1. 汽車方向跑偏是什么原因造成的
2. 汽車在剎車的時(shí)候走S型線真的能縮短剎車距離嗎？
3. 這些汽車保養(yǎng)誤區(qū)，你中過嗎？
4. 車輛在附著力好的路面起步打方向輪胎像側(cè)滑的原因

汽車備胎的使用和保養(yǎng)

1、定期檢測備胎

日常保養(yǎng)中或者長途出游前，很少有車主對(duì)備胎進(jìn)行檢測，而一些不專業(yè)的維修店也經(jīng)常會(huì)疏忽這一點(diǎn)。備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕，在胎紋磨損到磨損標(biāo)志線之前，要盡早對(duì)輪胎進(jìn)行更換。

如果胎側(cè)有細(xì)小裂紋，就不能用它跑長途或高速行車，因?yàn)檩喬?cè)壁較薄，高速行車容易發(fā)生爆胎。

2、油品與備胎不放在一起

輪胎的主要成分是橡膠，而橡膠最怕的就是各種油品的侵蝕。車主經(jīng)常在后備廂內(nèi)存放潤滑油等油品，這些油一旦沾到輪胎，會(huì)使輪胎發(fā)生脹蝕，將大大降低輪胎的使用壽命。

如果輪胎沾到油，要及時(shí)用中性的洗滌劑把油污沖洗掉。

3、備胎壽命4年左右

很多車主認(rèn)為，只要把備胎一直放在后備廂里不使用，就可以“長命百歲”，這是不對(duì)的。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：車主在爆胎后想更換備胎，但卻發(fā)現(xiàn)備胎在放置多年后，已嚴(yán)重老化，早已是廢胎。其實(shí)，因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，存放時(shí)間太長會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之后就應(yīng)該更換備胎。

4、備胎不應(yīng)長時(shí)間使用

備胎因?yàn)槭褂妙l率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會(huì)比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎后，四條胎的摩擦系數(shù)不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時(shí)間使用會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會(huì)使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。

有的備胎***用比較鮮艷的顏色，目的就是提醒車主及時(shí)換掉備胎。另外，使用備胎尤其是小型化的備胎時(shí)，要注意控制車速，一般的情況下以不超過80公里/小時(shí)為宜。

5、修補(bǔ)后輪胎放后輪

有的車主會(huì)將修補(bǔ)過的輪胎作為備胎，這些輪胎如果要再次使用，一定要放在非驅(qū)動(dòng)輪上，一般我們駕駛的中級(jí)及以下的車輛都是前驅(qū)車，而且由于前輪爆胎后汽車的方向更不容易控制，所以修補(bǔ)后的輪胎要放在后輪。

汽車方向跑偏是什么原因造成的

包括汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞、前束值不對(duì)、擺膠損壞等，以下具體分析。

1、汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞：

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)損壞后，汽車就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難或者方向不能自動(dòng)回正等癥狀。這種情況要重新調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的間隙，并對(duì)其涂抹潤滑油進(jìn)行潤滑，如果汽車方向盤還是不能回正，就得到修理廠或者4s店請專業(yè)人士進(jìn)行檢查了。

2、前束值不對(duì)：

如果汽車在更換完輪胎后沒有做四輪定位，引起汽車輪胎的前束值不對(duì)，就會(huì)使兩側(cè)的輪胎達(dá)不到平行的狀態(tài)，汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)因阻力不能自動(dòng)回正了。這種情況要重新對(duì)車輛做四輪定位，并調(diào)整前束值。

3、擺膠損壞：

如果汽車的擺膠損壞，就會(huì)加劇車輛輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，影響方向盤的自動(dòng)回正功能。這種情況要更換新的擺膠。

關(guān)于汽車方向機(jī)需要注意的事項(xiàng)：

1、汽車在停車時(shí)要將方向盤回正，否則會(huì)使方向機(jī)產(chǎn)生阻力，時(shí)間長了影響方向機(jī)的壽命。

2、汽車更換輪胎后及時(shí)做四輪定位，并檢查方向機(jī)。

3、按時(shí)潤滑方向機(jī)的零件。

方向盤不正怎么回事

1、車輛在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤不正，這與輪胎氣壓、輪胎磨損、底盤各部件磨損、四輪定位都會(huì)有一定關(guān)系，可以先測量一下兩側(cè)的胎壓，當(dāng)兩側(cè)胎壓不一致時(shí)，車輛會(huì)向氣壓低的一側(cè)行駛。如果兩前輪胎花紋磨損不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。

2、如果輪胎沒有任何問題，建議到4S店檢查底盤各部件的使用情況，四輪定位的數(shù)值發(fā)生變化也會(huì)導(dǎo)致使用一段時(shí)間后出現(xiàn)方向盤不正的問題，還有可能是橫拉桿出現(xiàn)向一側(cè)偏移而導(dǎo)致方向盤不正。

