將來新能源汽車絕對是一個發(fā)展的趨勢，所以巴菲特為什么會選擇投資比亞迪。而且現(xiàn)在世界是也只有比亞迪敢往外賣新能源的電動汽車，F(xiàn)3DM雙模電動車是可以用油也可以用電的，一次充電能跑160公里，家用220V的充一晚上電就可充滿，去加油站的充電樁15分鐘就可充80%，而且費用是用油的大概三分之一。
比亞迪的電池是世界第一的，世界上其他的汽車廠商整天在宣傳什么電動汽車新能源汽車，其實他們也只是做一下試驗，但是真正去賣那種車，還是不可能的事情。但是比亞迪不一樣，本身是電池起家的，本來在電池上就是世界第一，諾基亞的手機有三分之一就是比亞迪的電池，但是我們很少看到過比亞迪的標志，那是因為一句話，中國人有時其實，就喜歡外國貨，如果是國產標志也就是賣十幾二十幾塊錢，但是打上諾基亞的標志就能賣60多塊錢，這也就是為什么我們看不到比亞迪商標的原因。
在美國資本市場中叱咤風云的在國內也被媒體稱為股神的沃倫巴菲特有沒有操作過中國股票呢。很多投資者認為A股的交易機制以及股市運行規(guī)律即使是巴菲特也是無能為力的。不過這個機會是無法實現(xiàn)的，因為A股市場是比較封閉的，允許外資操作的可能較小，不過巴菲特投資比亞迪股票確實是真的，不過不是A股市場，而是港股市場。
在2008年9月份，巴菲特花費18億港元按照每股8港幣的價格認購了2.25億股的比亞迪股份（01211），這是巴菲特對于汽車在出現(xiàn)向電動汽車轉化的趨勢投資的行為，在進入亞迪之后同行美國公司特斯拉才剛上市。到現(xiàn)在2019年比亞迪股價53港幣，成為在巴菲投資組合之中除美國市場之外最高市值的上市公司。利潤在最高的時候超過了10倍。
比亞迪的混合動力車有哪幾款？
1995年
中國第一輛電動汽車生產于1995年。電動汽車誕生于1834年,比內燃機汽車早了半個多世紀。內燃機的后來者登頂,改變了人們的生活方式,成為陸地上主要的通訊工具。電動汽車是一種由電能驅動電機的新能源汽車。
比亞迪怎么在新能源出來后這么火？
比亞迪一共有4款混動車上市分別是
1、唐新能源
外觀時尚，霸氣側漏，整體的空間也十分的大。
2、秦新能源
前臉設計霸氣十足，富有運動感。
3、宋-新能源
純電非常安靜，混動模式下噪音也很少。混動油耗特別低，整車內飾質感好，質地軟硬合適。
4、元-新能源
元的內飾低調、簡約，且內飾配置齊全
擴展資料
比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，并形成了完整的電池產業(yè)鏈。
目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
比亞迪是全球領先的太陽能和儲能解決方案供應商，產品已經出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區(qū)，主要客戶包括中國國家電網、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。
參考資料百度百科-比亞迪
因為比亞迪本身是靠電池起家的，燃油車只能算是比亞迪的副業(yè)，電動車比亞迪很早就有這種概念了，這要玩不轉就沒得玩了。
要說比亞迪在新能源這么火就得從比亞迪的創(chuàng)始人船夫哥說起，王傳福感覺就是為電池而生的一樣，他從大學開始就與電池打交道，研究生研究電池，工作之后還是研究電池，甚至他還當過副教授，帶過研究生一起研究電池。后來隨著大哥大的出現(xiàn)，王傳福發(fā)現(xiàn)商機果斷下海創(chuàng)立了比亞迪，開始生產電池。隨后的金融危機讓本就成本低，以低價格三年就拿下了全球40%的電池市場份額。所以說比亞迪本身在電池方面就是一個巨頭。
而比亞迪在成為全球第二大可充電電池供應商后，王傳福冒出一個把電池用在汽車上的想法。于是比亞迪收購了秦川汽車，并推出了太陽能電池汽車F3DM，所以比亞迪很很多年前就已經有生產過新能源汽車?？梢哉f在新能源這一塊比亞迪算是大多數(shù)車企遙遙相望的，這F3DM更是讓巴菲特入股了比亞迪。
比亞迪的新能源汽車可不僅僅是局限于乘用車，他還包括各類商用車、電動大巴、公交車、叉車等等，并且比亞迪的公交車等新能源汽車已經出口到了全球200多個國家。
最后，之前說過比亞迪收購秦川汽車的目的是將自己的電池應用到汽車上面，也就是說其他車企還在研究燃油車的發(fā)動機、變速箱時比亞迪已經在研究電動汽車了。就這多年的電動汽車研究經驗足以讓比亞迪在電動汽車領域拿下自己的疆土。況且比亞迪的業(yè)務還包括了半導體、軌道交通、儲能等等，很多汽車的配件都可以自己提供，特別實車規(guī)級的芯片。因此在其他車企還在因為芯片而減產的時候比亞迪毫無壓力，甚至在增產以滿足消費者的需求。
綜上所述，比亞迪在新能源汽車的成功，首先是有一個有遠見的領導，在多方面的布局，讓比亞迪可以自己為自己提供汽車所需要的大部分零部件，不受他人約束；同時比亞迪在電池行業(yè)的深耕為電動汽車打下了其他車企所無法比擬的根基。
標簽： #比亞
