1. 特斯拉model Y或?qū)⑻崆皣a(chǎn)，留給國產(chǎn)品牌的時間不多了
2. 特斯拉反超豐田，整個汽車產(chǎn)業(yè)被顛覆了？
3. 特斯拉又雙叒叕降價了?。?！
4. 廣州交警辟謠禁止特斯拉上高速，未來你還會選擇特斯拉嗎？
5. 網(wǎng)傳上海浦東暫停給特斯拉新車上牌，特斯拉方面做出回應(yīng)了嗎？
6. 特斯拉還在漲價，最近的負(fù)面新聞這么多，它為什么還漲價？
7. 特斯拉上海工廠攝像頭被入侵，這會導(dǎo)致什么損失？

近日，新能源領(lǐng)域最受關(guān)注的新聞莫過于特斯拉了。據(jù)外媒報道稱，特斯拉***在上海超級工廠使用無鈷電池正與寧德時代進行商討。這個消息一出，鈷相關(guān)的概念股在2月19日大跌。今天就來解讀一下為何特斯拉會******用無鈷電池。

目前純電車的動力電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者就***用了鈷這種較為稀有的金屬，后者不帶鈷。而特斯拉與寧德時代進行商討使用的無鈷電池，其實就是磷酸鐵鋰電池。

對于不太熟悉電池行業(yè)的消費者來說，磷酸鐵鋰電池或許較為耳生。因為近些年來，各大主機廠推出的純電車，動力系統(tǒng)多數(shù)都***用了三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池就越來越被邊緣化。

其實在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因為成本低，是各大主機廠的首選。眾所周知，比亞迪是電池起家的。而那個時候，比亞迪在磷酸鐵鋰電池可以說是行業(yè)的老大，這也造就了比亞迪與戴姆勒在2010年的合作?？梢哉f，在三元鋰電池興起之前，還沒有寧德時代什么事。

那么，為何特斯拉會突然******用磷酸鐵鋰電池呢？

毫無疑問，就是為了拉低售價。三元鋰電池中的鈷是一種稀有金屬，稀有就代表了昂貴。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)三元鋰電池的報價大概在0.9元/Wh左右，而磷酸鐵鋰電池在0.7元/Wh左右。

以Model?3為例，特斯拉如果將其改為磷酸鐵鋰電池，在這一部分或?qū)崿F(xiàn)成本的大幅度下調(diào)。大家都知道，國產(chǎn)的特斯拉Model?3起售價為32.8萬，相比進口的Model?3來說，雖然便宜了好幾萬，但與不少人猜測的20多萬起售價還是有不小差距。不是說特斯拉不想降，而是成本降不下來，尤其是電池這一塊。

既然如此，特斯拉未來是否會轉(zhuǎn)而全面***用成本低的磷酸鐵鋰電池呢？

在我看來，并不會。磷酸鐵鋰電池雖然取得了進步，但相比三元鋰電池在性能方面還是存在不小差距。而馬斯克是一個營銷天才，如果為了降低售價全面***用磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)特斯拉以后還怎么去營銷所謂的加速和超長續(xù)航？

所以，大概率特斯拉未來將會在model?3的低配車型上***用磷酸鐵鋰電池，來一個低價入市。而高配車型將繼續(xù)***用松下的21700電池，維系其長續(xù)航的形象。這種營銷手法，跟早期大眾車在高配上搭載1.4T發(fā)動機，低配繼續(xù)***用技術(shù)老舊的1.6自吸發(fā)動機走量是一樣的。

為啥磷酸鐵鋰最近“火起來”了？

值得注意的是，磷酸鐵鋰最近熱度相當(dāng)之高。除了特斯拉，比亞迪透露今年將推出全新一代的刀片電池，也是屬于磷酸鐵鋰電池的范疇。從這些行業(yè)巨頭的動作來看，磷酸鐵鋰電池有回歸主流的趨勢。

為何之前的主機廠多數(shù)選擇三元鋰電池呢？性能好這點大家都知道，還有一個原因就是補貼。因為國補標(biāo)準(zhǔn)的影響因素有續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度以及車輛能耗，***用三元鋰電池的車型在補貼這一塊自然就更有優(yōu)勢。但從去年6月開始，新能源汽車國家補貼降低50%以上，地方補貼更是直接沒了。