汽車方向盤不正需要及時(shí)的調(diào)整，不然在開車的時(shí)候安全隱患是很大的，極容易發(fā)生一些擦碰。

方向盤不正和跑偏的區(qū)別：

跑偏不一定方向盤不正，方向盤不正也不一定跑偏，二者也可以共存，既跑偏又方向盤不正。遇到過有人把方向盤不正說成了跑偏，因?yàn)樗逊较虮P打水平了后，車子就向一邊跑，就認(rèn)為是跑偏了，其實(shí)只是方向盤不正。

因此想知道自己的車是否跑偏，那就找一條比較直且平坦車輛少的道路去試，一定要是平坦道路，坑坑洼洼是不可以的，因?yàn)檐囕唹哼^坑洼、凸起的地方也是會(huì)改變方向的，有些道路為了排水，中間高邊上低也是會(huì)有誤差的。

汽車在剎車的時(shí)候走S型線真的能縮短剎車距離嗎？

所謂汽車跑偏，是指汽車在平坦、筆直、干燥、干凈的水泥或?yàn)r青路面上勻速行駛。松開方向盤后，汽車會(huì)自動(dòng)向左或向右行駛，會(huì)導(dǎo)致前后軸中心連線與行駛軌跡中心線不一致的行駛現(xiàn)象。由于汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度等因素的影響，沒有一款汽車是永不偏離的。通常情況下，汽車在平坦筆直的道路上行駛1000米，偏差超過5米，就可以稱為偏差。

車輛跑偏是通病，也很難管理。產(chǎn)生偏差的原因很多，包括設(shè)計(jì)制造、輪胎、四輪定位、底盤懸掛等等。下面我們單獨(dú)分析一下。

1、設(shè)計(jì)制造原因造成的汽車跑偏

部分車型由于設(shè)計(jì)和制造原因出廠時(shí)會(huì)跑偏，部分底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)配合不好，在制動(dòng)或加減速時(shí)會(huì)自動(dòng)跑偏。這些就是所謂的“輪胎引起的故障”，基本上是無法管理的。這里有兩個(gè)例子:

(1)懸架轉(zhuǎn)向拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿之間的運(yùn)動(dòng)干涉，會(huì)使轉(zhuǎn)向橫拉桿在制動(dòng)時(shí)由于懸架的變形而移動(dòng)，從而導(dǎo)致車輛跑偏。這種現(xiàn)象在一些前橋整體的卡車上很明顯，比如東風(fēng)汽車。

(2)前輪驅(qū)動(dòng)車輛在快速加速時(shí)往往會(huì)偏向右側(cè)，這是前驅(qū)動(dòng)兩側(cè)半軸不對(duì)等造成的一種稱為“扭矩轉(zhuǎn)向”的現(xiàn)象，是前驅(qū)動(dòng)的固有特性，而不是故障。一般馬力越大，前輪驅(qū)動(dòng)的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象越明顯，但在小排量車上不明顯。

2、輪胎故障引起的汽車跑偏

事實(shí)上，輪胎導(dǎo)致的汽車跑偏故障很多，所以我們在汽車跑偏時(shí)需要檢查的第一部分就是輪胎。例如，如果同一軸兩側(cè)的胎壓不同，汽車就會(huì)跑到爆胎的一側(cè)。同一軸線兩側(cè)輪胎尺寸不同，輪胎直徑不同，導(dǎo)致車輪在同一速度下行駛距離不同，汽車會(huì)側(cè)向行駛到輪胎直徑較小的一側(cè)，這可能發(fā)生在汽車換成非全尺寸備胎后。同一軸線兩側(cè)輪胎花紋不同，導(dǎo)致輪胎與地面附著力不一致，也會(huì)導(dǎo)致跑偏；也有一些車型使用單導(dǎo)胎或者非對(duì)稱花紋輪胎。如果這些輪胎沒有安裝在指定的方向，汽車將會(huì)熄火。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

說到跑偏，絕對(duì)離不開轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障，汽車將不可避免地跑偏。比如轉(zhuǎn)向桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套之間的間隙過大，轉(zhuǎn)向器齒條之間的間隙過大，導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致汽車跑偏。對(duì)于使用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，如果轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部密封件老化漏水，或者部分閥門零件卡滯，車輛左右轉(zhuǎn)向手感會(huì)不一致或偏離。使用電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型更加復(fù)雜，上面有多個(gè)傳感器和電子控制單元。如果其中一個(gè)出現(xiàn)故障或者兩者之間的數(shù)據(jù)不匹配，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。事實(shí)上，現(xiàn)在很多車型都有這樣的問題，新車開始跑路。去4s店反復(fù)更換轉(zhuǎn)向器就意味著治理不好，往往就是這個(gè)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成的。

