1、小米發(fā)燒模式不再具有優(yōu)勢，千元機市場競爭激烈。
2、線上宣傳模式已經被廣泛利用，小米網絡營銷優(yōu)勢喪失。
3、系統(tǒng)創(chuàng)新能力和廣泛的群眾基礎也逐漸瓦解，比如最近的miui7，被嘲諷只是加了4套主題，而且還在miui論壇惡意刪帖。
造車新勢力要倒閉了？這些概念股要小心啦
小米倒閉的方法：
1、讓小米做強做大，壟斷市場，然后，小米變大了，就可以煮來吃了。
2、給小米送花，并擁抱，然后，就變成抱米花了。
3、往小米身上噴顏料，然后，就變成米藍了。
4、讓小米質量變得超強，然后，十幾二十年后都不會壞，并且隨著時代發(fā)展變換機型，然后，這十幾二十年都沒什么人買。
小米 會突然倒閉，雷軍因欠債不還鋃鐺入獄嗎
汽車 行業(yè)正以前所未有的速度進行著革新。經過2020年的大浪淘沙，新能源 汽車 賽道形成一個全新的局面。
近日，著名投資人閻焱表示，造車新勢力倒閉潮不會太遠，絕大部分會“”掉，最后能活下來的就那么幾家寡頭。
縱觀當今行業(yè)現狀， 汽車 行業(yè)已初步形成了傳統(tǒng)主流車企、造車新勢力、互聯網 科技 巨頭和特斯拉四分天下的新局面。
強者恒強
2014年，新能源 汽車 獲得了前所未有的政策傾斜，僅國家層面的補貼就超70億，加上地方補貼后更是達到百億級別。
拜騰、蔚來、小鵬、合眾、威馬、綠馳、奇點、前途、游俠等一大批新造車企業(yè)如雨后春筍般涌入市場，他們意在顛覆傳統(tǒng) 汽車 行業(yè)的統(tǒng)治，徹底改變人們的出行生活。
2021年幾乎全民都在造車，手機、家電、房地產、互聯網巨頭紛紛瞄準造車行業(yè)。
華為已在旗艦店賣上了車，賽力斯華為智選***5兩天時間訂單突破3000輛；小米賭上名譽，10年投入100億美元打響造車之戰(zhàn)；360戰(zhàn)略領投哪吒 汽車 D輪融資正式進軍造車；連愛馳的股東之一滴滴造車的消息也不絕于耳。
而2020年也被認為是行業(yè)的大考之年，熱潮退去之后，“裸泳者”相繼出現。據悉，博郡 汽車 、前途 汽車 、綠馳 汽車 和游俠 汽車 等先后被曝深陷資金泥潭之中，也使得造車新勢力的融資環(huán)境日益趨緊。
例如最早進入新能源 汽車 行業(yè)的奇點 汽車 。中國執(zhí)行信息公開網信息顯示，奇點 汽車 的關聯公司智車優(yōu)行 科技 (上海)有限公司新增一條被執(zhí)行人信息，案號(2021)滬01執(zhí)962號，執(zhí)行標的766.35萬元，執(zhí)行***為上海市第一中級人民***。
此外，安徽奇點智能新能源 汽車 有限公司新增兩則限制消費令，限制對象均為該公司及沈海寅。此外，奇點 汽車 旗下首款量產車型奇點iS6預覽版經歷過多次“跳票”后，再未有任何官方進展披露出來。
剛剛公布的數據顯示，速達、零跑、國機智駿三家企業(yè)上半年累計銷量在1000輛左右；愛馳、金康、云度3家過百；新特、長江、國金銷量為兩位數；賽麟、天際、奇點、敏安、天美等車企僅為個位數。
由此，可以看出資本對于新造車的熱情已經緊緊集中在少數的幾家頭部企業(yè)，行業(yè)也逐步呈現出強者恒強的局面。
缺芯危機
2021年以來，功率半導體的供應遠遠無法滿足 汽車 行業(yè)的需求，導致大量 汽車 廠商因缺貨而被迫停產。
近期，全球 汽車 行業(yè)更是陷入“停產潮”，福特、鈴木、大眾、豐田、本田等 汽車 廠商都陸續(xù)發(fā)布了暫停工廠生產線的***。
據BusinessKorea報道，韓國現代 汽車 于6月16日關閉了韓國牙山工廠和美國亞拉巴馬州的 汽車 生產線，這已經是現代 汽車 第4次因芯片短缺而關閉工廠。
據悉，目前熱門的車型幾乎都需要排隊提車，新車的交付周期短則3-4周，長的可能要等3個月以上。
而目前整個行業(yè)還要面臨缺芯帶來的巨大沖擊。
以下為相關概念股名單：
作為米粉，如果小米公司要倒閉你會捐款嗎
hahaha 別鬧了 怎么可能 2015的互聯網大會已經從BAT變成ATM了，雷軍都是投資人級別的了，退一萬步講就算小米真倒閉了，雷軍還有迅雷、YY、金山、獵豹一大堆現金流企業(yè)和200多家雷軍系的生態(tài)鏈企業(yè)，你說他被車撞了也比欠債入獄可能性高點
也算是半個米粉了，之前買過小米4S，后面5S出來又換了個5S,前幾天剛下單了臺小米電視，總得來說，是個比較經濟實惠的品牌吧，質量感覺OK，對得起價格。反正好評。但是說捐款，就應該不會。在這個時代，最關鍵的是要適應時代的發(fā)展，不然再火的品牌，也火不久，希望小米再接再厲，國貨當自強。
標簽： #小米