對于消費者而言，選購門檻就越來越高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源狹義乘用車銷量4.1萬輛，同比下降57.9%，環(huán)比下降68.4%，銷量已經(jīng)“腰斬”。其中，新能源榜單銷量第一的僅為3000多臺。

寫在最后

對于特斯拉而言，既然選擇國產(chǎn)，勢必要沖量。所以說，與寧德時代尋求磷酸鐵鋰電池，正是基于這個考慮而來的。至于未來，究竟會制定一個多么“勁爆”的價格，讓我們繼續(xù)關(guān)注吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉model Y或?qū)⑻崆皣a(chǎn)，留給國產(chǎn)品牌的時間不多了

1.針對4月21日中國上海某小區(qū)地下室特斯拉ModelS(參配|報價)自發(fā)爆炸一事，近日特斯拉CEO埃隆馬斯克(elonmusk)在社交媒體上做出正式回應(yīng)。回應(yīng)并未對車輛自燃給出合理解釋，而是指責(zé)媒體夸大了***的報道，并聲稱媒體“對每年燃油車自燃造成的數(shù)千人亡視而不見，卻忽略了一輛沒有人員傷亡的特斯拉車輛”。

2.“埃隆馬斯克在社交媒體上回應(yīng)自燃事故”

3.“4月21日，上海某小區(qū)地下室特斯拉ModeS自燃事故現(xiàn)場”

4.針對這一***，埃隆馬斯克(ElonMusk)在社交媒體上連續(xù)發(fā)了三條消息。第一條新聞?wù)f：“每年有數(shù)百萬輛燃油車自燃，數(shù)千人亡，但特斯拉沒有人員傷亡的自燃事故卻能上頭條。為什么要***取這樣的雙重標(biāo)準(zhǔn)？”；在第二條新聞中，埃隆馬斯克(elonmusk)表示，“燃油車自燃的隱患比特斯拉等電動汽車高5倍。為什么沒人提這個？在最新的消息中，馬斯克表示：“當(dāng)你看到一篇關(guān)于特斯拉的雙標(biāo)文章時，請想想為什么？可能是因為某些原因不能放在臺面上。"

特斯拉反超豐田，整個汽車產(chǎn)業(yè)被顛覆了？

不久前，國產(chǎn)特斯拉model?3降價的消息引發(fā)了汽車圈的關(guān)注，特斯拉作為純電動汽車品牌，在最近幾年的發(fā)展非常迅速，并且在全世界多個國家都有著不小的影響力，特別是在北美市場，特斯拉的銷量越來越高。隨著國內(nèi)大力發(fā)展新能源車型，國內(nèi)的純電動汽車銷量也在不斷增加，并且在最近幾年，出現(xiàn)了大量的純電動汽車品牌。

2019年初，特斯拉確認(rèn)在中國建廠的消息，僅僅過了不到一年的時間，首批國產(chǎn)特斯拉就實現(xiàn)了交付，中國速度讓馬斯克見證了奇跡，因此馬斯克在首批model?3交付的現(xiàn)場還跳起了舞蹈，雖然馬斯克很開心，但是就如同廣大網(wǎng)友所說的，留給國產(chǎn)純電動汽車的時間真的不多了。

由于國產(chǎn)后的生產(chǎn)成本更低，因此特斯拉對model?3進行了價格調(diào)整，首次降價后的model?3就已經(jīng)降到了30萬以內(nèi)，并且可以享受免購置稅的優(yōu)惠政策，不僅如此，隨著特斯拉的供應(yīng)鏈不斷國產(chǎn)化，特斯拉model?3的價格還有望進一步下調(diào)，多方預(yù)測特斯拉model?3的價格會降到25萬左右。

