大眾純電動(dòng)汽車有寶來純電e-BORA、高爾夫純電e-GOLF和朗逸電動(dòng)版e-L***ida，大眾的這三款純電動(dòng)汽車被稱為大眾純電三劍客。
寶來純電動(dòng)版，***用大眾家族化設(shè)計(jì)語言。倒梯形的進(jìn)氣格柵添加了藍(lán)色飾條以及"e-BORA"標(biāo)識(shí)，前杠兩側(cè)***用了C字形LED日間行車燈。車身尺寸分別為4663/1815/1462（1473）mm，軸距2688mm。搭載永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。電池***用了容量為37.2kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為270km。
高爾夫純電的外觀保留原有設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車在前格柵、車尾等處增加了e-GOLF字樣，中網(wǎng)懸掛e-Golf銘牌和***用藍(lán)色裝飾條等。動(dòng)力方面，搭載最大功率為100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩290Nm，續(xù)航里程為270km。
朗逸電動(dòng)版外觀方面與朗逸燃油版基本一致。前臉大尺寸格柵加入了"e-L***IDA"標(biāo)識(shí)，內(nèi)部鍍鉻裝飾與車身同色。車身側(cè)面為雙腰線設(shè)計(jì)。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm。
上汽上調(diào)新能源汽車KPI：2025年產(chǎn)銷350萬輛
上汽集團(tuán)作為世界五百?gòu)?qiáng)，一直深耕于新能源汽車市場(chǎng)，從首款純電車型E50到現(xiàn)在積累了很多技術(shù)，混合動(dòng)力技術(shù)也發(fā)展的很好，占據(jù)市場(chǎng)主流地位。
目前純電車型中，上汽集團(tuán)用的電池電芯均為寧德時(shí)代，電芯也用的可靠的安全性與一致性可以得到充分保障，同時(shí)也經(jīng)受住市場(chǎng)考驗(yàn)。
上汽集團(tuán)有哪些新能源品牌車
新能源的競(jìng)速賽中，上汽重新排布手中籌碼，調(diào)整行進(jìn)速度，要進(jìn)領(lǐng)跑軍團(tuán)。
4月18日，上汽集團(tuán)在第二十屆上海車展上發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)***”：到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。
這一***可謂雄心勃勃。
上汽今年的新能源銷量目標(biāo)是150萬輛，350萬輛意味著未來兩年復(fù)合增長(zhǎng)率需超過50%；2021年上汽宣布的2025年新能源***是270萬輛，新目標(biāo)直接增長(zhǎng)了30%。
上汽要如何實(shí)現(xiàn)這樣高速的增長(zhǎng)？如此大幅提速的底氣又從何而來？
01
面向350萬輛，四大自主品牌再定位
銷量，從來都是內(nèi)外因素共同作用的結(jié)果。
外在來看，中國(guó)正處于新能源市場(chǎng)的上升期。
上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，目前中國(guó)新能源汽車保有量已超過1300萬輛，市場(chǎng)滲透率超過25%，今年預(yù)計(jì)將超過35%，到2025年將超過45%。
更重要的是，用戶購(gòu)買因素正從燃油車時(shí)代的’功率、馬力、油耗’等，向電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的’電力、算力、體驗(yàn)’等逐漸轉(zhuǎn)化。
在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擴(kuò)容、用戶認(rèn)可的背景下，上汽近年來已經(jīng)完成了面向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的的自主品牌體系搭建和產(chǎn)品矩陣的初步構(gòu)建。
本次三年戰(zhàn)略中，上汽對(duì)智己、飛凡、榮威、MG四個(gè)自主品牌進(jìn)行了更為細(xì)化的排布，使其形成合力，成為未來350萬輛目標(biāo)的基石。
在新戰(zhàn)略中，智己定位“高端純電智能汽車品牌”，飛凡和榮威將成為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”，MG定位“全球知名汽車品牌”。
其中，智己將率先搭載上汽最新的三電和智能化技術(shù)創(chuàng)新成果；飛凡和榮威將提供純電、插混等多種新能源解決方案，MG將傳承百年經(jīng)典，賦予動(dòng)感、潮流、時(shí)尚等全新理念，讓全球用戶愛上中國(guó)車。
今年下半年，智己第三款車型全新智能中型城市跨界SUV C車即將亮相；榮威品牌首款搭載全新架構(gòu)、全新電池技術(shù)的新一代中高級(jí)電動(dòng)轎車則將上市；繼中國(guó)首款全球電動(dòng)車MG MULAN在3月份突破單一車型海外銷量萬輛大關(guān)后，純電跑車MG Cyberster也將在年內(nèi)全球同步上市。
未來三年，智己將推出4款全新車型，飛凡、榮威、MG將發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品。
