不止M5智駕版，還有M9。
從穩(wěn)重技術(shù)范，切換至品牌營銷人模式，余承東只用了一天時間。
4月17日，在nova 11系列及全場景新品發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東正式發(fā)布了AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）。
活動現(xiàn)場，他又開啟“懟天懟地”模式，先是吐槽車展一些新車的車機(jī)界面完全抄襲鴻蒙座艙，但未能抄到精髓，即軟件、體系化構(gòu)架和生態(tài)能力；后又表示特斯拉智駕技術(shù)不如華為，“但不要笑話特斯拉，很多企業(yè)還不如它”。
總之，一頓無差別攻擊，與前一日在智能汽車解決方案發(fā)布會上的沉穩(wěn)判若兩人。
差異化出現(xiàn)的很大原因或許是因為，前一日是技術(shù)發(fā)布，還有一些合作伙伴在場；當(dāng)天則是新品上市，新車即將進(jìn)入市場搏殺，且這款產(chǎn)品對于問界、對于華為都非常重要。
Δ 問界M5智駕版技術(shù)、配置情況
作為問界模式下的首款車型，M5一直承擔(dān)著品牌銷量重任，2022年也是表現(xiàn)喜人，但2023年以來銷量進(jìn)入瓶頸期。
最新數(shù)字顯示，今年一季度問界品牌銷量僅為11659輛，相比去年月銷過萬降幅明顯。
此時，華為選擇用智駕技術(shù)賦能，將問界M5作為HUAWEI ADS 2.0首發(fā)搭載車型，意圖也是十分明顯了：補(bǔ)足問界M5智能化最后一塊短板，***銷量。
01
無限接近L3，余承東拉來特斯拉對比
問界M5智駕版未上市之前，智駕領(lǐng)域一直是問界品牌的短板，就連能言善辯的余承東也只能用“夠用”兩字來形容。
畢竟，此前問界M5的***駕駛功能是由博世提供的L2級別系統(tǒng)，只支持自適應(yīng)巡航、車道保持等基本功能，用“夠用”形容都有些勉強(qiáng)。此次升級為問界M5智駕版后，則得到了質(zhì)的提升。
Δ HUAWEI ADS 2.0技術(shù)
問界M5智駕版是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆***攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，可實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。
“HUAWEI ADS 2.0在技術(shù)上無限接近L3，我們說是L2.99999……”余承東表示，期待國家法規(guī)早日制定完善后，能真正走向L3，去大幅度減輕駕駛疲勞，提高安全。
余承東以特斯拉為例進(jìn)行了對比，他表示，在夜間強(qiáng)眩光情況下處理行人“鬼探頭”問題時，特斯拉在20km/h的情況下，依然會撞擊到人，而問界M5智駕版可以在50km/h的速度下穩(wěn)穩(wěn)停下；在遇到夜間無燈隧道出現(xiàn)側(cè)翻車，特斯拉20km/h時速下仍然無法躲避，問界M5智駕版在60km/h的速度下也可以很好的識別并且剎停。
Δ 與“車型T”對比緊急制動技術(shù)
此外，在白天遇到自行車橫穿情況，特斯拉在30km/h時速下，無法進(jìn)行識別到并導(dǎo)致事故的發(fā)生，問界M5智駕版則可以在60km/h的速度下穩(wěn)穩(wěn)停下。
他總結(jié)稱：華為在智駕領(lǐng)域優(yōu)于特斯拉，而特斯拉優(yōu)于很多車廠。
問界M5智駕版之所以能夠及時處理上述情況，實現(xiàn)方式是：通過融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)，能輕松“看得到”白名單障礙物并進(jìn)行處理；之后，通過搭載的華為融合感知GOD網(wǎng)絡(luò)，能“看得懂”異形障礙物；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，問界M5智駕版便能“看得懂路”，最終實現(xiàn)有圖無圖都能開的類人駕駛體驗。
Δ 與“車型T”對比緊急制動技術(shù)
在實現(xiàn)“有圖無圖都能開后”，華為城區(qū)NCA（智駕領(lǐng)航***）將向更多城市開放。
據(jù)余承東介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)可覆蓋90%城區(qū)場景，已經(jīng)在深圳、上海、廣州落地，重慶、杭州也將在今年二季度解鎖。不過，這些城市還是基于高精地圖技術(shù)，且廣州、重慶、杭州為部分區(qū)域覆蓋。
今年三季度，華為城區(qū)NCA還將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，四季度又將新增30個無圖城市的落地，達(dá)到45城。