在首批特斯拉model?3的交付現(xiàn)場，馬斯克還公布了model?Y接受預(yù)定的消息，在特斯拉規(guī)劃上海工廠的時候，就已經(jīng)明確了會在中國生產(chǎn)model?3和model?Y。只不過讓馬斯克沒有想到的是，中國工廠的進度會如此之快，因此model?Y國產(chǎn)的時間或許也會提前，最初***在2021年國產(chǎn)，但是隨著進度提升，新車或許將會在2020年10月正式國產(chǎn)。

馬斯克在model?Y的發(fā)布會上說過，這款新車將會是未來特斯拉銷量最高的車型，甚至?xí)^model?S、model?X和model?3的銷量總和，因為model?Y是一款定位較低的SUV，售價方面會與model?3比較接近，而實用性則會比model?3好得多。

Model?Y看起來就像是一款縮小后的Model?X，由于成本的限制，Model?Y取消了X上最吸引眼球的鷗翼門，不過整車的外觀設(shè)計依舊非常前衛(wèi)時尚，側(cè)面還有著溜背式的造型，看起來十分動感。

在特斯拉Model?3的價格下降之后，業(yè)內(nèi)對于Model?Y的售價預(yù)測也十分樂觀，由于model?Y可以共用model?3的供應(yīng)鏈，因此有著很大的成本優(yōu)勢，按照北美市場的價格來看，Model?Y在大規(guī)模國產(chǎn)之后的價格也將會在30萬左右。

目前在30萬左右的價位，國產(chǎn)純電動SUV當(dāng)中知名度較高的就是比亞迪唐EV和蔚來ES6，比起特斯拉Model?Y，國產(chǎn)純電動汽車已經(jīng)失去了價格優(yōu)勢，而在品牌知名度和影響力方面也和特斯拉有差距，因此對于眾多國產(chǎn)純電動汽車品牌來說，未來的競爭壓力會進一步增加。

中國速度不僅讓馬斯克見證了奇跡，也讓特斯拉的股價一路飆升，以至于馬斯克在model?3的交付會上都有些飄了，不過特斯拉確實有飄的資本，畢竟除了model?Y之外，特斯拉還擁有不少大殺器，馬斯克已經(jīng)表示上海的超級工廠還會設(shè)立單獨的中國研發(fā)和設(shè)計中心，制造更多適合中國市場的車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉又雙叒叕降價了?。。?/h3>

中國，還真是特斯拉的福地。

無論如何，馬斯克都該要好好感謝一下中國購車用戶。6月中旬，根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)特斯拉Model?3在5月又一次交出優(yōu)異成績單。

單月累計銷量破萬輛，11,095輛的銷量數(shù)據(jù)讓它毫無懸念的問鼎5月國內(nèi)新能源汽車月榜冠軍。

根據(jù)最新的交強險數(shù)據(jù)，國產(chǎn)特斯拉Model?3達到了11,364輛，進口Model?3銷量為102輛。

即便特斯拉背后詬病一大堆，但這家在國內(nèi)“幾乎可以橫行”的外資車企根本不care那些新聞熱點。相反的時不時的熱度話題，如同生活調(diào)劑品一般，勾起更多國人對其的欲望。

而當(dāng)它在6月10日美股收盤后，以1837億美元的市值成功超越豐田1788億美元市值時，很多分析師認(rèn)為，“汽車行業(yè)正在迎來翻天覆地的改變?！?/p>

全球最能賺錢的汽車公司被一家10年內(nèi)一直虧損的公司趕超，不僅僅是豐田該冷靜一會，恐怕全球的傳統(tǒng)車企都該好好審視當(dāng)下的汽車市場。

但在這個最好亦最壞的時代里，特斯拉真的可以成為一家比肩傳統(tǒng)車企的后起之秀嗎？

或許目前的答案并不能肯定。

亦敵亦友的外國朋友

在特斯拉成為全球市值第一車企后，馬斯克在社交平臺發(fā)文祝賀，“特斯拉現(xiàn)在正式成為全世界最有價值的汽車制造商！可喜可賀！”