4、四輪定位不準(zhǔn)引起的汽車跑偏

四輪定位是非常重要的底盤數(shù)據(jù)，會(huì)直接影響汽車的方向盤定位，如后傾角、后傾角、前輪外傾角、前輪前束等。、以及后輪驅(qū)動(dòng)的推力角等。這些參數(shù)將直接影響汽車的轉(zhuǎn)向特性。行駛一段時(shí)間后，由于底盤連接器之間間隙的變化，四輪定位的數(shù)據(jù)也會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致汽車跑偏。特別是對(duì)于經(jīng)常在顛簸路面上行走和上下車的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。如果由于事故導(dǎo)致車身變形和車架損壞，安裝在車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的位置會(huì)發(fā)生變化。在這種情況下，由于車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，原車的四輪定位數(shù)據(jù)不再適用，調(diào)整車輪定位非常困難，所以這種偏差很難糾正。這也是人們不想買事故車的重要原因。

5、制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

汽車因剎車系統(tǒng)故障跑偏也很常見，比如某個(gè)車輪的剎車沒有很好的回位，完全分離。這相當(dāng)于一側(cè)車輪總是施加部分制動(dòng)，車輛行駛時(shí)難免會(huì)跑偏；左右輪制動(dòng)力也不一致，會(huì)導(dǎo)致剎車時(shí)跑偏；如果剎車時(shí)左右輪附著力不一致，也會(huì)導(dǎo)致跑偏，比如一邊是好路面，另一邊是雪路面。在嚴(yán)重的情況下，這種偏差甚至可能導(dǎo)致甩尾和掉頭。

6、懸架系統(tǒng)故障引起的汽車跑偏

如果汽車左右兩側(cè)的螺旋彈簧彈性不一致，車身兩側(cè)高度不一致，或者減震器漏油失效，或者兩側(cè)減震器新舊不一，減振效果不一樣，這也會(huì)導(dǎo)致汽車的兩個(gè)懸架在行駛過程中承受的應(yīng)力不一致，從而導(dǎo)致跑偏。此外，如果汽車的裝載和配重不均勻，也會(huì)導(dǎo)致汽車左右兩側(cè)懸架變形不一致，車輪粘連，也會(huì)導(dǎo)致跑偏故障。比如一個(gè)大胖子坐在副駕駛的位置，我們會(huì)明顯感覺到車子在行駛的時(shí)候有向右偏離的趨勢。

但是，還有兩種情況不能算作汽車跑偏故障。第一，中國的道路設(shè)計(jì)基本上是中間高兩邊低。當(dāng)汽車在右邊行駛時(shí)，自然會(huì)有向右偏離的趨勢。道路傾斜度越大，這種傾向越明顯。二是方向盤角度不正確。汽車直行時(shí)，方向盤不在中間位置，但汽車不偏離。只有這種情況屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)整。一般只需要拆下方向盤重新安裝即可。

百萬購車補(bǔ)貼

這些汽車保養(yǎng)誤區(qū)，你中過嗎？

據(jù)說江湖上有一種獨(dú)門的剎車技術(shù)，可以讓你的車表現(xiàn)更優(yōu)秀？

曾經(jīng)有個(gè)“老司機(jī)”開車帶著我，突然，前面的車緊急剎車了，他看到了以后，把車的方向盤左右來回了幾下，也把車剎住了。完事了，還跟我解釋說，這樣走S型線剎車距離能夠縮短，雖然輪胎在地面通過的距離是一樣的，但是車前進(jìn)的距離減少了。

那，是這么回事嗎？我怎么想都覺得不太對(duì)勁，其實(shí)呢做一個(gè)簡單的力學(xué)分析就會(huì)很明白了。

汽車是通過輪胎的附著力讓車停下來的，在剎車的時(shí)候方向盤打正，那么輪胎上的所有附著力都用在了制動(dòng)方向上，所以這么操作制動(dòng)力是最大的。

但是，如果這個(gè)時(shí)候加上一個(gè)打方向盤的動(dòng)作，那么輪胎的附著力有一部分貢獻(xiàn)給了側(cè)向力用來轉(zhuǎn)向，而整個(gè)輪胎的附著力是有上限的，那么相應(yīng)的制動(dòng)方向的力就變小了一些，而想要讓車停下來，我們只能憑借制動(dòng)方向上的這個(gè)附著力，所以在走S型線進(jìn)行剎車的時(shí)候，制動(dòng)距離反而會(huì)增加

