巢湖汽車修理廠”，仍與之前合同上的名稱、公章不符。為此巢湖人又不斷向上級做報告、寫申請，終于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽車配件廠也就此正式掛牌成立，而它便是江淮汽車的前身。
公司成立后的主要業(yè)務是生產(chǎn)各大廠商需要的汽車零配件，這樣一來巢湖人便逐漸與中汽公司熟絡起來。同樣是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了機遇。由于當時南京汽車制造廠單一品種產(chǎn)品的制造批量不斷擴大，他們想將1噸越野車及部分汽車發(fā)動機業(yè)務向外轉移，中汽公司了解到這個情況后很快便想到了正在生產(chǎn)汽車零配件的巢湖汽車配件廠，在中汽方面的幫助下，南汽很快便與巢湖人達成了合作意向，決定無償轉讓1噸越野車整車制造及發(fā)動機項目。
項目有了，可前期啟動資金、生產(chǎn)設備及相關技術工人依然是巢湖人迫切需要解決的問題，當時剛剛建立的巢湖汽車配件廠資金極度短缺，想抓住這個機會繼續(xù)發(fā)展下去，巢湖人就必須解決資金的問題。隨后巢湖市***親自出面賣掉了幾家原本隸屬于公安廳系統(tǒng)的中小企業(yè)，并自籌資金開始了新廠房的建設。除此之外，他們還向全國范圍內(nèi)的相關企業(yè)“求援”，希望他們能夠提供一部分生產(chǎn)整車以及零配件所需的設備。求援消息發(fā)出后居然出人意料的得到了全國眾多機械制造企業(yè)的支持，許多企業(yè)甚至愿意自掏腰包，免費將設備提供給巢湖。
至于生產(chǎn)汽車的技術人員，巢湖人吃的也是“百家飯”，南汽除了無償將整條生產(chǎn)線轉讓給安徽，還向安徽委派了一個工程師專家組，就是為了幫助巢湖人造車。除此之外，巢湖人還在省委省***的幫助下向一汽求援，并順利得到了一個近20人的汽車工程師隊伍。得到各方幫助的巢湖人自己也在想方設法挖掘人才，充實擴大公司的技術隊伍，他們將公安系統(tǒng)中關押的20萬名勞改犯摸了一遍底，挑選出了1200名有相關經(jīng)驗且案情并不重大的，將他們抽調(diào)到工廠工作，表現(xiàn)好的還可以申請減刑。這批勞改犯中有搞設計的、有懂技術的，還有的在制造方面非常精通，巢湖汽車配件廠將他們組織起來，形成了一支造車的強大力量并順利完成了訂貨會上的所有零部件生產(chǎn)。
很快，巢湖汽車配件廠便擁有了自主制造整車的能力，并被國家劃歸為軍工企業(yè)，主要為軍隊提供車輛方面的后勤保障工作。雖說解決了生產(chǎn)力的問題，但是安徽巢湖汽車修理廠卻并未生產(chǎn)出任何一臺1噸越野車，他們的主要工作仍是生產(chǎn)汽車零配件。
每次寫自主品牌歷史總避不開10年的影響，江淮也同樣如此，由于當時廠長王慶源曾在期間被批斗、降職，因此安巢湖汽車配件廠也一度陷入混亂。不過一心想要自己造車的巢湖人很快便將局面穩(wěn)定下來，決定以當年南汽“躍進卡車”也就是嘎斯51為模板進行修改，生產(chǎn)一款2.5噸級別的平頭卡車。
1968年4月，靠著東拼西湊的設備和各方支援的技術人員、工人，第一臺2.5噸載貨汽車誕生，雖說這***全由工人手工打造的汽車有著不少缺陷與漏洞，但安徽人還是滿懷信心的將這個喜訊上報給了中汽公司，中汽相關領導得知后非常高興，要求他們盡快將這臺車帶到北京，讓中央的領導們參觀、評判一番。除此之外，安徽還向中央正式提出了上馬汽車項目的***，想借此機會得到中央的認可。
進京接受檢驗的結果可想而知，這臺載貨汽車受到了農(nóng)業(yè)部部長的高度贊賞，在鼓勵巢湖人繼續(xù)堅持生產(chǎn)汽車的同時也表示將大力支持安徽上馬汽車項目。就這樣，安徽巢湖汽車制造廠正式走上了整車制造的道路。正式確定整車制造業(yè)務后的頭等大事就是生產(chǎn)汽車向黨的第九次代表大會獻禮。在當時那種情況下，這個任務無疑就落在了剛剛具備整車生產(chǎn)能力的巢湖汽車制造廠身上。很長一段時間里，“生產(chǎn)汽車向九大獻禮”成了全廠職工生產(chǎn)汽車的巨大動力，憑著滿腔熱情與艱苦奮斗的精神，巢湖人在1969年九大召開前生產(chǎn)出了20臺汽車，順利完成了任務。