而在特斯拉成為全球最具價值車企的道路上，中國市場的銷量是一股不可無視的力量。

比起特斯拉在美國本土玩得風(fēng)生水起的“周邊副業(yè)”（特斯拉即將量產(chǎn)電動卡車Semi，其電池和動力總成的生產(chǎn)將在內(nèi)華達州Giga?Nevada工廠進行、SpaceX火箭公司的DM-2龍飛船（Crew?Dragon）與國際空間站成功對接）外，在中國市場持續(xù)上漲的銷量，或許才是肉眼可見的利益。

國產(chǎn)Model?3從2月開始預(yù)定售賣至今，經(jīng)歷了降價風(fēng)波，但早前降價至27.155萬元國產(chǎn)Model?3不僅沒有受太多“被割韭菜”用戶輿論影響，反而再次迎來一波小***。5月的銷量，特斯拉整體車型銷量占市場份額20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二第三名。

而乘聯(lián)會方面也表示，5月份的銷量水平已經(jīng)是特斯拉相對平穩(wěn)的一個狀態(tài)。換言之，如今的中國新能源汽車市場將不會出現(xiàn)過去所謂的“三家分晉”時代，特斯拉開啟它中國市場的一枝獨秀表演。

加速中國本土化進程，加快市場優(yōu)勝劣汰，特斯拉在無形中扮演著“審官”的角色，也推動著中國傳統(tǒng)汽車市場的轉(zhuǎn)型。

或許我們應(yīng)該要感謝這位“亦敵亦友”的外國朋友，在某些程度上這條大鯰魚正在鞭策著自主品牌完成自我的修煉與進化。

雖然中國市場的遍地開花，但在美國，特斯拉的境遇有些糟糕。

因為美國疫情影響，與2019年同期相比，美國加州2020年4月份和5月份的特斯拉新車注冊量分別同比下降了16%和70%。5月特斯拉在加州的銷量僅為1,447輛。

這樣的銷量數(shù)據(jù)，讓中國市場的價值顯得無比重要。不少證券公司分析師也給出了對于中國市場一致的看法，“目前，特斯拉股票漲跌的關(guān)鍵仍然是其在中國市場的銷量反彈情況。這對于該公司在幾年內(nèi)達到每年交付100萬輛電動汽車的總體目標(biāo)至關(guān)重要?！?/p>

正是因為中國市場形勢大好的前景。

特斯拉近期正在將特斯拉中國用戶數(shù)據(jù)和認(rèn)證服務(wù)從美國遷移到中國。

而這一消息也得到了相關(guān)證實。

目前，特斯拉決定將特斯拉中國的用戶數(shù)據(jù)和認(rèn)證服務(wù)將從美國遷移至中國，把服務(wù)器搬到中國，有利于解決當(dāng)下特斯拉App時常出現(xiàn)的連接不穩(wěn)定等問題。

特斯拉中國也正在招聘數(shù)據(jù)相關(guān)的中心工程師、存儲工程師、數(shù)據(jù)庫工程師等一系列信息技術(shù)運維崗位人員。

這個舉動不僅被看作特斯拉向中國市場示好，且還能保存好目前激增的中國車主的相關(guān)資料。

但就是看似一片形勢大好聲中，總會有一些清醒的聲音在提醒著我們，要看清局面和方面。

誰才是汽車圈的主宰

中國市場的大賣和市值的全球第一，雖然讓特斯拉享受著名利雙收，但三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司常駐東京的首席投資策略師Norihiro?Fujito卻提出了不同觀點。

他指出，“雖然豐田和特斯拉在公司市值上發(fā)生了改變，很多人會看作為“傳統(tǒng)車企被擁有科技屬性的電動車公司顛覆”，但沒有一個人會認(rèn)為，僅僅因為特斯拉的市值已經(jīng)超過豐田，就認(rèn)為特斯拉是一家與豐田平起平坐的公司?！?/p>

沒錯，這便是特斯拉在一片熱鬧聲中最該認(rèn)清自己的地方。

如今的汽車市場早已被喜歡分類的我們劃分為，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企，豐田汽車屬于前者，而特斯拉是后者中的翹楚。

但無論當(dāng)下特斯拉是否全球市值第一，都必須承認(rèn)，2019年的豐田汽車全球銷量1046萬輛，而特斯拉交付約為36.75?萬輛，豐田是特斯拉的12倍。2019年豐田凈利潤為1,368億元，而特斯拉的盈利數(shù)據(jù)則仍保持為負(fù)數(shù)。

