不少消費(fèi)者在年少時(shí)就有了一個(gè)“豪車夢(mèng)”，畢竟大多數(shù)人都拒絕不了豪華品牌的魅力。所以當(dāng)事業(yè)成功后，一輛能夠讓全家人坐得舒舒服服，且綜合產(chǎn)品力不錯(cuò)的豪華品牌汽車就顯得讓人難以拒絕了，很多豪華品牌都推出了中型SUV，看中的就是這塊市場(chǎng)。

而寶馬的X3和奔馳GLC便可以稱之為豪華品牌中型SUV的代表車型，二者憑借高達(dá)威猛的外觀和豪華品牌背書，也是眾多消費(fèi)者在挑選過(guò)程中的必看選項(xiàng)。那么這兩輛車究竟哪一輛才更適合你？我們就從多角度對(duì)二者來(lái)進(jìn)行對(duì)比吧。

外觀對(duì)比

首先在車輛的外觀方面，X3具有典型的寶馬汽車家族特征，但是在細(xì)節(jié)方面變得更加的時(shí)尚和大氣，尤其是最新鑰匙的寬體車身以及尺寸更大的立體化進(jìn)氣格柵，讓這款車看上去具有更高的辨識(shí)度，而且該車還擁有更加厚重的車身造型以及SUV車型獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)畫視覺(jué)效果，尤其是最新鑰匙的車輛，前后保險(xiǎn)杠不僅立體感十足，而且看上去也更加的富有運(yùn)動(dòng)氣息。

來(lái)到車身側(cè)面，國(guó)產(chǎn)版本的寶馬X3車身長(zhǎng)寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距長(zhǎng)度為2864mm，與海外版本相同。相比競(jìng)品，寶馬X3車身側(cè)面依舊表現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果，腰線***取前后分段，上下分層設(shè)計(jì)，使得車身顯得十分厚重。寶馬向來(lái)注重駕駛感受，前后輪胎規(guī)格有所不同，前輪胎規(guī)格為245/45 R20，后輪胎規(guī)格為275/40 R20。

寶馬X3車尾造型依舊體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，尾燈外部經(jīng)過(guò)熏黑處置，看起來(lái)更有3D立體感。排氣是雙邊共兩出布局，力量感得到彰顯。

在外觀上，奧迪Q5L一共提供兩款設(shè)計(jì)風(fēng)格，但優(yōu)勢(shì)在于兩個(gè)版本的價(jià)格相同，至于哪款更好看，這就要看各自的審美。動(dòng)感型中網(wǎng)是黑色蜂窩狀，看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)；而致雅型則是***用直瀑式線條，更顯大氣美觀。LED大燈是全系標(biāo)配，只是除了頂配車型，其他車型想要獲得矩陣式效果只能通過(guò)選裝實(shí)現(xiàn)。如果對(duì)照明效果有著更高的需求，后續(xù)提供選裝矩陣大燈的服務(wù)。

奧迪Q5L雖然說(shuō)是一款加長(zhǎng)車型，但尺寸上不會(huì)覺(jué)得太驚艷，長(zhǎng)寬高在4770×1893×1667毫米，車身軸距在2907毫米。側(cè)面看上去比較沉穩(wěn)，后視鏡***用雙色處理，腰線從車頭蔓延到車尾底部，配備鋁合金輪轂，尺寸在19英寸，造型上相對(duì)低調(diào)（可選配）。

至于尾部，左右兩側(cè)排氣裝飾有個(gè)小細(xì)節(jié)，中間選擇一分為二，看上去像雙邊四出設(shè)計(jì)，尾燈依舊屬于主流趨勢(shì)，在下方用銀色裝飾條銜接。