第一批汽車出產(chǎn)后，工廠領導班子研究決定將這批車定名為“江淮牌”，并提出將巢湖汽車制造廠的名字變更為“江淮汽車制造廠”。工廠將這兩個命名方案上報當時所屬部隊領導后不久便得到了回復，部隊完全同意工廠的報告意見，并很快批復將這臺車命名為“江淮牌”，工廠更名為“江淮汽車制造廠”，至此，巢湖人實現(xiàn)了他們想要造車的夢想，但造車的道路卻并非是一帆風順。
2
轉型求多元化 江淮迎來變革
1***0-1996年
轉型商用車生產(chǎn)商 江淮汽車制造廠迎來新變革
其實在江淮汽車制造廠生產(chǎn)汽車為九大獻禮的同時，全國上下已經(jīng)開始經(jīng)歷，江淮汽車制造廠雖然隸屬于軍隊，但還是無法避免工廠內(nèi)技術人員被打倒、被降職的情況，合肥江淮汽車制造廠“小心翼翼”的度過了這個時期。1***7年結束，江淮汽車制造廠在新一輪整合后脫離軍工企業(yè)背景，被劃歸至機械局管轄。
此后江淮汽車制造廠便一直在省機械局領導下生產(chǎn)汽車零配件及部分商用車型，幾乎不涉足乘用車領域，也正是因此，江淮在很長一段時間內(nèi)均屬于“只干活、不出名”的階段，只有在某些軍隊及工程車輛身上才能找到“江淮”的字樣。由于這期間江淮汽車制造廠留下的資料實在太少，因此文章中介紹的重點將從八十年代末期開始。
上世紀八十年代末期，改革開放的春風已經(jīng)吹進了各行各業(yè)，我國汽車工業(yè)也在這一時期快速發(fā)展，乘用車領域更是迅速形成了激烈的競爭態(tài)勢。此時江淮汽車制造廠由于并不熟悉乘用車業(yè)務，想向這個市場發(fā)展其實并不容易，江淮汽車制造廠經(jīng)過仔細研究，決定對企業(yè)進行第一次轉型，將精力投入到客貨車底盤領域，著重研究生產(chǎn)客車、貨車底盤。
通過與國外知名廠商在資金及技術方面的合作，1990年，江淮創(chuàng)造性的開發(fā)出了一款客車專用底盤，結束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝而來的歷史，也讓江淮在客車底盤領域站穩(wěn)了腳跟。同年5月，36臺輕卡及24臺使用江淮底盤的客車出口至玻利維亞，代號為HFC6700的客車底盤也在同期被列入1990年國家重點新產(chǎn)品***項目，江淮汽車制造廠此后還與天津“中國汽車技術中心”合作，繼續(xù)鉆研開發(fā)新的客車底盤。
兩年后，江淮開發(fā)出了國內(nèi)第一臺后置發(fā)動機底盤HFC6702KY，當時江淮生產(chǎn)的HFC6702KY、HFC6601KY以及HFC6782等客車專用底盤幾乎代表了我國國內(nèi)6-8米客車底盤的最高水平，而這三款底盤也基本壟斷了當時的國內(nèi)中型客車市場。隨著人們出行需求的不斷增加，公共交通車輛長期處在超載及低速工況下，頻繁的起步、加速需要客車在較低轉速區(qū)間內(nèi)擁有更大的扭矩，更充沛的動力輸出，這也為客車底盤提出了更高的要求。
1994年4月，江淮汽車制造廠在HFC6700系列客車底盤的基礎上，升級開發(fā)出了HFC6703KAY型底盤、HFC6605系列底盤及HFC6750KAY型底盤，成為當時國內(nèi)客車市場上當之無愧的領軍企業(yè)。1995年便登頂了國內(nèi)客車底盤銷量冠軍，1996年全年銷售客車底盤更是突破了1萬臺大關。
隨著客車業(yè)務的不斷成熟，江淮汽車制造廠于1996年12月接手合肥客車廠，并且在同年開啟了與韓國現(xiàn)代集團在客貨車領域的首次合作，當時江淮方面與韓國現(xiàn)代達成了客車底盤方面的技術合作協(xié)議，在吸取海外先進經(jīng)驗技術的同時進行中國化改造。上世紀90年代中后期，江淮真正成為了國內(nèi)客車領域的佼佼者。