因此它是不能的

車輛在附著力好的路面起步打方向輪胎像側(cè)滑的原因

這些汽車保養(yǎng)誤區(qū)，你中過嗎？

為了讓愛車隨時(shí)保持良好的狀態(tài)，車主都會(huì)對(duì)愛車進(jìn)行定期保養(yǎng)。日常用車時(shí)也小心翼翼，防止損傷愛車。車主愛車心切可以理解，但是有人卻因?yàn)橄萑氡ｐB(yǎng)誤區(qū)，而對(duì)愛車造成了不必要的傷害。下面這些保養(yǎng)中的誤區(qū)，你中了幾條？

1.機(jī)油多加

機(jī)油是消耗品，有人認(rèn)為一次性多加一點(diǎn)就能減少換油次數(shù)。其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的，機(jī)油過多，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力增加，從而引起內(nèi)部功率丟失，還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象。為愛車補(bǔ)充機(jī)油要適量，控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。

2.汽油標(biāo)號(hào)越高越好

愛車加了低標(biāo)號(hào)的汽油，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，因此會(huì)有人理所當(dāng)然覺得汽油標(biāo)號(hào)越高越好。其實(shí)加了高標(biāo)號(hào)的汽油，動(dòng)力并不會(huì)增強(qiáng)，低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)用了高標(biāo)號(hào)的汽油，會(huì)出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象。汽油燃燒不充分，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。車主應(yīng)該按照車輛使用說明書添加合適標(biāo)號(hào)的汽油，沒必要追求高標(biāo)號(hào)。

3.圓圈打蠟

給車身打蠟以圓圈方式進(jìn)行是不對(duì)的。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)方向進(jìn)行最后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。另外頻繁打蠟，也不會(huì)讓汽車更亮麗，反而會(huì)增加油污和灰塵的附著力，從而增加清洗難度，所以不建議汽車頻繁打蠟。

4.頻繁洗車

有的車主為了讓愛車始終如新，每天都會(huì)洗車。其實(shí)頻繁洗車很容易破壞車漆在打蠟或封釉后形成的保護(hù)膜，喪失汽車美容效果。另外，洗車時(shí)如果不小心弄濕汽車空調(diào)系統(tǒng)，也會(huì)對(duì)其造成損傷。頻繁洗車還會(huì)讓汽車長時(shí)間處于濕潤狀態(tài)，加快金屬的氧化反應(yīng)。所以洗車要有節(jié)制，且不宜在烈日下進(jìn)行。

5.舍不得開

有些人雖然買了車，卻舍不得開。也有車主在自駕出游后，為了讓愛車“休息一陣”，放置一兩個(gè)月不開。其實(shí)愛車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等傳動(dòng)系統(tǒng)需要運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到最好的狀態(tài)，放置太久會(huì)腐蝕生銹，蓄電池也會(huì)因車輛長期放置而虧電，所以必須定期啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電。

汽車在冰雪道路上行駛，由于路面的附著力小，制動(dòng)距離增長，車輛的抗滑幾乎等于零，極微小的力作用在車輪上就會(huì)引起溜滑，因而，冰雪天行車主要是做好防滑工作。可***用的措施有：

備好防滑用具

行車前可準(zhǔn)備好鐵鍬、鎬頭、三角木等防滑用具，亦可套上防滑鏈，避免滑溜。行車時(shí)，要集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，發(fā)現(xiàn)情況提前處理。

平穩(wěn)起步

由于冰雪路面附著力小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑，在起步時(shí)，離合器應(yīng)該在半聯(lián)結(jié)狀態(tài)下稍加停留，節(jié)氣門配合要適中，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不停火的條件下，輸出較少的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力，適應(yīng)較小的附著力，避免起步打滑。

車速適中

駕駛員應(yīng)根據(jù)車輛的技術(shù)狀況、路面狀況和自己的駕駛水平掌握好車速，合理使用擋位，換擋動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、平穩(wěn)。車輛上坡時(shí)要根據(jù)坡度，***用比正常使用低一級(jí)的擋位，減擋時(shí)要較平時(shí)提前，下坡時(shí)主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)和駐車制動(dòng)器控制車速，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)放慢車速。

正確使用制動(dòng)

在制動(dòng)時(shí)，動(dòng)作應(yīng)該輕柔，一般方法是緩緩踏下制動(dòng)踏板，待身體稍有前傾的感覺，保持踏板位置或抬起少許，以消除車輛前沖的慣性力，切不可使用緊急制動(dòng)。

陷入泥濘要正確解決

當(dāng)車輛陷入冰雪或泥濘車轍中，以致車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，設(shè)法降低輪胎氣壓，可以獲得較大的附著力，以擺脫困境。當(dāng)汽車駛出陷車處時(shí)，應(yīng)立即將輪胎充氣至正常。有時(shí)也可找一塊呢絨織物或地毯由前方塞入失去附著力的輪胎下面，而駛出陷車處。