雖然在2018年第三季度財報中，特斯拉的虧損局勢正在逐步好轉(zhuǎn)，結(jié)束了“燒錢時代”，但面對強勁的豐田汽車，特斯拉似乎只是剛畢業(yè)的“小學(xué)生”。

豐田汽車是行業(yè)內(nèi)出名的自律，嚴(yán)謹(jǐn)，懂得自省，明白效率和市場的平衡。在豐田汽車身上具備著日本精致工業(yè)的最高成就，相比之下特斯拉更像是美國西部會端著酒杯在荒原上侃侃而談的牛仔。

截然不同的性格和屬性，卻讓他們在事物普遍性和矛盾性的共存著，如今的特斯拉和豐田儼然成為了汽車行業(yè)默許的兩股勢力。

很多時候，事情的成功都需要天時地利人和。

因為疫情影響，豐田汽車遭受了避之不及的打擊。早前豐田汽車下調(diào)了2020年財年利潤目標(biāo)，豐田預(yù)估其全球汽車銷量將下滑至890萬輛。

截至2021年3月，豐田財年營業(yè)利潤目標(biāo)下調(diào)為5000億日元(約合人民幣329億元)，且是必須達成的最低目標(biāo)。

也許馬斯克也不曾想過，在2月便復(fù)工的特斯拉上海超級工廠會為特斯拉創(chuàng)造出如此大規(guī)模的銷量，相比之下，當(dāng)初馬斯克的激進卻賭贏了在國內(nèi)市場的機會。

只能說，如今特斯拉一切的優(yōu)勢都是時局的恰到好處。

在這樣的時局下，一直被詬病的特斯拉終于也被資本市場看好，而它一直秉承的智能科技與創(chuàng)造力正在為其不斷的“加官晉爵”。

近日，馬斯克表示，“7月1日之后，特斯拉全自動駕駛的價格將上漲1000美元。在7月1日前，在特斯拉的APP內(nèi)購買基本的自動駕駛功能的費用將降至2000美元?！?/p>

這并不是特斯拉第一次上調(diào)自動駕駛價格。而對于上調(diào)價格特斯拉AI負(fù)責(zé)人承認(rèn)，特斯拉在自動駕駛方面的做法比業(yè)內(nèi)大多數(shù)公司更難。他還表示，這是擴大規(guī)模的唯一途徑。

這次的解釋竟然沒有迎來太多的反對意見，用戶們似乎將其默認(rèn)為特斯拉為更完善的自動駕駛一直努力著，而價格上漲也說明了更加安全智能的自動駕駛系統(tǒng)即將誕生，這是一件好事。

大家似乎對于特斯拉有了更多的包容和理解，這種偏于正面的導(dǎo)向或許是證券公司很愿意看到的事情。越來越多的分析師看好特斯拉，在資本家的眼中，如今的特斯拉已經(jīng)具備了長期的競爭力。

而在韋德布什證券公司日前發(fā)布的一份看漲特斯拉的研究報告中指出，會將特斯拉目標(biāo)價上調(diào)至1000美元，并稱其股價可能會有“更大的上漲空間”。

如今，有更多的人愿意去相信，特斯拉會和當(dāng)年的蘋果手機一樣的出色和驚艷。正如馬斯克所說，他想要的是改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑且豢钴囆汀?/p>

在與時俱進的道路上，特斯拉無疑是顛覆的，但不要忘記了豐田這類“前輩級別”的車企們在謹(jǐn)慎之后所作出的決定也是巨大且深刻的，畢竟對于他們而言，特斯拉所擁有的智能和創(chuàng)新，也許只是他們布局之下的一個部分，但這些卻是特斯拉的全部。

這場游戲的精彩之處在于，誰也不能預(yù)測未來，只能一路前往追趕自己。

文/芝士先生

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

廣州交警辟謠禁止特斯拉上高速，未來你還會選擇特斯拉嗎？

在***期的第一天特斯拉發(fā)布了重磅消息，特斯拉Model?3又又雙叒叕降價了，對于準(zhǔn)備或者考慮買Model?3的消費者來說無疑是一件喜訊，但對于剛購買的消費者得知這消息無疑是被當(dāng)“韭菜”了。