外觀小結(jié)：兩個(gè)車散發(fā)的氣質(zhì)根本不同。Q5L渾身散發(fā)的是滿滿的機(jī)械味兒、理工男的悶騷、理性、克制的感覺(jué)，X3則是混身精致中產(chǎn)的細(xì)膩、舒適、小資味兒。可以說(shuō)Q5L更直男，而X3則可以男女通吃。40萬(wàn)級(jí)豪車用戶群體，更容易讓自己預(yù)期中的精致優(yōu)雅生活場(chǎng)景在X3身上找到共鳴，相比而言Q5L就顯得“冷”和“硬”了一些。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)能夠讓人一眼識(shí)出品牌身份，儀表臺(tái)微微傾斜駕駛員一側(cè)，但不會(huì)影響副駕駛的操作。而在用料方面，寶馬X3***用大面積軟性材質(zhì)；座椅雖是仿皮，但***用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗來(lái)解釋就是兼顧真皮的觸感，但具有更好的環(huán)保性與透氣性，座椅填充物也很厚實(shí)，前排主副駕駛位側(cè)重于支撐性，后排座椅則兼顧更好的包裹性，符合寶馬品牌的調(diào)性。

12.3英寸全液晶儀表盤界面設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，三輻式方向盤外觀使用真皮包裹，握感挺不錯(cuò)。12.3英寸中控多媒體屏幕***用橫向設(shè)計(jì)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)功能，手機(jī)互聯(lián)方面也支持蘋果CarPlay、百度CarLife，語(yǔ)音控制功能也挺實(shí)用。

在功能配置上，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、自動(dòng)駐車、上坡***、陡坡緩降等功能均是標(biāo)配；駕駛***功能僅有前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車；像是并線***、車道偏離預(yù)警等功能則是需要選裝，這點(diǎn)就要看個(gè)人的使用需求。

進(jìn)入車內(nèi)，有一說(shuō)一，奧迪Q5L內(nèi)飾豪華感營(yíng)造上對(duì)比寶馬X3有一定的差距，但內(nèi)飾用料能夠體現(xiàn)出豪華的一面，大面積使用軟性材質(zhì)包裹，部分區(qū)域則覆蓋類似仿碳纖維的飾板，進(jìn)一步增添內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)效果。

反觀是內(nèi)飾所營(yíng)造的科技感，12.3英寸全液晶儀表盤具有豐富的顯示功能，10.1英寸中控大屏帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，并支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)，日常使用是足夠了。在功能配置上，前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動(dòng)泊車入位、全景天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能都有配備；前排座椅加熱支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶有座椅加熱，而像是座椅通風(fēng)、主駕駛位記憶、B&O音響是需要后續(xù)選裝的。

此外奧迪Q5L還有個(gè)槽點(diǎn)——中控臺(tái)面上除了“點(diǎn)煙器***在外”這個(gè)傳統(tǒng)技能之外，這臺(tái)Q5L上橫七豎八分布著三處不大不小的露天儲(chǔ)物槽，看起來(lái)相當(dāng)缺乏規(guī)劃。感覺(jué)工程師就是覺(jué)得“反正空著也是空著，不如挖個(gè)洞裝點(diǎn)東西就好”。相比而言X3的中控臺(tái)面，看起來(lái)清爽、大氣的多，不僅物理按鍵觸手可及，儲(chǔ)物空間分布也更集中更合理。

但在前排座椅的舒適性上Q5L扳回一局，Q5L頂配車型提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也許是心理作用Q5L的皮質(zhì)摸起來(lái)確實(shí)比X3要更加細(xì)膩一些。兩車雖然都提供腿托且座墊寬度都不算短，且都提供前排座椅電調(diào)、加熱和主駕駛位的記憶，但Q5L的副駕駛多出了4向腰部支撐調(diào)節(jié)，功能上略占優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾總結(jié)：雖然前面奧迪Q5L吐槽的有點(diǎn)多，但都是站在客觀的三方立場(chǎng)來(lái)評(píng)價(jià)。如果站在私人的不那么客觀的立場(chǎng)來(lái)說(shuō)，說(shuō)實(shí)話我還是更喜歡奧迪的座艙風(fēng)格。簡(jiǎn)潔、大氣、冷峻，富有機(jī)械感，每個(gè)細(xì)節(jié)都透著德系車典型的嚴(yán)謹(jǐn)和性能味兒。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了入門25i版本是低功率調(diào)校，30i均是高功率調(diào)校。我們這次試駕的版本是高功率，配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大馬力252Ps，傳動(dòng)部分匹配***埃孚8AT手自一體變速箱，官方宣稱零百加速時(shí)間是6.8秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在1450rpm便可爆發(fā)出最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)是比較迅猛的。