在客車底盤領域不斷發(fā)力的同時，江淮也在不斷推動自己在輕卡領域的發(fā)展。同樣是在1996年，代號為HFC1061的江淮輕卡帥鈴上市，售價在13萬元左右。作為江淮汽車的核心業(yè)務，輕卡共包括三個層次的產(chǎn)品線，分別滿足高中低檔消費市場的需求，高端系列車型為帥鈴1-3，中端車型為康鈴、駿鈴、威鈴，低端車型有好微、好運、大好運等。
19***-2006年
商用/乘用齊頭并進 江淮走出特色發(fā)展道路
經(jīng)過幾十年在汽車行業(yè)的摸爬滾打，安徽江淮汽車集團有限公司于19***年5月正式成立，同時被確定為安徽12家重點企業(yè)集團之一。集團公司內(nèi)共有合肥江淮汽車有限公司合肥客車制造有限責任公司、合肥汽車制造廠、安徽省汽車齒輪箱總廠等六家企業(yè)。
為了在新時期尋求更***展，19***年剛剛成立為集團公司的江淮又在醞釀著更大的企業(yè)改制與重組***。1999年9月30日，由安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機械設備總公司以及武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限公司這五家股東發(fā)起的重組***實施，江淮汽車制造廠正式改制為安徽江淮汽車股份有限公司，并于2000年三月兼并安徽皖東機械廠，將其組建為安徽江淮專用汽車有限公司
中國的自主品牌汽車有哪些？
1、 1980年4月28日副楊紀柯支持、時任省經(jīng)委副主任倪則耕牽頭成立了省質(zhì)協(xié)
2、 1980年我省首次獲得2個國家級QC小組成果。
3、 1984年省經(jīng)委發(fā)文組織評審我省首次省質(zhì)量管理獎。
4、 1985年省經(jīng)委、省質(zhì)協(xié)公布了首次評審安徽省質(zhì)量管理獎企業(yè)名單：馬鋼機修廠和蕪湖光華玻璃廠。
5、 1985年4月在潛山成立第二屆理事會，省經(jīng)委副主任孫瑞鶚任理事長，華興剛任秘書長，1992年起胡明珠任秘書長。
6、 “七五”至“八五”期間，組織我省廣大企業(yè)參加“全國TQC基本知識”電視講座活動，1987－1993年，共組織參加全國TQC電講統(tǒng)考13次，全省參加學習培訓和統(tǒng)考的職工達748228人，出考率***.8%，平均分84.7，考試及格率99.58%，領取中國質(zhì)協(xié)頒發(fā)的合格證的有731767人。
7、 1988年－1996年年辦貫標培訓班16期，培訓1200人。
8、 1980年國家設立國家質(zhì)量管理獎，1989年在省質(zhì)協(xié)指導和推薦下，化三建和蕪湖光華玻璃廠獲國家質(zhì)量管理獎。
9、 1989年省編委批準省質(zhì)協(xié)了8個事業(yè)編制（皖編字[1989]137號）。
10、 1995－1996年組織部分地市參加了中國質(zhì)協(xié)主辦的二期《廠長、經(jīng)理質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》電視講座，并進行了統(tǒng)考。
11、 1995年邀請了我國著名的質(zhì)量權威、國際質(zhì)量院院士、國家工程院士劉源張等知名人士以及邯鄲鋼鐵有限公司等9家全國知名企業(yè)來我省傳經(jīng)送寶。
12、 19***年1月18日，第三屆理事會成立。朱熙春任理事長。錢凌任第一副理事長。王?；腿蚊貢L，李代忠任常務副秘書長，唐維云、汪鳳清等4位同志任副秘書長。第三屆理事會有115位理事，43位常務理事。
13、 2001年省質(zhì)協(xié)線凌理事長當選中國質(zhì)協(xié)常務理事，2006年省質(zhì)協(xié)秘書長李代忠當選中國質(zhì)協(xié)常務理事。
14、 從2001年起至今先后組織了二十次TQM統(tǒng)考，在這二十次全國統(tǒng)考中，全省參加學習培訓和統(tǒng)考達33306人，實際參考32043人，合格人數(shù)31436人，合格率達98%。