國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版，調(diào)整前售價為27.155萬元，調(diào)整后補貼售價24.99萬元，足足是降了兩萬多；Model?3長續(xù)航后驅(qū)驅(qū)動板，調(diào)整前售價為34.405萬元，調(diào)整后售價為30.99萬元，跌幅為3.415萬；Performance高性能版，售價保持41.98萬元不變

特斯拉Model?3在沒有調(diào)整價格前的銷量都是已經(jīng)非常不錯，加上特斯拉這次再進行降級還提升了續(xù)航里程，這波操作下，銷量也會更加出色。

特斯拉不斷的將價格往下探，無疑是提升了車型的綜合競爭力，其次對于同價位的新能源來說都面臨著巨大的壓力，畢竟特斯拉無論是在技術(shù)上還是科技上，都要比同價位的純電車更具優(yōu)勢，其次品牌的價值也更高。

對于已經(jīng)入手特斯拉Model?3的車主來說，只能是安慰自己“早買早享受”了。畢竟現(xiàn)在無論你是購買什么品牌的新能源車型來說，都會面臨著降價，其次保值率也沒有傳統(tǒng)燃油車高，不過特斯拉此次降級是真的香，大家會選擇趁著雙節(jié)提一輛嗎

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

網(wǎng)傳上海浦東暫停給特斯拉新車上牌，特斯拉方面做出回應(yīng)了嗎？

對于網(wǎng)上流傳的特斯拉被禁止上高速的***，廣州交警也是進行了回應(yīng)。表示禁止上好書并不是針對特斯拉，而是為了道路控流***取的臨時管制措施。并不針對特定車輛。近期關(guān)于特斯拉剎車失靈的問題一直占據(jù)著熱搜榜，特斯拉在巨大的壓力之下也數(shù)次進行了公開的回應(yīng)。但是很多網(wǎng)友并不埋葬。他們對于特斯拉已經(jīng)失去了信任。

個人是不會選擇特斯拉的。首先是因為特斯拉的價格貴。特斯拉電動汽車的價格相對來說比國內(nèi)的汽車價格高了不少，所以說從性價比方面來說，個人并不會選擇特斯拉，畢竟它貴；其次，特斯拉的負(fù)面新聞。近期特斯拉的負(fù)面消息滿天飛，雖然說這些消息有一些是不實的消息，但是也有很多的真實消息，剎車失靈是很大的一個問題，這也讓人們不得不取消購買特斯拉決定；最后，支持民族品牌。從個人來說，作為一個中國人還是支持民族品牌的汽車比較好，所以說個人也不會選擇特斯拉，現(xiàn)在國產(chǎn)的電動車也很香。

特斯拉的價格相對于其他的汽車來說性價比并不是很更高，價格也要比其他的電動車高。所以說因為價格的問題，個人不會考慮特斯拉，畢竟國產(chǎn)電動汽車的性價比高，價格又有很大的優(yōu)惠。

近期特斯拉的負(fù)面新聞不斷，特斯拉的事故層出不窮，特斯拉的車輛確實這一定的問題，這是不爭的事實。這些事故和問題也讓很多消費者對于特斯拉有了顧慮和擔(dān)憂，取消了購買特斯拉的想法。

現(xiàn)在的國產(chǎn)電動汽車性能和安全問題確實是非常好的，作為一個中國人我們也應(yīng)該支持民族品牌。所以說如果個人要買車的話，肯定會選擇國產(chǎn)的電動車，用來支持民族品牌。