底盤懸掛部分***用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛；寶馬X3雖是SUV，但整體的操控表現(xiàn)在同級(jí)別依舊是頂尖的水平，再加上xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使其動(dòng)力性能更加穩(wěn)定。WLTC綜合油耗是8.7L/100km，結(jié)合動(dòng)力參數(shù)，這個(gè)油耗也能令人接受。

動(dòng)力方面，奧迪Q5L，2.0T高功率版本（252馬力），這也是奧迪Q5L的優(yōu)勢(shì)之一。而40T-2.0T低功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最大馬力190Ps，匹配7擋濕式雙離合，官方標(biāo)稱零百加速僅需9秒，動(dòng)力也是夠用的水平。

底盤懸架部分，奧迪Q5L前后都是***用多連桿的結(jié)構(gòu)，并且全系標(biāo)配多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以提供車輛的穩(wěn)定性，提升一定的脫困能力。相比Q5那代***用全時(shí)四驅(qū)油耗高，現(xiàn)在的奧迪Q5L油耗是比較低的，NEDC綜合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮動(dòng)，進(jìn)一步降低使用成本。

整臺(tái)車的行駛質(zhì)感是比較均衡的，操控性對(duì)比寶馬X3有一定的差距，但底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾較為徹底，再加上雙離合傳動(dòng)效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)在1450轉(zhuǎn)便可爆發(fā)出最大扭矩，推背感也是挺強(qiáng)的。

無(wú)論從賬面還是實(shí)際對(duì)比，X3無(wú)論品牌、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、人機(jī)交互、8AT，都比Q5L要略占上風(fēng)。但Q5L勝在整體的駕駛感、以及同價(jià)格下配置的豐富度。這兩款40萬(wàn)左右的車，奧迪Q5L多出的配置包括360全影、主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車側(cè)腳踏板等干貨配置。選裝的話按照BBA的行情至少要幾萬(wàn)塊。

而Q5L，雖然它不完美，但確實(shí)是在30-40萬(wàn)級(jí)別開(kāi)起來(lái)最干凈清爽、最有樂(lè)趣和***的一款SUV，更加適合對(duì)駕控有需求的用戶。X3的產(chǎn)品力更加均衡，并且外觀和內(nèi)飾更加精致，似乎也更能收到用戶的喜愛(ài)。

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太平洋汽車網(wǎng)德系標(biāo)桿全新寶馬x3和奧迪q5l，車子操控性方面寶馬X3好一些，考慮車子的舒適性方面奧迪Q5L好一些，主要還是看個(gè)人更喜歡哪個(gè)品牌。

外觀方面前臉：寶馬X3的外觀有了不一樣的地方特別是雙腎型的進(jìn)氣格柵尺寸越發(fā)的變大了，可能也是因?yàn)楝F(xiàn)在有一種趨勢(shì)那就是進(jìn)氣格柵越大的寶馬它就越高級(jí)，很顯然這一點(diǎn)再X3上顯得很明顯，在兩旁全系標(biāo)配的LED大燈也是這次新車的一個(gè)亮點(diǎn)。

Q5L和寶馬一樣***用的是大嘴式設(shè)計(jì)，不過(guò)在質(zhì)感方面做的要更好一些，特別是亞光的處理特別凸顯檔次。

內(nèi)飾部分全新X3的內(nèi)飾與5系是非常像的，特別是液晶大屏、液晶儀表和雞腿擋桿都是一樣的，顯得非常的高大上。

空間部分：其實(shí)兩者并沒(méi)有太多的可比性一款是原版尺寸一款是L的車型，在空間這部分肯定是Q5L更勝一籌，不過(guò)X3空間也不小在同級(jí)里面也算是個(gè)佼佼者了，并且兩臺(tái)車在后排都配備的USB插口以及座椅加熱等功能。

動(dòng)力部分：兩臺(tái)車都是2.0T，并且高功率都是252馬力不過(guò)X3用的是8AT，而Q5L用的是7速雙離合，并且X3用的依舊是XDrive的四驅(qū)系統(tǒng)，而新版Q5L依舊叫quattro，不過(guò)變成了適時(shí)四驅(qū)，所以單論這部分而言，一直以操控著稱的寶馬依舊跑在了奧迪前面。

總結(jié)：兩款車的差距并不明顯，具體怎么選就看個(gè)人更喜歡哪個(gè)品牌了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)張黃彬）