15、 2002年省質(zhì)協(xié)用戶委員會獲得全國優(yōu)質(zhì)服務月優(yōu)秀組織者稱號，在6月份召開的全國用戶工作暨質(zhì)量跟蹤工作會議上受到了全國用戶委員會的表彰。
16、 2002年由于省質(zhì)協(xié)組織我省質(zhì)量月活動卓有成效，被中國質(zhì)協(xié)表彰，評為全國質(zhì)量月活動先進單位。
17、 2002年邀請了上海質(zhì)量管理科學研究院的專家來我省進行講學，分別于8月6-9日，11月14-16日在合肥先后舉辦了“走進WTO后的質(zhì)量管理高級研修班”、“六西格瑪管理培訓班”。
18、 2002年在組織開展省質(zhì)量管理獎申報及評審工作時，及時對《安徽省質(zhì)量管理獎評審標準》進行了重新修訂，并于3月底專門舉辦了一期評審標準培訓班。
19、 2003年9月22日至24日，省質(zhì)協(xié)帶隊并組織合肥市質(zhì)協(xié)、合肥煙廠、中鐵四局二公司、阜陽煙廠、東風機械總廠、金***集團、合肥交通橋梁錨具廠等單位的十余人參加了在北京召開的第十七屆亞洲質(zhì)量研討會暨首屆亞洲質(zhì)量網(wǎng)大會，會上還舉行了首屆中國質(zhì)量學術論壇。
20、 2003年推薦合肥煙廠“改性丙纖嘴棒降低生產(chǎn)成本”QC小組走出國門，參加了在日本召開的2003年國際質(zhì)量管理小組會議（ICQCC2003），在會上用英語作了現(xiàn)場成果發(fā)布，受到好評，這是我省QC小組成果首次走出國門，實現(xiàn)零的突破。
21、 2004年安徽省質(zhì)協(xié)用戶委員會獲得全國優(yōu)質(zhì)服務月優(yōu)秀組織者稱號
22、 2004年為了傳播六西格瑪管理的理念、方法，了解六西格瑪成功的奧秘，由中國質(zhì)協(xié)主辦,安徽省質(zhì)協(xié)承辦的“六西格瑪管理中國行”活動于6月23－25日在安徽舉辦。中國質(zhì)協(xié)副秘書長周宏寧及六西格瑪專家委員會專家韓俊仙、張弛、鐘超年等一行六人在合肥鐵四局大禮堂舉辦了一場大型講座，有近200 質(zhì)量工作者參加，錢凌理事長、邵海寬副理事長出席了會議并致詞。專家組一行還分別到江淮汽車、合肥卷煙廠、馬鋼股份公司開展了義診活動。
23、 從2005年起省經(jīng)委、省質(zhì)量管理協(xié)會請國家標準起草人教學，聯(lián)合舉辦了5期《卓越績效評價準則》國家標準培訓班。先后有有四百多人接受卓越績效模式的導入培訓。
24、 2005年9月與上海市、江蘇省、重慶市、江西省等三省二市質(zhì)量組織聯(lián)合開展了“卓越績效長江行”活動。9月4日邀請國際知名質(zhì)量專家國際質(zhì)量科學院院士、亞太質(zhì)量組織名譽***、美國質(zhì)協(xié)前***詹姆士·哈林頓博士來我省江淮汽車集團進行了“績效改進演講”。
25、 2006年11月11日成立第四屆理事會，錢凌任理事長，張潤霞任名譽會長，省經(jīng)委副主任趙炳云任顧問，省經(jīng)委巡視員任兆祥等十二位同志任副理事長，李代忠任副理事長兼秘書長，第四屆理事會理事169人，常務理事62人，單位會員178個，質(zhì)量管理專家?guī)?2人。
26、 2007年7月23日邀請國際質(zhì)量科學院院士、日本品質(zhì)學會會長狩野紀昭博士于來我省，在江淮汽車集團進行了“魅力品質(zhì)”、“提升現(xiàn)場力”質(zhì)量改進演講。
27、 2008年李代忠同志獲得全國QC小組活動30周年個人貢獻獎。
28、 2008年省質(zhì)協(xié)獲得“全國質(zhì)量管理知識普及教育先進單位”。
29、 2009年12月8日，在北京召開的“我國推行全面質(zhì)量管理暨中國質(zhì)量協(xié)會成立三十周年紀念大會”，省質(zhì)協(xié)李代忠評為全國推行全面質(zhì)量管理30周年卓越推進者。
30、 2008年中國第五七二O工廠獲得了 “全國質(zhì)量獎”，江汽榮獲“全國質(zhì)量獎獎鼓勵獎”。