Δ HUAWEI ADS 2.0城區(qū)商業(yè)***
余承東進(jìn)一步指出，HUAWEI ADS 2.0能夠讓“因注意力不集中和路況復(fù)雜造成的交通事故減少90%”。
他還隔空回應(yīng)了業(yè)界大佬（或為王傳福）此前關(guān)于“無人駕駛是胡扯”的言論，他表示：“說自動駕駛是扯淡有兩個原因：或者是對行業(yè)不了解；或者是故意這樣說的，自己沒做好，來打擊一下行業(yè)。”
02
從加到減，HUAWEI ADS路線變更
盡管從余承東的描述來看，HUAWEI ADS 2.0的功能非常強(qiáng)大，但它的傳感器配置并不算多，包括1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆***攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)。
而HUAWEI ADS 1.0則配置五大類34個傳感器，無論是極狐阿爾法S全新HI版，還是阿維塔11都搭載了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆***攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。
顯然，HUAWEI ADS 2.0在傳感器方面進(jìn)行了“減法”處理。
Δ HUAWEI ADS 2.0傳感器配置
實際上，華為的智駕方案曾經(jīng)可能也考慮過“加法”，畢竟同樣***用華為智駕方案的機(jī)甲龍搭載了4顆激光雷達(dá)、7顆***攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆***環(huán)視攝像頭、12顆超聲波傳感器一共32個傳感器。盡管傳感器數(shù)量上不如HUAWEI ADS 1.0，但確是全球首個5重360°全覆蓋的超能感知系
統(tǒng)，明顯更“卷”了。
如今，隨著HUAWEI ADS 2.0的發(fā)布，可以看出，華為正試圖降低智駕成本。
畢竟此前不止一位華為高管表示，HI模式太厚重（智駕技術(shù)），研發(fā)成本居高不下。
余承東本人也曾在去年中旬的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上直言，“汽車業(yè)務(wù)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，一年十幾億美元，直接投入7000人，間接投入1萬人，其中百分之七八十都投入在智能駕駛***領(lǐng)域?！?/p>
Δ 問界M5智駕版
而就在此次發(fā)布會前一天的智能汽車解決方案發(fā)布會上，余承東也表示，ADS 2.0系統(tǒng)選擇擺脫了對高精地圖的依賴的很大原因，也是處于成本考慮，高精地圖***集等成本太高了。
顯然，性價比更高的智駕產(chǎn)品更被華為認(rèn)可，而這也是當(dāng)下很多企業(yè)的選擇。
大卓智能CEO谷俊麗此前接受《賽博汽車》***訪時曾表示，一定要讓智駕回歸產(chǎn)品邏輯。她認(rèn)為：“一款不掙錢的產(chǎn)品，它的定義在汽車行業(yè)可能就是有問題的。”
此外，以技術(shù)見長的小馬智行在近期舉辦的技術(shù)分享日上，也把“性價比”作為乘用車智駕業(yè)務(wù)的主打賣點。
在經(jīng)歷多時的堆料、卷配置后，自動駕駛賽道都開始“現(xiàn)實”了起來。
不過，做了減法的ADS 2.0也不算便宜。余承東透露稱，華為ADS系統(tǒng)成本需要3萬元。
Δ HUWEI ADS功能與價格
據(jù)悉，HUWEI ADS包含基礎(chǔ)包、進(jìn)階包和高階包，目前已合作商用車型都是基礎(chǔ)包和進(jìn)階包隨車標(biāo)配，高階包可選擇購買。其中，HUAWEI ADS 2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。
針對后續(xù)“消費者購買HUWEI ADS系統(tǒng)，是否是直接從華為購買”問題，有華為相關(guān)人士向賽博汽車表示，車企通常會贈送1年或幾個月的高階包，如果到期了，那用戶就可以直接購買訂閱包，這相當(dāng)于后向營。
03
售價27.98萬起，余承東坦言降本能力不足
作為一款新品，問界M5智駕版升級的不僅是智駕方案，還有多項技術(shù)。
首先是智能泊車。據(jù)余承東介紹，問界M5智駕版首度搭載的記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入；能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車***等超過160種泊車場景，車位識別率高達(dá)96%，泊入成功率95%。