特斯拉還在漲價，最近的負(fù)面新聞這么多，它為什么還漲價？

特斯拉官方已經(jīng)回應(yīng)表示，該新聞為***消息，并沒有停止上牌。就在媒體曝出，特斯拉汽車攝像頭監(jiān)控車主的新聞后，有媒體傳言表示，上海已經(jīng)停止給特斯拉車主的上牌程序。但隨后特斯拉官方回應(yīng)表示，該新聞為***消息，特斯拉沒有接到暫停上牌的通告。隨后上海市的市民服務(wù)熱線也對詢問的居民表示，上海車管所的政策沒有發(fā)生變動，特斯拉車依然可以正常上牌。隨后知情人士表示，之前是因為上牌量太多了，所以車管所暫停了半天，但這并不是針對特斯拉，目前特斯拉車還是可以正常上牌的。

而在此之前，特斯拉還遭遇了一波用戶隱私的爭議，有車主發(fā)現(xiàn)特斯拉的攝像頭可以完全將車主人臉拍攝下來，并且監(jiān)控其在車內(nèi)的舉動。該言論引起了不少特斯拉車主的擔(dān)憂，但特斯拉隨即發(fā)文表示，特斯拉汽車的攝像頭根本沒有在中國市場激活，而且即便激活，車主可以選擇關(guān)閉，絕不會侵犯到用戶的隱私。

事實上，早前在美國市場，馬斯克就回應(yīng)過這個問題，他表示特斯拉汽車的攝像頭確實可以監(jiān)控到車主在車內(nèi)的舉動，但特斯拉對車主的個人數(shù)據(jù)進行了很好的安全維護。

參考資料：

2021年4月7日，一則關(guān)于特斯拉禁止上牌的消息在各大車友群中流傳。有網(wǎng)友稱：因信息安全問題，上海市暫停特斯拉牌電動汽車新車上牌業(yè)務(wù)，恢復(fù)時間未知。

據(jù)騰訊一線報道，針對上海浦東對特斯拉不予上牌的傳聞，特斯拉官方于4月7日下午回應(yīng)稱，消息不實。該特斯拉人士表示，主要是由于當(dāng)前的驗車需求量太大導(dǎo)致。為了緩解壓力，有些車管所先將車主們安排到交付中心駐點辦理上牌而已。

此外，相關(guān)消息顯示，目前浦東車管所沒有規(guī)定特斯拉不能上牌，電動車只要完成相關(guān)審核，選號就可以直接上牌。

特斯拉上海工廠攝像頭被入侵，這會導(dǎo)致什么損失？

提到特斯拉，可以說所有汽車品牌都沒有它?霸氣?，同時也沒有其它的品牌有它的負(fù)面情況多。但即使是擁有這么多負(fù)面新聞，并一直處在?風(fēng)口浪尖?上而飽受爭議的特斯拉居然價格還在上漲當(dāng)中。其實特斯拉漲價的主要的原因是因為全球芯片短缺所造成的情況。現(xiàn)在新能源市場上面，國內(nèi)尚沒有可以與之抗衡的產(chǎn)品，因此就算是特斯拉不顧大家的議論，依然漲價也會有一些用戶對此買單，不知道漲價后的特斯拉大家會不會去購買呢？

據(jù)財經(jīng)消息，特斯拉總裁馬斯克表示特斯拉MODEL系列車將進行漲價，而價格上漲的主要原因是因為芯片缺乏導(dǎo)致整個行業(yè)供應(yīng)鏈遭受了非常大的壓力。甚至在此之前還表示將會取消掉此系列汽車上面腰托配置。

在今年的五月份，特斯拉已經(jīng)上調(diào)了這個系列的價格，這已經(jīng)是短短幾個月時間以內(nèi)，上調(diào)了五次價格。但是在國內(nèi)許多汽車行業(yè)遭受到成本上漲的困境，但是卻從來沒有將這個轉(zhuǎn)移給消費者買單。

在今年的四月份，因為原材料價格上漲，比如：鋼材和鋼胎漲幅度非常的高，因此汽車制造行業(yè)的收益明顯比其它月份要少許多。

對于全球性的原材料飆漲的情況，對于汽車制造業(yè)來說無論是收益還是利潤都造成了非常大的影響。甚至因為原材料上漲的原因，一些國產(chǎn)汽車品牌的成升居然上升了30%，這個數(shù)字是非常驚人的。也因此特斯拉進行了多達五次的價格調(diào)整，將成本轉(zhuǎn)嫁給了用戶身上。