31、 2009年在由省經(jīng)委主編，趙炳云主任作序的“安徽省工業(yè)改革開放三十年”的文獻中，唯一作為協(xié)會入選的只有《前進中的安徽省質(zhì)量管理協(xié)會》這篇文章，作為全面反應安徽省有關質(zhì)量工作的資料進入文獻。
32、 2009年5月14日省質(zhì)協(xié)積極組織了中鐵四局等企業(yè)參加工信部“全國加強工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量工作電視電話會議”，會上李毅中部長代表工業(yè)和信息化部黨組，傳達了***同志關于提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強質(zhì)量工作的重要批示。
33、 2009年省質(zhì)協(xié)積極配合省經(jīng)信委，為工信部提供了華茂等12家企業(yè)工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量宣傳素材和資料。完成了工信部開展的工業(yè)質(zhì)量從業(yè)人員和有關技能隊伍建設情況網(wǎng)上調(diào)查工作。其中安徽江淮汽車股份有限公司、合肥美菱股份有限公司、合肥榮事達三洋電器股份有限公司等十一家企業(yè)進行了網(wǎng)上填報工作。
34、 2010年專題介紹我省推行全面質(zhì)量管理方法的經(jīng)驗和做法的文章登在全國發(fā)行的中國質(zhì)協(xié)2010年第8期“質(zhì)量簡報”上。
35、 2010年10月21日在北京京西賓館的表彰會議上安徽江淮汽車股份有限公司獲全國質(zhì)量獎，安徽安利合成革股份有限公司獲入圍獎。這是我省地方企業(yè)獲得全國質(zhì)量獎零的突破，為此省***頒發(fā)嘉獎令，通報表彰了江汽和安利合成革二個公司。
36、 2011年1月20日四屆五次常務理事會，通過對部分副理事長和常務理事調(diào)整。
1 上海汽車工業(yè)(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。
2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產(chǎn)、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。
3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。
4?北京汽車集團有限公司(國內(nèi)較早地方汽車工業(yè)之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現(xiàn)代、北汽福田、北京奔馳)。
5 廣州汽車工業(yè)集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市***國有資產(chǎn)授權經(jīng)營企業(yè)集團)。
6?長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的制造者,國內(nèi)重卡行業(yè)質(zhì)量較好的企業(yè))。
8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨***和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業(yè)民族自主品牌的主力品牌)。
9?奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,并與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
10 安徽江淮汽車集團 (旗下?lián)碛薪雌?、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業(yè),高新技術企業(yè),中國企業(yè)500強)。
標簽： #江淮