其次是搭載了HarmonyOS 3智能座艙，實現(xiàn)多項全新軟硬件技術(shù)的上車，包括：空間音頻技術(shù)的首次上車；后排搭載HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口；車機(jī)與手機(jī)進(jìn)一步融合，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能，手機(jī)一碰即可車機(jī)導(dǎo)航等。
Δ 問界M5智駕版價格
“大家可能最關(guān)心的就是價格了?！庇喑袞|宣布：增程版問界M5后驅(qū)智駕版27.98萬元、問界M5四驅(qū)智駕版29.98萬元；純電版問界M5智駕后驅(qū)版28.98萬元、問界M5智駕四驅(qū)版30.98萬元。
盡管這是一個頗具吸引力的價格，但余承東反而謙虛了起來，他說：“如果問我們這個車有什么缺點，那就是成本太高了，整車要20多萬，智駕3萬多，我們壓成本能力還是有點低”。
可能是最近車企間“價格戰(zhàn)”太激烈，余承東給外界打了個預(yù)防針。
04
One more thing：問界M9
就在大家都以為活動即將宣布結(jié)束時，華為也帶來了“One more thing”——問界M9，增程版及純電版于2023年4月17日開啟預(yù)訂，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。
根據(jù)余承東介紹，作為華為深度賦能的旗艦產(chǎn)品，華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案將全部搭載至問界M9，這包括：智能座艙、智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦、HUAWEI SOUND等。
此外，問界M9還將搭載全球最大的一體壓鑄后車體，***用國內(nèi)領(lǐng)先的9000噸壓鑄設(shè)備，零部件集成度大幅提升。
新車價格在50-60萬之間，但眼光卻不止于此。
Δ 問界M9售價在50-60區(qū)間
在理想說出“500萬以內(nèi)最好的SUV”、魏派藍(lán)山說出“比500萬以內(nèi)最好SUV更好”后，余承東也帶來了金句：重新定義1000萬以內(nèi)的豪華SUV。
他甚至表示，冰箱、電視、沙發(fā)，都只是小康水平，真正的豪華超出你的想象，M9會帶給你。
顯然，后續(xù)問界產(chǎn)品都將搭載HUWEI ADS系統(tǒng)。余承東已經(jīng)不滿足于問界只在智艙領(lǐng)域是“天花板”，他還要在智駕上“遙遙領(lǐng)先”。
而擁有華為智駕技術(shù)加持后，問界品牌能否會迎來銷量突破？期待市場給出答案。
本文來自易車號作者電動汽車觀察家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界m9配置參數(shù)
華為M9是一款豪華型智能汽車，其配置參數(shù)詳情如下：車身尺寸、動力系統(tǒng)、智能駕駛、智能互聯(lián)、舒適配置。
1、車身尺寸
該車車身長為5000mm，寬為1968mm，高為1489mm，軸距為3000mm。車身結(jié)構(gòu)為承載式，***用一體式?jīng)_壓成型工藝制造，具有重量輕、強(qiáng)度高的特點。
2、動力系統(tǒng)
華為M9汽車搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)367馬力，峰值扭矩為690?！っ?。同時，該車還配備了容量為90kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)400km。
3、智能駕駛
華為M9汽車配備了L2級別的智能駕駛***系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等功能。同時，該車還支持遙控駕駛功能，可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛的啟動、熄火、前進(jìn)、后退等操作。
4、智能互聯(lián)
華為M9汽車內(nèi)置了華為自家的麒麟990芯片，并配備了EMUI10.0操作系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和多任務(wù)處理能力。同時，該車還支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，可以實現(xiàn)高速的網(wǎng)絡(luò)傳輸和在線升級功能。
5、舒適配置
華為M9汽車內(nèi)部***用了豪華真皮座椅、木紋飾板等材料，營造出高端豪華的氛圍。同時，該車還配備了自動空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)等功能，以及12個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，提供高品質(zhì)的音響效果。