至2025年，智己汽車將力爭(zhēng)完成整車年銷量30萬輛，進(jìn)入全球新能源車企的第一陣營(yíng)。
包括飛凡、榮威、MG在內(nèi)的上汽乘用車體系實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比超過70%，突破100萬輛。
02
根技術(shù)支撐多品牌發(fā)展
一個(gè)集團(tuán)，有四個(gè)專注或深度覆蓋智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的品牌，在中國(guó)汽車集團(tuán)中是十分少見的。
事實(shí)上，今年上海車展正顯示出智能電動(dòng)的多品牌趨勢(shì)。廣汽集團(tuán)在埃安品牌之外，成立了高端化的昊鉑品牌；長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的深藍(lán)則首次獨(dú)立參展，改名深藍(lán)汽車，與阿維塔并肩作戰(zhàn)。
但多品牌策略成立的前提是擁有強(qiáng)大深厚的根技術(shù)支持。
在此次新戰(zhàn)略中，上汽顯然加快了對(duì)根技術(shù)的落地和應(yīng)用。
在電池領(lǐng)域，上汽魔方電池通過“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”的電池包創(chuàng)新設(shè)計(jì)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)的零熱失控；
在電驅(qū)上，“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”構(gòu)成的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使上汽的產(chǎn)品能夠輕松進(jìn)入“2秒加速俱樂部”，并實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能；
由此，上汽將挑戰(zhàn)9.5km/kWh的行業(yè)整車能耗新紀(jì)錄。至2025年，智己品牌車型將成為上汽首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品；
而上汽***在2025年將內(nèi)燃機(jī)的熱效率從目前的43%提升到47%，從而實(shí)現(xiàn)更好的混動(dòng)能好表現(xiàn)。
在決定整車智能化水平的電子電氣架構(gòu)上，上汽將推出“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，包括自研智能車廣義操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車云間軟硬件***的跨域融合，由此將車內(nèi)控制器減少一半、線束減少1/3、系統(tǒng)反應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)；
在汽車控制領(lǐng)域，上汽整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)，將制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能全部納入其中，實(shí)現(xiàn)車體6自由度集中控制，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，將安全和舒適帶到新的高度。
智己將于2025年上市的E和F車型將率先應(yīng)用3.0智能車解決方案和VMC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智駕、智艙和車控全新的智能化體驗(yàn)。
在生產(chǎn)制造方面，運(yùn)用CTB、一體式壓鑄等先進(jìn)制造集成技術(shù)，創(chuàng)新電動(dòng)智能汽車的軟硬件生產(chǎn)流程，將實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約化、大規(guī)模、低成本的生產(chǎn)，大幅降***造成本。
2025年，上汽臨港電動(dòng)車專屬全球樣板工廠將建成投產(chǎn)。
03
明確規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)策略
新的品牌陣容，扎實(shí)的根技術(shù)，成為上汽改變競(jìng)爭(zhēng)策略的基礎(chǔ)。
在此前的電動(dòng)智能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，許多車企延續(xù)燃油車時(shí)代高研發(fā)投入到先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)出到高品牌溢價(jià)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)策略，但卻未能充分奏效。
究其原因：電動(dòng)化已完成了初期用戶認(rèn)知階段，用戶群高溢價(jià)的嘗鮮者向更廣泛的主流用戶滲透，價(jià)格成為用戶痛點(diǎn)，市場(chǎng)進(jìn)入“快魚吃慢魚”的份額爭(zhēng)奪期；
智能化仍在技術(shù)探索階段，未能形成真正的用戶爽點(diǎn)，難以對(duì)價(jià)格和銷量形成有力的支撐。