除了鋼材、輪胎上漲，像是一些銅、鐵等金屬、還有煤炭等商品的價格都有所增漲，因此國內(nèi)一些有關(guān)部門嚴(yán)厲打擊這種?惡意投機?的行為。雖然現(xiàn)在金屬的價格稍有回落，但是因為全球供應(yīng)的需求量大，很難在短時間內(nèi)遏制住上漲的趨勢。

眾所周知，因為原材料價格的上漲，勢必對利潤有著非常重大的影響，因此整個汽車行業(yè)都在觀望，看誰是第一個漲價的人。而馬斯克在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)布，特斯拉汽車價格上漲，像是一些用戶非常感興趣的MODEL Y的價格已經(jīng)上調(diào)了八千元，將近一萬元的漲幅。甚至因為芯片的缺乏而導(dǎo)致特斯拉在美國的一家工廠關(guān)閉兩日。為了解決供應(yīng)鏈的問題，馬克斯甚至考慮買下芯片廠來解決這個問題。可見原材料價格的上漲對于整個制造業(yè)有著不小的沖擊。

因為芯片的缺乏，再加上原材料價格上漲，因此特斯拉一次又一次的價格上調(diào)。原材料價格的漲價對于汽車制造行業(yè)來說有著非常大的影響，但是又因為行業(yè)內(nèi)的競爭非常的激烈，因此許多國內(nèi)汽車品牌都還在觀望當(dāng)中，依然沒有公布漲價的消息。甚至一些廠商因為市場競爭激烈而無法漲價，只能希望***可以給制造行業(yè)一些補貼。但是身為新能源的****的特斯拉，現(xiàn)在市面上尚無人敢與之爭鋒，于是一再的漲價，依然會有一些用戶有意向，市場依然還在。對于這樣?霸氣?的特斯拉，這樣的行為又能拿它怎么辦呢？

這種行為最后的結(jié)果往往會導(dǎo)致一些企業(yè)里面的比較關(guān)鍵的信息，比如新的汽車的外貌，還有一些勞動的數(shù)據(jù)會被其他的同行獲取到，對于特斯拉工廠會造成一些不必要的損失。

最近特斯拉工廠監(jiān)控***被泄露的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了很多網(wǎng)友的熱議和關(guān)注，而很快特斯拉也向相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)媒針對這個消息進行了回應(yīng)，特斯拉表示上海超級工廠目前并沒有被入侵，相關(guān)***也沒有被曝光，這次被泄露的工廠是在河南的一處特斯拉的供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場，而且只有這一個地方被黑客入侵了。特斯拉在中國地區(qū)的其他廠商和供應(yīng)商的工廠基本上都沒有被黑客入侵，比如我們非常熟知的上海超級工廠，還有特斯拉在全國范圍內(nèi)的各個門店，包括交付中心都和這次監(jiān)控***被入侵的***沒有關(guān)系。

而且經(jīng)過他們自己的調(diào)查，這次監(jiān)控***被入侵，并沒有引發(fā)什么特別大的安全風(fēng)險。這次事情讓人感到非常的意外，因為特斯拉可以說是世界上非常著名的一個公司，每年出廠的新產(chǎn)品都會引發(fā)很多人的關(guān)注，所以新車型的外貌對于很多的汽車廠商來說都是非常保密的信息，在他們官宣之前都是不能泄露的，他們對于新車子可以說是保護的非常嚴(yán)密的，就像我們高考時試卷是不能被提前知道考試題目是一樣的，而現(xiàn)在他們的監(jiān)控***被入侵了，那么他們的一些生產(chǎn)細(xì)節(jié)包括一些新車子的外形，就可能被其他人獲取。這也是一個比較可怕的后果。

而在這次***中，特斯拉他們所有工廠的監(jiān)控系統(tǒng)都是外包給第三方的，而現(xiàn)而此次黑客主要就是入侵的這個第三方監(jiān)控公司的系統(tǒng)，所以特斯拉的監(jiān)控***才會被曝光，希望特斯拉可以進行進一步的調(diào)查，防止類似的***再次發(fā)生。