以上內(nèi)容參考：百度百科-問界M9
問界m9怎么樣
問界M9搭載數(shù)碼大燈、支持800V快充、鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動駕駛***、副駕駛獨立***屏、后排極光投影、副駕女王座椅等。
問界M9的外觀設(shè)計延續(xù)了極致、簡約、純凈的設(shè)計理念，***用了大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，搭配百萬像素智慧大燈，營造出一種霸氣而又科技的前臉形象。車身線條流暢而富有力量感，***用了一體壓鉺鋁車身，提高了車身強(qiáng)度和輕量化。車身尺寸也很大氣，長寬高分別為5230/1990/1760mm，軸距達(dá)到了3110mm。
它還配備了HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技，帶來極致的全場景的智能體驗?？臻g布局也很靈活，可切換3/4/5/6座模式，每個座位都舒適寬敞，超越MPV體驗。它還支持智能識別車位，中斷后自動接續(xù)等功能，非常省心。
華為問界m9的特點
1、大膽突破的純電平臺
華為問界M9***用了全新的高端純電平臺，這是該車型敢于自稱“最強(qiáng)大”的原因之一。傳統(tǒng)汽車品牌往往以燃油車為主，而華為則敢于挑戰(zhàn)常規(guī)，將電動化技術(shù)與豪華SUV相結(jié)合。純電平臺使得M9擁有更強(qiáng)勁的動力輸出和持久的續(xù)航能力，極大地提升了駕駛體驗。同時，電動車的零排放特性也符合現(xiàn)代社會對環(huán)保出行的需求。
2、卓越的性能表現(xiàn)
華為問界M9不僅在外觀上與眾不同，其卓越的性能表現(xiàn)也讓人眼前一亮。搭載高效電動驅(qū)動系統(tǒng)，M9可以快速響應(yīng)駕駛者的指令，并且具備迅猛的加速能力。動力輸出穩(wěn)定而平順，即使在高速行駛時也能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。此外，M9還配備了先進(jìn)的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，為乘客提供舒適平穩(wěn)的乘坐體驗。
以上內(nèi)容參考：百度百科-華為問界m9
問界M9是一款受到廣泛關(guān)注的大型SUV，提供增程版和純電版兩種車型。車輛裝備高級配置，如華為ADS高階自動駕駛***、智能空氣懸掛、CDC可變阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，提供了極為舒適的駕駛體驗。
在智能燈光系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)座椅、安全氣囊等方面也有較高的配置水平。車內(nèi)空間設(shè)計合理，座椅舒適，第三排座椅有加熱功能，部分車型還配備了零重力座椅，提供了良好的乘坐體驗。
動力方面，問界M9增程版車型配備1.5T發(fā)動機(jī)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)使其擁有不錯的性能，而純電版車型的零百加速僅4.3秒，對于大型SUV來說相當(dāng)出色。在智能化、豪華舒適性和動力方面，問界M9的表現(xiàn)處于較高水平，一些高端科技配置甚至僅在Ultra版車型上出現(xiàn)。盡管價格較高，但在這個價位的豪華品牌車型中，問界M9的表現(xiàn)較為罕見。
此外，問界M9的訂單數(shù)據(jù)表明其市場接受度較高，累計大定已突破2萬臺，且在智能化、續(xù)航、安全、舒適度等方面都有出色的表現(xiàn)。
華為問界m9的特點
1、大膽突破的純電平臺
華為問界M9***用了全新的高端純電平臺，這是該車型敢于自稱“最強(qiáng)大”的原因之一。傳統(tǒng)汽車品牌往往以燃油車為主，而華為則敢于挑戰(zhàn)常規(guī)，將電動化技術(shù)與豪華SUV相結(jié)合。純電平臺使得M9擁有更強(qiáng)勁的動力輸出和持久的續(xù)航能力，極大地提升了駕駛體驗。同時，電動車的零排放特性也符合現(xiàn)代社會對環(huán)保出行的需求。
2、卓越的性能表現(xiàn)
華為問界M9不僅在外觀上與眾不同，其卓越的性能表現(xiàn)也讓人眼前一亮。搭載高效電動驅(qū)動系統(tǒng)，M9可以快速響應(yīng)駕駛者的指令，并且具備迅猛的加速能力。動力輸出穩(wěn)定而平順，即使在高速行駛時也能保持良好的操控性和穩(wěn)定性。此外，M9還配備了先進(jìn)的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，為乘客提供舒適平穩(wěn)的乘坐體驗。
以上內(nèi)容參考百度百科-問界M9
標(biāo)簽： #華為