于是，上汽快速拿出了適應(yīng)當(dāng)下電動(dòng)智能市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略：為用戶提供同等車型“價(jià)格最優(yōu)”、同等價(jià)格“配置最優(yōu)”的整車產(chǎn)品，形成規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“讓用戶用一樣的錢，享受更安全的出行體驗(yàn)；讓用戶用一樣的錢，跑更遠(yuǎn)的路；讓用戶用一樣的錢，擁有更全的功能體驗(yàn)?！弊嫠平茉谘葜v中表示。
這一策略目前已在智己LS7、飛凡F7身上開始驗(yàn)證。
目前智己LS7每周交付量呈快速單邊上漲趨勢(shì)，4月第一周的銷量已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)30萬以上純電SUV市場(chǎng)的第一名，成為該細(xì)分市場(chǎng)的新黑馬。
飛凡F7上的巴赫座艙已成功出圈，其應(yīng)用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙向雙區(qū)獨(dú)立***場(chǎng)景、會(huì)拐彎能跑步的3D矢量音效技術(shù)、獲得中汽研“舒適之星”的巴赫座椅都成為重要的賣點(diǎn)。
“上汽集團(tuán)將自我加壓、自我革命、時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型?！痹谘葜v結(jié)束時(shí)，祖似杰說道。
顯然，即使有技術(shù)、有品牌，350萬輛對(duì)于上汽也絕非是一個(gè)輕而易舉就能達(dá)到但卻必須要達(dá)到的目標(biāo)，因此淘汰賽已經(jīng)開始。
上汽，正在為通向未來的入場(chǎng)券，全力以赴。
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上汽的新能源車型有哪些？
智己汽車和R汽車。
1、R汽車是上汽乘用車高端純電汽車品牌，特點(diǎn)是全新零售模式，全時(shí)在線服務(wù)，一觸即享。用科技兌現(xiàn)想象，詮釋集智設(shè)計(jì)理念，不斷為生活賦能，讓每一次有R的出行都隨心所欲，目前R汽車旗下的車型有ER6以及MARVELR。
2、智己汽車成立于2020年12月25日，是一家由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，目前旗下的首款車型是智己L7，但還未上市。
新能源汽車前十名品牌？
1、宏光MINIEV
官方指導(dǎo)價(jià)：2.88-4.36萬
級(jí)別：微型轎車
自特斯拉Model3登錄中國(guó)之后，月銷過萬已經(jīng)見怪不怪，然而被突然殺出的五菱宏光MINIEV強(qiáng)勢(shì)碾壓，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績(jī)遠(yuǎn)超Model3，登頂對(duì)應(yīng)市場(chǎng)銷量榜大哥大。講道理，賣的便宜、瞄準(zhǔn)代步車市場(chǎng)、續(xù)航夠的五菱宏光MINIEV非常吸引人。
盡管存在只能慢充的不足，只是整體優(yōu)勢(shì)來看，五菱宏光MINIEV毫無疑問是一輛極具誘惑力的車！
2、寶駿E100
官方指導(dǎo)價(jià)：4.98-5.98萬
級(jí)別：微型轎車
對(duì)于一款短途代步電動(dòng)車來說，落地四萬左右的寶駿E100性價(jià)比還是蠻高的，相比常規(guī)車型它有很多不足的地方，但不得不說在城市交通擁堵或者車位緊缺的情況下，小巧的車身就有很大的優(yōu)勢(shì)了，應(yīng)付日常上下班、接送孩子還是綽綽有余的，而且250km的續(xù)航大概也就兩三天一充。
3、寶駿E200
官方指導(dǎo)價(jià)：5.48-12.80萬
級(jí)別：微型轎車
寶駿E200定位為微型純電動(dòng)車，外觀延續(xù)了E100小巧的車身尺寸，同樣拉風(fēng)的外觀，回頭率是少不了的；其次，三門兩座的設(shè)計(jì)也基本滿足特定人群的需求，逐漸成為家庭第二輛車的選擇；新款低配綜合工況續(xù)航里程305km，相對(duì)來說應(yīng)付日常代步妥妥的。
4、榮威Ei5
官方指導(dǎo)價(jià)：12.88-16.11萬
級(jí)別：緊湊型旅行車
榮威Ei5將兩個(gè)矛盾的概念融合在了一起，純電&旅行。那很顯然，榮威Ei5這款旅行車針對(duì)的就是景區(qū)與景區(qū)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)旅行，這似乎有點(diǎn)違背了旅行車的本意。
但沒關(guān)系，我們大可不把它當(dāng)做旅行車，把它當(dāng)作空間更大的家用車就好了，它既有很好的舒適性，又有足夠大的空間，上牌還比較容易，作為家用轎車是很適合的。
5、朗逸純電
官方指導(dǎo)價(jià)：14.89萬
級(jí)別：緊湊型轎車
大眾朗逸純電是大眾集團(tuán)投放市場(chǎng)的“首批”純電動(dòng)汽車，它跟寶來純電、高爾夫純電一樣，都是基于MQB打造而來的；所以本質(zhì)上，這也是一臺(tái)“油改電”的產(chǎn)品。根據(jù)車主口碑這款車在動(dòng)力、駕乘品質(zhì)、安全可靠性上倒是蠻不錯(cuò)的，但這NEDC續(xù)航為278km的表現(xiàn)可就讓不少用戶望而止步了。
新能源汽車前十名品牌
新能源汽車領(lǐng)域這兩年涌進(jìn)了不少新興的汽車品牌，國(guó)產(chǎn)老牌的幾大車企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，充滿競(jìng)爭(zhēng)的火藥味兒。而新能源汽車迎來了產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車企業(yè)勢(shì)必會(huì)繼續(xù)發(fā)力，造出消費(fèi)者青睞的好車。那么新能源汽車前十名品牌都有哪些呢？
第十名：上汽榮威
榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時(shí)也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，并在新能演市場(chǎng)上占有一席之地。
第九名：長(zhǎng)安
長(zhǎng)安CS75、逸動(dòng)等車型都是長(zhǎng)安新能源汽車的代表作，大量應(yīng)用車身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰離子動(dòng)力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。
第八名：寶馬
蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業(yè)的佼佼者，也順勢(shì)推出了X1、X5和7系的插電式混合動(dòng)力的車型，BMW可以說是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對(duì)后面的發(fā)展會(huì)有一些額外的助力。
第七名：廣汽埃安
廣汽埃安原名為“廣汽新能源”，是廣汽集團(tuán)在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車型***用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車型以相對(duì)低廉的售價(jià)已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。
第六名：長(zhǎng)城汽車
說到長(zhǎng)城，大家對(duì)這個(gè)品牌的影響可能還停留在燃油車層面，但長(zhǎng)城旗下的魏派WEY、歐拉等子品牌在新能源汽車領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中像WEY摩卡、WEY瑪奇朵、歐拉好貓、歐拉黑貓等車型自上市以來就一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，即將發(fā)布的歐拉芭蕾貓更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。
第五名：吉利
吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間要比比亞迪晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購(gòu)沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望后來居上。譬如說博瑞GE就是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺(tái)可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和插電式混動(dòng)車型之間的切換，并且除了插電式混動(dòng)車型之外，吉利還在積極布局純電動(dòng)車型和甲醇汽車等新能源車型。
第四名：上汽通用五菱
正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)候，五菱便順勢(shì)推出了熱度極高的“五菱宏光MINI EV”，這款車一經(jīng)上市就在新能源市場(chǎng)上炸開了鍋，曾連續(xù)9個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉成為全球電動(dòng)車銷量第一，要說最受歡迎的新能源車，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。
第三名：北汽新能源
與純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的幾十萬款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經(jīng)開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個(gè)巢和移動(dòng)。
第二名：比亞迪
說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是***用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。
第一名：特斯拉
特斯拉無論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因?yàn)樘厮估玫氖侨囯姵兀硪恍┬履茉窜囉玫氖橇姿徼F鋰電池，三元鋰的容量更大。
以上就是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車十大名牌了，需要注意的是，以上汽車品牌是根據(jù)目前市場(chǎng)熱度進(jìn)行排序的，除了上述車型以外市場(chǎng)上還有著眾多出色的新能源汽車品牌，大家在選購(gòu)車型的時(shí)候需要根據(jù)自己的喜好以及需求進(jìn)行選擇。
標(biāo)簽： #新能源
